【正文】 也表明了“鷹眼”與“雄貓”之間配合的默契。而這對搭檔在此后的近30年時間里多次共同參與了美軍在全球各地的作戰(zhàn)行動，成為美國海軍艦載中隊中的一對“常勝搭檔”。1981年尼米茲號上VAW124中隊的E2C指揮了F14的戰(zhàn)斗1989年4架F14A“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)再次擊落利比亞空軍的2架米格23MF“鞭撻者”戰(zhàn)斗機(jī)　　真正充分體現(xiàn)E2C的靈活部署與全面作戰(zhàn)能力的例子發(fā)生在1985年10月10日。當(dāng)天早晨，美國海軍“薩拉托加”號航空母艦上突然響起戰(zhàn)斗警報，艦上VAW125中隊的一架E2C奉命緊急起飛。從警報響起到“鷹眼”升空僅用了不到27分鐘時間！事情的緣由是這樣的：意大利“”（Achille Lauro）號客機(jī)被來自巴解組織的恐怖分子劫持，以迫使以色列政府釋放被關(guān)押的政治犯和恐怖分子。劫持過程中，恐怖分子還殺害了機(jī)上的一名美國記者。美國總統(tǒng)里根命令位于地中海的美海軍第6艦隊立即采取行動阻止被劫持客機(jī)由埃及飛往突尼斯。由于事發(fā)突然，客機(jī)起飛時間、航線和機(jī)型等信息都是直到E2C升空后才陸續(xù)發(fā)送到機(jī)組手中，由于機(jī)上VHF設(shè)備發(fā)生故障，第2架E2C也隨即升空支援。也許有讀者問，這種緊急攔截任務(wù)為什么會選擇預(yù)警機(jī)執(zhí)行呢？這是因為在當(dāng)時的航母上只有E2C“鷹眼”具備與被劫持客機(jī)進(jìn)行高頻無線電通訊聯(lián)絡(luò)能力，而其他作戰(zhàn)飛機(jī)都采用的是UHF無線電設(shè)備。第2架“鷹眼”很快便發(fā)現(xiàn)了正飛往突尼斯的這架埃及航空波音737客機(jī)，E2C隨即引導(dǎo)2架F14A“雄貓”戰(zhàn)斗機(jī)前來攔截，后者保持無線電靜默，只使用數(shù)據(jù)鏈與“鷹眼”進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。在關(guān)閉航行燈隱蔽接近并確認(rèn)身份后，F(xiàn)14A戰(zhàn)斗機(jī)隨即通過“鷹眼”利用VHF無線電向737客機(jī)下達(dá)了在位于西西里的軍用機(jī)場降落的命令。埃及飛行員起初拒絕迫降的命令，但當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)舷窗外兩側(cè)全副武裝的“雄貓”后很快改變了主意。飛機(jī)降落后，早已守侯在那里的“海豹”突擊隊迅速包圍客機(jī)并成功制服了恐怖分子。巡弋在紅海的“薩拉托加”號航空母艦　　這次行動盡管在后來倍受指責(zé)，但它實際上是由美國海軍航空母艦上起飛的艦載戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)和預(yù)警機(jī)進(jìn)行的一次相當(dāng)成功的精確協(xié)同行動。它充分體現(xiàn)了E2C“鷹眼”多樣化的作戰(zhàn)能力和靈活的部署能力，特別是很好的展示了航母艦載預(yù)警機(jī)在處理這類突發(fā)危機(jī)時的快速反應(yīng)能力。在陸基或艦載雷達(dá)探測距離外快速探測、跟蹤、確認(rèn)并鎖定目標(biāo)——這正是美國海軍AEW系統(tǒng)發(fā)展了40多年來所要充分證明的存在價值?！　〔贿^，有E2C參與的作戰(zhàn)行動也并非永遠(yuǎn)無往而不利。1982年12月4日，美國海軍“獨立”號和“肯尼迪”號航母戰(zhàn)斗群上的艦載戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)發(fā)動了對黎巴嫩防空導(dǎo)彈陣地的突然空中打擊。由于事先整個行動處于高度保密狀態(tài)，參與行動的VAW122和VAW126中隊的E2C機(jī)組對行動細(xì)節(jié)并不完全清楚，直到飛機(jī)升空后才一邊集結(jié)各編隊一邊獲取任務(wù)指示。倉促之下，各攻擊編隊起飛后花了整整30分鐘才在空中集結(jié)完畢，而這一切早在敘利亞早期預(yù)警雷達(dá)的嚴(yán)密監(jiān)視之下。