【正文】 水果蔬菜等。3） 保溫集裝箱（KEEP CONSTANT TEMPERATURE CONTAINER）這種集裝箱適于怕凍，怕寒貨物在寒冷地區(qū)的運(yùn)輸。4） 冷藏集裝箱（REFRIGERAIOR CONTAINER）這是一種附備冷凍機(jī)，并在內(nèi)壁涂有泡沫苯乙烯等熱傳導(dǎo)率較低的材料，用于裝載冷凍貨物和特種化工品等，在整個運(yùn)輸中，啟動冷凍機(jī)可以保持較低的溫度。5） 散貨集裝箱（SOLID BULK CONTAINER）這是可以裝載大豆、大米、面粉及水泥等各種散裝的粉粒狀貨物的集裝箱，使用這種集裝箱可以節(jié)約可觀的包裝費(fèi)用，并提高裝卸效率。6） 開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）這種集裝箱適于裝載玻璃板，鋼制品，機(jī)械等重貨，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸。為了使貨物在運(yùn)輸中不發(fā)生移動，一般在箱內(nèi)底板兩側(cè)各埋入幾個索環(huán)，用于穿過繩索捆綁箱內(nèi)貨物。7） 樞架集裝箱（FLAT RACK CONTAINER）這是用于裝載不適于裝載干貨集裝箱內(nèi)或開頂集裝箱的長大件、超重件等貨物，它沒有箱頂和箱壁，箱端壁也可卸下，只保留箱底和四角柱來承受貨載。8） 罐式集裝箱（TANK CONTAINER）這種集裝箱外形為長方形，內(nèi)部是密封罐形，上下有進(jìn)出口管，適于裝載酒類、油類、化學(xué)品等液體貨物。9） 特種集裝箱（SPECIAL CONTAINER）包括各種專用集裝箱，如衣架集裝箱，原等集裝箱折疊集裝箱，子母集裝箱。2． 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性1） 提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)，降低貨運(yùn)成本2） 便利貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時間。3） 提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差4） 節(jié)省貨物的包裝用料、減少運(yùn)雜費(fèi)5） 減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本3． 集裝箱的尺寸:集裝箱尺寸、及載量和載重（此標(biāo)準(zhǔn)僅供參考）箱型長（MM）寬（MM）高（MM）載量（CBM）載重（TON）20’5896234022743340’12035233922746740’H12035234025777645’H135822340258486十． 提單1． 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用海運(yùn)提單(BILL OF LADING,簡稱B/L),在將貨物歸其照管后,簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單據(jù).1） 它是承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù),證明承運(yùn)人已如數(shù)受到提單上所列貨物.2） ,可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓,.3） 它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明.2． 海運(yùn)提單的種類海運(yùn)提單可從不同角度進(jìn)行分類:1） 根據(jù)貨物是否已裝上船,提單可分為:已裝船提單/備運(yùn)提單2） 根據(jù)貨物外表狀況有無不良批注,提單可分為:清潔提單/不清潔提單3） 根據(jù)運(yùn)輸方式,提單可分為:直達(dá)提單/轉(zhuǎn)船提單/聯(lián)運(yùn)提單/多式聯(lián)運(yùn)提單4） 根據(jù)抬頭不同,提單可分為:記名提單/指示提單5） 根據(jù)船舶經(jīng)營的性質(zhì),提單可分為:班輪提單/租船提單6） 根據(jù)內(nèi)容的繁簡,提單可分為:全式提單/略式提單7） 其他各種提單:成組提單/包裹提單/過期提單/艙面提單/預(yù)借提單/倒簽提單/交換提單/最低運(yùn)費(fèi)提單/并提單和并裝提單/分提單3． 