【正文】 會(huì)使地表產(chǎn)生一些裂縫, 這些裂縫會(huì)隨加固過(guò)程的進(jìn)行而發(fā)展, 這些裂縫發(fā)展到一定深度也會(huì)成為漏氣的通道, 使膜下真空度降低, 因此一旦出現(xiàn)上述情況時(shí), 要采取措施予以密封。簡(jiǎn)單有效的做法是發(fā)現(xiàn)有漏氣時(shí), 將拌制一定稠度的粘土漿倒灌到裂縫中, 泥漿會(huì)在重力和真空吸力的作用下向裂縫深處鉆進(jìn), 泥漿會(huì)慢慢充填于裂縫中, 堵住裂縫、達(dá)到密封的效果。⑥真空卸載當(dāng)路基滿(mǎn)載及真空預(yù)壓時(shí)間達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)壓時(shí)間或?qū)崪y(cè)路堤沉降量小于2mm/d，以及地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求，監(jiān)理工程師組織驗(yàn)收，即可真空卸載。（11）做好加固過(guò)程中的管理做好上述各項(xiàng)工作, 并不一定就能取得加固的預(yù)期效果,在加固的過(guò)程中還需實(shí)行科學(xué)而嚴(yán)格的管理, 它是保證加固取得良好效果的一個(gè)重要環(huán)節(jié)和措施。在下述三方面要做出安排與考慮。① 有可靠的供電電力供應(yīng)的連續(xù)不斷是保證抽真空裝置連續(xù)工作的必要條件, 因此在現(xiàn)場(chǎng)安裝設(shè)備前, 要弄清電源的供應(yīng)方式和供應(yīng)能力。抽真空系統(tǒng)中泵用電壓為380V, 電的頻率是50Hz, , 每套系統(tǒng)中裝一個(gè)繼電保護(hù)裝置。配置了一些柴油發(fā)電機(jī), 以備網(wǎng)電停電時(shí)用, 雖不能支持全部的抽真空系統(tǒng)工作, 至少能在一塊加固場(chǎng)地上有幾臺(tái)泵在工作,可以維持真空度不致下降太快。用柴油機(jī)發(fā)電時(shí), 應(yīng)密切注意柴油發(fā)電機(jī)的工作性狀, 加強(qiáng)值班、監(jiān)督和維護(hù), 盡量確保其能長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。在現(xiàn)場(chǎng), 加強(qiáng)對(duì)安全用電的管理也是十分重要的, 防止漏電、保證人身安全, 減少線損, 以提高效率。② 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理, 保證密封效果隨著加固過(guò)程的進(jìn)行,地基將發(fā)生連續(xù)不斷的變形,它包括垂直和水平兩個(gè)方向上的變形,因此在加固區(qū)周?chē)牡胤郊凹庸虆^(qū)上的薄膜等都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的情況。如地面產(chǎn)生裂縫,膜被拉破或被砂墊層中的異物頂破,或在加固區(qū)中的出膜裝置附近、在量測(cè)真空度管附近的膜都有可能被拉破, 這些都會(huì)引起漏氣, 導(dǎo)致真空度下降。管理中要隨時(shí)注視這些情況的出現(xiàn), 并及時(shí)采取相應(yīng)的措施予以補(bǔ)救, 保證加固區(qū)的密封效果。現(xiàn)場(chǎng)人員隨時(shí)的注意了水箱內(nèi)的水溫, 若發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高, 則馬上就更換一些冷水降溫, 假如還是無(wú)效時(shí), 說(shuō)明噴嘴摩損加大, 效率降低, 應(yīng)更換噴嘴。③ 建立嚴(yán)格的值班制度現(xiàn)場(chǎng)中自抽真空開(kāi)始就安排了24 小時(shí)連續(xù)值班, 值班人員除對(duì)上述情況進(jìn)行檢查、注視和處理之外, 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的原型觀測(cè)如真空度、地表沉降等的變化也做了詳細(xì)記錄, 對(duì)工地上發(fā)生的一切正常和異常情況也做了好詳細(xì)的記錄。工地上都設(shè)計(jì)了一些專(zhuān)門(mén)的表格, 值班人員如實(shí)填寫(xiě), 以備日后查找問(wèn)題, 尤其是在分析加固效果時(shí), 這些資料有時(shí)是很有用處的。表面沉降是軟基沉降分析的基礎(chǔ)，其變化規(guī)律是控制公路路堤施工進(jìn)度和安排后期施工的最重要的指標(biāo)，也是理論研究是否正確最直接檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和加注結(jié)果最直接的反映。