毫無疑問，在接近目標(biāo)過程中，美機(jī)遭到了猛烈的防空火力攔截，2架攻擊機(jī)（A7E和A6E）被防空導(dǎo)彈擊落。這次不成功的作戰(zhàn)行動后來受到美國軍方和國內(nèi)輿論的不小詬病，然而也為美國海軍AEW系統(tǒng)的成熟積累了寶貴經(jīng)驗。特別是E2C在任務(wù)執(zhí)行過程中暴露出來的航程短因而持續(xù)作戰(zhàn)能力不足的問題，也引起了美國海軍方面的高度重視。為了對“鷹眼”形成補(bǔ)充，洛克希德公司將E2C上的ASP125/138/145型雷達(dá)在陸基大型飛機(jī)（如C130“大力神”運輸機(jī)或P3C反潛巡邏機(jī)）上進(jìn)行了一系列試驗，使上述飛機(jī)具備同樣的空中早期預(yù)警能力。改裝完成后的EC130V和NC130V型機(jī)于上世紀(jì)80年代末和90年代初分別裝備美國海岸警衛(wèi)隊和美國空軍。特別是EC130V型預(yù)警機(jī)后來還被美國海軍和諾斯羅普格魯曼公司用來作為驗證“先進(jìn)鷹眼”計劃的平臺。美國海岸警衛(wèi)隊的EC130V美國海關(guān)的P3預(yù)警機(jī)美國海軍E2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)使用　　第二次世界大戰(zhàn)和朝鮮戰(zhàn)爭的空中作戰(zhàn)經(jīng)驗表明，統(tǒng)一的空中指揮和控制能力是必不可少的。而在越南戰(zhàn)場上的作戰(zhàn)經(jīng)歷更是對未來的AEW系統(tǒng)提出了提高雷達(dá)探測距離、提供戰(zhàn)場監(jiān)視、預(yù)警與指揮控制能力的更高要求。到了20世紀(jì)70年代末80年代初，美國海/空軍均強(qiáng)化了AEW力量的訓(xùn)練與作戰(zhàn)演習(xí)以提高美軍應(yīng)對冷戰(zhàn)期間潛在威脅的能力。　　作為美國海軍艦載預(yù)警飛行中隊的主要基地，駐扎在諾福克海軍航空站（NAS）和位于太平洋地區(qū)莫古角的海軍航空武器站（NAWS）的2支AEW大隊（CAEWWP與CAEWWL）與VAW120中隊共同承擔(dān)了E2C預(yù)警機(jī)及其作戰(zhàn)人員的訓(xùn)練職責(zé)，前者還包括VAW78中隊。新的飛行員、雷達(dá)操作員以及海軍飛行官（NFO）們都將在這里接受為期一年的大量科目訓(xùn)練。VAW77飛行中隊駐扎在亞特蘭大海軍航空站，VAW115中隊則作為第5艦載機(jī)聯(lián)隊的一部分駐扎在日本厚木航空站，承擔(dān)支援美國海軍在西太平洋地區(qū)作戰(zhàn)的職責(zé)。到了上世紀(jì)90年代末，受美軍削減部隊規(guī)模的影響，原駐扎在佛羅里達(dá)米拉馬爾海軍航空站的VAW110中隊于1994年9月撤消，其作戰(zhàn)人員和裝備并入VAW120中隊。上述共計13支預(yù)警飛行中隊共同構(gòu)成了當(dāng)今美國海軍空中早期預(yù)警力量的核心?！　≌劦紼2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)的作戰(zhàn)使用，似乎并沒有一個所謂標(biāo)準(zhǔn)的作戰(zhàn)程序或任務(wù)，但典型的任務(wù)模式還是存在的。在每艘航母配備的預(yù)警中隊的45架E2C中，除1架處于維修保養(yǎng)狀態(tài)外，其他各機(jī)均時刻保持待命狀態(tài)。與其他作戰(zhàn)飛行單位一樣，美國海軍預(yù)警飛行中隊的作戰(zhàn)人員在升空執(zhí)行任務(wù)前同樣必須制訂詳盡細(xì)致的飛行計劃。航母上的艦載飛行中隊每隔一天執(zhí)行一次例行飛行任務(wù)，而陸基中隊則每隔幾天執(zhí)行一次。5名機(jī)組成員中，戰(zhàn)斗情報中心指揮官（CICO，也是機(jī)長）負(fù)責(zé)指揮上述飛行與作戰(zhàn)任務(wù)，通常與空中控制指揮官（ACO，負(fù)責(zé)指揮空中攔截任務(wù)）、雷達(dá)操作員（RO，同時負(fù)責(zé)機(jī)上設(shè)備檢修）以及駕駛員共同制訂飛行計劃。