【正文】 行官陳天石教授，在處理器架構(gòu)和人工智能領(lǐng)域深耕十余年，是國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界享有盛譽(yù)的杰出青年科學(xué)家，曾獲國(guó)家自然科學(xué)基金委員會(huì)“優(yōu)青”、CCFIntel青年學(xué)者獎(jiǎng)、中國(guó)計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)優(yōu)秀博士論文獎(jiǎng)等榮譽(yù)。寒武紀(jì)科技是全球第一個(gè)成功流片并擁有成熟產(chǎn)品的智能芯片公司，擁有終端和服務(wù)器兩條產(chǎn)品線。2016年推出的寒武紀(jì)1A處理器（Cambricon1A）是世界首款商用深度學(xué)習(xí)專用處理器，面向智能手機(jī)、安防監(jiān)控、可穿戴設(shè)備、無(wú)人機(jī)和智能駕駛等各類終端設(shè)備，在運(yùn)行主流智能算法時(shí)性能功耗比全面超越CPU和GPU，與特斯拉增強(qiáng)型自動(dòng)輔助駕駛、IBM Watson等國(guó)內(nèi)外新興信息技術(shù)的杰出代表同時(shí)入選第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（烏鎮(zhèn)）評(píng)選的十五項(xiàng)“世界互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先科技成果”。地平線2017年10月20日，國(guó)內(nèi)人工智能初創(chuàng)企業(yè)地平線機(jī)器人，在美國(guó)舊金山舉辦的英特爾投資CEO會(huì)議上，正式宣布獲得來(lái)自英特爾投資的近億美元的注資。地平線ceo余凱表示，將用本輪融資來(lái)加速技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)落地，打造以人工智能處理器架構(gòu)和算法軟件系統(tǒng)為核心的關(guān)鍵技術(shù)，并面向自動(dòng)駕駛和智能城市等重大應(yīng)用場(chǎng)景，推出系統(tǒng)級(jí)嵌入式人工智能解決方案。2017年1月在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展（CES2017）上展出了基于地平線BPU架構(gòu)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)解決方案。地平線在自動(dòng)駕駛感知和決策技術(shù)、深度學(xué)習(xí)算法、人工智能處理器架構(gòu)等方面展現(xiàn)的領(lǐng)先世界的技術(shù)實(shí)力，受到業(yè)界廣泛認(rèn)可。余凱，這位百度深度學(xué)習(xí)研究院(IDL)的創(chuàng)建者，只能比喻式地回答說(shuō)：“我要做新時(shí)代里的英特爾，為機(jī)器打造大腦，核心產(chǎn)品會(huì)是芯片。” 深鑒科技 AI創(chuàng)業(yè)公司深鑒科技剛剛正式對(duì)外宣布完成約4000萬(wàn)美元A+輪融資，由螞蟻金服與三星風(fēng)投領(lǐng)投。深鑒科技由清華大學(xué)畢業(yè)生創(chuàng)立，總部就在清華大學(xué)，主攻深度學(xué)習(xí)技術(shù)。深鑒科技主要團(tuán)隊(duì)全都是90后。深鑒自主研發(fā)的芯片“聽(tīng)濤”、“觀?！睂⒂?018年第三季度面市，其中，“聽(tīng)濤”將于上半年完成產(chǎn)品裝載，提供極致性價(jià)比的深度學(xué)習(xí)加速方案。這將是深鑒布局深度學(xué)習(xí)芯片技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)芯片級(jí)產(chǎn)品化的正式開(kāi)始。四、2018年的AI爆點(diǎn)東北證券指出，2018年，在技術(shù)層面重點(diǎn)關(guān)注AI芯片和AI算法公司，在應(yīng)用層面重點(diǎn)關(guān)注“AI+醫(yī)療”和“AI+ 汽車(chē)”。AI芯片代表性企業(yè)一覽：　　 與CPU、GPU被幾個(gè)巨頭壟斷不同，AI 芯片開(kāi)辟了一個(gè)全新的賽道，我國(guó)涌現(xiàn)出了寒武紀(jì)、深鑒科技、地平線機(jī)器人等一批優(yōu)秀的企業(yè)，有望實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，目前已經(jīng)引起了資本市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，在 AI 大潮流下，預(yù)計(jì) 2018 年熱度仍然不減。　　AI 算法的開(kāi)發(fā)，不僅僅是一個(gè)工程問(wèn)題，還需要壁壘較高的深度學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)理論。