【正文】 桿稍大一些，此處取=26mm 確定拉桿的長度2處裝碟形彈簧，有彈簧的設計與計算只，碟簧要用鎖緊螺母預緊，因此取2處長度=110即可；3初的長度因＞鎖緊螺母的寬度20mm+壓板的寬度10mm，故取3處長度=38mm；4處的長度沒有特別的要求，取=6mm；1處的長度根據(jù)主軸箱的結構要求而定，主軸箱上下兩個面的距離為550，同時拉桿前端還與BT50拉抓連接裝入主軸中，因此根據(jù)主軸部件的裝配關系取=370mm至此拉桿的主要尺寸已經(jīng)確定完，見零件圖XK100—10—20710 拉抓和打刀缸的選擇本文設計的銑床是針對公司的生產(chǎn)加工需要，主要是用于銑削平面和鉆孔，所以在設計的時候應該參照一般數(shù)控銑床的設計要求，選擇合適的外購件，不僅可以節(jié)省費用，同時還減低了設計的要求，使得設計更簡單。 拉抓的選擇一般的刀柄有BTBTBT50、ER50等，在眾多的刀柄中，最常用的是BT50的刀。，銑床主軸的結構已經(jīng)形成了一個設計庫，設計者可以根據(jù)自己的需要選擇合適的結構，通常一般的銑床內孔采用7：24的錐度，便于刀具的定位和換刀，用BT50刀柄和7：24的錐度配合使用，操作方便，同時也好購買刀具。銑床在工作狀態(tài)下拉抓拉緊刀柄，與BT50刀柄配合使用的是BT50拉抓，BT50拉抓帶有M22，拉緊刀柄。 打刀缸的選擇打刀缸其實就是一種增壓缸，將壓縮空氣的壓力能轉化高的推力輸出。打刀缸的系列很多，我們公司使用的是“上海健椿機械有限公司”生產(chǎn)的KTL系列打刀缸，也稱KTL系列增壓缸。KTL系列增壓缸為一中氣液轉換增壓缸。具有增壓比大，動作時間短，動力來源取得方便，無油壓系統(tǒng)溫升困擾等優(yōu)點，主要用于數(shù)控銑床、加工中心機床的松刀系統(tǒng)。對于BT50主軸，通常選用KTL450A/KTL600型增壓缸，因此選擇KTL450A型增壓缸即可，可以將5公斤的力轉換成3815N的力。對與一般的銑床選擇BT50刀柄拉抓和適合于BT50的KTL450A型的打刀缸，這樣不僅滿足了要求，同時在維護、購買、操作上都非常的方便小 結本文主要設計XK100立式數(shù)控銑床主軸部件, 對在本設計過程中的種種因素，方案均作了適當?shù)目紤]，同時采取了相應的措施,XK100數(shù)控銑床具有很多優(yōu)點，解決了很多普通銑床不能加工的零件問題，為公司節(jié)省了很多成本，但由于自己所學知識不全面，本文所設計的銑床還存在缺點，在以后的設計中需要改進，使得產(chǎn)品的性能夠得到進一步的提高，主要缺點有以下幾方面：，轉速一高，動平衡就不好，在以后的設計中要注意。，影響加工范圍、一些鋼件在以后的設計中要重新考慮一些參數(shù)，是的銑床的加工范圍更廣、性能更好。經(jīng)過幾個月的實習,畢業(yè)論文終于可以畫上一個句號了,回想實習的這幾個月,有苦也有甜,但是在實習的幾個月里,學到了很多知識,同時也發(fā)自己知識面不夠廣,在以后的工作中要進一步的學習。 剛開始選題的時候，對銑床的結構一點都不了解，也曾想過放棄。在實習的幾個月里，我到圖書管、網(wǎng)上查閱資料，以及公司里的資料，經(jīng)過自己努力，師傅的幫助，終于將論文完成了。由于自己還有很多知識不懂，設計過程中考慮不全面，論文中還存在很多問題，但在施老師的幫助和指導下，主軸部件的總體結構和論得到了進一步的完善。畢業(yè)設計是對自己大學三年所學知識的一個檢驗，這次論文的完成多虧企業(yè)指導老師和施老師的指導和幫助，在此衷心的感謝你們的幫助。參考文獻:1 孔凌嘉、王曉力主編. 機械設計. 北京理工大學出版社，20002 . 化學工業(yè)出版社，20063 ，20034 ，20055 ．機械出版社,20066 ．高等教育出版社．20007 . 西安：西安交通大學出版社，2000. 8 . 重慶：重慶大學出版社，1996. 9 . 西安：西安電子科技大學出版社，2000. 10 . 第3版. 武漢：華中科技大學出版社，2001. 11 . 第2版. 武漢：華中科技大學出版社，2003. 12 . 第3版. 北京：機械工業(yè)出版社，2003. 13 PLC 的車床電氣控制系統(tǒng)設計 .機電一體化 ,2006 14 . 北京：機械工業(yè)出版社，1992. 15 . 北京：科學出版社，1980. 16 . 重慶：重慶大學出版社，20017 .北京:機械工業(yè)出版社 ,1999.18 .北京:北京大學出版社 ,2006.19 . 