【正文】 成型，以至于作業(yè)流程缺乏規(guī)范。其實，就連看上去環(huán)節(jié)十分嚴謹?shù)奈ｋU廢棄物物流，仍舊存在很多問題。比如危險廢物轉移聯(lián)單是強化危險廢物管理的重要手段，但目前的聯(lián)單管理由于其運作復雜、傳遞核對環(huán)節(jié)多、聯(lián)單使用量大等原因，更多的是停留在形式上，沒有真正達到聯(lián)單管理的目的。由于整個國內廢棄物物流產(chǎn)業(yè)化程度低，所以各企業(yè)內部的回收系統(tǒng)和信息管理系統(tǒng)尚未建立完善。在威可達公司中，產(chǎn)生單位產(chǎn)生了廢棄物之后或將廢棄物提交給管理部門后，廢棄物堆放較為隨便，缺少進一步處理。還有一點就是廢棄物物流相關人才的短缺。我國在物流研究和教育方面還很落后，教材中涉及廢棄物物流理論的幾乎沒有；社會上也缺乏培育相關人才的途徑；物流企業(yè)本身對這方面人才也沒給予重視，導致相關人員缺乏應有的能力。如威可達公司甚至不針對廢棄物物流設立專門部門管理，直接導致負責人員沒有專業(yè)的管理技術，就算有具有專業(yè)素質的人才，企業(yè)也未必會招聘其對物流環(huán)節(jié)進行管理。4 威可達公司廢棄物物流初步改進優(yōu)化的建議和措施 流程方面的優(yōu)化建議通過威可達公司的普通廢棄物物流流程，以及之前對威可達公司廢棄物物流的問題研究，我們可以發(fā)現(xiàn)其實在其流程方面存在的問題應該是最優(yōu)先解決的。威可達公司普通廢棄物物流流程中，最明顯的問題就是由于缺少專門負責部門，從而使得流程復雜而多余。因此，首先建議應該建立一個總體的負責監(jiān)督部門，由該部門接受廢棄物產(chǎn)生部門的申請、完成交接工作并聯(lián)系物資回收公司，整個交易過程由此部門全權負責。建立這樣一個部門，可以減少廢棄物物流流程中的幾個環(huán)節(jié)，從而對流程進行優(yōu)化，通過實業(yè)對公司組織結構進行了優(yōu)化，節(jié)約了資源。優(yōu)化后的普通廢棄物物流流程如下圖所示：產(chǎn)生單位 申請 交接財務部物資回收公司廢棄物物流負責部門 招標 交款 投標 蓋章 核對放行現(xiàn)場交易、清點、過磅門衛(wèi)安保部門圖42 優(yōu)化后的威可達公司普通廢棄物物流流程圖 廢棄物處理方面的改進建議威可達公司的廢棄物處理也存在一些問題。相對于危險廢棄物有國家法律法規(guī)和環(huán)保部門的各項規(guī)定，從儲存到處理都有一套嚴格的措施，普通廢棄物經(jīng)常會被企業(yè)在某種程度上忽視。而且即使產(chǎn)生廢棄物的公司在處理方面做得不錯，更嚴重的問題有時候會發(fā)生在處理廠家身上。因此，建議威可達公司建立專門的廢棄物物流負責等部門之后，在交接生產(chǎn)單位申請上來的廢棄物之后，對其進行嚴格的分類，并依據(jù)所分類別，妥善的進行保管，可建立或劃分倉庫進行專門保管。而對于物資回收公司的選擇，建議應當更加重視。除仔細研究其公司信息和資質外，建議在通過幾次交易和觀察后，與其中業(yè)務優(yōu)秀的處理廠家成為長久的合作關系。而危險廢棄物物流方面，由于受到各項國家規(guī)定，其整體流程體系還是相對嚴謹?shù)?，而且?guī)缀鯚o法單從企業(yè)內部進行實施改進的措施。若想進行優(yōu)化，只能從國家層次上對政策和規(guī)定進行優(yōu)化。這就上升到國家范圍內大層面的廢棄物物流問題，以及政府部門對廢棄物物流的意識和認識。 流程方面的優(yōu)化建議僅僅依靠從流程之類的方面實施措施，對廢棄物物流的發(fā)展來講是遠遠不夠的。要想發(fā)展廢棄物物流，并從中收獲益處，必須將思想觀念提高到足夠認識廢棄物物流的重要性的程度。隨著全球環(huán)境問題日益顯著，世界各國都在提倡環(huán)保，我國近年來也在加強宣傳和監(jiān)督管理力度。但由于經(jīng)濟和觀念等原因，我國所具備環(huán)保意識的個人和企業(yè)，以及對于廢棄物物流的注重程度的比例，都要比發(fā)達國家小很多。尤其是因為觀念落后，盡管近幾年政府部門也在抓緊環(huán)保工作，但是過去由于放任不管所產(chǎn)生的污染和浪費相當嚴重。就現(xiàn)在而言，仍有許多人環(huán)保意識淡薄，就算在具備環(huán)保意識的人當中，也很少又具備足夠的知識和能力來判斷廢棄物和還擁有回收價值的資源。另外一些企業(yè)，甚至有些垃圾處理企業(yè)，只圖成本的節(jié)約，只對廢棄物進行最基本的焚燒和掩埋工作，而不進行凈化處理，不僅對一些資源造成了浪費，還對環(huán)境造成了極大負擔。威可達公司是一個化工制藥企業(yè)，作為一個為企業(yè)來講，僅僅認識到環(huán)保仍舊不足以支持其發(fā)展。從國外發(fā)達國家的廢棄物物流發(fā)展來看，我們應該認識到，廢棄物是一種資源，但又不同于其他資源：一方面廢棄物的量在不斷的增長，其次管理方式也不同。