由于算法的可復(fù)制性以及人工智能算法的高壁壘性，這一領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)，目前已經(jīng)嶄露頭角的曠視科技、商湯科技、科大訊飛（002230）等值的繼續(xù)關(guān)注?！　I+的兩大用例　　AI+醫(yī)療：場(chǎng)景是制高點(diǎn)在應(yīng)用層面，2018年應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注數(shù)據(jù)積累量大、方便獲取、有海量數(shù)據(jù)分析處理需求的行業(yè)，例如AI+醫(yī)療和AI+汽車(chē)，這些行業(yè)的 AI 應(yīng)用將極具發(fā)展?jié)摿?。　醫(yī)療 AI 的基本功能需要通過(guò)算法對(duì)大量醫(yī)療數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算從而得到較優(yōu)化的算法。最終醫(yī)療 AI 要運(yùn)用到具體的醫(yī)療應(yīng)用場(chǎng)景中，比如骨齡 AI 產(chǎn)品嵌入 PACS 系統(tǒng)中(或形成獨(dú)立軟件)，輔助兒科醫(yī)生判斷兒童發(fā)育程度。醫(yī)療行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域眾多，且不同領(lǐng)域間壁壘高，算法和數(shù)據(jù)等共性資源要素不能構(gòu)成核心競(jìng)爭(zhēng)要素，最終結(jié)局是控制場(chǎng)景者將聚集其它資源要素；從數(shù)據(jù)特色來(lái)看，醫(yī)療數(shù)據(jù)種類眾多，分布極其分散，所有權(quán)歸屬國(guó)家，比如醫(yī)療數(shù)據(jù)通常存儲(chǔ)在各地醫(yī)院內(nèi)，數(shù)據(jù)格式和結(jié)構(gòu)都呈現(xiàn)多樣性，也就是說(shuō)單一企業(yè)僅能掌握少數(shù)病種數(shù)據(jù)或少數(shù)區(qū)域內(nèi)所有數(shù)據(jù)。所以醫(yī)藥或醫(yī)療器械領(lǐng)域行業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域通常會(huì)出現(xiàn)寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局：因?yàn)樵诠杨^競(jìng)爭(zhēng)格局(無(wú)論是多寡頭還是單寡頭)的行業(yè)里，行業(yè)上下游都存在較弱的議價(jià)能力，只具備單一競(jìng)爭(zhēng)要素的企業(yè)，都將直接或間接依附寡頭而存活。目前，醫(yī)療 AI 正呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展趨勢(shì)。首先，醫(yī)療資料數(shù)字化成為醫(yī)療 AI 得以發(fā)展的牢固基礎(chǔ)；其次，關(guān)鍵算法、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、云平臺(tái)等信息技術(shù)突破式發(fā)展表明醫(yī)療 AI 發(fā)展時(shí)機(jī)初步成熟；資本的熱捧更是加速醫(yī)療AI行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)表明，2014 年以來(lái)國(guó)內(nèi)外醫(yī)療AI初創(chuàng)型企業(yè)融資活動(dòng)開(kāi)始加劇，資本開(kāi)始大量涌入醫(yī)療 AI 領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)更是從2016 年開(kāi)始呈現(xiàn)井噴式發(fā)展趨勢(shì)， 百萬(wàn)元，但 百萬(wàn)元， 百萬(wàn)元。AI+汽車(chē)：出行新生態(tài)AI 將變革整個(gè)汽車(chē)乃至出行行業(yè)，構(gòu)建新的經(jīng)濟(jì)生態(tài)。目前比較流行的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))作為汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)，隨著 ADAS 技術(shù)水平的提升及滲透率提高，將逐步實(shí)現(xiàn)單車(chē)智能化，即通過(guò)給車(chē)輛裝備智能軟件及多種傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝臵，基于車(chē)載裝置實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自主駕駛，結(jié)合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(包括 4G/5G、DSRC、GPS 等)和云計(jì)算處理信息并傳輸信號(hào)，從而指導(dǎo)城市交通系統(tǒng)。