對于防空作戰(zhàn)任務(wù)而言，航母上的AEW機(jī)組還必須與作戰(zhàn)室中的戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)人員共同確定空中戰(zhàn)斗巡邏/攔截方案細(xì)節(jié)以及Link4/16數(shù)據(jù)鏈的使用；對于對地攻擊作戰(zhàn)任務(wù)而言，機(jī)長則必須與攻擊任務(wù)和掩護(hù)任務(wù)的指揮官們事先確定需要交換的關(guān)鍵信息，明確預(yù)警機(jī)在整個作戰(zhàn)行動中的具體任務(wù)分配。此外，在實施作戰(zhàn)任務(wù)前時刻保持與各部門作戰(zhàn)人員的溝通也是非常必要的，這將有利于預(yù)警機(jī)機(jī)組隨時掌握最新的任務(wù)動態(tài)。通常在起飛前2小時，E2C的機(jī)組將聽取機(jī)長的任務(wù)簡報，并分別簡要匯報各自的準(zhǔn)備情況，核查遺漏問題，時間持續(xù)大概45分鐘。隨后機(jī)長和空中控制官將分別前往戰(zhàn)斗飛行人員待命室和航母作戰(zhàn)室獲取最新的整體任務(wù)簡報，這一過程大約持續(xù)50分鐘至1小時，在此期間其他機(jī)組人員繼續(xù)進(jìn)行飛行前的檢查。在確認(rèn)檢查結(jié)果正常后，飛機(jī)被準(zhǔn)許起飛。駕駛員將首先發(fā)動右翼發(fā)動機(jī)并啟動冷卻系統(tǒng)、計算機(jī)和雷達(dá)系統(tǒng)，然后發(fā)動左翼的發(fā)動機(jī)。在此期間駕駛員將密切監(jiān)視發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)情況并向航母上的飛行控制中心匯報。同時，機(jī)長將向空中控制官和雷達(dá)操作員下達(dá)系統(tǒng)初始化的命令，并為Link4/16鏈路進(jìn)行初始設(shè)置。E2C上的機(jī)組配置是這樣的：正副駕駛員位于機(jī)首座艙，機(jī)身中部工作艙內(nèi)雷達(dá)操作員在前、機(jī)長居中、空中控制官在后，飛機(jī)起降階段三人座椅面對機(jī)首，在空中正常飛行時則將座椅旋轉(zhuǎn)90176。并排側(cè)坐背對機(jī)窗進(jìn)入工作狀態(tài)。由于沒有空中加油能力，飛行時間將受到嚴(yán)格限制。E2C的雙人制駕駛艙　　有趣的是，除了執(zhí)行空中早期預(yù)警巡邏和引導(dǎo)攻擊任務(wù)外，E2C還能在特定場合指揮艦載作戰(zhàn)飛機(jī)著艦。當(dāng)然，這種能力并不是E2C所專有，早在幾十年前的AD3W型預(yù)警機(jī)就曾實踐過。我們知道，航空母艦上艦載飛機(jī)的起降是由艦上的航母空中交通控制中心（CATCC）指揮完成的，但當(dāng)雷達(dá)、通信系統(tǒng)發(fā)生故障或是該中心遭受人員傷亡時，E2C上的空中控制官和雷達(dá)操作員將承擔(dān)起指揮返航作戰(zhàn)飛機(jī)進(jìn)場并引導(dǎo)其著艦的職責(zé)。E2C的雷達(dá)操作員工作臺　　值得一提的是，為了保證美國海軍AEW力量的戰(zhàn)斗力維持在較高水平，所有預(yù)警機(jī)中隊的飛行員和作戰(zhàn)人員在執(zhí)行日常飛行任務(wù)的同時，還必須完成大量的升級訓(xùn)練任務(wù)。如剛從VAW120中隊完成訓(xùn)練科目畢業(yè)的駕駛員們還將在未來18到24個月里進(jìn)行更高級別的飛行訓(xùn)練，直到獲得航母艦載機(jī)飛行官（CAPC）資格。同樣，海軍飛行官也必須在2年時間里完成向戰(zhàn)斗情報中心指揮官的晉級。航母艦載機(jī)飛行官和戰(zhàn)斗情報中心指揮官是E2C作戰(zhàn)人員中的最高級別，想要留在艦載預(yù)警中隊中并確保不被淘汰就必須維持這一最高水準(zhǔn)?？上攵绹＼姾侥概炤d預(yù)警飛行中隊的作戰(zhàn)素質(zhì)和戰(zhàn)備水平有多高！“鷹眼”升級　　在歷經(jīng)30多年的歲月里，E2C的機(jī)身沒有多大改變。這是因為重新設(shè)計和修改機(jī)身將耗資巨大，而且要經(jīng)過多個部門的層層研究論證和批準(zhǔn)，因此“鷹眼”的外觀基本還是當(dāng)年服役時的老樣子，而“鷹眼”的內(nèi)部卻發(fā)生了脫胎換骨的變化?！　