【正文】 哪幾條傳動(dòng)鏈： 主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈, 展成運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈, 附加運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈, 垂直進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈 。4．剃齒加工過程相當(dāng)于一對(duì)斜齒輪副的嚙合過程，能進(jìn)行剃齒切削的必要條件是 齒輪副的齒面間有相對(duì)滑移 。5．計(jì)算機(jī)輔助工藝規(guī)程設(shè)計(jì)按其工作原理可分為 派生式 ， 生成式 及 知識(shí)基系統(tǒng) 三大類型。6．用于切削加工的FMS主要有 加工系統(tǒng) ， 運(yùn)儲(chǔ)系統(tǒng) ， 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng) ， 系統(tǒng)軟件 四部分組成。7．鐵碳合金的基本組織有 鐵素體 ， 奧氏體 ， 滲碳體 ， 珠光體 ， 萊氏體 五種。8．球墨鑄鐵常見的金屬基體有 鐵素體 ， 鐵素體+珠光體 ， 珠光體 三種。9．砂型鑄造用的型砂應(yīng)具備的主要性能有 強(qiáng)度 ， 透氣性 ， 耐火性 ， 退讓性 。10．塑料的成型方法有 注射成形 ， 擠出成形 ， 壓制成形 ， 吹塑成形 ， 澆鑄成形 ， 滾塑成形 。11．量規(guī)按用途可分為 工作量規(guī) ， 驗(yàn)收量規(guī) ， 校對(duì)量規(guī) 三種。12．常見的調(diào)整法裝配的方法有 可動(dòng)調(diào)整法 ， 誤差抵消調(diào)整法 ， 固定調(diào)整法 。二．判斷題（判斷下列陳述是否正確，不正確打“”并改正，正確打“√”，每題1分）1．普通機(jī)床在進(jìn)行切削加工時(shí)，主運(yùn)動(dòng)必定有且通常只有一個(gè)，而進(jìn)給運(yùn)動(dòng)可能有一個(gè)或幾個(gè)，也可能沒有?！?．砂輪的硬度是指組成砂輪的磨粒硬度。 改正為:砂輪的硬度是指在磨削力作用下磨粒脫落的難易程度.3．在插齒機(jī)上只能插削直齒圓柱齒輪。 改正為: 在插齒機(jī)上即可以插削直齒圓柱齒輪,也可以插削斜齒圓柱齒輪.4．精密加工時(shí)，機(jī)床的精度一定高于被加工零件的精度。 改正: 精密加工時(shí)，機(jī)床的精度不一定高于被加工零件的精度。5．金屬的同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變實(shí)質(zhì)上也是一種結(jié)晶的過程，同樣遵循金屬結(jié)晶的基本規(guī)律，也可稱為二次結(jié)晶。√6．金屬的冷加工和熱加工是以加熱溫度的高低來區(qū)分的。 在金屬再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行了的加工為冷加工,在金屬再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行的加工為熱加工.7．材料的硬度越低越好加工。 不一是材料的硬度越低越好加工。8．?dāng)U散磨損是硬質(zhì)合金刀具在高速切削時(shí)磨損的主要原因之一?！倘畣雾?xiàng)選擇題（每題2分）１．判斷下列哪個(gè)定義正確： C （或一組）工人在一臺(tái)機(jī)床（或一個(gè)工作地），對(duì)一個(gè)（或同時(shí)對(duì)幾個(gè)）工件進(jìn)行加工所完成的那部分加工過程。 ，工件在若干次定位夾緊下所完成的工作。 ，工件相對(duì)于機(jī)床和刀具每占據(jù)一個(gè)正確位置所完成的加工。 ，加工表面、切削刀具及切削深度都不變的情況下所進(jìn)行的那部分加工。２．下列陳述錯(cuò)誤的是： C ，就有基準(zhǔn)不重合誤差，其值是設(shè)計(jì)基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)之間尺寸的變化量。 ①直接得到加工尺寸不可能或不方便，②在制定工藝規(guī)程時(shí)，要求定位基準(zhǔn)單一以便減少夾具類型或進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)。 ，在選擇基準(zhǔn)時(shí)必須采用基準(zhǔn)重合的原則，以避免基準(zhǔn)不重合誤差。，對(duì)位置誤差也要考慮。３．下列陳述錯(cuò)誤的是 D 、欠定位是不允許的。 。 ，夾具的定位元件的精度也高，過定位是可以允許的。 ，才會(huì)出現(xiàn)過定位。４．車絲杠時(shí)，產(chǎn)生內(nèi)螺距誤差的原因 B ５． B 為變值系統(tǒng)誤差。 ６．在大批量生產(chǎn)中一般不使用 C 7．有一銅棒外圓精度為IT6，表面粗糙度要求Ra＝，則合理的加工路線為 C －半精車－精車 －半精車－粗磨－精磨 －半精車－精車－金剛石車 －半精車－精車－磨－研磨8．鏜孔時(shí)，鏜床導(dǎo)軌在 C 對(duì)工件的加工精度影響較大. 9．在安排工藝路線時(shí)，為消除毛坯工件內(nèi)應(yīng)力和改善切削加工性能，常進(jìn)行的退火熱處理工序應(yīng)安排在A進(jìn)行。 10．在相同的條件下，下列工件材料在切削加工中， D 在切削區(qū)域產(chǎn)生的溫度最低。A．碳素結(jié)構(gòu)鋼 C．不銹鋼 D. 鑄鐵四．簡(jiǎn)答題（每題5分）5．切削加工中，刀具磨損的原因有哪些？答：(1) 硬質(zhì)點(diǎn)磨損。硬質(zhì)點(diǎn)磨損是由于工件基體組織中的碳化物、氮化物、氧化物等硬質(zhì)點(diǎn)及積屑瘤碎片在刀具表面的刻劃作用而引起的機(jī)械磨損。 (2) 粘結(jié)磨損。在高溫高壓作用下，切屑與前刀面、已加工表面與后刀面之間的摩擦面上，產(chǎn)生塑性變形，當(dāng)接觸面達(dá)到原子間距離時(shí)，會(huì)產(chǎn)生粘結(jié)現(xiàn)象。硬質(zhì)合金刀具在中速切削工件時(shí)主要發(fā)生粘結(jié)磨損。 (3) 擴(kuò)散磨損。切削過程中，由于高溫、高壓的作用，刀具材料與工件材料中某些化學(xué)元素可能互相擴(kuò)散，使兩者的化學(xué)成分發(fā)生變化，削弱刀具材料的性能，形成擴(kuò)散磨損。 (4) 化學(xué)磨損。在一定溫度下，刀具材料與某些周圍介質(zhì)（如空氣中的氧等）發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成硬度較低的化合物而被切屑帶走，或因刀具材料被某種介質(zhì)腐蝕，造成刀具的磨損。五、計(jì)算分析題（每題7分）1．圖1為CA6140型臥式車床傳動(dòng)系統(tǒng)圖，（1）試寫出車削導(dǎo)程S=3mm時(shí)的車螺紋傳動(dòng)路線表達(dá)式。（2）根據(jù)車刀的用途可分為哪7種？解：（1）由車床傳動(dòng)系統(tǒng)圖，根據(jù)S=7U基U倍=3得：，則車S=3mm的螺紋傳動(dòng)路線表達(dá)式為：（2）車刀的種類有：直頭外圓車刀、彎頭車刀、偏刀、車槽刀或切斷刀、鏜孔刀、螺紋車刀及形成車刀。圖1 CA6140車床傳動(dòng)系統(tǒng)圖2．某機(jī)床變速齒輪，用45鋼制造，要求表面有較高的耐磨性，硬度為52～57HRC，心部有良好的綜合力學(xué)性能，硬度為220～250HBS。工藝路線為：下料→鍛造→熱處理1→粗加工→熱處理2→精加工→熱處理3→磨削。試確定工藝路線中的熱處理方法及目的。解：熱處理1：退火，目的是消除鍛件內(nèi)的內(nèi)應(yīng)力，改善切削加工性能。熱處理2：正火或調(diào)質(zhì)處理，目的是使齒輪心部有良好的綜合力學(xué)性能，并為后序熱處理（表面淬火）作準(zhǔn)備。熱處理3：表面淬火+低溫回火；表面淬火是為了提高輪齒表面硬度，保證齒面的力學(xué)性能，低溫回火是為了降低和消除淬火內(nèi)應(yīng)力，獲得所需的使用性能。圖2 齒輪孔的局部圖3．圖2所示為齒輪孔的局部圖，設(shè)計(jì)尺寸是：孔mm需淬硬，鍵槽尺寸深度為mm?？缀玩I槽的加工順序是：1）鏜孔至mm。2）插鍵槽，工序尺寸為A。3）淬火熱處理。4）磨內(nèi)孔至mm，同時(shí)保證mm（假設(shè)磨孔和鏜孔時(shí)的同軸度誤差很小，可忽略）。試求插鍵槽的工序尺寸及其公差。解：（1）由題意，列尺寸鏈如圖所示。A（2）解尺寸鏈，可得插鍵槽工序尺寸及公差為：尺寸為封閉環(huán)，解之得：圖3 錐形加工誤差4．