據(jù) Intel 與研究公司 Strategy Analytics 聯(lián)合發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)計(jì)，無(wú)人駕駛汽車(chē)將在未來(lái)迅猛發(fā)展，打破現(xiàn)有買(mǎi)車(chē)出行模式，構(gòu)建新的出行即服務(wù)模式，其衍生出的“乘客經(jīng)濟(jì)”(由全自動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)所催生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值)市場(chǎng)的規(guī)模將在 2050 年前達(dá)到 7 萬(wàn)億美元。據(jù) IHS 預(yù)測(cè)，到 2035年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷量將達(dá) 2100 萬(wàn)輛，而 2025 年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)銷量將達(dá) 60萬(wàn)輛，而中國(guó)將成為全球最大的無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到 2035 年中國(guó)將擁有超過(guò)570 萬(wàn)輛無(wú)人駕駛汽車(chē)。無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈縱深長(zhǎng)， 分為單車(chē)智能、網(wǎng)聯(lián)路段信息及車(chē)與出行服務(wù)三大板塊。單車(chē)智能板塊分為智能感知層面、規(guī)劃層面及執(zhí)行層面三部分，旨在通過(guò)車(chē)載傳感器及信息處理分析設(shè)備，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)執(zhí)行，目前ADAS 技術(shù)滲透率提升， 部分成熟領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替換 。網(wǎng)聯(lián)路段信息分為V2X網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及路端信息采集兩部分，旨在建立并運(yùn)營(yíng)適用于 V2X 的網(wǎng)絡(luò)及建立路段信息采集系統(tǒng)并持續(xù)運(yùn)營(yíng)，就目前來(lái)看，LTEV 標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)更具發(fā)展前景，大唐電信（600198）有望受益；四維圖新（002405）、中海達(dá)（300177）、超圖軟件（300036）等高精地圖企業(yè)也在各自領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替換，做到行業(yè)龍頭。車(chē)與出行服務(wù)包括車(chē)輛共享運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛后服務(wù)、車(chē)輛遠(yuǎn)程管理等，預(yù)計(jì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、出租車(chē)等將成為無(wú)人駕駛最先落地領(lǐng)域，“乘客經(jīng)濟(jì)”是未來(lái)出行發(fā)展新模式。在各國(guó)政經(jīng)環(huán)境的鼓勵(lì)下，基于深度學(xué)習(xí)的人工智能產(chǎn)業(yè)布局，包括數(shù)據(jù)、算法、算力(芯片)，充斥著科技大佬、傳統(tǒng)巨頭和創(chuàng)投行業(yè)的熱情，從而帶來(lái)的更深的基層研發(fā)和更多樣的落地場(chǎng)景。盡管某些層面免不了未來(lái)的寡頭格局，但人工智能也給很多中小創(chuàng)企留下了差異化的上升空間。鑒于醫(yī)療、汽車(chē)、安防、金融等領(lǐng)域的智能化起步早，數(shù)據(jù)更為豐富(數(shù)字化轉(zhuǎn)化、傳感器數(shù)據(jù)等)，有望成為即將大勢(shì)的“AI+”行業(yè)。我們可以重點(diǎn)關(guān)注AI芯片和AI算法公司，在應(yīng)用層面重點(diǎn)關(guān)注“AI+醫(yī)療”和“AI+ 汽車(chē)”，尋找能夠參與合作的機(jī)會(huì)。風(fēng)險(xiǎn)提示：AI技術(shù)研發(fā)難度大，投資周期長(zhǎng)，新進(jìn)入者短時(shí)間內(nèi)較難獲得優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，投資的不確定性也較大；此外，行業(yè)應(yīng)用尚在研發(fā)當(dāng)中，落地情況有不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)?！?7 / 37