【正文】 航空汽油發(fā)動機(jī)以來， 在超輕型飛行器市場占主導(dǎo)地位。我國90％以上的超輕型飛行器選用ROTAX發(fā)動機(jī)這是引擎，Rotax914BOMBARDIER ROTAX公司成立于1920年，生產(chǎn)小型活塞汽油發(fā)動機(jī)，用于摩托車、雪橇和小型水上交通工具。自1982年開始生產(chǎn)小型活塞式航空汽油發(fā)動機(jī)以來， 在超輕型飛行器市場占主導(dǎo)地位。我國90％以上的超輕型飛行器選用ROTAX發(fā)動機(jī)該引擎的資料:發(fā)動機(jī)油門采用的自帶固定的閘結(jié)構(gòu)，如果手離開油門，油門也不會自己收回，和客機(jī)上的油門那樣子 的，不是和汽車上那樣的。飛機(jī)飛行時一般是均速飛行，嚴(yán)禁急加速減速，輕則進(jìn)入鯨躍運(yùn)動，重則推翻，機(jī)毀人亡(參見10樓)* 鯨躍運(yùn)動，因?yàn)轱w機(jī)的油門遲滯現(xiàn)象，沒有經(jīng)驗(yàn)的人操縱飛機(jī)時容易進(jìn)入這個狀態(tài)：發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的機(jī)頭開始下墜則開始加油門，發(fā)現(xiàn)不奏效就猛加油門，結(jié)果幾秒后才 開始反映出效果來，這時機(jī)頭開始猛然上翹，忙減油門發(fā)現(xiàn)不奏效，就猛減油門，機(jī)頭又開始嚴(yán)重下墜，如此循環(huán)，像共振一樣幅度越來越大，最后失控。這不是飛 機(jī)設(shè)計問題，而是人員素質(zhì)問題。燃料數(shù)量由起飛重量決定，起飛重量還是蠻大的，帶五十升的燃料一點(diǎn)都不勉強(qiáng)吧我覺得。至 于燃料消耗率與天氣、駕駛方式也有關(guān)系，發(fā)動機(jī)5000RPM下并且風(fēng)向好時最省燃料。根據(jù)發(fā)動機(jī)資料得出如下：，每千瓦時 276克燃料。算一下就有了。普通的90號汽油即可，其實(shí)90也覺得太好了點(diǎn)，因?yàn)樗皇瞧胀ǖ?沖程發(fā)動機(jī)，用在摩托艇 等上面的。這個飛機(jī)是兩人的，還是兩個大胖子，所以有100匹馬力，實(shí)際上你單人150斤，并且對速度要求不搞的話40匹馬力沒問題，除 了這一個特例，其余的玩家大部分都用的50匹馬力左右的發(fā)動機(jī)。巡航速度與風(fēng)速有關(guān)，根據(jù)作者提供的資料，如上燃油消耗下與載重下的速度 大概210KM/H，別看吃油特別厲害，速度也是快啊。制作者說了，比同排量汽車要省油很多發(fā)動機(jī)油門采用的自帶固定的閘結(jié)構(gòu)，如果手離開油門，油門也不會自己收回，和客機(jī)上的油門那樣子 的，不是和汽車上那樣的。飛機(jī)飛行時一般是均速飛行，嚴(yán)禁急加速減速，輕則進(jìn)入鯨躍運(yùn)動，重則推翻，機(jī)毀人亡(參見10樓)* 鯨躍運(yùn)動，因?yàn)轱w機(jī)的油門遲滯現(xiàn)象，沒有經(jīng)驗(yàn)的人操縱飛機(jī)時容易進(jìn)入這個狀態(tài)：發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的機(jī)頭開始下墜則開始加油門，發(fā)現(xiàn)不奏效就猛加油門，結(jié)果幾秒后才 開始反映出效果來，這時機(jī)頭開始猛然上翹，忙減油門發(fā)現(xiàn)不奏效，就猛減油門，機(jī)頭又開始嚴(yán)重下墜，如此循環(huán)，像共振一樣幅度越來越大，最后失控。這不是飛 機(jī)設(shè)計問題，而是人員素質(zhì)問題。燃料數(shù)量由起飛重量決定，起飛重量還是蠻大的，帶五十升的燃料一點(diǎn)都不勉強(qiáng)吧我覺得。至 于燃料消耗率與天氣、駕駛方式也有關(guān)系，發(fā)動機(jī)5000RPM下并且風(fēng)向好時最省燃料。