xxxx年汽車零部件進(jìn)出口數(shù)據(jù)-資料下載頁(yè)
2025-06-22 12:33本頁(yè)面
【正文】 ，以帶動(dòng)出口等。目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)庫(kù)存增加苗頭，預(yù)計(jì)下半年增幅會(huì)進(jìn)一步回落，逐漸轉(zhuǎn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)，下半年汽車零部件進(jìn)口也將由高速轉(zhuǎn)為穩(wěn)定增長(zhǎng)，增幅回落。盡管面臨諸多困難。我國(guó)汽車零部件傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)還在，國(guó)際市場(chǎng)也在緩慢復(fù)蘇，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車零部件出口會(huì)繼續(xù)保持目前增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，樂(lè)觀估計(jì)，2011年上半年，汽車商品進(jìn)出口將恢復(fù)順差。3 汽車零部件出口問(wèn)題分析及建議 汽車零部件出口存在的問(wèn)題2009年，金融危機(jī)依然危及著世界經(jīng)濟(jì)，總體看來(lái)，人民幣升值、海外消費(fèi)者消費(fèi)信心下降、近期的全球經(jīng)濟(jì)衰退和海外市場(chǎng)需求降低等因素也在很大程度上加大了中國(guó)汽車產(chǎn)品出口的壓力，導(dǎo)致出口規(guī)模不同程度下降。與此同時(shí)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品自身存在的問(wèn)題，如品牌、產(chǎn)品性能、質(zhì)量、安全性以及售后服務(wù)等方面，也制約了汽車產(chǎn)品的出口。 金融危機(jī)造成中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口受阻自2008年下半年起，由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)了全球性金融危機(jī)，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生變化。金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)的主要出口國(guó)家的市場(chǎng)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響，使得海外市場(chǎng)消費(fèi)者的消費(fèi)信心下降，車市處于低迷的狀態(tài)。中國(guó)的主要出口目的國(guó)也因本國(guó)的經(jīng)濟(jì)萎靡，開始出臺(tái)貿(mào)易保護(hù)政策和提高進(jìn)口商品關(guān)稅等方法減少對(duì)其他國(guó)家汽車產(chǎn)品的進(jìn)口，以保護(hù)其本國(guó)汽車業(yè)，使本來(lái)具有良好出口勢(shì)頭的中國(guó)汽車產(chǎn)品遇到了更多的困難。 中國(guó)企業(yè)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)造成中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口受阻近年來(lái)，中國(guó)眾多汽車零部件企業(yè)出口目的國(guó)相對(duì)集中，造成企業(yè)之間激烈的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、互相壓價(jià)、品牌效應(yīng)難以維持，呈現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)區(qū)域不明顯、汽車出口集中度較低等狀況。另外，由于缺乏清晰的海外拓展戰(zhàn)略，很多企業(yè)在海外市場(chǎng)中的布局較散亂，缺乏系統(tǒng)性戰(zhàn)略布局，雖然短時(shí)期內(nèi)可以把總量做上去，但是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、售后服務(wù)等方面仍顯滯后，不利于長(zhǎng)期拓展市場(chǎng)。 海外市場(chǎng)貿(mào)易保護(hù)對(duì)中國(guó)汽車零部件出口造成影響近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)品出口增長(zhǎng)速度迅猛，對(duì)本土零部件工業(yè)形成有力競(jìng)爭(zhēng)。在金融危機(jī)影響下，許多國(guó)家為了保護(hù)本國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)了針對(duì)中國(guó)汽車零部件出口的反傾銷調(diào)查和訴訟，“反傾銷”調(diào)查事件也層出不窮。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)品也存在較大的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，整車和汽車零部件產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值均不是很高，大多是靠較低的價(jià)格來(lái)占領(lǐng)市場(chǎng)，這也是中國(guó)汽車零部件在國(guó)外易遭到反傾銷訴訟的原因之一。 其他因素影響中國(guó)汽車零部件出口人民幣升值、原材料價(jià)格上漲以及勞動(dòng)力成本的上升，都使中國(guó)汽車及零部件的生產(chǎn)成本有一定程度的增加，削弱了中國(guó)汽車及零部件產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而使其在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力降低。另外，由于貨幣匯率的變動(dòng)，使出口企業(yè)的結(jié)算方式、資金匯兌方式發(fā)生了改變，面臨的不確定性因素更多，也影響了中國(guó)汽車產(chǎn)品的出口。 對(duì)汽車零部件出口的建議面對(duì)金融危機(jī)以及自身存在的問(wèn)題，中國(guó)汽車零部件企業(yè)應(yīng)該在危機(jī)中尋找出路，化“危機(jī)”為“機(jī)遇”，所以，需采取相應(yīng)的措施：中國(guó)汽車產(chǎn)品出口價(jià)格普遍較低，但質(zhì)量卻不能保證。因此，出口企業(yè)需改變國(guó)外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)品低檔價(jià)廉的印象，需樹立產(chǎn)品的品牌形象，提升汽車零部件產(chǎn)品制造技術(shù)研發(fā)能力和科技創(chuàng)新能力，才會(huì)得到海外用戶的認(rèn)可，站穩(wěn)腳跟。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)是出口的關(guān)鍵。在維持出口產(chǎn)品高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，通過(guò)提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)含量和附加值，改進(jìn)售后服務(wù)，提高品牌影響力，增強(qiáng)在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的出口策略轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)當(dāng)前出口形勢(shì)。在世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境衰退的大環(huán)境下，作為企業(yè)來(lái)講，更不應(yīng)迷失方向，靜下心來(lái)研究海外市場(chǎng)，尋找適合自身情況的出口方式。同時(shí)，零部件出口企業(yè)在開拓海外市場(chǎng)的時(shí)候，不僅要認(rèn)真應(yīng)對(duì)“反傾銷”等貿(mào)易壁壘，建立反傾銷企業(yè)預(yù)警機(jī)制，企業(yè)更要熟悉出口國(guó)的法規(guī)要求與認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，提升產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值，優(yōu)化出口汽車產(chǎn)品的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高抵御這種不可抗力帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)的能力，少走彎路，提高出口效率。12 / 12
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