【導(dǎo)讀】 1 袃膃艿薆衿膃蒂袂螅膂薄蚅肅膁芃蒈罿膀莆蚃裊腿蒈蒆螁羋膈蟻蚇芇芀蒄羆芇莂蝕芆薅薂袈芅芄螈螄芄莇薁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿襖莁芁螄螀羈莃薇蚆羇薆螃肅羆芅蚆羈羅莇袁袇羅蒀蚄螃羄薂蕆肂羃節(jié)螞羈肂莄蒅襖肁蒆蝕螀肀膆蒃螆聿莈蝿肄聿蒁薂羀肈薃螇袆?wù)仄M薀螂肆蒞螅蚈膅蕆薈羇膄膇螄袃膃艿薆衿膃蒂袂螅膂薄蚅肅膁芃蒈罿膀莆蚃裊腿蒈蒆螁羋膈蟻蚇芇芀蒄羆芇莂蝕芆薅薂袈芅芄螈螄芄莇薁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿襖莁芁螄螀羈莃薇蚆羇薆螃肅羆芅蚆羈羅莇袁袇羅蒀蚄螃羄薂蕆肂羃節(jié)螞羈肂莄蒅襖肁蒆蝕螀肀膆蒃螆聿莈蝿肄聿蒁薂羀肈薃螇袆?wù)仄M薀螂肆蒞螅蚈膅蕆薈羇膄膇螄袃膃艿薆衿膃蒂袂螅膂薄蚅肅膁芃蒈罿膀莆蚃裊腿蒈蒆螁羋膈蟻蚇芇芀蒄羆芇莂蝕芆薅薂袈芅芄螈螄芄莇薁肅芃葿螆罿節(jié)薁蕿襖莁芁螄螀羈莃薇蚆羇薆螃肅羆芅蚆羈羅莇袁袇羅蒀蚄螃羄薂蕆肂羃節(jié)螞羈肂莄蒅襖肁蒆蝕螀肀膆蒃螆聿莈蝿肄聿蒁薂羀肈薃螇袆?wù)仄M薀螂肆蒞螅蚈膅蕆薈羇膄膇螄袃膃艿薆衿膃蒂袂螅膂薄蚅肅膁

　　

【正文】 收起存放。 圖 四：前支腿 后支腿 后支腿支承于主梁尾部、已澆筑砼箱梁的前端頂面，為整機(jī)澆筑混凝土施工時(shí)的后支點(diǎn)，其上部與前支腿的上部基本相同，主要包括①橫梁②滑動(dòng) 橫梁③托輥輪箱④支承油缸⑤吊掛裝置⑥墊塊等結(jié)構(gòu)。 后支腿的滑動(dòng)橫梁、托輥輪箱、支承油缸、吊掛裝置與前支腿完全相同，僅橫梁和墊塊有所不同。 22 圖五：后支腿圖 輔助支腿 輔助支腿只用于移動(dòng)模架造橋機(jī)整機(jī)過(guò)孔作業(yè)工況，由支腿、滑靴、支腿縱移機(jī)構(gòu)、頂推油缸、支腿油缸等組成。其工作原理為：本跨施工完成，輔助支腿油缸首先伸出頂緊，后支腿油缸收回并使其懸掛于主梁上并前移至指定位置；然后，輔助支腿油缸與前支腿油缸同時(shí)下降 270mm，輔助支腿油靴支承于橋面，即可開(kāi)始過(guò)孔走行。頂推油缸以滑靴后部為支點(diǎn)將整機(jī)向前推移 750mm，停止后，支腿油缸伸出頂緊，頂推油缸回收，滑靴前移 750mm，到位后，支腿油缸再次收回，滑靴落地，頂推油缸再次推進(jìn)，整機(jī)再次前移 750mm，依次往復(fù)，加上前后支腿的配合，使整機(jī)轉(zhuǎn)移到下一施工站位。 23 圖六：輔助支腿圖 （ 1）支腿：共有兩組，以 6 米跨度支承于主梁 尾部，是整機(jī)過(guò)孔時(shí)的后部支點(diǎn)，支腿下部槽內(nèi)安裝有滑靴。 （ 2）滑靴：矩形鋼箱結(jié)構(gòu)，整體可在頂推油缸控制下在支腿下滑槽內(nèi)水平前后滑動(dòng)，與支腿油缸配合，分別完成支承、滑移、回位等動(dòng)作。 （ 3）前后支腿縱移機(jī)構(gòu)：采用無(wú)極繩卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力，是前后支腿轉(zhuǎn)移 到下一個(gè)施工站位的操作機(jī)構(gòu)，主要由以下幾部分組成： a、機(jī)架：由桁架結(jié)構(gòu)組成的一個(gè)功能件，其上部吊掛于主梁尾部，下面機(jī)架平臺(tái)上安裝了機(jī)臂、卷?yè)P(yáng)機(jī)和轉(zhuǎn)向滑輪等機(jī)構(gòu)。 b、平衡重：圓柱形混凝土塊，其一端吊掛平衡重，另一端為一個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪。 c、機(jī)臂：位于機(jī)架尾部，其一端吊掛平衡重，另一端為一個(gè)轉(zhuǎn) 24 向滑輪。 