美國空軍隱身飛機(jī)發(fā)展講義-資料下載頁
2025-06-22 19:00本頁面
【正文】 動機(jī)的噪聲?！ 「鶕?jù)專家推測，在F一19飛機(jī)上，有進(jìn)氣道吸入的多余空氣會經(jīng)過后機(jī)身上表面的長條形放氣孔排出，這樣有兩個方面的好處，一是可以產(chǎn)生部分升力，二是這些未經(jīng)過壓縮的空氣流經(jīng)機(jī)身后，可以降低機(jī)身的表面溫度。而該機(jī)最為特殊的地方就在于它安裝了4臺小型渦噴發(fā)動機(jī)，兩臺發(fā)動機(jī)共用一個尾噴口，發(fā)動機(jī)尾噴口成矩形，噴出的氣流為扁平，這樣也可以在一定“程度”上降低飛機(jī)的紅外特征，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計在機(jī)身上部，進(jìn)氣道口有一個可調(diào)遮蓋，通過調(diào)節(jié)遮蓋的角度可以控制進(jìn)氣量。種種特征顯示。 還是迷局 除了上述關(guān)于機(jī)身氣動布局，發(fā)動機(jī)布置方式等種種疑問之外，如果CSlRS真的選用F404發(fā)動機(jī)，那么該機(jī)是否仍會繼續(xù)使用該發(fā)動機(jī)的傳統(tǒng)噴口，還是在噴口安裝特殊的設(shè)備以及換用特殊的噴口制造材料，來降低噴口處的紅外特征，躲過對方紅外探測裝置的追蹤，一直是一個重大疑問。而從美國空軍當(dāng)時關(guān)于隱身飛機(jī)的萬丈雄心來看，洛克希德的csIRs原型機(jī)上應(yīng)該采用的是帶有矢量噴口的發(fā)動機(jī)，除此之外，空軍還要求這種飛機(jī)不但能夠在常規(guī)跑道上起降，還能夠?qū)崿F(xiàn)短距起降，這樣的話飛機(jī)的發(fā)動機(jī)噴口也必須重新設(shè)計?！ “凑哲姺降囊?，洛克希德的cslRs應(yīng)該是一種能夠執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)的隱身飛機(jī)，所以其應(yīng)該能夠攜帶包括前視和斜視光學(xué)相機(jī)、紅外探測系統(tǒng)、行掃或者側(cè)視機(jī)載雷達(dá)(SLAR)在內(nèi)的多種傳感器。在這諸多機(jī)載傳感器中，SLAR雷達(dá)采用主動工作模式，這樣其探測距離會大大增加，而其他的傳感器則采用被動工作模式。就現(xiàn)有技術(shù)來說，許多機(jī)載雷達(dá)技術(shù)本身就具有隱身方面的考慮，所以為隱身飛機(jī)制造一種實(shí)用的低可探測riSSLAR雷達(dá)，可以說不存在技術(shù)障礙。出于隱身性能的考慮，這些機(jī)載偵察設(shè)備無疑會安裝在機(jī)身下面的一個內(nèi)部設(shè)備艙中。而執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時，設(shè)備艙就會轉(zhuǎn)變?yōu)閺椗摚⑶宜械奈淦鞫紩捎脙?nèi)置方式。根據(jù)當(dāng)時空軍的要求，以及機(jī)身大小考慮，該機(jī)至少可以攜帶兩枚AGM65“小?！笨盏貙?dǎo)彈，而空軍現(xiàn)役絕大部分機(jī)載武器，都可以應(yīng)用到這種飛機(jī)上?！ ?，包括在低可見度天氣條件、并且能夠接近目標(biāo)完成精確打擊。執(zhí)行這樣的任務(wù)，對飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)要求都非常高，為此，西屋公司專門為該機(jī)開發(fā)了電傳飛控系統(tǒng)，使該機(jī)的可操縱性大大提高?！ ‘?dāng)然作為洛克希德公司“臭鼬工廠”集體智慧的結(jié)晶，CSRS全機(jī)各個子系統(tǒng)均采用計算機(jī)控制，并安裝了MIL1553B數(shù)據(jù)總線?！ 翱偣病鄙a(chǎn)了20架CSRS原型機(jī)，所有的飛機(jī)均采用黑灰迷彩涂裝，這些飛機(jī)都部署在美國空軍位于內(nèi)利斯的試驗(yàn)基地，裝備4450戰(zhàn)術(shù)測試中隊(duì)。另有消息顯示，、英國和日本，驗(yàn)證該機(jī)在不同氣候條件下執(zhí)行任務(wù)的能力和可維護(hù)性能。，更甚的是美國空軍曾將向洛克希德公司提出該機(jī)的機(jī)冀外端必須可折疊，以便于C5運(yùn)輸。根據(jù)1985年洛克西德公司流露出來的信息 ，這曾被認(rèn)為是最有可能的隱身飛機(jī)方案。采用機(jī)背進(jìn)氣，并列發(fā)動機(jī)布局的CSIRS隱身飛機(jī)方案，也許仍是愛好者的猜想。這是1981年關(guān)于隱身飛機(jī)的想像圖，感覺很科幻。為了趕隱身飛機(jī)研制的潮流，波音公司也推出了自己的設(shè)計從歐洲傳出的一種F19方案三視圖另一種歐洲F19方案三視圖。兩種不同型號的區(qū)別主要在于座艙外形。19 / 19
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