【正文】 豐田曾稱(chēng)這種政治網(wǎng)為“豐田小組”，但考慮到這太露骨并有可能激怒某些人，于是又改稱(chēng)“豐田議會(huì)網(wǎng)”?？梢哉f(shuō)，這些高級(jí)“外交”戰(zhàn)略就連日本外務(wù)省都學(xué)不來(lái)。曾被嘲笑為“三河農(nóng)夫”的豐田，現(xiàn)在已經(jīng)變身為扎根當(dāng)?shù)氐摹懊绹?guó)企業(yè)”，這比底特律的三大汽車(chē)制造商做得都要好。而且，豐田通過(guò)脫胎成“為美國(guó)做貢獻(xiàn)”的國(guó)際企業(yè)，也避免了日益惡化的日美貿(mào)易戰(zhàn)。結(jié)果，美國(guó)保護(hù)主義沒(méi)再抬頭，豐田也得以在風(fēng)平浪靜的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)發(fā)展。普銳斯案例的啟示可以說(shuō)，以前從未有哪個(gè)日本組織能像豐田那樣滲透進(jìn)美國(guó)的政治領(lǐng)域。在豐田創(chuàng)造的、令美國(guó)保護(hù)主義風(fēng)平浪靜的環(huán)境下，不僅該公司自己，連本田等其他日本制造商也得到好處，在美國(guó)的市場(chǎng)份額都得以穩(wěn)步增長(zhǎng)。這里就以“普銳斯”為例。預(yù)計(jì)豐田今年將在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售25萬(wàn)30萬(wàn)輛包括“普銳斯”在內(nèi)的混合動(dòng)力汽車(chē)。在日本市場(chǎng)。現(xiàn)在提起“普銳斯”，美國(guó)消費(fèi)者幾乎無(wú)人不知，而且對(duì)它的評(píng)價(jià)很高。但在2000年發(fā)售當(dāng)初，其前景很難預(yù)料?？梢哉f(shuō)豐田公司從沒(méi)有人想到他們會(huì)有今天的成功。在邁向成功的路上，豐田從“普銳斯”發(fā)售當(dāng)初就采取了一定的招數(shù)。美國(guó)把這一招數(shù)稱(chēng)為“院外活動(dòng)”?，F(xiàn)在，豐田有7名職員為注冊(cè)說(shuō)客。他們以華盛頓事務(wù)所為據(jù)點(diǎn)，日夜忙于與政治家們進(jìn)行隱秘活動(dòng)和收集信息。加利福尼亞州于1998年制定的法規(guī)規(guī)定，州內(nèi)各家汽車(chē)制造商的售車(chē)總數(shù)的2%必須為“零排放車(chē)”，即使用電力發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)。問(wèn)題是電動(dòng)汽車(chē)賣(mài)不出去，因?yàn)樗碾姵丶夹g(shù)不成熟：充電要花很長(zhǎng)時(shí)間，一次充電所走距離有限。包括豐田在內(nèi)的大多數(shù)制造商幾乎都實(shí)現(xiàn)不了2%的指標(biāo)。這個(gè)時(shí)候，兼具電力發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的“普銳斯”開(kāi)始發(fā)售了。“普銳斯”在銷(xiāo)售伊始就被帶到了加利福尼亞州政府負(fù)責(zé)零排放限制的機(jī)關(guān)加利福尼亞大氣資源委員會(huì)的委員們那里，讓委員們當(dāng)場(chǎng)試乘。當(dāng)然，試乘的目的是要宣傳該車(chē)的環(huán)保效果，但目的不止這一個(gè)。豐田認(rèn)為，在零排放限制難以實(shí)現(xiàn)的形勢(shì)下，只要大氣資源委員會(huì)能承認(rèn)混和動(dòng)力車(chē)是一部分“零排放車(chē)”，那么幾乎誰(shuí)都實(shí)現(xiàn)不了、形同虛設(shè)的政策就能夠重現(xiàn)其意義。而且，當(dāng)時(shí)的美國(guó)消費(fèi)者幾乎都還不知道什么是混合動(dòng)力技術(shù)，這也為他們提供了了解這一技術(shù)的好機(jī)會(huì)。