d、卷?yè)P(yáng)機(jī)：造橋機(jī)前后支腿移位時(shí)的動(dòng)力裝置。其卷筒為“腰鼓”形，可防止無(wú)極纏繞鋼絲繩的壓繩現(xiàn)象。卷?yè)P(yáng)機(jī)每次只能牽引一個(gè)支腿移動(dòng)，由專用牽引器牽引。 e、轉(zhuǎn)向滑輪：支腿縱移機(jī)構(gòu)共有三個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪，其中一個(gè)在主梁前端， 其余兩個(gè)在機(jī)架上，共同完成鋼絲繩按照工作需要的方式所進(jìn)行的纏繞。 f、牽引器：由繩夾、卸扣及繩套組件（壓鑄鋼絲繩）等組成，其兩端分別與無(wú)極鋼絲繩聯(lián)接，中間由卸扣聯(lián)接起三根繩套組件，通過(guò)其中兩根與需要位移的支腿聯(lián)接起來(lái)，進(jìn)行過(guò)孔移位作業(yè)，牽引器結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖七。 注意：只要前支腿或后支腿縱移到位，應(yīng)盡快解決牽引器與支腿間的聯(lián)接，以防主機(jī)縱移將卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩崩斷發(fā)生事故！ 圖七：牽引器圖 25 ④輔助支腿油缸：與滑靴交替支承主梁尾部，來(lái)配合完成整機(jī)過(guò)孔的動(dòng)作。輔助支腿油缸與前后支腿的支承油缸結(jié)構(gòu)完全相同。 ⑤輔助支腿縱 移油缸：雙作用油缸，行程為 800mm，推力、拉力分別為 和 265KN。油缸兩端分別與支腿和滑靴鉸接。此油缸與輔助支腿油缸配合來(lái)完成輔助支腿油缸配合來(lái)完成輔助支腿的過(guò)孔移位。 挑梁、吊臂及軌道 挑梁和吊臂是造橋機(jī)重要的傳力結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)懸掛整機(jī)模架、模板等混凝土成型結(jié)構(gòu)。過(guò)孔走行過(guò)程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔(dān)部分模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機(jī)主梁。 為滿足橋位上鋼筋及混凝土施工小起重量吊裝工作的需要，在挑梁下弦懸掛 5 噸電動(dòng)葫蘆軌道。 圖八：挑梁、吊臂及 軌道組裝圖 26 （ 1）挑梁 挑梁為三角形桁架結(jié)構(gòu)，安裝在造橋機(jī)主梁的兩側(cè)，縱向 米間距的相鄰兩根為一組，每組中間設(shè)有豎向及水平聯(lián)結(jié)系。整個(gè)造橋機(jī)含挑梁系統(tǒng) 10 組，上下游各 5 組，每組中心距 7 米。 每組挑梁由 4 個(gè)點(diǎn)與主梁聯(lián)結(jié)，上下弦各 2 個(gè)點(diǎn)，其中上弦與主梁相應(yīng)部位鉸接，下弦為端板與主梁腹板栓接。 挑梁豎向及水平聯(lián)結(jié)系均為焊接桁架結(jié)構(gòu)，與挑梁間為螺栓聯(lián)結(jié)。 圖九：挑梁 （ 2）吊臂 吊臂為焊接空間桁架結(jié)構(gòu)，縱向間距為 的兩片主桁架通過(guò)空間聯(lián)結(jié)系桿件組成整體。吊臂是重要的傳力構(gòu)件，同時(shí)具有整機(jī)模架模板預(yù)拱度 調(diào)節(jié)及整體橫向微調(diào)的功能。 吊臂上部與挑梁通過(guò)銷軸連接，內(nèi)側(cè)中間節(jié)點(diǎn)與挑梁下弦彎折點(diǎn)間設(shè)有斜向可調(diào)撐桿，可實(shí)現(xiàn)側(cè)模架及側(cè)模在橫向整體微調(diào)。