最新王望予汽車設(shè)計(jì)課后題答案-資料下載頁
2025-06-23 05:59本頁面
【正文】 特點(diǎn)和優(yōu)缺點(diǎn)？答：液壓助力：液壓泵產(chǎn)生的油液壓力幫助減輕轉(zhuǎn)向操作時(shí)遇到的阻力，助力能量能通過調(diào)節(jié)液壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)向。它的特點(diǎn)是技術(shù)相當(dāng)成熟，普及率是最高的。液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向由于油液的工作壓力高，動(dòng)力缸尺寸、質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，油液具有不可壓縮性，靈敏度高以及有也得阻尼作用也可以吸收路面的沖擊等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛使用。EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）：根據(jù)方向盤上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)和汽車的行駛車速信號(hào)，利用電子控制裝置使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)大小和方向的輔助動(dòng)力，協(xié)助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只需電力不用液壓，與機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比較省略了許多元件。沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲(chǔ)油罐等，零件數(shù)目少，布置方便，重量輕。而且無“寄生損失”和液體泄漏損失。因此電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種行駛條件下均可節(jié)能80%左右，提高了汽車的運(yùn)行性能。與液壓助力相比具有節(jié)能環(huán)保，裝配方便，效率高，路感好，回正性好的優(yōu)點(diǎn)。電控液壓助力轉(zhuǎn)向ECHPS：EHPS是在液壓助力系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其特點(diǎn)是原來有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的液壓助力泵改由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取代了由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式，節(jié)省了燃油消耗。ECHPS是在傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了電控裝置構(gòu)成的。電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力特性可根據(jù)轉(zhuǎn)向速率、車速等參數(shù)設(shè)計(jì)為可變助力特性，使駕駛員能夠更輕松便捷的操縱汽車。車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)以液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)增加控制器和執(zhí)行元件構(gòu)成電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)通過車速傳感器將車速信號(hào)傳至控制器或微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，控制電液轉(zhuǎn)換裝置改變助力特性，達(dá)到在低速或急轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)駕駛員能以很小的力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，而在高速行駛時(shí)又能以稍重的手力進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。73：轉(zhuǎn)向系的性能參數(shù)包括哪些？各自如何定義的？齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)比定義及變速比工作原理是什么？轉(zhuǎn)向器的正效率：功率P從轉(zhuǎn)向軸輸入，經(jīng)轉(zhuǎn)向搖臂軸輸出所求得的效率。轉(zhuǎn)向器的逆效率：功率p 從轉(zhuǎn)向搖臂輸入，經(jīng)轉(zhuǎn)向軸輸出所求的效率。逆效率大小不同，轉(zhuǎn)向器可分為可逆式、極限可逆式和不可逆式。轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比包括轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比wio和轉(zhuǎn)向系的力傳動(dòng)比ip。從輪胎接地面中心作用在兩個(gè)輪上的合力2Fw與作用在轉(zhuǎn)向盤上的手力Fh之比，稱為力傳動(dòng)比。轉(zhuǎn)向盤角速度ωw與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度ωk之比，稱為轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比iwo（也是齒輪齒條傳動(dòng)比定義）轉(zhuǎn)向盤角速度ωw與搖臂軸角速度之比ωp，稱為轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比iw。搖臂軸角速度ωp與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)偏轉(zhuǎn)角速度ωk之比，稱為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的角傳動(dòng)比iw’變速比工作原理：太多，詳見P230第八章 制動(dòng)系設(shè)計(jì)81：設(shè)計(jì)制動(dòng)系時(shí)，應(yīng)當(dāng)滿足哪些基本要求？答：具有足夠的制動(dòng)效能；工作可靠；在任何速度下制動(dòng)時(shí)，汽車都不應(yīng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性；防止水和污泥進(jìn)入制動(dòng)器工作表面；制動(dòng)能力的熱穩(wěn)定性良好；操縱輕便，并具有良好的隨動(dòng)性；制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系產(chǎn)生的噪聲盡可能?。蛔饔脺笮詰?yīng)盡可能好；摩擦襯片（塊）應(yīng)有足夠的使用壽命；摩擦副磨損后，應(yīng)有能消除因磨損而產(chǎn)生間隙的機(jī)構(gòu)，且調(diào)整間隙工作容易，最好設(shè)置自動(dòng)調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)；1當(dāng)制動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的任何元件發(fā)生故障并使其基本功能遭到破壞時(shí)，汽車制動(dòng)系應(yīng)有音響或光信號(hào)等報(bào)警提示。82：鼓式和盤式制動(dòng)器各有哪幾種形式？試比較分析它們的制動(dòng)效能因數(shù)的大小及制動(dòng)效能穩(wěn)定性的高低？答：鼓式制動(dòng)器分為領(lǐng)從蹄式、單向雙領(lǐng)蹄式、雙向雙領(lǐng)蹄式、雙從蹄式、單向增力式、雙向増力式。盤式制動(dòng)器按摩擦副中固定元件的結(jié)構(gòu)不同，分為鉗盤式和全盤式。制動(dòng)器的效能由高到低是：雙增力式，單增力式，雙向雙領(lǐng)蹄式，單向雙領(lǐng)蹄式，領(lǐng)從蹄式，雙從蹄式。按效能穩(wěn)定性則剛好相反。1. 盤式制動(dòng)器的效能穩(wěn)定性比鼓式制動(dòng)器要好。鼓式制動(dòng)器中領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)效能穩(wěn)定性較好。、雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的效能穩(wěn)定性居中。83：鼓式和盤式制動(dòng)器的主要參數(shù)各有哪些？設(shè)計(jì)時(shí)是如何確定的？答：鼓式：制動(dòng)鼓內(nèi)徑D，摩擦襯片寬度b和包角β；摩擦襯片起始角β0b，制動(dòng)器中心到張開力F0和作用線的距離e；制動(dòng)蹄支承點(diǎn)位置坐標(biāo)a和c盤式：制動(dòng)盤直徑D；制動(dòng)盤厚度h；摩擦襯塊外半徑R2與內(nèi)半徑R1；制動(dòng)襯塊工作面積A7
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