據(jù)豐田的干部講，當(dāng)時(shí)的大氣資源委員會(huì)還被邀請(qǐng)到日本，聽(tīng)取有關(guān)“普銳斯”開(kāi)發(fā)過(guò)程等的介紹，并參觀(guān)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。除了接觸委員會(huì)以外，在加利福尼亞各城市的28個(gè)銷(xiāo)售店里，豐田公司將電動(dòng)汽車(chē)和“普銳斯”以同樣的條件試著銷(xiāo)售了六個(gè)月，以測(cè)試消費(fèi)者的反應(yīng)。結(jié)果，據(jù)當(dāng)時(shí)的負(fù)責(zé)人講，消費(fèi)者對(duì)“普銳斯”的咨詢(xún)占了絕大多數(shù)，在銷(xiāo)量上“普銳斯”也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)。豐田華盛頓事務(wù)所的負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，這一自主性實(shí)驗(yàn)的目的就是用“普銳斯”的銷(xiāo)售成績(jī)來(lái)揭示，“應(yīng)當(dāng)通過(guò)實(shí)際的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)表明，對(duì)于不可能實(shí)現(xiàn)的零排放限制，混合動(dòng)力車(chē)是具有現(xiàn)實(shí)意義的”。據(jù)該事務(wù)所負(fù)責(zé)人講，以試營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)果為契機(jī)，加利福尼亞州政府決定修改這一限制，作出讓步，承認(rèn)除了電動(dòng)汽車(chē)外，混合動(dòng)力車(chē)也算零排放車(chē)，二者都符合零排放限制。但是，據(jù)熟悉當(dāng)時(shí)情況的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人講，實(shí)際上，院外活動(dòng)的結(jié)果是，豐田公司和大氣資源委員會(huì)之間達(dá)成了某種交易。不過(guò)，即便如此，與大氣資源委員會(huì)中的混和動(dòng)力派交易的這一事實(shí)，除展示了豐田公司在美國(guó)高度的戰(zhàn)略性以外，也讓人見(jiàn)識(shí)到了其政治影響力的可怕。文章來(lái)源: 新華網(wǎng)責(zé)任編輯: 未克1 2 下一頁(yè)文藝春秋：豐田帝國(guó)研究——對(duì)美特種部隊(duì)的勝利中國(guó)網(wǎng) 　　時(shí)間： 20070813　　發(fā)表評(píng)論向美國(guó)的“企業(yè)移民”美國(guó)對(duì)豐田公司持有的令人吃驚的好感，不僅來(lái)自院外活動(dòng)，豐田在當(dāng)?shù)卦鷮?shí)的努力也起了很大的作用。例如，豐田供應(yīng)商支持中心(TSSC)原負(fù)責(zé)人大庭元對(duì)豐田生產(chǎn)方式和豐田文化的“傳教”式宣傳活動(dòng)。從20世紀(jì)90年代初期開(kāi)始，只要?jiǎng)e人有邀請(qǐng)，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的審查后，大庭就會(huì)為了傳授豐田生產(chǎn)方式“飛”向任何地方。這也成了在美國(guó)所做貢獻(xiàn)的一部分。雖然對(duì)象多為汽車(chē)零件制造商，但即使行業(yè)不同，他也會(huì)常常視工程性質(zhì)前往并義務(wù)指導(dǎo)生產(chǎn)方式。在密歇根州卡拉馬祖經(jīng)營(yíng)一家汽車(chē)零件廠(chǎng)的吉姆赫茲仍然對(duì)大庭心存感激。20世紀(jì)90年代中期，大庭初次到訪(fǎng)他的公司。大庭看到制造車(chē)內(nèi)塑料空氣孔的工廠(chǎng)機(jī)器后就跑了出去。