【導讀】大西鐵路客運專線站前13標路基基床底層路堤B組填料填筑試驗段施工方案。4．施工人員、機械設備、測量、檢測儀器設備投入情況.................4

　　

【正文】 不定期檢查、專業(yè)檢查相結合，安全、高效、優(yōu)質地大西鐵路客運專線站前 13 標路基 基床 底層 路堤 B 組填料填筑試驗段施工方案 18 建設本工程。 安全目標 杜絕重大、大事故和因工死亡事故。 因工負傷率：重傷率控制在 ‰，負傷率控制在 5‰。 杜絕重大責任火災事故。 安全保證體系及制度 安 全保證體系 架子隊長、工班長、操作工人及各職能部門嚴格執(zhí)行安全生產管理責任制。項目架子隊設安全質量部，架子隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成安全生產體系，做到思想到位、領導到位、措施到位、分工明確、責任到人。 安全管理制度 （ 1）教育、學習制度 工程開工前，對所有參加施工人員進行安全生產教育，堅持每周不少于兩小時的安全教育，針對施工項目，結合有關現行的規(guī)范、規(guī)則上好安全技術課。 （ 2）持證上崗制度 各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進行專業(yè)培訓，取得合格的上崗證。對 特殊工種，必須持證上崗，持證上崗率達到 100%。 （ 3）安全檢查制度 各級單位必須嚴格按照各級規(guī)章制度的要 求，結合本工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，組織有關人員參加，發(fā)現問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。 （ 4）安全生產獎罰制度 大西鐵路客運專線站前 13 標路基 基床 底層 路堤 B 組填料填筑試驗段施工方案 19 通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與績效緊密掛鉤，實行風險抵押基金制度，定期考核兌現，達到施工現場安全生產有序可控。 安全隱患及采取的技術措施 （ 1）大型機械：對所有各種機械設備進場后，必須由物機部負責人會同安全員和使用機械的人員 共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障賁門進行維修和安裝。 各種機械設備必須有專人專機，凡屬特種設備，其操作負責人要按規(guī)定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發(fā)現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發(fā)生。 （ 2）施工用電：嚴格按照“三級配電兩級保護”要求，開關箱標準、有門、有鎖、有防雨設施 ，標識統(tǒng)一；開關箱安裝漏電保護器，電箱內設隔離開關；“一機一闡 一箱一漏 一鎖 ”，熔絲規(guī)格符合標準；照明線、動力線架設高度符合要求、通過便道時應穿管 埋地；照明線路應采用專用回路漏電保護，燈具高度距離地面不低于 3 米；配電線路不得老化、破損，專用保護零線設置應符合要求，保護零線與工作零線不混接。 （ 3）夜間施工：由于工期需要，工程施工過程中將不分晝夜，對于夜間施工，施工人員與白天人員進行換班，加強人員教育，強化安全意識，夜間照明設施及亮度符合安全施工需要，滿足人員操作要求。 8． 環(huán)境保護及水土保持措施 環(huán)境管理目標 采取一切合理措施保護現場內外環(huán)境，避免由于施工操作引起的大西鐵路客運專線站前 13 標路基 基床 底層 路堤 B 組填料填筑試驗段施工方案 20 粉塵、有害氣體、噪音等環(huán)境污染，或其他由于環(huán)境污染的原因造成的人身傷害或財產損失 。 施工污水排放、有毒煙塵濃度、控制施工噪聲、控制施工固體廢棄物排放達標率 100%；施工臨時占地恢復植被率 100%。 環(huán)境管理 實行環(huán)境保護目標責任制，由專人負責整個工程的環(huán)境保護措施。 施工環(huán)保、水土保持措施 環(huán)境保護措施 （ 1）對施工人員進行環(huán)保教育，使施工人員牢固樹立環(huán)保意識，自覺遵守《環(huán)境保護法》、《建筑法》及地方政府有關法規(guī)、條例。 （ 2）施工中按照上級要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞農田及建筑物，排水系統(tǒng)及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農田。 （ 3）生活垃圾定點堆放， 掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；生活圬水處理設化糞池，不直接排放，避免污染水源。 （ 4）施工期間做好既有道路養(yǎng)護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設臨時建筑物，施工期間的廢水、泥漿不得流出場外，建筑垃圾及時清運。 水土保持措施 （ 1）保護生態(tài)，做好水土保持工作，實行“三同時”制度，加強駐地 施工人員水土保持的教育和管理，嚴格遵守《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國水土保持法實施條例》及地方政府有關法規(guī)、條例。嚴格按設計施工，編制水土保持方案，嚴禁隨意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被 造成破壞。 （ 2）水土保持工作由安全質量部負責，配置專職環(huán)保員，建立大西鐵路客運專線站前 13 標路基 基床 底層 路堤 B 組填料填筑試驗段施工方案 21 健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃”原則，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。 （ 3）施工前邀請地方政府環(huán)保主管部門共同對水文、地質、植被情況進行調查，復核設計水土保持方案，并制定出詳細水土保持施工措施。 （ 4）路基工程優(yōu)先安排排水設施施工，邊坡植草，護坡等水保工程隨時主體工程施工，以防雨水沖刷造成水土流失。 （ 5）合理布置施工場地，合理制定各種施工措施。減少施工中的噪聲和振動，不擾民 。對現場的便道經常灑水，以減少粉塵。 （ 6）對施工中產生的廢渣、廢料，按與當地政府簽訂的協(xié)議，放置在規(guī)定的范圍內，并對周邊進行防護處理，完工后交予當地政府部門接管。 （ 7）制定水土保持措施及生態(tài)環(huán)境保護措施，減少對環(huán)境的污染。 按 環(huán)保部門要求集中處理試驗及生產生活中產生的污水及廢水，最后排至當地的排堿溝中。 9． 安全應急救援預案 安全生產事故應急救援 為了 實施在發(fā)生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全 ， 特成立應急救援組織機構。 處理突發(fā)事件應急預案的原則 為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》和《建設工程安大西鐵路客運專線站前 13 標路基 基床 底層 路堤 B 組填料填筑試驗段施工方案 22 全生產管理條例》，增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發(fā)生，提高自防自救意識，結合本工程的施工特點，主要針對可能出現的安全生產事故和自然災害制定 路基 施工安全生產應急預案，其基本原則為 : 堅持“以人為本，預防為主”的原則。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人員，配備必 要的應急救援器材、設備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。各作業(yè)班組緊 密 結合各自實際情況，成立應急小組，做好相關應急準備工作，確保施工安全。 應急救援領導小組 成立 應急救援領導小組 ，負責指揮及協(xié)調工作，具體分工及聯(lián)系方法如下： 組長： 莊艷偉 成員： 楊曉武 、 馬偉珊 、 李 波 、 陳利平 、 高海艦 、劉運廠 、 張均浩 (1) 莊艷偉 負責現場，任務是掌握了解事故情況，組織現場搶救。 (2)楊曉武、馬偉珊、李波 負責聯(lián)絡，任務是根據指揮小組命令，及時布置現場搶救，保持與當地醫(yī)療、建設 行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。 (3)高海艦 、 劉運廠、張均浩 負責維持現場秩序，做好當事人、大西鐵路客運專線站前 13 標路基 基床 底層 路堤 B 組填料填筑試驗段施工方案 23 周圍人員的問訊記錄。 (4) 陳利平 負責安排調度車輛及其他救援物資并妥善處理好善后工作，負責保持與當地相關部門的溝通聯(lián)系。 通訊聯(lián)系方法 醫(yī)院急救中心： 120 工地現場值班電話： 09138328927 項目負責人： 莊艷偉 手機： 15291359999 安全員： 張 毅 手機： 15330662226 技術負責人： 馬偉珊 手機： 15332237333 副總經理 ： 楊曉武 手機： 18729496868 書記 ： 李 波 手機： 15319138777 工程部長： 劉運廠 手機： 18729839620 路基隊隊長 ： 高海艦 手機： 18992310200