2007年1月19日—5月24日的表面沉降資料如圖3所示。圖3 表面沉降－時(shí)間曲線從圖3可以看出，真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法處理軟基的效果非常好。減少了工后沉降且施工速度很快，這與理論分析是極其相符的。土體側(cè)向位移速率的大小是判別公路路基穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，其變化規(guī)律可以監(jiān)測(cè)地基各層土體的側(cè)向變形情況，并可計(jì)算因側(cè)向位移而引起的沉降量，根據(jù)側(cè)向位移隨時(shí)間和深度的變化的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，可以了解真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法加固軟基的不同階段的變化特點(diǎn)。從實(shí)測(cè)的測(cè)斜管水平位移隨時(shí)間變化的曲線，（如圖4所示）看，水平位移的變化可分為三個(gè)階段，即：抽真空后、開(kāi)始堆載后和堆載結(jié)束后。這三個(gè)階段中，其水平位移的變化是不同的，開(kāi)始抽真空后各測(cè)斜管均有內(nèi)向的收縮變形，K5+870斷面4天內(nèi)水平位移達(dá)4cm,K5+590斷面4天向內(nèi)水平位移達(dá)到5 cm，導(dǎo)致加固區(qū)外側(cè)出現(xiàn)長(zhǎng)度15m左右的可見(jiàn)裂縫。這說(shuō)明真空堆載聯(lián)合預(yù)壓加固避免土體發(fā)生剪切破壞，使地基穩(wěn)定性明顯優(yōu)于超載預(yù)壓。開(kāi)始堆載后，每一次加載地基均有一個(gè)向外擠出的過(guò)程（如圖示），一般地說(shuō)，堆載兩天內(nèi)向外位移達(dá)到最大限度，隨后又立即產(chǎn)生一個(gè)較快的收縮過(guò)程，4天左右后基本趨于穩(wěn)定。在堆載后期，兩個(gè)觀測(cè)斷面向外累計(jì)水平位移分別達(dá)到（K5+870）19 cm，（K5+910）22 cm，日最大位移量分別達(dá)到2 cm。堆載結(jié)束后，在真空荷載的作用下，各觀測(cè)管均會(huì)向內(nèi)發(fā)生位移，并隨時(shí)間延長(zhǎng)，速度逐漸趨于穩(wěn)定。經(jīng)上述觀測(cè)數(shù)據(jù)可以得出如下結(jié)論：，由于真空荷載的作用，土體向內(nèi)收縮，強(qiáng)度增大。，由于在真空預(yù)壓階段，土體向加固區(qū)收縮，其土體周?chē)s束力減弱，造成初次堆載時(shí)，向外的水平位移較大，隨著荷載的增加，時(shí)間的推移，土體的固結(jié)度增大強(qiáng)度提高，導(dǎo)致后期的荷載引起的水平位移遞減。，各觀測(cè)管均向內(nèi)移動(dòng)，這說(shuō)明真空荷載仍起著較大的作用。+910斷面測(cè)斜孔側(cè)向位移隨時(shí)間變化曲線圖圖4 水平—位移時(shí)間曲線空隙水壓力的觀測(cè)是了解地基土體固結(jié)狀態(tài)最直接的手段 ，由于根據(jù)土力學(xué)理論來(lái)計(jì)算空隙水壓力是十分復(fù)雜且不準(zhǔn)確的，故而用實(shí)測(cè)空隙水壓力來(lái)計(jì)算土中有效應(yīng)力，分析地基土體固結(jié)原理，具有更高的可靠性。本工程中，通過(guò)不同深度空隙水壓力隨時(shí)間變化的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)一步研究真空堆載聯(lián)合預(yù)壓的機(jī)理和土體強(qiáng)度增長(zhǎng)規(guī)律。圖5 孔隙水壓力—時(shí)間曲線從孔隙水壓力隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)曲線可以得出如下結(jié)論：（1）孔隙水壓力的變化與土中真空度是密切相關(guān)的，從曲線上看，當(dāng)膜下真空度從0上升到80Kpa的過(guò)程與孔隙水壓力的的變化是吻合的，同時(shí)，在真空度保持穩(wěn)定時(shí)，孔隙水壓力也基本穩(wěn)定。（2）孔隙水壓力的變化明顯滯后于膜下真空度，若膜下真空度變化較短，則孔隙水壓力基本不變。（3）真空預(yù)壓中，其真空影響深度可以達(dá)到25m，但作用很小，而在11m以上區(qū)域，其作用卻很大。 