【導(dǎo)讀】提供了良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。有利于提高交通主管部門交通規(guī)劃、監(jiān)控管理的效率和效果。省內(nèi)試運行效果：描述成果引入后在本省試運行方案、取得的效果、推廣價值和建議等。及配合全市出行大調(diào)查的OD調(diào)研項目。他調(diào)研方式的數(shù)據(jù)比基于信令的分析結(jié)果全面且準(zhǔn)確。該成果還應(yīng)用于城市軟公交規(guī)劃等領(lǐng)。見表格后的“填寫說明6”。行等行為進(jìn)行統(tǒng)計分析，獲取相關(guān)統(tǒng)計結(jié)果。從整個城市或特定的區(qū)域上，分析人口的數(shù)量分布，并通過GIS方式直觀展現(xiàn)，為城市交通規(guī)。劃及管理提供決策支持。北三環(huán)、北四環(huán)、北五環(huán)、東三環(huán)、東四環(huán)等。統(tǒng)計全市范圍內(nèi)，在各個大區(qū)的居民居住人口數(shù)量、工作。量，并通過GIS等功能界面進(jìn)行瀏覽、分析等等。數(shù)據(jù)通過選擇居住地、工作地兩個維度進(jìn)行展現(xiàn)，包括：?？傮w展示、個體展示。站等）進(jìn)行重點關(guān)注和分析。

　　

【正文】 化大 都市功能的不斷完善，對城市 交通 規(guī)劃、城市交通管理需求工作提出更高的要求 。而 當(dāng)前交通模型分析的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)“居民日常出行數(shù)據(jù)”，主要是通過人工調(diào)查方式，這種方式存在采樣率低、周期長、人力財力花費較大，以及由于采樣率低且數(shù)據(jù)質(zhì)量的 等 問題，難以實現(xiàn)預(yù)期的效果 。 在實際工作中， 交通部門進(jìn)行交通規(guī)劃、監(jiān)控管理 的首要依據(jù)就是基于對城市 交通及 人口 出行 狀況的基本了解，主要需要從宏觀和中觀角度上進(jìn)行分析，主要包括以下主要方面： 城市各區(qū)域?qū)嶋H常住和工作人口的數(shù)量 交通部門的管理行為從服務(wù)的角度上來說是為各交通 區(qū)域內(nèi)的“人” 的交 通出行 進(jìn)行服務(wù)的，對 各類區(qū)域 人口分布情況的及時掌握對與提高 交通部門的 管理水平，提高決策科學(xué)性無疑具有非常重要的意義。 從需求上來講，交通部門 對 各類 區(qū)域人口的了解重點關(guān)注以下主要方面： 區(qū)域內(nèi)常住人口數(shù)量 區(qū)域工作 /學(xué)習(xí)人口數(shù)量 區(qū)域常住人口密度 區(qū)域工作 /學(xué)習(xí)人口密度 對于本 區(qū)域 居住、工作人口變化情況的了解和對比，對于了解本 區(qū)域 發(fā)展情況和發(fā)展趨勢，制定進(jìn)一步的 交通 發(fā)展規(guī)劃和政策具有很重要的意義。 城市各區(qū)域間的人口流動狀況 一個區(qū)域的流動性是一個區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r很重要的指標(biāo)，而根據(jù)調(diào)查一個城市的整體流動性中， 通勤出行（上下班出行）的比重超過 60%，所以 交通部門 迫切需要了解市內(nèi)各區(qū)域間的人口流動狀況，其中包括： 整個城市最大的交通出行對 通過對各區(qū)域間流動人數(shù)的對比，找出最大的交通出行對，可以幫助 交通 部門及時掌握城市交通發(fā)展的關(guān)鍵點和瓶頸，從而有針對性的采取措施。 單個區(qū)域居住人口的出行方向和單個區(qū)域內(nèi)工作人口的來源 指定區(qū)域的人口來源和去向 的統(tǒng)計分析 可以用于公交系統(tǒng)規(guī)劃、公交資源配備以及 交通小 區(qū)的劃分、 19 特殊交通管理政策的制定（如局部限行）。 指定交通出行對的變化情況 出行變化情況主要用于 交通政策實行 后的效果評估 。 交通樞紐 的實時人流量 對 交通樞紐 的實時人流量監(jiān)控主要用于對 重要交通樞紐 的微觀分析。 ? 通過對 交通樞紐 的長期實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn) 交通樞紐 的活動規(guī)律，對于突發(fā)事件的處理具有非常重要的意義 ? 在重要活動、重大事件發(fā)生前的預(yù)案準(zhǔn)備具有重要的參考價值 ? 可以了解大型集會活動的人員聚集、疏散情況 外來流動人口的情況 外來流動人口的數(shù)量在 北京這類的國際化大城市是十分龐大的 。外來流動人口數(shù)量的變化 城市交通 、城市對外交通樞紐規(guī)劃具有重要的參考價值。 