【正文】 進行詳細檢查，確認安全后可開始作業(yè)；對本班組成員思想或身體狀態(tài)反常，采取相應對策或調離危險作業(yè)部位；如發(fā)生工傷或重大事故應立即逐級上報。在組織編制施工組織設計時，同時編制相應的安全技術措施；采用新技術、新工藝、新設備時，制定相應的安全操作規(guī)程；負責 審查改善工人勞動條件的技術措施項目，認真解決施工生產中安全技術問題，對職工進行安全技術教育；參加重大傷亡事故的調查分析，提出技術鑒定意見和改進措施。 四、 安全管理組織機構及主要職責 安全管理組織機構 按照“管生產 必須 管安全”的原則成立以項目 經理 趙德鴻 掛帥和項目 副經理 、 總工程師、安 全總監(jiān) 組成的安全領導小組，領導和組織實施移動模架現(xiàn)澆箱梁施工安全管理，確保安全目標實現(xiàn)。 施工規(guī)劃 根據(jù)現(xiàn)場實際情況及施工進度安排，采用 2 套上行式移動模架造橋機現(xiàn)澆箱梁。冬季少雨無嚴寒，春季陰濕多雨水，夏季炎熱多臺風，秋季天晴日照足。 （ 2）采用先進、合理的施工技術和設備 ，提高施工作業(yè)水平。 （ 3）嚴格遵守施工 安全 規(guī)范、規(guī)程和 安全技術措施 ，確保工程質量和施工安全。 3 氣溫： 年平均氣溫在 19～ ℃ ，最熱月（七月）平均氣溫為32～ 34℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，最冷月（一月）平均氣溫為 ℃ ，最低氣溫零下 ℃ 左右。 一套施工 小箬特大 橋 ，由 小箬特大橋 合肥臺向大里程方向 小箬大橋 施工（計劃施工 28 孔現(xiàn)澆簡支箱梁）； 一套施工 角里閩清站 2大橋 ，由 閩清站 2大橋 5臺向小里程方向 閩清站 1大橋、大箬村大橋、赤橋坑大橋、赤橋坑中橋逐一 施工 ； 二、 安全生產管理方針及目標 安全方針：“安全第一、預防為主、綜合治理。安質環(huán)保部是 項目部 常設職能部門，具體負責移動模架各項安全監(jiān)督管理工作，以專檢和監(jiān)督方式為主，實行安全生產一票否決權； 各架子 隊 成立相應安全管理小組， 設 安檢工程師、班 組 兼職 安全員負責施工過程的安全監(jiān)督。 9 （ 3） 、項目安全總監(jiān)： 對移動模架安全生產和勞動保護方面 負有 監(jiān)督管理 、 直接領導責任 ； 協(xié)助項目部經理（副經理）的工作，負責本項目安全保證體系的有效運行，安全生產監(jiān)督管理的總體策劃與組織實施 ； 根據(jù)企業(yè)安全生產監(jiān)督管理規(guī)章制度的要求，負責組織本項目日常安全監(jiān)督工作，對督查中發(fā)現(xiàn)的重大問題，有權下令停工整改 ； 按照國家生產安全事故報告和調查處理的有關規(guī)定，負責在上級企業(yè)、地方政府對本項目所發(fā)生的生產安全事故調查處理時的業(yè)務配合工作。 （ 8）、 作業(yè)人員： 對本崗 安全工作負責，并對鄰崗安全工作負連帶責任。 ④ 協(xié)助組織 本工程定期 與不定期安全檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題督促整改。提出安全生產獎罰意見，并監(jiān)督兌現(xiàn)實施。 ⑥ 參加 項目部 （橋梁隊）組織的安全檢查，對發(fā)現(xiàn)和存在的施工安全問題提出整改措施，并督促及時解決。參加上級組織的定期與不定期的安全檢查，并做好分管的有關工作。 當通過連續(xù)梁或連續(xù)剛構等橋間轉場時，只需展開側模架和底模，即可方便通過，減少整機拆除工作量，提高轉場作業(yè)效率。