【正文】 、壓力灌漿)→成錨→腰梁安裝(接頭、螺絲頭制作)→試拉施加預應力→錨固鎖緊。2)施工工藝及方法①定位土錨錨樁位嚴格按圖施工，定位要求：相鄰錨樁垂直誤差≤5cm，角度允許誤差≤3176。機具底座平整、周正，立軸角度固定。②成孔錨徑為φ230，成錨孔鉆頭φ210。土錨成孔鉆進，要求在粉質粘土內(nèi)采用慢速鉆進。泥漿護壁，～，～，泥漿稠度控制好，以防止坍孔。鉆進時，保證立軸斜度不變，特別是鉆進到軟硬土層交接處，應保持鉆桿斜度。③第一次壓漿利用鉆具，進行適當清孔后，～ 時進行壓漿。水泥漿制備： 級，，水泥用量為1270kg/m3 左右，并摻加60kg 細砂。確保錨拉筋安放，孔壁不坍塌。④錨拉筋制作和安放主筋采用對焊或幫條焊，幫焊要求為雙面焊，焊縫長度≥5d。錨拉筋由錨座、導向環(huán)等組成，嚴格按圖施工，導向環(huán)間距為3m 一個。錨拉筋按計算分為有效錨固段、非有效錨固段，非有效錨固段嚴格按計算尺寸用塑料管包套主筋，上、下端應幫扎固定。錨座、導向環(huán)：錨座由錨座頭、錨座、錨座尾組成。導向環(huán)為φ108 鋼管，長150mm，焊接到主筋上，環(huán)頭由3φ12，長150mm 組成。安放：沉錨樁筋，慢慢安放，不允許錨拉筋彎曲，錨拉筋伸出樁外300mm。 管，安放固定在錨座和導向環(huán)內(nèi)。⑥二次壓漿二次壓漿為水泥漿，～。二次壓漿將錨口用黃泥加水泥、水玻璃嚴封密實。～，注漿一段時間即要間隙瞬時，連續(xù)3～5 次。二次壓漿量約為一次壓漿量的40～50%。⑦成錨樁。⑧腰梁安裝腰梁采用二根工字鋼，型號為30a，安放時支護主樁與工字鋼接觸面平整。腰梁整體連接要好。⑨張拉、錨碇張拉設備用YC60 型穿心式千斤頂和SY60 油泵，水泥漿強度達到15MPa 以上后張拉，當張拉到設計荷載時，擰緊螺母，完成錨碇工作。采用跳拉法或往復式張拉，以保證鋼筋或鋼絞線與橫梁受力均勻。預應力錨桿會產(chǎn)生蠕變現(xiàn)象，此外鋼材的松馳、基坑支護位移和周圍環(huán)境(溫度、濕度、振動等)因素都會導致預應力的減小。為此，一般在張拉后3～5d，進行再次張拉，可保證錨桿的工作性能。(5)支護結構監(jiān)測(1)監(jiān)測內(nèi)容1)鉆孔樁橫向位移觀測：用經(jīng)緯儀監(jiān)控；2)錨桿變形與應力：采用應變計監(jiān)測；3)土體側向位移、地表沉降觀測：側向位移采用預埋管式測斜儀進行監(jiān)測，地表沉降用水準儀進行監(jiān)測；4)基坑底部回彈、隆起監(jiān)測：回彈監(jiān)測采用光學二角測量法，隆起監(jiān)測采用插入式土流塑觀測法電測；5)基坑內(nèi)外水位變化情況觀測：在基坑內(nèi)、外分別打設觀測井，用水位計觀測。(2)監(jiān)測時間部位1)初始狀態(tài)；2) 時；3) 時；4) 時；5) 時。6) 時。 3地下輸煤道穿越鐵路防護方案3，穿過鐵路，采用鉆孔灌注樁做支柱、六四式軍用梁做縱梁、工字鋼吊軌橫抬梁方案加固線路，每條鐵路加固長度為60m，再放坡開挖。線路加固施工前與電廠鐵路主管部門進行協(xié)調，在加固施工段實行限速。六四軍用梁做縱梁、工字鋼吊軌橫抬梁加固鐵路見下圖：施工步驟為：(1)施做鉆孔樁支柱：，樁長35m，東西向間距12m，南北向布置于鐵路路基坡腳外，共需打設三排，每排5 跨，共18 根樁。樁預預埋鋼板，做為聯(lián)接縱梁用。 (2)鋪設縱梁：縱梁為六四式軍用梁，兩端支撐于樁頂，并與樁頂焊接牢固。(3)鋪設吊軌梁：加固用吊軌采用P43 舊軌，組合方式為了3－13 扣式，吊軌梁和軌枕做成梭頭。