【正文】 道 k， 進(jìn)入 E腔 ， 關(guān)閉進(jìn)氣膜片 a， 同時(shí) ， 電磁鐵 Ⅱ 反轉(zhuǎn) ，關(guān)閉閥門 g， 打開閥門 f， 使得 C 腔的壓力通過(guò)排氣口排出 ， 排氣膜片 c打開 。 2口的制動(dòng)壓力通過(guò)通道 e和排氣口 3排入大氣 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 81頁(yè) 壓力保持 通過(guò)一個(gè)相應(yīng)的脈沖信號(hào) ， 電磁鐵 Ⅱ 反轉(zhuǎn) ，閥門 f關(guān)閉 ， 閥門 g打開 ，使得 1口的氣壓流回到 C腔 ， 關(guān)閉排氣閥門 c?，F(xiàn)在的電磁閥就在 “ 壓力保持 ” 位置 。 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 82頁(yè) 傳感器 傳感器包括一個(gè)永久電磁鐵 、 磁芯和線圈 。 固定在橋上的傳感器與安裝在輪轂上的并與車輪一起運(yùn)動(dòng)的齒圈的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)切割磁力線 ， 產(chǎn)生交變信號(hào) ， 其頻率與車輪速度成正比 。 傳感器測(cè)量車輛的運(yùn)動(dòng)情況 ， 在旋轉(zhuǎn)中傳感器產(chǎn)生與輪速相應(yīng)的感應(yīng)電壓 ， 通過(guò)傳感器導(dǎo)線傳送到ECU。 傳感器通過(guò)一個(gè)不銹鋼材料的夾緊襯套固定在制動(dòng)底板上 。安裝襯套與傳感器時(shí)必須使用潤(rùn)滑脂 。 這樣可以防止傳感器和襯套粘結(jié)在一起 ， 調(diào)整傳感器時(shí)用拇指推進(jìn) ， 直到與齒圈接觸；或用帶平面的工具推進(jìn) 。 不能用錘子或簡(jiǎn)單的工具砸 ， 也不能用帶夾角或尖棱的物體推進(jìn)傳感器 。 這樣會(huì)損壞傳感器的帽 。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 83頁(yè) 齒圈 齒圈安裝在輪轂上 ， 車輪的旋轉(zhuǎn)在傳感器內(nèi)產(chǎn)生交流電 。 ECU通過(guò)交流電變化的頻率計(jì)算出車輪的速度 。 齒圈的齒數(shù)為 100齒 。 材料為 35鋼或 45鋼鐵磁性材料 ， 表面用渡鋅或渡硌加以保護(hù) 。 齒圈的安裝要用一定的工具沿齒圈周邊用力 ， 直到齒圈接觸到輪轂平臺(tái) ， 為便于安裝可對(duì)齒圈適當(dāng)加熱 。 齒圈安裝后偏擺不超過(guò) ,相鄰齒的高度偏差不超過(guò) 。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 84頁(yè) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ ABS） 部分 2022 年 8 月 15 日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 2 頁(yè)培訓(xùn)講義ABS電磁閥 齒 圈 傳感器 電子控制單元 ECU 安裝在制動(dòng)底板上 安裝在輪轂上 安裝在制動(dòng)底板上的傳感器與安裝在輪轂上的齒圈之間的相互運(yùn)動(dòng)作切割磁力線運(yùn)動(dòng)，判斷車輪是否有抱死的趨勢(shì)，將信號(hào)傳遞給電控單元 ECU,ECU經(jīng)過(guò)計(jì)算后，發(fā)出指令給 ABS電磁閥，控制制動(dòng)氣室氣壓的大小，達(dá)到控制制動(dòng)力的大小的目的，防止車輪抱死。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 85頁(yè) 制動(dòng)時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)氣室推動(dòng)氣室推桿，從而推動(dòng)調(diào)整臂。調(diào)整臂的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng) S凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪頂起制動(dòng)片與制動(dòng)鼓摩擦接觸，實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)。 EQ4186G制動(dòng)器與 EQ1150G制動(dòng)器主要區(qū)別在于制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓和后橋凸輪軸與調(diào)整臂。 在制動(dòng)底板上加長(zhǎng)了制動(dòng)底板支撐端長(zhǎng)度（ EQ1150G的開襠在制動(dòng)蹄上），增加了制動(dòng)的穩(wěn)定性。使制造工藝更簡(jiǎn)化、結(jié)構(gòu)更合理。 二、汽車制動(dòng)系組成及原理 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 86頁(yè) 東風(fēng)系列重型車 制動(dòng)系統(tǒng)原理圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 87頁(yè) 氣泵 調(diào)壓閥 干燥器 濕筒 四保閥 后筒 排氣制動(dòng)閥 排氣制動(dòng)電磁閥 前筒 掛車閥 制動(dòng)閥 手控閥 快放閥 感載閥 快放閥 雙向閥 EQ1141G2制動(dòng)系統(tǒng)原理圖 三、汽車制動(dòng)系管路圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 88頁(yè) EQ1141G7DJ制動(dòng)系統(tǒng)原理圖 氣泵 調(diào)壓閥 干燥器 濕筒 四保閥 后筒 排氣制動(dòng)閥 排氣制動(dòng)電磁閥 前筒 掛車閥 分離開關(guān) 分離開關(guān) 制動(dòng)閥 手控閥 快放閥 感載閥 快放閥 雙向閥 三、汽車制動(dòng)系管路圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 89頁(yè) EQ1242G制動(dòng)系統(tǒng)原理圖 氣泵 調(diào)壓閥 干燥器 濕筒 四保閥 駐筒 后筒 排氣制動(dòng)閥 排氣制動(dòng)電磁閥 前筒 中筒 分離開關(guān) 制動(dòng)閥 手控閥 快放閥 繼動(dòng)閥 差動(dòng)閥 差動(dòng)閥 三、汽車制動(dòng)系管路圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 