中國移動通信有限公司有著海量的用戶資源及相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)， 基于移動無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的 應(yīng)用分析，相對于傳統(tǒng)調(diào)查方式，無疑可以獲取更全面、更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，為進(jìn)行更深入的統(tǒng)計分析提供了良好的數(shù)據(jù)基礎(chǔ) 。 有利于提高交通主管部門交通規(guī)劃、監(jiān)控管理的效率和效果。 “成果上報申請書”的 填寫說明： “成果 專業(yè) 類別”指 ： 核心網(wǎng)、 無線 、 傳輸 、 IP、 網(wǎng)管、業(yè)務(wù)支撐、管理信息系統(tǒng)、市場研究、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù) 、 數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)、通信電源、空調(diào)、 其他。 “成果研究類別”指： 超前研究、新產(chǎn)品開發(fā)、 相關(guān)網(wǎng)絡(luò)解決方案、 現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)化 、 其他。 “所屬專業(yè)部門”指： 完成該 成果 的單位 在省公司或地市 分 公司所屬的專業(yè)部門線條?？商顚懀?規(guī)劃 計劃線條、網(wǎng)絡(luò)線條、業(yè)務(wù)支撐線條、管理信息系統(tǒng)線條、數(shù)據(jù)線條、市場線條、集團(tuán)客戶線條 、其他 。 “省內(nèi)評審結(jié)果”指：優(yōu)秀、通過。 “對企業(yè) 現(xiàn)有 標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范 的符合 度 ”指：列舉該成果使用并符合的中國移動統(tǒng)一發(fā)布的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的名稱和編號，詳細(xì)描述該成果在現(xiàn)有的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上所需新增的功能要求（如業(yè)務(wù)流程的改變、設(shè)備新增的功能要求等） 。 20 “文章主體”： 根據(jù)不同科技成果分類實施不同的主體要求，具體如下： 1）超前研究類成果主體包括： ? 背景情況 ? 技術(shù)特點分析 ? 標(biāo)準(zhǔn)化情況 ? 其他運營商應(yīng)用情況（可選） ? 技術(shù)發(fā)展趨勢 ? 引 入策略分析 2）相關(guān)網(wǎng)絡(luò)解決方案類成果主體包括： ? 背景情況 ? 技術(shù)方案：概述、網(wǎng)絡(luò)解決方案（如果涉及到網(wǎng)絡(luò)方面的改造，信令改造，路由改造等，應(yīng)有詳細(xì)的描述）、設(shè)備及系統(tǒng)改造 /建設(shè)要求、碼號資源需求 ? 效果（解決了哪些問題） ? 本省應(yīng)用推廣情況 3）新產(chǎn)品開發(fā)類成果主體包括： ? 業(yè)務(wù)及功能簡介：業(yè)務(wù)概述、業(yè)務(wù)主要功能介紹 ? 技術(shù)實現(xiàn)方案：包括業(yè)務(wù)實現(xiàn)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖、相關(guān)系統(tǒng)（平臺、終端）功能和要求、業(yè)務(wù)實現(xiàn)流程、碼號要求等 ? 業(yè)務(wù)申請和開通：包括用戶范圍及業(yè)務(wù)使用范圍、業(yè)務(wù)申請與注銷等 ? 業(yè)務(wù)商務(wù)模式及資費：包括商務(wù)模式、業(yè)務(wù) 資費模式、業(yè)務(wù)收費方式等 ? 市場前景分析 4）現(xiàn)有業(yè)務(wù)優(yōu)化類成果主體包括： ? 業(yè)務(wù)及功能簡介：業(yè)務(wù)概述、業(yè)務(wù)主要功能介紹 ? 現(xiàn)有業(yè)務(wù)存在的問題：現(xiàn)有缺陷分析、解決問題的思路 ? 原有業(yè)務(wù)方案 /流程：業(yè)務(wù)實現(xiàn)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖、相關(guān)系統(tǒng)（平臺、終端）功能和要求、業(yè)務(wù)實現(xiàn)流程 ? 優(yōu)化后的方案 /流程：業(yè)務(wù)實現(xiàn)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖、相關(guān)系統(tǒng)（平臺、終端）功能和要求、業(yè)務(wù)實現(xiàn)流程 ? 優(yōu)化后達(dá)到的效果，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益 5）其他類成果主體，參考 1）－ 4） 的 成果主體要求，闡述清楚項目背景、實現(xiàn)方案、解決的問題、取得的社會和經(jīng)濟(jì)效益等。