為了使吊軌梁和軌枕結合牢固，施工時將加固段鋼筋砼軌枕換成木枕， 用φ22U 型螺栓和角鋼將其與軌束夾緊相連。(4)鋪設橫抬梁：橫抬梁采用Ⅰ40a 工字鋼，設在吊軌梁兩端。鋪設時，清除枕木下道碴層后穿入一根通長工字鋼穿越兩股線路架住吊軌梁，用φ22U 型螺栓及鋼扣板將橫抬梁與吊軌梁聯(lián)成整體。 土方開挖基坑土方采取大開挖方案。挖掘機挖土自卸汽車運土，人工配合清底。每一臺挖掘機配備5 輛自卸車和10 個清理土方的工人?；由疃龋?m 的分層開挖，平均每層挖深4～5m。挖出的用于以后回填的土方運至監(jiān)理指定地點存放，余土外運?；舆吰路牌孪禂?shù)為1：1，對于翻車機室、地下卸煤溝、全地下轉運站等比較深的基坑，邊坡可設置成兩級臺階形式，臺階設于中間部位，寬3m，以利于邊坡穩(wěn)定。深基坑在管井井點降水后，土層內(nèi)的水基本疏開后開挖。(1)嚴格控制標高、寬度及坡度。仔細閱讀圖紙，根據(jù)方格網(wǎng)控制點引測基坑開挖線及標高。邊挖邊檢查坑底寬度和坡度，不足時及時修整。土方開挖位置、深度、坡度按《土方開挖圖》進行，尤其對標高必須及時測量，防止超挖。(2)基坑內(nèi)修好運土便道，坡度10～15%，便于挖土及運輸車輛進出。(3)挖土前進行土方平衡與調配計算，在滿足業(yè)主要求和施工現(xiàn)場文明施工下，與地下構筑物的施工相結合，盡量減少土方的倒運。(4)機械開挖時，嚴禁超挖擾動地基，基底以上預留30cm 人工清基，留置50cm寬工作面。(5) 設擋水埝或排水溝； 集水溝及四角處設磚砌集水井，泵排積水、雨水。(6)開挖的土方按平衡計算數(shù)量及項目法人指定的地域排棄或堆放，并配推土機整平穩(wěn)壓，防止雨水沖刷造成泥土流失污染環(huán)境。(7)深基坑坡道出入口處設專人值班，指揮車輛有序運行，在場區(qū)內(nèi)運土車輛限速15km/h 行駛。(8)基坑槽開挖完畢及時請監(jiān)理、設計單位驗槽，檢查基底土承載力是否與設計相符，如不符繼續(xù)下挖至合格土層，超挖部分回填碎石或片石砼。合格的基坑底抓緊施做墊層或基礎，避免地基長期暴露遭雨水浸泡危害。 火車卸煤地下箱形結構施工 施工程序，配合0地道施工，縱向以伸縮縫為界分段從西向東流水施工。 施工順序定位放線→土方開挖→砼墊層→鋼筋砼底板→火車梁以下墻壁→火車梁及火車梁以上墻壁→煤斗、煤斗梁→回填土。 施工方法砼由攪拌站生產(chǎn)，砼罐車運輸，砼輸送泵澆筑，振動棒搗實，覆草袋保濕養(yǎng)護。鋼筋由加工場集中制作，就位綁焊骨架。模板采用十二層膠合板大板模(15mm 厚)，螺栓拉桿固定。支架采用碗扣腳手架及普通鋼管腳手架。垂直運輸采用汽車吊。 施工方法及工藝(1)施工縫的留置豎向不留置施工縫。水平施工縫設在底板與邊墻交界面以上50cm 及火車梁底。(2)鋼筋工程鋼筋采用配套的專業(yè)機具集中在加工場制作，采用汽車吊吊運，就位綁扎骨架；d≥22mm 鋼筋采用套筒冷擠壓連接，d＜22mm 鋼筋加工場采用閃光對焊、現(xiàn)場采用電渣壓力焊、搭接焊連接。底板上下層鋼筋用鐵馬凳加以固定，保證在澆砼時不發(fā)生變位；壁板雙層網(wǎng)片筋間設置撐鐵，以固定間距；撐鐵用φ10 鋼筋制成，梅花型布設，間距1m。按規(guī)定綁扎砂漿墊塊以保證保護層厚度。(3)模板工程模板采用膠合板大板模，模板加固采用φ12 對拉螺栓加兩道鋼板止水片，間距750mm，用φ48 腳手管做圍檁共同加固。為使對拉螺栓不露出砼表面，對拉螺栓內(nèi)穿圓木墊塊(大頭直徑50mm，小頭直徑40mm，厚20mm，中打φ13 的眼)，拆模后剔出墊塊，用與膨脹水泥砂漿封堵。