∮汕拔奈覀冎?，E2C Group 0基本型裝備的是APS125型雷達(dá)（1976年換裝）、ALR73被動探測系統(tǒng)以及TRACA雷達(dá)天線罩，動力裝置為艾利森T56A425型發(fā)動機(jī)。1989年，美國海軍開始著手將“鷹眼”升級為Group I型，這種改進(jìn)型將換裝T56A427型發(fā)動機(jī)以及新型的APS139型雷達(dá)。不過，Group I型“鷹眼”只改裝完成了19架，而且只在西海岸的飛行中隊里進(jìn)行過為期5年的測試。1993年，E2C Group II型“鷹眼”開始投入測試，該型號的E2C吸引了包括埃及、中國臺灣、法國以及其他一些國家和地區(qū)在內(nèi)的廣泛關(guān)注，由于該機(jī)造價適中而且性能優(yōu)越，許多國家因此表達(dá)了購買意向。不過美國海軍仍然不夠滿意，對于“鷹眼”的升級改進(jìn)工作仍未停止。接著，“鷹眼”2000問世了，1999年隨即進(jìn)入海上艦隊測試階段?！苞椦邸?000型預(yù)警機(jī)裝備了APS145型雷達(dá)和ALR73被動探測系統(tǒng)。APS145型雷達(dá)對飛機(jī)目標(biāo)的探測距離為550公里以上，對飛行高度為160到280米間、雷達(dá)反射面積小于1平方米的巡航導(dǎo)彈的探測距離也達(dá)270公里。同時還提高了抗干擾能力和自動化程度。該機(jī)于2001年完成試飛工作并開始投入生產(chǎn)，目前該機(jī)已陸續(xù)裝備美國、日本、新加坡、埃及以及我國臺灣地區(qū)（E2T型）。其主要改進(jìn)方面包括：經(jīng)升級改進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)（NU）、飛行控制系統(tǒng)；新型的任務(wù)計算機(jī)（MCU）、CIC顯示系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)（VC）、衛(wèi)星通信系統(tǒng)以及協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)（CEC）。其中協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)是一種允許多作戰(zhàn)平臺共享探測跟蹤目標(biāo)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，可將來自相關(guān)的傳感器的高質(zhì)量跟蹤數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，其數(shù)據(jù)指標(biāo)非常精確而且足以供攻擊平臺的火控系統(tǒng)使用。該系統(tǒng)不但可以作為水面艦隊對遠(yuǎn)距離目標(biāo)的探測、跟蹤和鎖定，而且可以作為戰(zhàn)區(qū)彈道導(dǎo)彈防御體系的一部分有效應(yīng)對彈道導(dǎo)彈的威脅。僅在1999年里，針對CEC系統(tǒng)的測試飛行就達(dá)51次，次年還陸續(xù)展開了針對該系統(tǒng)在陸基和?；脚_上的性能評估，VAW117中隊承擔(dān)了其中主要試驗任務(wù)。不過，由于不同的新系統(tǒng)出現(xiàn)了軟件集成問題，該改進(jìn)項目進(jìn)展緩慢。“鷹眼”2000在外觀上最大的改動就是換裝了8葉螺旋槳　　為了確?！苞椦邸蹦茉?1世紀(jì)繼續(xù)服役，美國海軍繼續(xù)對“鷹眼”2000的雷達(dá)、計算機(jī)、敵我識別系統(tǒng)、L4/11/16數(shù)據(jù)鏈和衛(wèi)星通信系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)（“先進(jìn)鷹眼”計劃），力求提高其目標(biāo)探測、處理和識別、通信和導(dǎo)航能力。同時，為了更有效應(yīng)對低空目標(biāo)和地面固定目標(biāo)，美軍還為“鷹眼”改進(jìn)了精確監(jiān)視與目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)（PSamp。