常州工學(xué)院課程論文-資料下載頁(yè)
2025-06-22 22:19本頁(yè)面
【正文】 DI等著名汽車品牌中，都有配備CVT變速器的轎車，全世界CVT轎車的年產(chǎn)量已達(dá)到近50萬(wàn)輛。值得注意的是，裝備有CVT的汽車市場(chǎng)，由最初的日本，歐洲，已經(jīng)滲透到北美市場(chǎng)，因此無(wú)級(jí)變速汽車是當(dāng)今汽車發(fā)展中的主要趨勢(shì)。 無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展前景隨著電子技術(shù)、材料及加工技術(shù)的不斷發(fā)展，CVT正朝著以下幾個(gè)方面發(fā)展：，以實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用；更加優(yōu)越的控制及快捷的反應(yīng)；更低廉的價(jià)格。由于采用CVT可以達(dá)到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最好匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，并且可以提高操縱方便性和舒適性，有效地降低了排放污染，且綜合性能優(yōu)于AT、AMT系統(tǒng)。一些主要的汽車廠開始從液力機(jī)械自動(dòng)變速器過渡到CVT系統(tǒng)，或者直接發(fā)展CVT系統(tǒng)，又或者兩者兼有之。近幾年來(lái)，隨著高科技的發(fā)展及市場(chǎng)需要，CVT的機(jī)－液式控制系統(tǒng)已逐步被電－液式控制系統(tǒng)所取代，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)的靈活匹配，以滿足多種控制模式的要求。對(duì)各種工況的控制策略也正在進(jìn)行更加深入的研究，以使CVT的優(yōu)越性更大限度的發(fā)揮出來(lái)。目前，CVT的電子控制又進(jìn)一步向智能化方向發(fā)展，如對(duì)濕式離合器的結(jié)合采用模糊控制來(lái)改善汽車的起動(dòng)性能等。同時(shí)無(wú)級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)也越來(lái)越小巧和緊湊，加上對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)的無(wú)級(jí)變速器進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的修改，使其可用于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，進(jìn)一步增強(qiáng)了CVT的應(yīng)用范圍。結(jié)語(yǔ) 汽車在使用無(wú)級(jí)變速器之后，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的最佳匹配，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于最佳工況下，因此，汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和舒適性都得到較大的提高。雖然目前汽車上廣泛使用的自動(dòng)變速技術(shù)是將液力變矩器和行星齒輪系組合的自動(dòng)變速器技術(shù)，但是，我國(guó)已經(jīng)開始開發(fā)和研制金屬式無(wú)極變速器的新技術(shù)，緊跟世界汽車發(fā)展技術(shù)的步伐。我相信，不久的將來(lái)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)必將改變現(xiàn)在尷尬的局面。 參考文獻(xiàn)[1]蔡興旺、付曉光，汽車構(gòu)造與原理，機(jī)械工業(yè)出版社，2009:5558.[2]徐寅生、汪立亮、趙曉忠等，現(xiàn)代汽車自動(dòng)變速器原理與檢修，北京：電子工業(yè)出版社，2000.[3]馮櫻、羅永革、何曉春，CVT無(wú)級(jí)變速器的發(fā)展綜述[N] 1999.[4]孫賢安、吳光強(qiáng)、賀林，汽車無(wú)級(jí)變速器底層驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)[N]000.[5]田晉躍，現(xiàn)代汽車新技術(shù)概論，北京大學(xué)出版社，2010：103111[6]黃華梁、彭文生，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，高等教育出版社，2007：157158
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