墻模、梁板模支立見下圖：模板在木作場集中配置，以達到最佳組合，減少浪費。模板支立施工要點為：1)模板底腳墊層施工一定要平，若平整度不夠，支模以前要用砂漿找平模板底腳；2)為防止模板底角發(fā)生偏移，在澆筑墊層時插φ20 鋼筋頭，模板外側采用腳手管支撐在地基上做地錨進行加固。3)為防止模板縫漏漿，在模板底角用水泥砂漿封堵，模板拼縫間加海綿條。4)在砼澆筑前，用吸塵器將模板內(nèi)灰塵吸干凈或用棉布擦凈。5)在砼澆筑過程中，設專人隨時擦干凈上部被砂漿污染的模板面。6)對拉螺栓和木墊塊的加工精度要嚴格檢查，確保箱體的外形尺寸。(4)砼工程1)材料要求砼除對強度有要求外，還有抗?jié)B等要求。因此，我們在砼施工前必須按設計要求做好砼的試配和試驗工作，根據(jù)現(xiàn)場實際施工需要優(yōu)化配合比。首先要嚴把進貨材料關，設計對材料有要求的按設計要求進貨。無設計要求按以下對材料要求進貨：水泥：采用國營大水泥廠出品的水泥。水泥品種：一般情況下采用普通硅酸鹽水泥；水泥進場必須有出廠合格證、出廠日期，還要對其進行復試。砂：采用干凈的中粗砂，砂中含泥量≤3%，有害物質(如云母、輕物質、硫化物、有機物等)含量均＜1％，進場后按批進行抽驗。碎石：采用未風化的火成巖，顆粒級配5～30mm。含泥量＜1%，針、片狀顆粒含量≤15%，有害的物質含量≤1%。石子強度不得小于30MPa，進場后按批進行抽驗。水：使用現(xiàn)場提供的水源。外加劑：主要有減水劑、膨脹劑等。經(jīng)實際調查，復試和試配后再定使用哪種產(chǎn)品，并分批和定期抽樣試驗。2)砼攪拌所有砼均由現(xiàn)場攪拌站采用強制式攪拌機集中供應，在砼攪拌過程中要求嚴格按配合比施工，未經(jīng)試驗人員允許嚴禁隨意改動配合比。，并要隨時檢查砼的和易性和坍落度，還要做好攪拌記錄。雨季施工期間要勤測粗細骨料的含水量并及時檢查水泥的受潮情況。3)砼運輸砼水平運輸主要采用砼罐車，要做到隨拌制隨運輸隨澆筑，盡量縮短砼從出機到澆筑的時間，砼從出機后到澆筑前的時間不得超過30min。4)砼澆筑砼開盤前先對攪拌機、罐車、振搗器、泵車等機具進行檢查。澆筑前，必須查實一次澆筑完畢或澆筑至施工縫處的工程材料是否備齊，以免停工待料。澆筑前必須將模板內(nèi)的積水及雜物清理干凈，并必須經(jīng)監(jiān)理和甲方驗收合格后方可澆筑。砼運至澆筑地點后，立即澆筑入模。在澆筑過程中，如發(fā)現(xiàn)砼的均勻性和稠度發(fā)生較大的變化，及時處理。澆筑砼時，注意防止砼的分層離析。砼由料斗、漏斗內(nèi)卸出進行澆筑時，其自由傾落高度不宜超過2m，在豎向結構中澆筑砼的高度不得超過3m，否則采用串筒、斜槽、溜管等下料。澆筑豎向結構砼前，底部先填以3～5cm 厚與砼成分相同的水泥砂漿。砼的水灰比和坍落度，隨澆筑高度的上升，酌情遞減。澆筑砼時設專人看模，經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)現(xiàn)有跑?；蛞莆粫r，立即停止?jié)仓?，并在已澆筑的砼凝結前修整完好。澆筑砼時一定要振搗密實，嚴禁出現(xiàn)露筋、氣孔、蜂窩等現(xiàn)象，并注意不要將鋼筋保護層墊塊碰掉和不得隨意亂動鋼筋，振搗時盡量避免碰撞預埋件、預留孔洞、吊環(huán)、埋管等。振搗器操作做到“快插慢撥”。砼分層澆筑時，每層澆筑厚度不超過50cm，在振搗上一層時，振搗棒插入下層中5～10cm 左右，以消除兩層之間的接縫，同時在振搗上層砼時，要在下層砼初凝之前進行。振搗棒每30cm 振一點，每次振搗時間不得少于20～30s。