不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單海運(yùn)單(SEA WAYBILL,OCEAN B/L),是一種不可轉(zhuǎn)讓的貨運(yùn)單據(jù),這種單據(jù)已經(jīng)在西,北歐國家使用,承運(yùn)人和收貨人時,使用這種單據(jù)方便可行,.十一． 特種運(yùn)輸業(yè)務(wù)1. 危險品運(yùn)輸：主要是煙花、爆炸、化工產(chǎn)品，打火機(jī)等2. 冷凍、冷藏品的運(yùn)輸：主要是水果、蔬菜等3. 開門與半開門柜的運(yùn)輸：農(nóng)產(chǎn)品等4. 開頂柜的運(yùn)輸：主要是玻璃、大型機(jī)械產(chǎn)品等第二部分 海運(yùn)散貨拼箱一． 散貨的定義1． 如果一家貨主的貨物不足一整箱，需送至集裝箱貨運(yùn)站（CFSCONTAINER FREIGHT STATION)由承運(yùn)人把不同貨主的貨物按性質(zhì)、流向進(jìn)行拼裝，稱為拼箱貨（LCLLESS THAN CONTAINER LOAD）。2． 貨到目的地，拼箱貨（LCL）送至貨運(yùn)站由承運(yùn)人拆箱后分別由收貨人提取。 二． 散貨的運(yùn)輸模式1． 散貨的運(yùn)輸模式按貨物的交接方式可分為如下幾種：1） 門到門(Door to Door)交接方式。 　　門到門交接方式，是指運(yùn)輸經(jīng)營人到發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫交付。　　　2） 門到站(Door to CFS)交接方式。 該方式是指運(yùn)輸經(jīng)營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，并負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至卸貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站，或其在內(nèi)陸地區(qū)的貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付。3） 站到門(CFS to Door)交接方式。 　　　指運(yùn)輸經(jīng)營人在裝貨港碼頭的集裝箱貨運(yùn)站或其內(nèi)陸的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫交付。 　4） 站到站(CFS to CFS)交接方式。 　　指運(yùn)輸經(jīng)營人在裝貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站接受貨物(經(jīng)拼箱后)，負(fù)責(zé)運(yùn)至卸貨港碼頭集裝箱貨運(yùn)站，或其內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向收貨人交付。2． 按貨物運(yùn)輸路線情況可分為直拼和轉(zhuǎn)拼1） 直拼一般是在CFS，如到達(dá)同一目的港的貨物足夠裝一個柜，則此柜將會直達(dá)目的港CFS才拆柜分放給收貨人。2） 轉(zhuǎn)拼則是在深圳CFS所收取的貨到同一目的港的貨不足一個柜，此情況下只能把貨根據(jù)目的港的不同分別發(fā)往貨流量大的港口，如HONG KONG 或SINGAPORE，再分別轉(zhuǎn)拼往最終目的港。三． 散貨的成本計算散貨產(chǎn)生的費(fèi)用基本構(gòu)成如下幾點(diǎn)：1． 海運(yùn)費(fèi) ： 按R/T（重量和體積）為單位計費(fèi)，除美國內(nèi)陸中轉(zhuǎn)1CBM=363KGS計費(fèi)外，其他地方均以1CBM=1000KGS為標(biāo)準(zhǔn)，按大者計。例如：有1400KGS/,如運(yùn)往美國MIAMI(美國內(nèi)陸一般經(jīng)LOS ANGELES或LONG BEACH中轉(zhuǎn)),海運(yùn)費(fèi)則為(SHENZHEN—LOS ANGELES:)+(LOS ANGELES—MIAMI:單價X1400/363),如是運(yùn)往其他港口,海運(yùn)費(fèi)則為:。如貨物為2400KGS/,.2． 文件費(fèi)—USD15/BILL3． 