根據(jù)發(fā)動機(jī)資料得出如下：，每千瓦時 276克燃料。算一下就有了。普通的90號汽油即可，其實(shí)90也覺得太好了點(diǎn)，因?yàn)樗皇瞧胀ǖ?沖程發(fā)動機(jī)，用在摩托艇 等上面的。這個飛機(jī)是兩人的，還是兩個大胖子，所以有100匹馬力，實(shí)際上你單人150斤，并且對速度要求不搞的話40匹馬力沒問題，除 了這一個特例，其余的玩家大部分都用的50匹馬力左右的發(fā)動機(jī)。巡航速度與風(fēng)速有關(guān)，根據(jù)作者提供的資料，如上燃油消耗下與載重下的速度 大概210KM/H，別看吃油特別厲害，速度也是快啊。制作者說了，比同排量汽車要省油很多到 個網(wǎng)站，有詳細(xì)的制作日志公式圖紙等，可惜是英文發(fā) 現(xiàn)還是有很多人不明白為什么旋翼機(jī)旋翼沒動力也可以飛，直升機(jī)就不行，上圖說明：據(jù)英國廣播公司(BBC)報道，巴里瓊斯準(zhǔn)尉將駕駛旋翼飛機(jī)，以平均每小時80英里 。巴里瓊斯現(xiàn)年37歲，是英國陸軍部隊一名直升機(jī)飛行員，他希望成為駕駛旋翼飛機(jī)環(huán)球飛行的第一人。瓊斯計劃在三個半月內(nèi)駕駛 旋翼機(jī)飛經(jīng)25個國家，從而一舉打破世界記錄。瓊斯所在的部隊位于約克郡北的迪什福斯。于4月26日從漢普郡起飛 時，6架陸軍直升機(jī)飛行在瓊斯飛機(jī)的旁邊，為瓊斯創(chuàng)造世界記錄的壯舉壯行。按計劃他將于今年7月返回。瓊斯駕駛著自己的“全球鷹”號飛機(jī)，離開了斯托克布 里奇附近的米德爾瓦洛普陸軍飛行博物館。他希望在今年夏天航空展覽時返回英國，那么屆時還能欣賞到盛大的音樂會。去年2月，這位3歲 孩子的父親駕機(jī)繞英國連續(xù)飛行7小時零23分鐘，飛行距離597英里，從而被列入世界記錄。旋翼機(jī)主要靠水平旋翼升空，而直升機(jī)則是靠以引擎為動力的螺旋 槳產(chǎn)生的推力向前飛行的。瓊斯原計劃于去年挑戰(zhàn)這項世界記錄，但由于伊拉克戰(zhàn)爭和非典疫情被迫推遲。作為英國陸軍第9團(tuán)飛行大隊的飛行員，瓊斯通常駕駛 “大山貓”直升機(jī)。瓊斯說：“我對此次環(huán)球飛行一點(diǎn)都不害怕，事實(shí)上我只是感到興奮?！杯偹褂终f：“人的一生中就這么一個機(jī)會，我不 會放過這種機(jī)會。我將可以看到極少數(shù)人才能看到的東西，而且我的行動還能載入世界航空史。”瓊斯表示駕駛旋翼機(jī)與駕駛直升機(jī)完全不同，他還把駕駛旋翼機(jī)形 象地比作是在空中騎摩托。他說：“旋翼機(jī)十分簡單，不僅穩(wěn)定，而且安全可靠。它們幾乎不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障，而且易于著陸。”旋翼機(jī)的 最大飛行高度可達(dá)1萬英尺，最大飛行速度也達(dá)到每小時120英里左右，而它的巡航速度也在每小時90英里左右。不過瓊斯表示，他將在2000英尺的平均高 度，以每小時80英里的速度飛行，以便盡量節(jié)省燃料。此次環(huán)球飛行估計將花費(fèi)20萬英鎊，這筆資金將通過捐款和贊助籌集。此外，瓊斯還希望為誦讀困難基金 會，英國全國防止虐待兒童協(xié)會(NSPCC)和紅十字會“911”上訴委員會籌集資金愛好者之間使用得最多的是 500CC左右的街道摩托賽車的引擎，因?yàn)檫@樣的引擎大部分是水冷的或者設(shè)計非常好的風(fēng)冷，另外體積非常緊湊，拆掉變速箱之后體積更是小。關(guān) 于螺旋槳，我查到好像一家叫“南京先進(jìn)復(fù)合材料制品有限公司”的可以生產(chǎn)。最 新消息！找到一個賣俄制旋翼機(jī)的找到一個網(wǎng)站賣旋翼機(jī)的，很便宜。有 意思，我找到個模型機(jī) 19 / 19