在車床上加工一批軸的外圓，加工后經(jīng)測(cè)量有如圖3所示的錐形形狀誤差，試分析可能產(chǎn)生上述形狀誤差的主要原因。解：（1）車床縱導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度誤差；（2）刀具線性磨損；（3）車床縱導(dǎo)軌與工件回轉(zhuǎn)軸線在水平面內(nèi)不平行；（4）誤差復(fù)映。5．在軸上銑一鍵槽，工件的定位方案如圖4所示，試求尺寸A的定位誤差。圖4 銑平面定位方案解：（1）求A的基準(zhǔn)不重合誤差：由定位方案可知，基準(zhǔn)不重合誤差等于零，即。（2）求A基準(zhǔn)位移誤差：1）求工件外圓尺寸變化引起的基準(zhǔn)位移誤差由V型塊定位誤差可知：工件外圓尺寸變化引起的基準(zhǔn)位移誤差為：2）尺寸10的變化引起的基準(zhǔn)位移誤差為：由于V型塊角度為45度，尺寸10的變化所引起的基準(zhǔn)位移誤差為：（3）尺寸A的定位誤差為：《機(jī)械制造基礎(chǔ)》試卷二答案一．填空題（每題1分）1．金屬的晶體結(jié)構(gòu)類型有 體心立方晶格 ， 面心立方晶格 ， 密排六方晶格 。，主運(yùn)動(dòng)是 主軸回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) ，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是 刀具的縱向直線運(yùn)動(dòng) 。3．無心磨床的磨削方式有 貫穿磨削法 ， 切入磨削法 。4．插齒是按 展成法 的原理來加工齒輪的。5．CAD系統(tǒng)的類型有 檢索型CAD ， 派生型CAD ， 交互型CAD ， 智能型CAD 。6．按規(guī)模級(jí)別大小，F(xiàn)MS可分為 柔性制造單元 ，柔性制造系統(tǒng) ， 柔性制造線及 柔性制造工廠四類。7．常用的退火方法有 完全退火 ， 球化退火 ， 去應(yīng)力退火 。8．納米材料按其結(jié)構(gòu)可分為 零維納米材料 ，一維納米材料，二維納米材料及三維納米材料四類。9．金屬鑄造性能主要包括金屬的流動(dòng)性和收縮。影響收縮的因素有 化學(xué)成份 ， 澆注溫度 ， 鑄件條件和鑄件結(jié)構(gòu) 。10．金屬基復(fù)合材料的成型方法有 擠壓面形、旋壓成形、模鍛成形、粉末冶金、爆炸成形 11．在檢測(cè)工件上某表面的位置誤差時(shí)，其基準(zhǔn)是由基準(zhǔn)實(shí)際要素 根據(jù)最小條件或最小區(qū)域法 建立的。12．根據(jù)用途的不同把工藝基準(zhǔn)可分為 工序基準(zhǔn) ， 定位基準(zhǔn) ， 測(cè)量基準(zhǔn) ， 裝配基準(zhǔn) 。二．判斷題（判斷下列陳述是否正確，不正確打“”并改正，正確打“√”，每題1分）1．砂輪的硬度是指磨削力作用下磨粒脫落的難易程度，磨粒難易脫落，表明砂輪硬度高?！?．滾齒機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)是按滾削斜齒圓柱齒輪的傳動(dòng)原理設(shè)計(jì)的。√3．磨削齒輪的齒面時(shí)，不能采用展成法磨削，只能采用成形法磨削。磨削齒輪的齒面時(shí)，可以采用展成法磨削，也可采用成形法磨削4．在精密與超精密加工時(shí)，有時(shí)可以利用低于工件精度的設(shè)備、刀具，通過工藝手段和特殊的工藝裝備，加工出精度高于工作母機(jī)的工件或設(shè)備?！?．熱處理時(shí)，對(duì)鋼加熱的目的通常是使組織全部或大部分轉(zhuǎn)變成細(xì)小的奧氏體晶粒?！?．金屬的化學(xué)成份對(duì)其鍛造性能沒有太大的影響。金屬的化學(xué)成份對(duì)其鍛造性能有很大的影響。7．硬質(zhì)合金刀具在高速切削時(shí)主要發(fā)生硬質(zhì)點(diǎn)磨損。硬質(zhì)合金刀具在高速切削時(shí)主要發(fā)生擴(kuò)散磨損?；蚋臑橛操|(zhì)合金刀具在低速切削時(shí)主要發(fā)生硬質(zhì)點(diǎn)磨損。8．工件相對(duì)于機(jī)床與刀具的正確位置并不一定是工件完全確定的位置?！倘畣雾?xiàng)選擇題：從答案中選擇最準(zhǔn)確的一個(gè)（每題2分）１．