他回來(lái)了后，用花12美元在附近超市買(mǎi)的吹風(fēng)機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)演示了怎樣使噴漆后的零件在短時(shí)間內(nèi)變干，以此證明赫茲的公司花28萬(wàn)美元購(gòu)買(mǎi)的噴漆機(jī)器人和用來(lái)烘干噴漆零件的烤箱既損害了品質(zhì)又增加了成本，與“在所需時(shí)間按照所需數(shù)量生產(chǎn)所需產(chǎn)品”的豐田生產(chǎn)方式背道而馳?？赐甏笸サ难菔荆掌濐I(lǐng)悟了自己的錯(cuò)誤，他用每臺(tái)150美元的噴漆用噴槍替換了噴漆機(jī)器人，并引進(jìn)了將零件分少量烘干的小型系統(tǒng)替換干燥烤箱。公司不斷進(jìn)行這樣的“改進(jìn)”：20世紀(jì)90年代，制造100萬(wàn)個(gè)零件會(huì)出現(xiàn)上千個(gè)不合格產(chǎn)品；到2000年時(shí)，這個(gè)數(shù)字減少到了60個(gè)左右。結(jié)果庫(kù)存大量減少。借用6月份就任豐田汽車(chē)專(zhuān)務(wù)董事的吉姆普萊斯的話(huà)說(shuō)，豐田像是在向美國(guó)進(jìn)行“企業(yè)移民”。它根在日本，雖不是美國(guó)的選民，但在美國(guó)國(guó)內(nèi)交納稅金，就像大庭那樣一邊對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)做著貢獻(xiàn)，一邊在試圖融入美國(guó)社會(huì)。普萊斯想說(shuō)的是，正因?yàn)橄翊笸ミ@樣的努力不是個(gè)人行為，而是公司上下都在實(shí)踐，豐田才被認(rèn)可為具有永久居住權(quán)的真正的美國(guó)企業(yè)，人們對(duì)它的好感才得以穩(wěn)步提升。遍布全美的銷(xiāo)售網(wǎng)豐田公司超越通用汽車(chē)公司成為世界第一大汽車(chē)制造商的另一個(gè)理由是，它擁有遍布全美的強(qiáng)有力銷(xiāo)售網(wǎng)。其中最大的市場(chǎng)是加利福尼亞州。在有些地區(qū)，豐田的市場(chǎng)占有率比美國(guó)三大汽車(chē)制造商的還要高，特別是在洛杉磯近郊，蘋(píng)果公司的iPod和豐田的“普銳斯”幾乎成了人們的必需品，已融入當(dāng)?shù)厝说纳?。?dāng)然，商品沒(méi)有魅力是賣(mài)不出去的。但是，如果沒(méi)有銷(xiāo)售店技高一籌的銷(xiāo)售戰(zhàn)略和盡善盡美的銷(xiāo)售方法，恐怕也不會(huì)有今天豐田在美國(guó)的成功。豐田公司根據(jù)需要來(lái)生產(chǎn)汽車(chē)，通過(guò)減少不必要的庫(kù)存抑制降價(jià)銷(xiāo)售。這樣通過(guò)貼價(jià)換新和二手銷(xiāo)售將車(chē)轉(zhuǎn)讓給他人時(shí)，就能夠以較高的價(jià)格賣(mài)出去。很少降價(jià)的豐田車(chē)和雷克薩斯車(chē)，具備了讓消費(fèi)者難以抗拒的魅力，其優(yōu)秀的品質(zhì)和信譽(yù)一道成就了豐田目前在美國(guó)市場(chǎng)上的成功。作為對(duì)銷(xiāo)售能力的證明，豐田公司近十年來(lái)在美國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了前所未有的增長(zhǎng)。從20世紀(jì)90年代中期以后，豐田的銷(xiāo)售量以每年10萬(wàn)輛以上的速度增長(zhǎng)，好的年份增長(zhǎng)甚至達(dá)到20萬(wàn)輛以上。去年銷(xiāo)量增加了28萬(wàn)輛，今年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)增加14萬(wàn)輛左右，總銷(xiāo)量可望達(dá)到268萬(wàn)輛。如果按照整個(gè)市場(chǎng)1600萬(wàn)輛計(jì)算，預(yù)計(jì)豐田的市場(chǎng)份額約為17%。文章來(lái)源: 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