轎廂意外移動保護裝置型式試驗-資料下載頁
2025-06-19 15:55本頁面
【正文】 關工作狀態(tài)不正常），檢查自行監(jiān)控裝置是否檢測到故障信號且阻止電梯再次啟動或立即使電梯停止，觀察自監(jiān)測電路的動作順序及動作輸出情況正確與否。制停元件可能存在的故障和失效型式需逐一模擬，各進行10次。 試驗結果的判定各次試驗均需滿足要求；(1)轎廂上行意外移動時，制動過程中的轎廂減速度不應超過1gn；(2)轎廂下行意外移動時，制動過程中的轎廂減速度不應超過為自由墜落保護裝置動作時允許的值；(3)此裝置使轎廂制停時，； (4)對于相同質量（力或力矩）的20次試驗，每次試驗數(shù)據(jù)均應在20次試驗數(shù)據(jù)算術平均值的177。20%以內(nèi)；(5)如果試驗得到的數(shù)值與申請人的預期值相差20%以上，征得申請人同意，可在必要時修改調整值后另外進行一系列的試驗；(6)制停部件在試驗后不得有任何斷裂、變形（例如：夾緊元件的裂紋、變形）；(7)檢測裝置的應為電氣安全裝置，最遲應在轎廂離開開鎖區(qū)域時檢測轎廂的意外運動；(8)自監(jiān)控裝置能正確地監(jiān)控到制停元件的故障情況，存在故障時能阻止電梯再啟動或立即使電梯停止；(9)該裝置釋放時應不需要接近轎廂、對重或平衡重，釋放后，應處于工作狀態(tài)。S7 樣品主要技術參數(shù)及配置表見表S4。 表S4 樣品主要技術參數(shù)及配置表型號名稱適用環(huán)境適用的防爆型式（分子系統(tǒng)試驗時不填）觸發(fā)和制停子系統(tǒng)制停試驗環(huán)境系統(tǒng)質量額定載重量平衡系數(shù)/平衡重質量（曳引/強制驅動）轎廂自重試驗速度懸掛比檢測意外移動所需行程的最大值觸發(fā)和制停子系統(tǒng)結構型式響應時間可適用的檢測子系統(tǒng)型式適用的防爆型式（整體試驗時不填）工作條件可適用的平均減速度最大值觸發(fā)電路名稱型號硬件版本軟件版本觸發(fā)電路型號觸發(fā)電路型式額定功率工作電壓觸發(fā)方式觸發(fā)電路的硬件組成作用于懸掛繩或補償繩系統(tǒng)上的制停元件名稱型號安裝部位作用部件鋼絲繩的型號、規(guī)格和產(chǎn)品標準鋼絲繩數(shù)量動作觸發(fā)方式復位方式作用于轎廂或對重上的制停元件名稱型號減速裝置類型結構型式安裝部位作用部件動作觸發(fā)方式復位方式摩擦元件型式彈性元件結構型式適用環(huán)境夾緊面最小寬度導軌型號規(guī)格導軌導向面寬度導軌導向面加工方式導軌導向面硬度導軌導向面潤滑狀況導軌潤滑劑牌號（如有）型號名稱適用環(huán)境適用的防爆型式（分子系統(tǒng)試驗時不填）觸發(fā)和制停子系統(tǒng)作用于只有兩個支撐的曳引輪軸上的制停元件名稱型號結構型式安裝部位作用方式動作觸發(fā)方式制停臂杠桿長度杠桿比制停輪直徑制動器用彈簧型號規(guī)格及數(shù)量檢測子系統(tǒng)名稱型號硬件版本軟件版本檢測子系統(tǒng)的硬件組成變換器/傳感器型式數(shù)量變換器/傳感器安裝位置變換器/傳感器距離檢測裝置所檢測范圍內(nèi)對應電梯平層基準面的最大距離控制器型式子系統(tǒng)響應時間可適用的觸發(fā)和制停子系統(tǒng)型式工作條件試驗速度（整體試驗時不填）適用的防爆型式（整體試驗時不填）自監(jiān)測子系統(tǒng)名稱型號硬件版本軟件版本自監(jiān)測子系統(tǒng)的硬件組成所監(jiān)測的元件及其結構變換器/傳感器安裝位置及數(shù)量適用的防爆型式（整體試驗時不填）工作條件注S3：若只進行一個或幾個子系統(tǒng)的型式試驗，以及在觸發(fā)和制停子系統(tǒng)中只進行一種或幾種制停部件或觸發(fā)電路的型式試驗，配置表只需根據(jù)所進行的型式試驗樣品選擇其中的對應項目即可。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人. 學習好幫
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