在劃分工序時(shí)，下列說法正確的是： A 、工作地點(diǎn)、工件這三者改變了任意一個(gè)則將成為另一工序 、工作地點(diǎn)、工件這三者不變，則認(rèn)為是同一工序 ，外圓在進(jìn)行粗磨后，把工件卸下后進(jìn)行淬火處理，然后取回在同一臺(tái)磨床，由同一個(gè)工人進(jìn)行精磨，則粗磨和精磨可認(rèn)為是同一工序 D. A、B、C都正確2．在加工精密齒輪時(shí)，用高頻淬火把齒面淬硬后需進(jìn)行磨齒，則較合理的加工方案是 B A．以齒輪內(nèi)孔為基準(zhǔn)定位磨齒面B．以齒面為基準(zhǔn)定位磨內(nèi)孔，再以內(nèi)孔為基準(zhǔn)定位磨齒面C．以齒面定位磨齒面D．以齒輪外圓為基準(zhǔn)定位磨齒面３．下列加工工序中 C 不是自為基準(zhǔn)加工的 ４．有三點(diǎn)和工件相接觸的一個(gè)自位支承，限制工件的 A 個(gè)自由度 ５． A 為常值系統(tǒng)誤差 、夾具的制造誤差 ６．車絲桿時(shí)，產(chǎn)生螺距累積誤差的原因 C ７．軸類零件加工中，為了實(shí)現(xiàn)基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，常采用 C 作為定位基準(zhǔn)。A．選精度高的外圓 C．兩端中心孔 8．在選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，首先保證工件加工表面與不加工表面間的位置要求時(shí)，則應(yīng)以 A 為基準(zhǔn)。 9．在金屬切削過程中，可將切削層劃分為三個(gè)區(qū)，那么，加工硬化現(xiàn)象發(fā)生在 D 區(qū)內(nèi)。A．第一變形區(qū) C．第三變形區(qū) D. 第一變形區(qū)和第三變形區(qū)10．在材料為45的工件上加工一個(gè)Φ40H7的孔（沒有底孔）要求Ｒa＝，表面要求淬火處理，則合理的加工路線為 C －擴(kuò)－粗鉸－精鉸 －擴(kuò)－精鏜－金剛鏜 －擴(kuò)－粗磨－精磨－粗拉－精拉四．簡(jiǎn)答題（每題5分）2．簡(jiǎn)述金屬的冷熱加工的區(qū)別是什么？熱加工對(duì)鋼組織和性能的影響？答：金屬冷熱加工的區(qū)分：生產(chǎn)上，金屬的塑性變形可在再結(jié)晶溫度以下或以上進(jìn)行，前者稱為金屬的冷加工，后者稱為金屬的熱加工。很顯然，金屬的冷熱加工不是以加熱溫度的高低來區(qū)分的。例如，錫的再結(jié)晶溫度約為－7186。C，在室溫對(duì)錫進(jìn)行加工則屬于熱加工。熱加工對(duì)鋼組織和性能的影響：1）改善鋼錠和鋼坯的組織和性能，2）形成熱加工流線。3．加工圖3所示零件，要求保證尺寸（6177。）mm。由于該尺寸不便測(cè)量，只好通過測(cè)量尺寸L來間接保證。試求測(cè)量尺寸L及其上、下偏差？圖3 零件圖解：（1）由題意，列尺寸鏈為：為封閉環(huán)。（2）解尺寸鏈可得測(cè)量尺寸L及其上下偏差：mm圖4 鞍形加工誤差4．在車床上加工一批軸的外圓，加工后經(jīng)測(cè)量分別有如圖4所示的鞍形形狀誤差，試分析可能產(chǎn)生上述形狀誤差的主要原因。解：（1）車床縱導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度誤差。（2）車床縱導(dǎo)軌與工件回轉(zhuǎn)軸線在垂直面內(nèi)不平行（3）工件剛度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車床剛度。（4）誤差復(fù)映現(xiàn)象。5．在鉆模上加工mm的孔，其定位方案如圖5所示，（指加工時(shí)相對(duì)于外圓中心的同軸度誤差），試求加工后孔與外圓的最大同軸度誤差是多少？圖5 外圓加工定位方案解：（1）建立坐標(biāo)系如圖示YXO（2）求定位誤差Δ1)基準(zhǔn)不重合誤差: 如圖5為所求,Δj=0。2)基準(zhǔn)位移誤差Δw 如圖所示基準(zhǔn)位移誤差示意圖ΔwΔy1Δy2Δx2Δy1為外圓尺寸變化引起的Y向基準(zhǔn)位移誤差： ΔX2為外圓尺寸變化引起的X向基準(zhǔn)位移誤差：ΔX2=,ΔY2為外圓尺寸變化引起的Y向基準(zhǔn)位移誤差：則則定位誤差為：Δ=Δj+Δw=（3）加工后孔與外圓的最大同軸度誤差為：Δ同軸=+=THANKS !!!致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書，學(xué)習(xí)課件等等打造全網(wǎng)一站式需求歡迎您的下載，資料僅供參考可修改編輯