分層沉降觀測(cè)通過(guò)分層沉降觀測(cè)，可以了解不同深度土層的沉降量，根據(jù)圖6所示分層沉降過(guò)程曲線，可以了解到不同深度土層在不同深度的沉降特征和壓縮量，進(jìn)一步分析深層土的加固效果和真空堆載聯(lián)合預(yù)壓的影響深度。圖6 分層沉降－時(shí)間變化曲線 膜上及膜下土壓力的觀測(cè)為了研究真空預(yù)壓處理地基的機(jī)理，本課題在膜上和膜下分別埋設(shè)了土壓力計(jì)。以觀測(cè)抽真空和堆載造成的土體表面壓力變化。從圖7可以看出，膜下的土壓力比膜上的土壓力一直要大60Kpa，這說(shuō)明真空預(yù)壓不僅能夠使加固區(qū)內(nèi)滲流邊界條件變化，而且對(duì)加固區(qū)也有直接的加載作用。由于膜下土壓力計(jì)埋設(shè)于膜下約30cm，所以真空荷載引起的土壓力不是80Kpa,而有所降低。圖7 膜上、膜下土壓力變化圖 地下水位的觀測(cè)真空預(yù)壓過(guò)程中，分別在加固區(qū)的內(nèi)外設(shè)置了水位管，其觀測(cè)結(jié)果如圖8所示。從圖中可以看出加固區(qū)內(nèi)外水位的變化明顯不同，但加固區(qū)外的水位則基本不變。圖8 地下水位變化圖第四章 結(jié)論通過(guò)本文研究分析得出，真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法要取得好的加固效果，其主要技術(shù)難點(diǎn)和施工關(guān)鍵在于加固過(guò)程中始終要保持膜下真空度大于等于80kPa和真空度能傳遞到軟土的深部。為此，真空堆載預(yù)壓的關(guān)鍵環(huán)節(jié)分為以下部分：（1）嚴(yán)把材料關(guān)（2）選擇通水量大的塑料排水板作為垂直排水通道①選用密封性好的密封膜②嚴(yán)格實(shí)施各道施工工藝（3）做好加固過(guò)程中的管理謝 辭通過(guò)本工程對(duì)真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法的應(yīng)用，讓我體會(huì)到了真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法充分發(fā)揮了真空預(yù)壓法及堆載預(yù)壓法兩種軟基處治的優(yōu)勢(shì)，加速了軟基排水固結(jié)的速度，施工中路基的穩(wěn)定性能得到了保證，使路基填土明顯加快，縮短了施工期及預(yù)壓期，比其它軟基處理方法要好。因此，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法加固軟基是一種安全可靠而經(jīng)濟(jì)有效的方法。本論文的完成，得益于廖公云顧問(wèn)老師導(dǎo)師和周載權(quán)指導(dǎo)老師從論文選題的確定、論文資料的收集、論文框架的確定、開(kāi)題報(bào)告準(zhǔn)備及論文初稿與定稿中對(duì)字句的斟酌傾注的大量心血，在此對(duì)于廖公云顧問(wèn)老師導(dǎo)師和周載權(quán)指導(dǎo)老師表示感謝！參考文獻(xiàn)⑴ 婁 炎. 真空排水預(yù)壓法加固軟土技術(shù). 人民交通出版社,2002⑵ 張 烽. 偉 . 真空堆載聯(lián)合預(yù)壓法在公路軟基處理中的應(yīng)用. 華中科技大學(xué)學(xué)報(bào),(3) 劉玉卓. 公路工程軟基處理［M］.北京：人民交通出版社，2006.(4) 原彩霞. 軟土地基形成的原因及處理方法探討［J］. 科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)， 2003（6）.(5) 馮遠(yuǎn)興. 試論軟土地基的施工要點(diǎn)［J］. 科技資訊， 2007，（13）.(6) 趙維炳, 施建勇. 軟土固結(jié)與流變[M] . 河海大學(xué)出版社,1996.(7) 楊安, 吳建中. 真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法作用機(jī)理及其應(yīng)用[J ] . 地質(zhì)科技情報(bào),2000 (9):3～19.(8) 吳銘炳, 林勝天, 戴一鳴. 軟土地基超載預(yù)壓試驗(yàn)研究[A]。(9) 葉書(shū)麟. 地基處理[M ]. 北京: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社, 1988.(10) 吳家興, 高傳偉. 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