報關(guān)費(fèi)—RMB270/BILL4． 海關(guān)監(jiān)管費(fèi):貨值的萬分之五5． 其他可能產(chǎn)生的費(fèi)用：拖車費(fèi)、檢疫費(fèi)、到付手續(xù)費(fèi)等，視實際情況定按國際正規(guī)散貨的收費(fèi)，LOCAL CHARGE中應(yīng)該還包含CFS（含倉租、裝卸、ORC、THC等附加費(fèi)用）此項費(fèi)用，但深圳散貨市場較亂，許多莊家會將所產(chǎn)生的附加費(fèi)分別攤到海運(yùn)費(fèi)中去而不單獨(dú)報此項費(fèi)用，造成許多當(dāng)?shù)乜蛻粢话悴唤邮艽隧棃髢r，所以在給客戶報價時，視客戶情況決定是否單獨(dú)報此項費(fèi)用。四． 散貨的船期計算1． 送深圳監(jiān)管倉報關(guān)拼柜1） 深圳一般的散貨均在筍崗海關(guān)周邊的監(jiān)管倉,如外運(yùn)監(jiān)管倉、梅園監(jiān)管倉、603維利達(dá)監(jiān)管倉、清水河湖北倉拼柜。2） 國外一些指定貨散貨送往指定鹽田監(jiān)管倉3） 在資料準(zhǔn)備齊全的前提下，筍崗海關(guān)報關(guān)一般需要半天到1天時間，監(jiān)管貨需監(jiān)管一晚后才能出倉。4） 如需送往香港拼柜的貨（深圳同行一般每周二、五把貨送往香港），須最遲于香港散貨截關(guān)前一天將貨送往香港，開船時間一般為截關(guān)后兩天；5） 如為深圳直拼柜，在給客戶報截關(guān)時應(yīng)為做柜前一天，開船為截關(guān)后兩天；2． 自送香港拼柜的貨1） 此種方式成本較高2） 一般是如入深圳監(jiān)管倉報關(guān)趕不上船期和只有集出單報關(guān)方式的客戶采用。3） 貨應(yīng)于香港散貨截關(guān)當(dāng)天將貨送往香港，在特殊情況下，4） 可向船司申請LATE COME至截關(guān)次日12：00（香港一般在散貨截關(guān)次日下午做柜）前貨到倉庫。5） 開船時間一般為截關(guān)后兩天；3． 有關(guān)到達(dá)目的港的時間計算，1） 如是直拼柜，可根據(jù)開船日按目的港預(yù)計到港時間2） 如是經(jīng)SINGAPORE中轉(zhuǎn)的貨，因在中轉(zhuǎn)港需拆柜后再重拼柜，如按正常時間，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但需要向所定艙的COLOADER緊密跟蹤二程船的配載情況。五． 散貨操作流程如下為將貨COLOAD給同行的散貨操作流程1． 接單1） 接到業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)聯(lián)系單及客戶的委托單,2） 審核委托單詳細(xì)資料,包括貨名、嘜頭、重量、體積、件數(shù)、運(yùn)費(fèi)以及目的港和客戶要求的起運(yùn)港；3） 如目的港為偏港，如INCHON、BELFAST等，最低為3CBM起收費(fèi)，須提醒業(yè)務(wù)員；4） 如是運(yùn)費(fèi)到付，一般目的港將有USD20/BILL的到付手續(xù)費(fèi)2． 與COLOAD聯(lián)系因我司現(xiàn)在的散貨仍將COLOAD給同行，根據(jù)客戶委托的情況，了解1） 向合作的同行了解其的截關(guān)時間及船期2） 了解是深圳直拼或是經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)或是送往香港，以便我司可選擇船期最合適、運(yùn)費(fèi)最便宜的同行合作；注：現(xiàn)我司常合作并可做月結(jié)的COLOADER有偉成船務(wù)和天津海峽深圳公司，其采用的監(jiān)管倉庫分別是603維利達(dá)監(jiān)管倉和梅園倉，美國線一般采用COSCO公司，其采用的倉庫為清水合湖北倉3． 聯(lián)系客戶及定艙了解船期后及時與客戶聯(lián)系，1） 了解貨何時可入倉，是否需我司收貨；2） 聯(lián)系過程中避免客戶與同行的接觸，3） 在取得入倉號碼后，以我司抬頭的入倉單連同報關(guān)所需詳細(xì)資料傳給客戶，4） 電話確認(rèn)并詢問有何問題，5） 提醒客戶適合的入倉時間；4． 貨物入倉 對貨物的入倉情況要緊密跟蹤,1） 向倉庫確認(rèn)貨物入倉后并要求其把入倉單傳真我司2） 核對倉庫所量體積、重量、件數(shù)是否與客戶提供的資料相符，如有不符，應(yīng)盡快通知客戶。