物流運輸管理實務(wù)試卷及答案-資料下載頁
2025-06-21 16:16本頁面
【正文】 的中長途運輸；水路適合于中長途大宗貨物運輸，海運，國際貨物運輸。（4分）2. 運輸合理化的措施有哪些？（8分）1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸（1分）2）發(fā)展社會化的運輸體系，推廣共同配送（1分）3）盡量發(fā)展直達(dá)運輸（1分）4）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具（1分）5）開展配載式運輸，提高運輸工具實載率（1分）6）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施（1分）7）采用“四就直撥”運輸（1分）8）通過流通加工，是運輸合理化（1分）3. 集裝箱貨物的交接地點有4個，理論上這些交接地點可以組成多少種集裝箱交接方式？在海運實踐中，常用的交接方式是哪幾種？其交接形態(tài)各是如何？1）理論上有16種交接方式，常用的有9種。（2分）2）門到門，整箱交整箱接門到場，整箱交整箱接門到站，整箱交拼箱接場到門，整箱交整箱接場到場，整箱交整箱接場到站，整箱交拼箱接站到門，拼箱交整箱接站到場，拼箱交整箱接站到站，拼箱交拼箱接（6分）五、計算題 (本題共 1小題,每小題 11 分,共 11 分)答：該批貨物每一運費噸的運價應(yīng)為22美元+13美元+95美元+95美元ⅹ10%=ⅹ=1489．302美元。六、論述題 (本題共 1小題,每小題 20 分,共 20 分)參考答案：1）弊病與后果（10分，答出5條即可）（１） 兩種運輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)的水平。（２） 額外增加了搬運、倉儲、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。（３） 阻礙了門到門運輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。（４） 不能有效地將兩種運輸方式進(jìn)行優(yōu)勢互補，如鐵路善于承擔(dān)大批量長途干線運輸，公路善于進(jìn)行小批量短途配送，造成資源的浪費。（５） 增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準(zhǔn)確性和可控性。（６） 增加了對兩種運輸方式進(jìn)行管理的難度，不利于提高運輸效率。2）解決上述問題的方案（10分）（１） 成立由鐵道部、交通部等多種運輸方式相關(guān)的主管部門及當(dāng)?shù)卣畢⑴c的綜合運輸體系的建設(shè)與管理部門，對我國各咱交通運輸方式的布局進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理。（２） 組織來鐵路運輸、公路運輸?shù)膶＜覍ΜF(xiàn)有各種方式的站點進(jìn)行調(diào)查、分析，提出合并、新建、改進(jìn)、關(guān)閉等一系列方案，使各種運輸方式的站點向系統(tǒng)化、無縫化連接發(fā)展。（３） 對于無條件同時建立公路和鐵路站點的地方，應(yīng)組織專家科論證，合理選址，使公路站點與鐵路站點的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時間成本、運輸成本等。（４） 應(yīng)用信息化手段，建立信息網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)信息系統(tǒng)，加強(qiáng)公路站點與鐵路站點在信息、業(yè)務(wù)上的銜接，彌補其在地理上的分隔。第 9 頁 共 9 頁
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