90頁(yè) EQ4242GJ制動(dòng)系統(tǒng)原理圖 氣泵 調(diào)壓閥 干燥器 濕筒 四保閥 駐筒 后筒 排氣制動(dòng)閥 排氣制動(dòng)電磁閥 前筒 中筒 掛車閥 分離開關(guān) 分離開關(guān) 制動(dòng)閥 手控閥 快放閥 繼動(dòng)閥 差動(dòng)閥 差動(dòng)閥 三、汽車制動(dòng)系管路圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 91頁(yè) EQ4186原理圖 三、汽車制動(dòng)系管路圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 92頁(yè) 三、汽車制動(dòng)系管路圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 93頁(yè) 三、汽車制動(dòng)系管路圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 94頁(yè) 三、汽車制動(dòng)系管路圖 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 95頁(yè) 制動(dòng)系典型故障及原因分析 氣壓上不來(lái) a、 空壓機(jī)皮帶太松，打滑或折斷 b、 空壓機(jī)故障 c、 用氣零部件或管路漏氣 d、 不拖掛時(shí)，分離開關(guān)未關(guān)上 e、 單向閥，四回路保護(hù)閥失效 四、汽車制動(dòng)系故障判斷 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 96頁(yè) 貯氣筒氣壓過(guò)高 a、 氣壓調(diào)節(jié)器故障 b、 松壓閥故障 c、 卸載閥故障 制動(dòng)時(shí)壓力表指針急劇下降 a、 制動(dòng)管路或氣室皮膜突然破裂 b、 雙腔制動(dòng)閥故障 c、 快放閥故障，繼動(dòng)閥故障，感載閥故障 四、汽車制動(dòng)系故障判斷 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 97頁(yè) 制動(dòng)發(fā)軟 所謂制動(dòng)發(fā)軟現(xiàn)象是制動(dòng)力不足，達(dá)不到所需制動(dòng)效能的制動(dòng)力，其原因有以下幾點(diǎn)： 1）、制動(dòng)間隙過(guò)大，致使制動(dòng)室推桿行程過(guò)大，造成氣室推桿的推力減小，因而制動(dòng)力也偏小，所以應(yīng)及時(shí)地調(diào)整制動(dòng)間隙。 四、汽車制動(dòng)系故障判斷 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 98頁(yè) 2）、摩擦付的摩擦系數(shù)偏小影響原因有： a、 摩擦表面沾有油污或輪轂油封有潤(rùn)滑油滲漏，所以應(yīng)首先要消除污染源，再用正確方法清洗磨擦表面。 b、 摩擦材料選用不當(dāng)，應(yīng)選用摩擦系數(shù)較穩(wěn)定的材料，尤其是經(jīng)過(guò)高溫使用后（如下長(zhǎng)坡）其衰減性能相對(duì)較小的材料。 c、 制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)水，當(dāng)汽車涉水以后，制動(dòng)器被水浸泡，制動(dòng)力明顯下降，此時(shí)應(yīng)連續(xù)制動(dòng) 7～ 8次可逐漸恢復(fù)到原有的制動(dòng)性能。 四、汽車制動(dòng)系故障判斷 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 99頁(yè) 制動(dòng)噪聲 產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的問(wèn)題比較復(fù)雜，但對(duì)本而言，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的主要因素是摩擦片經(jīng)過(guò)高溫后（如在山區(qū)行駛 制動(dòng)溫度比較高），摩擦片表面產(chǎn)生了一光亮堅(jiān)硬的表面薄層，此時(shí)最有可能產(chǎn)生制動(dòng)尖叫，只要用銼刀和砂布將這一表層去掉，便可以消除尖叫，但是如再一次經(jīng)過(guò)高溫后，這一光亮堅(jiān)硬層便又會(huì)產(chǎn)生，所以最好的辦法是選擇一種自凈性能好的摩擦片。 四、汽車制動(dòng)系故障判斷 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 100頁(yè) 制動(dòng)鼓溫度過(guò)高，這里所指的 “ 溫度過(guò)高 ” 是屬于非正常制動(dòng)所產(chǎn)生的制動(dòng)鼓高溫，其產(chǎn)生的原因： a 、 制動(dòng)釋放后，回位太慢 此時(shí)應(yīng)檢查制動(dòng)氣室的壓力釋放滯后時(shí)間是否符合要求，如該時(shí)間過(guò)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)檢查制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)元件及調(diào)整，另外還應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪能否自由轉(zhuǎn)動(dòng)，有無(wú)發(fā)卡干涉現(xiàn)象，導(dǎo)致制動(dòng)凸輪不回位 四、汽車制動(dòng)系故障判斷 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 101頁(yè) b 、 制動(dòng)拖磨 該現(xiàn)象主要表現(xiàn)在：因制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，使部分摩擦片面積在不制動(dòng)情況下與制動(dòng)鼓接觸。還有因加工精度差也會(huì)產(chǎn)生拖磨現(xiàn)象，如制動(dòng)鼓的徑向跳動(dòng)量過(guò)大，制動(dòng)蹄片外園加工時(shí)，其徑向跳動(dòng)量過(guò)大及外園表面與軸線平行度的誤差過(guò)大等。所以我們?cè)诟鼡Q零件和維修加工時(shí)，都要按使用說(shuō)明書中所提出的要求進(jìn)行。 四、汽車制動(dòng)系故障判斷 培訓(xùn)講義 2022年 7月 15日 東風(fēng)汽車有限公司商用車公司 第 102頁(yè) 東風(fēng)汽車 領(lǐng)航世界