【正文】 鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合《道路交通標志和標線》（GB57682005）附錄E的要求。④、基礎砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱，預拱度為50mm，懸臂預拱度為40mm。⑤、鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其余均為600g/㎡。⑥、立柱安裝所需主要設備及安裝工藝：汽車吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。對于雙柱和單柱，我們計劃立柱鍍鋅完畢后，運輸車直接把立柱運到工地，用汽車吊車安裝在相應樁號的基礎上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。標志板面制作交通標志板面的制作首先進行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經(jīng)過太陽的晾曬，最后對版面進行處理；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。①、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB57682005）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合《道路交通標志和標線》GB57682005）的規(guī)定，不采用其它字體。②、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進行制作。③、標志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》GB/T31942002）的規(guī)定，按照《道路交通標志和標線》（GB57682005）附錄E及圖紙的規(guī)定進行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標志板技術(shù)條件》（JT/T2792005）的規(guī)定。④、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制在177。5mm以內(nèi)，表面無明顯皺紋、凹痕、變形。⑤、對于指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm，所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于150mm,背襯寬度大于50mm，背襯材料與版面板材相同。⑥、標志板背面采用氧化處理，使其表面變成暗灰色、不反光。⑦、粘貼反光膜時在溫度18℃～28℃、濕度小于10％的環(huán)境中貼在經(jīng)過酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標志表面的最外層涂保護層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置準確、緊密、平整、無傾斜、皺折、氣泡和破損。⑧、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和規(guī)范規(guī)定制作，標志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對標志結(jié)構(gòu)的力學性能計算不利的情況。⑨、標志板外形尺寸，%，標志板的4個端面應互相垂直，其不垂直度不應大于177。2176。儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設計的具體情況，采用適當分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。安裝①、標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應與設計相符。只有當基礎混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。②、各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過177。3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側(cè)式標志應盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為0～45176。，指路標志和警告標志為0～10176。③、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設置的標志和懸空標志均應符合設計《道路交通標志和標線》（GB57681999）和施工規(guī)范的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5176。④、標志支撐結(jié)構(gòu)應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。⑤、支柱安放于混凝土基礎上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎的底法蘭盤應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調(diào)整。⑥、標志板在運輸、吊裝過程中應避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為177。3mm/m。立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于177。2mm/m。⑦、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。施工方法標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在100℃～300℃為宜,環(huán)境溫度低于100℃時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。①、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導線。標導線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。②、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。③ 標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料合適的溫度大致在180℃左右。施工過程控制①、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。②、劃線前，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要施工。③、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。④、噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。⑤、所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，表面應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。⑥、標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。⑦、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。⑧、標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，～，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。