當認識到廢棄物是一種取之不盡的資源后，企業(yè)可以開發(fā)其潛在的價值。一旦當企業(yè)發(fā)掘出廢棄物物流的價值，企業(yè)自然就會尋找和培養(yǎng)專業(yè)的人才，對廢棄物物流進行管理和發(fā)展，建立系統(tǒng)化的管理模式，發(fā)展各項技術，很多問題將會迎刃而解。企業(yè)也會因此受益良多。結論本文首先介紹了廢棄物物流的當前國內外形勢，以及研究的目的性和重要性。緊接著對主要的研究對象華北制藥威可達公司和廢棄物物流的一些相關概念進行了一些簡單介紹。隨即重點對于威可達公司所在的制藥化工行業(yè)所產(chǎn)生的廢棄物和處理進行了較為詳細的講解，然后，詳細且具體的將威可達公司的廢棄物物流的幾個方面，包括其管理模式，對廢棄物處理廠家的選擇以及具體的運作流程，公司內有關于廢棄物物流的幾個部門的相關工作和負責領域，進行了介紹和分析研究。之后又重點說明了危險廢棄物物流的注意事項，和危險廢棄物轉移聯(lián)單制度的概念、法律依據(jù)和執(zhí)行流程。從這些方面上，本文找出了威可達公司在廢棄物物流方面存在的一些不足和弊病。為了進一步解決這些問題，本文又對當前威可達公司廢棄物物流普遍存在的一些問題進行了分析研究，并粗淺的提出了一些發(fā)展對策。在此之上總結出了一些結論。即廢棄物物流的發(fā)展，僅僅光靠一個企業(yè)或是一個行業(yè)進行研究改進，所能取得的成效是不夠明顯的，能起到的作用是極其有限的。目前我們能做的一些例如宣傳和監(jiān)督環(huán)境保護等措施，只能從表面上取得一些成效，而要想讓廢棄物物流發(fā)展成為一個行業(yè)，則需要整個社會的努力，需要將國內整體物流水平、物流觀念提升到一個較高的層次。我國作為一個資源大國，因而由資源轉化而來的廢棄物自然產(chǎn)量也不少。又因為早年間環(huán)境保護意識的缺失，導致當前生產(chǎn)和生活廢棄物對我們的環(huán)境影響日益嚴重。本文通過對華北制藥威可達公司的廢棄物物流進行研究，希望借以找出該企業(yè)，甚至是該行業(yè)乃至我國當前總體廢棄物物流的缺陷，使一些企業(yè)認識到廢棄物物流的重要性，發(fā)掘出廢棄物物流的行業(yè)價值。本文在很多地方仍存在不足之處，希望在今后能做出改進。也相信廢棄物物流在不久的未來能展現(xiàn)出其自身不可或缺的重要性，并創(chuàng)造出巨大的價值。致謝本畢業(yè)論文的工作是在章竟老師的悉心指導下完成的，章竟老師嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和科學的工作方法給了我極大的幫助和影響。在此衷心感謝章竟老師對我的關心和指導。在撰寫畢業(yè)論文期間，郭玉光 、胡俊響等同學對我畢業(yè)論文中的研究工作給予了熱情幫助，在此向他們表達我的感激之情。另外也感謝我的家人，他們的理解和支持使我能夠在學校專心完成我的學業(yè)。參考文獻［1］張新穎，鄭明．回收物流．中國物資出版社，2003．［2］章竟．廢棄物物流——循環(huán)型社會的新課題[J]．鐵道貨運，2004，（6）．［3］陳森．芻議廢棄物物流管理[J]．物流科技，2005，（4）．［4］: 5052［5］侯東衛(wèi)．第三方物流經(jīng)濟分析[J]．中國物流與采購，2007，(10):6667．［6］王長瓊．逆向物流．中國物資出版社，2007．［7］中國物流與采購聯(lián)合會．中國物流發(fā)展報告:2001．中國物資出版社，2002．［8］Martijn Thiierry．Strategic Issues in Product Recovery Management．California Maagement Review，1995．［9］王亞丹．國內廢棄物物流的理論研究綜述[J]．物流科技，2012，（2）．［10］沈強．關于危險廢物現(xiàn)代化管理手段的探討[J]．云南環(huán)境科學，2005，（4）．［11］俞清。尹炳奎。鄒艷萍．我國危險廢物的管理及處理處置現(xiàn)狀探析[J]．環(huán)境科學與管理，2006，（6）．［12］況代智．GIS在危險廢物管理系統(tǒng)中的應用研究[J]．環(huán)境科學與管理，2007，（8）．［13］盧志強．工業(yè)危險廢物在處置過程中的控制與管理[J]．環(huán)境科學與管理，2010，（3）．［14］郭曉林，李軍，潘立亞．路徑既定條件下有害物品運輸策略選擇研究[J]．數(shù)學的實踐與認識，2010，（5）．［15］V Ravi．Ravi of interactions Among the barriers of reverse logistics [J] . 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