北京：機械工業(yè)出版社，198820 . 西安：西安交通大學出版社，2000. 21 . 重慶：重慶大學出版社，1996. 22 . 西安：西安電子科技大學出版社，2000. 23 . 第3版. 武漢：華中科技大學出版社，2001. 24 . 第2版. 武漢：華中科技大學出版社，2003. 25 . 第3版. 北京：機械工業(yè)出版社，2003. 26 PLC 的車床電氣控制系統(tǒng)設計 .機電一體化 ,2006 27 . 北京：機械工業(yè)出版社，1992. 28 . 北京：科學出版社，1980. 29 . 重慶：重慶大學出版社，20030 .北京:機械工業(yè)出版社 ,1999.31 .北京:北京大學出版社 ,2006.致謝：歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師，他對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。另外，在校圖書館查找資料的時候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導過我的各位老師表示最衷心的感謝！感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數(shù)位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我很多素材，還在論文的撰寫和排版的過程中提供熱情的幫助。由于我的學術水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！參考文獻:1 孔凌嘉、王曉力主編. 機械設計. 北京理工大學出版社，20002 . 化學工業(yè)出版社，20063 ，20034 ，20055 ．機械出版社,20066 ．高等教育出版社．20007 . 西安：西安交通大學出版社，2000. 8 . 重慶：重慶大學出版社，1996. 9 . 西安：西安電子科技大學出版社，2000. 10 . 第3版. 武漢：華中科技大學出版社，2001. 11 . 第2版. 武漢：華中科技大學出版社，2003. 12 . 第3版. 北京：機械工業(yè)出版社，2003. 13 PLC 的車床電氣控制系統(tǒng)設計 .機電一體化 ,2006 14 . 北京：機械工業(yè)出版社，1992. 15 . 北京：科學出版社，1980. 16 . 重慶：重慶大學出版社，20017 .北京:機械工業(yè)出版社 ,1999.18 .北京:北京大學出版社 ,2006.19 . 北京：機械工業(yè)出版社，198820 . 西安：西安交通大學出版社，2000. 21 . 重慶：重慶大學出版社，1996. 22 . 西安：西安電子科技大學出版社，2000. 23 . 第3版. 武漢：華中科技大學出版社，2001. 24 . 第2版. 武漢：華中科技大學出版社，2003. 25 . 第3版. 北京：機械工業(yè)出版社，2003. 26 PLC 的車床電氣控制系統(tǒng)設計 .機電一體化 ,2006 27 . 北京：機械工業(yè)出版社，1992. 28 . 北京：科學出版社，1980. 29 . 重慶：重慶大學出版社，20030 .北京:機械工業(yè)出版社 ,1999.31 .北京:北京大學出版社 ,2006.致謝：歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數(shù)的困難和障礙，都在同學和老師的幫助下度過了。尤其要強烈感謝我的論文指導老師，他對我進行了無私的指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。另外，在校圖書館查找資料的時候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。在此向幫助和指導過我的各位老師表示最衷心的感謝！感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數(shù)位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我很多素材，還在論文的撰寫和排版的過程中提供熱情的幫助。由于我的學術水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！