美國空軍隱身飛機發(fā)展講義-資料下載頁
2025-06-22 19:00本頁面
【正文】 動機的噪聲。 根據(jù)專家推測，在F一19飛機上，有進氣道吸入的多余空氣會經(jīng)過后機身上表面的長條形放氣孔排出，這樣有兩個方面的好處，一是可以產(chǎn)生部分升力，二是這些未經(jīng)過壓縮的空氣流經(jīng)機身后，可以降低機身的表面溫度。而該機最為特殊的地方就在于它安裝了4臺小型渦噴發(fā)動機，兩臺發(fā)動機共用一個尾噴口，發(fā)動機尾噴口成矩形，噴出的氣流為扁平，這樣也可以在一定“程度”上降低飛機的紅外特征，發(fā)動機進氣道設(shè)計在機身上部，進氣道口有一個可調(diào)遮蓋，通過調(diào)節(jié)遮蓋的角度可以控制進氣量。種種特征顯示?！ ∵€是迷局 除了上述關(guān)于機身氣動布局，發(fā)動機布置方式等種種疑問之外，如果CSlRS真的選用F404發(fā)動機，那么該機是否仍會繼續(xù)使用該發(fā)動機的傳統(tǒng)噴口，還是在噴口安裝特殊的設(shè)備以及換用特殊的噴口制造材料，來降低噴口處的紅外特征，躲過對方紅外探測裝置的追蹤，一直是一個重大疑問。而從美國空軍當時關(guān)于隱身飛機的萬丈雄心來看，洛克希德的csIRs原型機上應(yīng)該采用的是帶有矢量噴口的發(fā)動機，除此之外，空軍還要求這種飛機不但能夠在常規(guī)跑道上起降，還能夠?qū)崿F(xiàn)短距起降，這樣的話飛機的發(fā)動機噴口也必須重新設(shè)計。 按照軍方的要求，洛克希德的cslRs應(yīng)該是一種能夠執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)的隱身飛機，所以其應(yīng)該能夠攜帶包括前視和斜視光學相機、紅外探測系統(tǒng)、行掃或者側(cè)視機載雷達(SLAR)在內(nèi)的多種傳感器。在這諸多機載傳感器中，SLAR雷達采用主動工作模式，這樣其探測距離會大大增加，而其他的傳感器則采用被動工作模式。就現(xiàn)有技術(shù)來說，許多機載雷達技術(shù)本身就具有隱身方面的考慮，所以為隱身飛機制造一種實用的低可探測riSSLAR雷達，可以說不存在技術(shù)障礙。出于隱身性能的考慮，這些機載偵察設(shè)備無疑會安裝在機身下面的一個內(nèi)部設(shè)備艙中。而執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時，設(shè)備艙就會轉(zhuǎn)變?yōu)閺椗?，并且所有的武器都會采用?nèi)置方式。根據(jù)當時空軍的要求，以及機身大小考慮，該機至少可以攜帶兩枚AGM65“小?！笨盏貙?，而空軍現(xiàn)役絕大部分機載武器，都可以應(yīng)用到這種飛機上。 ，包括在低可見度天氣條件、并且能夠接近目標完成精確打擊。執(zhí)行這樣的任務(wù)，對飛機的導航系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)要求都非常高，為此，西屋公司專門為該機開發(fā)了電傳飛控系統(tǒng)，使該機的可操縱性大大提高?！ ‘斎蛔鳛槁蹇讼５鹿尽俺赭S”集體智慧的結(jié)晶，CSRS全機各個子系統(tǒng)均采用計算機控制，并安裝了MIL1553B數(shù)據(jù)總線?！ 翱偣病鄙a(chǎn)了20架CSRS原型機，所有的飛機均采用黑灰迷彩涂裝，這些飛機都部署在美國空軍位于內(nèi)利斯的試驗基地，裝備4450戰(zhàn)術(shù)測試中隊。另有消息顯示，、英國和日本，驗證該機在不同氣候條件下執(zhí)行任務(wù)的能力和可維護性能。，更甚的是美國空軍曾將向洛克希德公司提出該機的機冀外端必須可折疊，以便于C5運輸。根據(jù)1985年洛克西德公司流露出來的信息 ，這曾被認為是最有可能的隱身飛機方案。采用機背進氣，并列發(fā)動機布局的CSIRS隱身飛機方案，也許仍是愛好者的猜想。這是1981年關(guān)于隱身飛機的想像圖，感覺很科幻。為了趕隱身飛機研制的潮流，波音公司也推出了自己的設(shè)計從歐洲傳出的一種F19方案三視圖另一種歐洲F19方案三視圖。兩種不同型號的區(qū)別主要在于座艙外形。19 / 19
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