砼泵送前先用與砼配比相同的水泥砂漿潤滑管道，輸送泵的料斗內(nèi)要有足夠的砼，防止吸入空氣堵管。砼覆蓋草袋澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14d。 翻車機室地下箱形結構施工翻車機室地下結構較深，地下二層， 左右，且周圍布置有控制室、配電室、地下輸煤道及牽車臺等建構物，先施工翻車機室，再施工地下輸煤道，最后施工其它建構物。(1)施工順序定位放線→土方開挖→砼墊層→鋼筋砼底板→鋼筋砼墻壁→梁板、煤斗→回填土→設備基礎施工。(2)施工縫的留置只留設水平施工縫，設于底板與側墻交接處向上500mm 處、煤斗梁頂及煤斗梁與底板中間部位。(3)施工方法模板采用十二層膠合板，對拉穿墻螺栓、鋼管、方木等加固。鋼筋在加工場集中加工，就位安裝。砼集中攪拌，砼罐車運輸，固定式砼泵或砼泵車泵送澆筑。墻壁砼澆灌砼時，采用兩臺砼輸送泵澆筑，從側壁的某一點開始澆灌，形成兩個砼面，要求兩個施工面均衡發(fā)展，任何一個砼面的停滯時間都不得超過砼的終凝時間，以防產(chǎn)生砼冷縫，而影響抗?jié)B效果。垂直運輸配QT60 型塔吊1 臺。其它施工方法及工藝要點參照《 火車卸煤溝地下箱形結構施工》、《 確保地下防水結構不滲不漏的措施》。 轉運站地下箱形結構施工(1)施工順序定位放線→土方開挖→砼墊層→鋼筋砼底板→一層鋼筋砼墻壁及頂板→(二層鋼筋砼墻壁及面板)→回填土。(2)施工縫的留置只留設水平施工縫，設于底板以上30cm 處及每層梁板以上30cm 處。(3)施工方法垂直運輸采用50t、32t、16t 等汽車吊。施工方法及工藝要點參照《 火車卸煤溝地下箱形結構施工》、《 確保地下防水結構不滲不漏的措施》。 地下輸煤道、鍋爐酸洗廢液貯池、煤場雨水調節(jié)池(1)地下輸煤道地下輸煤道為鋼筋砼箱形結構，剛性防水。地下輸煤道應在施工完翻車機室、火車卸煤溝及轉運站底板、邊墻后進行，對地基進行處理，使地基承載力達到設計要求。施工順序：定位放線→基槽土方開挖→墊層→底板→邊墻→頂板→回填土。地下輸煤道設置二道施工縫，設于底板與邊墻交界面以上30cm 及頂板以下30cm處。由于地下輸煤道有斜度的關系，為避免敞口澆筑砼流淌，箱頂設模板封閉，頂板上下層模板用對拉螺栓加固，在頂板上設澆筑孔，邊澆砼邊封閉。(2)鍋爐酸洗廢液貯池施工順序：定位放線→基槽土方開挖→墊層→底板→邊墻與頂板→回填土。地下箱體只設置一道施工縫，設于底板與邊墻交界面以上30cm 處。(3)煤場雨水調節(jié)池施工順序：定位放線→基槽土方開挖→墊層→底板→邊墻→回填土。鋼筋砼池體只設置一道施工縫，設于底板與邊墻交界面以上30cm 處。(4)鋼筋砼工程模板采用十二層膠合板，對拉穿墻螺栓、鋼管、方木等加固。鋼筋在加工場集中加工，就位安裝。砼集中攪拌，砼罐車運輸，固定式砼泵或砼泵車泵送澆筑。垂直運輸采用50t、32t、16t 等汽車吊。其它施工方法及工藝要點參照《 火車卸煤溝地下箱形結構施工》、《 確保地下結構不滲不漏的措施》。 確保地下防水結構不滲不漏措施本標工程埋置較深，地下箱形結構防水工程的質量是非常重要的，因此作為重點項目進行控制。 施工縫的處理頂板、底板連續(xù)澆筑，不留施工縫，僅可在壁板設置水平施工縫。施工縫采用BW 膨脹橡膠止水條代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬止水片進行密封防水處理，施工簡單，效果良好。BW 膨脹橡膠止水條是由聚胺脂等高分子聚合物和適量的無機材料混合加工而成，其橫斷面為2030mm，并帶有自粘性能的條狀固體。該材料在靜水中浸泡15min 左右，其體積可膨脹50