⑨、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。⑩、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應清除，路面應修補，材料應更換。本工程將嚴格按照現(xiàn)行施工驗收規(guī)范，質(zhì)量檢驗標準及本招標工程的施工圖紙進行施工和質(zhì)量評定。、防滲漏及防水措施、防滲漏措施由于混凝土施工工藝和本身變形、約束等一系列問題，硬化成型的混凝土路面容易變形開裂，影響道路的外觀、使用壽命?；炷亮芽p產(chǎn)生的原因很多，有變形引起的裂縫；有外載作用引起的裂縫；有養(yǎng)護環(huán)境不當和化學作用引起的裂縫等等。在實際工程中要區(qū)別對待，根據(jù)實際情況解決問題。干縮裂縫及預防 干縮裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同而導致變形不同的結(jié)果。干縮裂縫通常會影響混凝土的抗?jié)B性，引起鋼筋的銹蝕，影響混凝土的耐久性，影響混凝土的承載力等等。混凝土干縮主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性質(zhì)和用量、外加劑的用量等有關(guān)。 主要預防措施：一是選用收縮量較小的水泥，一般采用粉煤灰水泥，降低水泥的用量。二是混凝土的干縮受水灰比的影響較大，水灰比越大,干縮越大，因此在混凝土配合比設計中應盡量控制好水灰比的選用，同時摻加合適的減水劑。三是嚴格控制混凝土攪拌和施工中的配合比，混凝土的用水量絕對不能大于配合比設計所給定的用水量。四是加強混凝土的早期養(yǎng)護，并適當延長混凝土的養(yǎng)護時間。五是在混凝土結(jié)構(gòu)中設置合適的收縮縫。 塑性收縮裂縫及預防 塑性收縮是指混凝土在凝結(jié)之前，表面因失水較快而產(chǎn)生的收縮。主要預防措施：一是選用干縮值較小早期強度較高的硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。二是嚴格控制水灰比，摻加高效減水劑來增加混凝土的坍落度和和易性，減少水泥及水的用量。三是及時覆蓋塑料薄膜或者潮濕的草墊、麻片等，保持混凝土終凝前表面濕潤，或者在混凝土表面噴灑養(yǎng)護劑等進行養(yǎng)護。五是在高溫和大風天氣要設置遮陽和擋風設施，及時養(yǎng)護。 沉陷裂縫及預防 沉陷裂縫的產(chǎn)生是由于地基土質(zhì)不勻、松軟，或回填土不實或浸水而造成不均勻沉降所致。主要預防措施：一是對松軟土、填土地基在上部結(jié)構(gòu)施工前應進行必要的夯實和加固。二是防止混凝土澆灌過程中地基被水浸泡。隨著使用期的增長，道路面層逐漸開裂，雨水滲入，在車輛的反復碾壓下出現(xiàn)松散、卿泥現(xiàn)象，最終使路面遭到破壞。因此市政道路的防水能力直接影響使用壽命。具體的防水措施是使用防水層、把混凝土面層做成“有機玻璃”的形式，能有效地提高面層的抗裂能力，保證防水層的有效性。本工程施工最常見的質(zhì)量通病分成四個方面，以下淺析其產(chǎn)生的原因及其防治措施。路邊積水防止積水的措施主要有：1）嚴格施工程序，管道封堵與開封必須做好記錄并加強檢查；2)講究文明施工，嚴禁泥漿排入管道，防止堵物流入管中；3)施工過程中要加強養(yǎng)護管理，消除垃圾、防止堵塞，保證雨水井和管道暢通；4)施工前要認真按照施工測量規(guī)范和規(guī)程進行交接樁復測與保護；5)施工放樣要結(jié)合水文地質(zhì)條件，按照埋置深度和設計要求以及有關(guān)規(guī)定放樣，且必須進行復測檢驗其誤差符合要求后才能交付施工；6)施工時要嚴格按照樣樁進行，路基、路面和溝槽都要做好縱坡測量驗收；7)施工中盡量避免排水口設于人行道路沿石下方，無法避免時應嚴格按規(guī)范施工，并保證排水口暢通。管道滲漏水產(chǎn)生原因：，導致管口抹帶不牢、接口開裂破損，嚴重時出現(xiàn)管道斷裂脫節(jié)而造成管道滲漏水。預防措施：（1） 認真按設計要求施工，確保管道基礎的強度和穩(wěn)定性，當?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應進行換土改良處理，以提高基槽底部的承載力。（2） 如果槽底土壤被擾動或受水浸泡，應先挖除松軟土層后和超挖部分用雜砂石或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實。（3） 地下水位以下開挖土方時，應采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，確保干槽開挖，必要時可在槽坑底預留20cm厚土層，待后續(xù)工序施工時隨挖隨清除。，存在裂縫或局部砼松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。預防措施：（1） 所用管材要有質(zhì)量部門提供合格證和力學試驗報告等資料；（2） 管材外觀質(zhì)量要求表面平整無松散露骨和蜂窩麻面形象；（3） 安裝前再次逐節(jié)檢查，對已發(fā)現(xiàn)或有質(zhì)量疑問的應責令退場或經(jīng)有效處理后方可使用。，管道在外力作用下產(chǎn)生破損或接口開裂。防治措施：（1） 選用質(zhì)量良好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工；（2） 抹帶施工時，接口縫內(nèi)要潔凈，對水泥類填料接口還要預先濕潤，而對油性的則預先干燥后刷冷底子油，再按照施工操作規(guī)程認真施工。，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏。預防措施：（1） 檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和濕潤表面，抹面時及時壓光收漿并養(yǎng)護；遇有地下水時，抹面和勾縫應隨砌筑及時完成，不可在回填以后再進行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫；（2） 與檢查井連接的管外表面應先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內(nèi)外抹面，以防滲漏。閉水試驗是對管道施工和材料質(zhì)量進行全面的檢驗，要防止漏做和走過場。閉水試驗時難免會出現(xiàn)不合格現(xiàn)象，這時應先在滲漏處一一作好記號，在排干管內(nèi)水后進行認真處理；對細小的縫隙或麻面滲漏可采用水泥漿涂刷或防水涂料涂刷，較嚴重的應返工處理；嚴重的滲漏除了更換管材、重新填塞接口外，還可請專業(yè)技術(shù)人員處理；處理后再做試驗，如此重復進行直至閉水合格為止。根據(jù)業(yè)主要求，本工程的質(zhì)量目標為“合格”，我公司在投標小組工作會議上確定本工程的質(zhì)量要達到“優(yōu)良”標準。該工程質(zhì)量保證按ISO9001:2000體系執(zhí)行。我公司已通過 ISO9001:2000標準質(zhì)量體系認證，經(jīng)過多年的工程的實踐應用，已取得初步的成績，積累了豐富的管理經(jīng)驗，有能力和信心保證該工程的質(zhì)量目標的實現(xiàn)。為了使施工過程有一個明確的導向，根據(jù)施工組織安排的總體布署，每月編制月計劃，對作業(yè)班組偏制周計劃。計劃實施時，結(jié)合實際情況相應調(diào)整和細化。施工計劃圖如下頁所示。上級主管施工組織總設計施工合同總要求月施工計劃周施工計劃技術(shù)組織措施計劃勞動力計劃機械設備計劃材料供應計劃構(gòu)配件供應計劃配合協(xié)作計劃安全、質(zhì)量計劃降低成本計劃財務計劃是否否否否是是是返工或返修單位工程竣工資料整理，進行質(zhì)量評定工程項目質(zhì)量方針、目標的實現(xiàn)工程質(zhì)量檢驗是否合格分部、分項工程質(zhì)量檢查是否合格單位工程質(zhì)檢是否合格返工或返修返工或返修申請開工業(yè)務培訓、持證上崗材料、半成品到場并合格機械設