5． 報關(guān)1） 確認(rèn)報關(guān)資料有無到達(dá)倉庫，2） 如到達(dá)則詢問報關(guān)員報關(guān)資料有無問題，以便及時與工廠溝通解決問題可盡早報關(guān)；6． 裝柜目前深圳的散貨大部分都在筍崗海關(guān)報關(guān)，在資料齊全無誤的前提下，一般情況一天就可報出關(guān)，但須第二天才可出倉。1） 每天下午約17：15左右，向COLOADER或其報關(guān)員確認(rèn)每一票貨的報關(guān)情況，如已報好，要確認(rèn)貨什么時候裝柜；2） 在裝柜當(dāng)天早上，須向COLOADER確認(rèn)我司的貨是否確實已安排入柜，以避免COLOAER因意外情況漏裝我司的貨而耽誤船期；7． 制作提單因我司的有些代理反映過，目的港的散貨操作獲利較少，有些代理不大愿意操作，因此目前散貨暫時用同行提供的AGENT，如有特殊情況，如COLOADER的AGENT服務(wù)太差，為避免收貨人直接與其接觸，則用我司AGENT。1） 確定貨已裝運(yùn)后，及時向COLOADER詢問船名（如有些客戶急需船期資料，可提前向COLOADER詢問），并盡快與客戶對單。2） 美國線，客戶如需出正本，則要出COLOADER的提單，其他線COLOADER都可憑我司HB/L放貨；3） 如不是直拼貨，則需要詢問何時可以得到二程船期信息，以便屆時向其索取船期并通知客戶；4） 與客戶對好提單后，如憑我司正本提單放貨并沒有用我司AGENT的，將已出好的ORIGINAL復(fù)印件傳給COLOADER并注明憑我司B/L放貨（如做到付，需COLOADER退我司運(yùn)費(fèi)的，還應(yīng)注明到付所應(yīng)收取的費(fèi)用，并把應(yīng)退我司的DEBIT NOTE傳真過去），并及時將MB/L及HB/L復(fù)印件交給做電放工作的同事，5） 如有與AGENT之間產(chǎn)生費(fèi)用，還須將INVOICE或CREDIT NOTE一起交齊；6） 如是同行貨，MB/L上的收貨人一般是同行在目的港的AGENT，除非同行指示不用其AGENT，所以在做此類單證時務(wù)必注意。7） 將對好的提單及該向客戶收取的費(fèi)用發(fā)票及時交給客戶。8） 許多香港FORWARDER和指定貨的單子，CFS大部分都要向工廠收取，在發(fā)放提單前，務(wù)必盡早先收回CFS。8． 聯(lián)單貨出倉后，所產(chǎn)生的費(fèi)用就可向COLOADER確認(rèn)，及時做好聯(lián)單交到財務(wù)處。9． 放貨資料做完后及時將有關(guān)文件交到做電放工作同事處，以便貨到港前做好有關(guān)放貨申請工作（如需扣貨的客戶，須注明清楚），如是憑我司提單放貨，在補(bǔ)料時就先將ORIGINAL復(fù)印件及給COLOADER。六． 附：如下為在網(wǎng)上下載的一些行家對于散貨的意見，可作為參考資料拼箱貨在貿(mào)易洽談和托運(yùn)時應(yīng)注意的問題隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。 拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，一般船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時無法滿足要求。在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運(yùn)輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運(yùn)時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運(yùn)輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運(yùn)提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實際運(yùn)輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。又如，我們在辦理運(yùn)輸時，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid. 從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)