吊臂下 27 端通過(guò)可調(diào)撐桿、調(diào)節(jié)螺桿及小斜撐等調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)吊掛側(cè)模架，可實(shí)現(xiàn)側(cè)模架在豎直方向整體調(diào)節(jié)，方便地實(shí)現(xiàn)模架及模板預(yù)拱度的設(shè)置。 圖十：吊臂結(jié)構(gòu)及調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) （ 3）電動(dòng)葫蘆吊掛軌道 挑梁下弦安裝有縱向的電動(dòng)葫蘆吊掛軌道，用于安裝 5t 電動(dòng)葫蘆，以完成鋼筋、內(nèi)模等施工的小起重量吊裝工作。軌道采有用 136a熱軋普通工字鋼，上下游各一根，中心距 6m，以螺栓吊掛安裝在挑梁下弦相應(yīng)部位。 外模板 移動(dòng)模架造橋機(jī)外模包括底模板、側(cè)模板、翼緣板組成。外模由8mm 面板和型鋼組焊而成，為適應(yīng)施工需要及滿足運(yùn)輸要求，模板在縱橋向和模橋向均與模板架對(duì)應(yīng)分塊制造，其中橫橋向?qū)犹幵O(shè)置有拼接板，現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)要用螺栓將模板正、模板反以及拼接板、模板架的連接桁架連接起來(lái)。 為使開(kāi)啟方便及調(diào)節(jié)預(yù)拱度的需要，在縱橋向兩 相鄰底模板間留 28 20mm 的縫隙、側(cè)模板及翼緣板間留 4mm 的縫隙，施工時(shí)可用木條填充，再用膩?zhàn)幽ㄆ健? 圖十一： 24m 外模版裝配圖 圖十二： 32m 外模版裝配圖 外模架及吊桿 29 移動(dòng)模架造橋機(jī)的外模架系統(tǒng)包括底模架和側(cè)模架，是箱梁混凝土的直接支承體系。工作時(shí)，左右兩組底模架用 級(jí)高強(qiáng)螺栓對(duì)拉，形成整體。底模架的上弦桿通過(guò)吊桿吊掛在挑梁下弦節(jié)點(diǎn)上，其上弦最外側(cè)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置有吊掛滾輪，吊掛滾輪與側(cè)模架的下弦桿連接，實(shí)現(xiàn)底模架的橫移開(kāi)啟。 移動(dòng)模架造橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，底模架對(duì)位螺栓解除，拆除吊桿，底模架以側(cè)模架的 下弦桿為依托通過(guò)液壓系統(tǒng)向外頂推滑動(dòng)，到達(dá)理想位置后與側(cè)模架臨時(shí)固定。底模架開(kāi)啟后與側(cè)模架的相對(duì)關(guān)系見(jiàn)圖十三。 底模架與底模始終保持一體；側(cè)模架與側(cè)模始終保持一體。側(cè)模架設(shè)有可調(diào)撐桿，用以固定模體和輔助拆模。 圖十三：底模架開(kāi)啟后與側(cè)模架的相對(duì)關(guān)系圖 （ 1）底模架及吊桿 a、底模架 底模架共 8 組，左右各 4 組，左右兩組之間通過(guò) 級(jí)高強(qiáng)螺栓 30 對(duì)拉連接成整體，構(gòu)成一個(gè)工作單元。底模架外側(cè)通過(guò)吊掛滾輪吊掛在側(cè)模架的下弦桿上，內(nèi)側(cè)通過(guò)吊桿吊掛在挑梁上。每組底模架由 2片主桁架、 3 片連接桁架連接成整體，構(gòu)成空間桁架 結(jié)構(gòu)。主桁架和連接桁架頂面均有螺栓孔，頂面螺栓孔與底模封板、拼接板的螺栓孔對(duì)照連接。當(dāng)造橋機(jī)縱移過(guò)孔時(shí)，先后拆除吊桿和左