發(fā)展低碳經(jīng)濟指導意見-資料下載頁
2025-06-21 15:45本頁面
【正文】 是把高污染高排放企業(yè)，從發(fā)達地區(qū)轉移至落后地區(qū)，此舉雖然從短期來看解決了地方招商引資問題和沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級、淘汰落后高耗能企業(yè)的安置問題，但其實只是把高碳從左手交到了右手，沒有任何實際意義。 三、謹防以發(fā)展低碳經(jīng)濟帶來負效果 發(fā)展低碳、淘汰過剩產(chǎn)能有可能影響我國經(jīng)濟發(fā)展速度，一部分企業(yè)關停并轉將會增加就業(yè)壓力，并由此可能造成一定的經(jīng)濟動蕩。因此我們必須處理發(fā)展與穩(wěn)定的關系，有計劃、有步驟的實施低碳策略，且不可一擁而上、一蹴而就。 隨著經(jīng)濟的增長，中國的能源消耗總量可能還會相對增加，但是這種增加還是一種合理的增加，二氧化碳排放還會有所增加。中國正處在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的關鍵階段，還不能脫離高碳發(fā)展的模式，而工業(yè)生產(chǎn)技術水平落后，又加重了中國經(jīng)濟的高碳特征。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經(jīng)濟發(fā)展模式，技術創(chuàng)新是低碳經(jīng)濟的核心，企業(yè)應加強技術創(chuàng)新力量，加強自主研發(fā)能力，使得產(chǎn)品更加符合“低碳時代”要求。 四、不要誤判低碳經(jīng)濟發(fā)展概念 低碳經(jīng)濟不單純指某個行業(yè)的低碳發(fā)展，更是產(chǎn)業(yè)上下游的低碳協(xié)調(diào)發(fā)展，如果把下游的耗能轉移到上游，還能算是發(fā)展低碳嗎？今年的北京國際汽車展上，各大廠商都迎合著潮流打出了低碳、環(huán)保的電動汽車牌，仿佛誰若是沒有兩個電動汽車產(chǎn)品便就會被市場淘汰一樣。各大媒體也將焦點對準了電動汽車，一時間，仿佛不買電動汽車便構成了低碳經(jīng)濟的絆腳石，事實上真的如此嗎？ 眾所周知，電動汽車的最大特點是能源替代。誠然石油的消耗與二氧化碳的排放有著密不可分的關系，然而，電動汽車就真的能降低碳排放嗎？ 目前中國80%的二氧化碳排放來自燃煤，超過50%的煤炭消費用于火力發(fā)電，而同時，火力發(fā)電量占到總發(fā)電量的70%以上。加之目前我國煤炭發(fā)電平均效率只有35%，在這樣的情況下，發(fā)展電動汽車，無異于增加電力消耗，同時也就意味著增加碳排放量。隨著我國城鎮(zhèn)化、工業(yè)化步伐的加快，電力資源將更為緊張。而在風能、核能發(fā)電尚在發(fā)展階段的我國而言，大力發(fā)展電動汽車，勢必將增加能源供需緊張形勢，相反不利于低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展布局。 對于政府來說，在不遺余力地支持電動汽車發(fā)展、支持相關企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的同時，更需要解決源頭問題。以電動汽車為例，用煤炭替換石油的作為并不可取，電動汽車成為低碳經(jīng)濟時代先鋒的前提是解決電力資源問題，否則，前景并不樂觀。 五、當心低碳高“炒作”而低行動 自今年兩會開始，“低碳”字眼頻頻出現(xiàn)于各大媒體的醒目位置。就在這個時候，企業(yè)和地方政府也迅速完成了由“高碳”向“低碳”的角色轉變，甚至于某些房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)都打起了“低碳”的旗號，這與中國人的政治敏感度息息相關。但同時，不能引起注意的是，部分地方政府與企業(yè)將低碳作為“炒作”的手段，原來的產(chǎn)品，貼上低碳的標簽，便號稱低碳經(jīng)濟，這只是自欺欺人罷了。中國人善于炒作概念，這大概是因為漢語的詞匯太過豐富。有些傳統(tǒng)我們必須傳承，有些傳統(tǒng)我們必須摒棄。（中國國際經(jīng)濟合作學會楊金貴） 7 / 7
試題試卷相關推薦
鄂ICP備17016276號-1