輔助鋼箱梁內填充沙袋 25 噸作為整機縱移過孔時的配重，以保證縱移過孔縱向抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)大于 。 2mm；腹板根部設有吊掛角鋼及加勁，作 圖三：導梁截面圖 18 為支腿吊掛的軌道，同時起到只證腹板根部的在輪壓作用下不發(fā)生局部躓曲。一組托輥輪共有四只鋼制輪，兩個一組分別安裝于兩個小輪箱內，小輪箱再裝入一個大輪箱，并支承于大輪箱支座上，由此半只托輥形成橋式支承，可保證各輪均等受力。以適應施工要求。為方便轉運，每個立柱墊塊分為四塊。其工作原理為：本跨施工完成，輔助支腿油缸首先伸出頂緊，后支腿油缸收回并使其懸掛于主梁上并前移至指定位置；然后，輔助支腿油缸與前支腿油缸同時下降 270mm，輔助支腿油靴支承于橋面，即可開始過孔走行。其卷筒為“腰鼓”形，可防止無極纏繞鋼絲繩的壓繩現(xiàn)象。此油缸與輔助支腿油缸配合來完成輔助支腿油缸配合來完成輔助支腿的過孔移位。 圖九：挑梁 （ 2）吊臂 吊臂為焊接空間桁架結構，縱向間距為 的兩片主桁架通過空間聯(lián)結系桿件組成整體。 為使開啟方便及調節(jié)預拱度的需要，在縱橋向兩 相鄰底模板間留 28 20mm 的縫隙、側模板及翼緣板間留 4mm 的縫隙，施工時可用木條填充，再用膩子抹平。 圖十三：底模架開啟后與側模架的相對關系圖 （ 1）底模架及吊桿 a、底模架 底模架共 8 組，左右各 4 組，左右兩組之間通過 級高強螺栓 30 對拉連接成整體，構成一個工作單元。每組底模架由 2片主桁架、 3 片連接桁架連接成整體，構成空間桁架 結構。工作時，左右兩組底模架用 級高強螺栓對拉，形成整體。 吊臂上部與挑梁通過銷軸連接，內側中間節(jié)點與挑梁下弦彎折點間設有斜向可調撐桿，可實現(xiàn)側模架及側模在橫向整體微調。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔部分模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機主梁。 e、轉向滑輪：支腿縱移機構共有三個轉向滑輪，其中一個在主梁前端， 其余兩個在機架上，共同完成鋼絲繩按照工作需要的方式所進行的纏繞。 23 圖六：輔助支腿圖 （ 1）支腿：共有兩組，以 6 米跨度支承于主梁 尾部，是整機過孔時的后部支點，支腿下部槽內安裝有滑靴。 (9)斜拉鎖 為抵消主梁過孔走行時對前支腿產生的水平力，保證支腿穩(wěn)定，在前支腿橫梁與墩頂預埋件之間設置了四根斜拉鎖。 （ 6）吊掛裝置 a、支腿走 行吊掛輪：前支腿共四組此吊掛輪，由吊桿和鋼輪箱鉸接組成，兩個一組分別吊掛于兩大輪箱外側導向套內。 （ 5）支承油缸 支承油缸為混凝土 澆筑施工時承主梁的剛性支承部件，位于造橋機主梁牛腿和支腿橫梁之間。 2．前支腿 前支腿支承于主梁前端、施工跨 的前墩處，為整個造橋機的前端支點，主要包括以下部件： ①立柱；②橫梁；③滑動橫梁；④托輥輪箱；⑤支承油缸；⑥吊掛裝置；⑦墊塊；⑧剪刀撐；⑨斜拉鎖等。在移動模架造橋機工作時，移動模架造橋機主梁及其模板架、模板、箱梁鋼筋及混凝土等荷載均通過牛腿傳遞至造橋機支腿，并通過支腿傳遞至墩身或混凝土箱梁頂面。 主梁及支腿結構無須改造即能滿足 32m 整孔節(jié)段拼裝箱梁架設工藝，綜合利用率高。 ② 執(zhí)行安全措施費支出使用規(guī)定，按財務制度有關問題。 （ 3） 、 機物部： ① 貫徹執(zhí)行上級設備、物資管理的方針、政策、安全技術規(guī)程，主辦并組織編制本工程機械、電力、動力設備和物資儲運的安全管理辦法 及操作細則，并監(jiān)督實施。 （ 2） 、 工程