T），甚至將其預(yù)警雷達(dá)天線陣列改在機(jī)身側(cè)面，一旦這種改進(jìn)成功實現(xiàn)，“鷹眼”預(yù)警機(jī)將極大的增強(qiáng)部署的靈活性，不僅能夠在地面雜波干擾較強(qiáng)的低空及陸地空域發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中目標(biāo)，并對這些目標(biāo)進(jìn)行分類（特別是類似導(dǎo)彈的小型目標(biāo)），也能夠用于近岸監(jiān)視以及遠(yuǎn)程超視距空中目標(biāo)的監(jiān)視乃至導(dǎo)彈防御。2003年7月，美國海軍制訂了耗資175億美元采購73架E2D“先進(jìn)鷹眼”以逐漸取代“鷹眼”2000和E2C型的計劃，首架該型機(jī)于2007年8月成功進(jìn)行了試飛。E2D“先進(jìn)鷹眼”將采用經(jīng)改進(jìn)的雷達(dá)系統(tǒng)，抗干擾性更強(qiáng)，使該機(jī)能更有效探測巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈，此外還能在瀕海戰(zhàn)斗環(huán)境中發(fā)揮重要作用。美國海軍計劃到2010年制造和交付4架飛機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)測試并在2011年具備初始作戰(zhàn)能力，希望通過這種對“鷹眼”的持續(xù)改進(jìn)能確保這種高性能的AEW平臺持續(xù)服役至2020年。E2D“先進(jìn)鷹眼”已經(jīng)批量服役從海灣到巴爾干　　在海灣戰(zhàn)爭中的“沙漠盾牌”、“沙漠風(fēng)暴”以及伊拉克戰(zhàn)爭中的“持久自由”行動中，美國海軍E2C“鷹眼”空中早期預(yù)警機(jī)再次證明了自己出色的作戰(zhàn)能力，先進(jìn)技術(shù)特別是空中早期預(yù)警系統(tǒng)在現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中所起到的關(guān)鍵作用已經(jīng)毋庸質(zhì)疑?！　『硲?zhàn)爭中投入作戰(zhàn)的主要是6個美國海軍航母戰(zhàn)斗群上的艦載預(yù)警機(jī)中隊，參戰(zhàn)的中隊數(shù)量幾乎占到了當(dāng)時所有15支AEW中隊的半數(shù)以上，其中6支中隊投入到了1991年1月戰(zhàn)爭爆發(fā)后的第一階段作戰(zhàn)中。在所有參戰(zhàn)的34架美國海軍預(yù)警機(jī)中，包括來自西海岸地區(qū)的裝備APS139型雷達(dá)的Group I新型“鷹眼”，也包括未經(jīng)升級的E2C。戰(zhàn)斗中，美國海軍E2C承擔(dān)了對伊拉克禁飛區(qū)上空的空中飛行監(jiān)視任務(wù)，對美國空軍E3B/C也提供了部分支援。盡管當(dāng)時的作戰(zhàn)環(huán)境、氣象條件以及來自敵方的威脅都是E2C服役以來前所未有的，然而所有參戰(zhàn)預(yù)警機(jī)均全身而退無一損失?！　≡凇吧衬芘啤毙袆拥某跗?，美國海軍“鷹眼”預(yù)警機(jī)的首要職責(zé)還只是執(zhí)行空中防御任務(wù)。隨著美軍在伊拉克上空禁飛和地面作戰(zhàn)行動的升級，“鷹眼”的主要任務(wù)轉(zhuǎn)而變?yōu)橐龑?dǎo)美國海軍艦載攻擊中隊執(zhí)行離岸打擊的行動上。因此，正是由于“鷹眼”的存在，使美軍參戰(zhàn)空中力量的質(zhì)量和數(shù)量優(yōu)勢得到了顯著增強(qiáng)，從本質(zhì)上說，“鷹眼”在海灣戰(zhàn)爭中的角色更象是進(jìn)攻的指揮者而不是防御者。航母艦載機(jī)的空中監(jiān)視行動是整個海灣戰(zhàn)爭空中作戰(zhàn)計劃的核心。從沙特首都利雅德起飛的第552AWACS飛行大隊的美國空軍E3預(yù)警與控制機(jī)也得到了海軍E2C的支援。正是由于“鷹眼”的存在才確保了美軍作戰(zhàn)飛機(jī)得以集中精力在伊拉克領(lǐng)空執(zhí)行各自作戰(zhàn)任務(wù)，同時也為海灣地區(qū)的海上供應(yīng)線提供了安全保障?！　?99