土地利用與交通的關(guān)系-資料下載頁(yè)
2025-06-18 20:41本頁(yè)面
【正文】 市圈） 60人 / ha （市區(qū)規(guī)劃密度為 62人 /ha 180人 / ha 1000人 / ha 2022人 / ha 土地 利用 城市面積規(guī)模 ?125600ha ?半徑約 20km的城市 ?16600ha ?半徑約 20km的城市 ?5555ha ?半徑約 市 ?1000ha ?半徑約 城市 ?500ha ?半徑約 城市 交通 設(shè)施 交通體系 ?以機(jī)動(dòng)車交通為主、大運(yùn)量交通運(yùn)輸為輔 ?基本上以左邊模式為準(zhǔn) ?由于市區(qū)更加集約化和人口規(guī)模加大 ,因此，以大運(yùn)量交通運(yùn)輸為主 ?人流為步行 ?以建設(shè)、物流、緊急車輛為特定目的的道路模式 同左 67 評(píng)價(jià)城市模型 能源負(fù)荷的評(píng)價(jià)項(xiàng)目 下面兩項(xiàng)以超高層建筑的最長(zhǎng)使用期限為１８０年來(lái)核算各城市的負(fù)荷 。 ① 城市的基礎(chǔ)設(shè)施 、 建筑設(shè)施方面 ∶ 對(duì)之建設(shè) 、 使用 、 維修及拆除的能源負(fù)荷 ② 交通方面 ∶ 對(duì)交通工具的制造、使用、維修、拆除的能源負(fù)荷。 68 3. 與交通相關(guān)的能源負(fù)荷的計(jì)算 表 2 交通能源消費(fèi)量試算的項(xiàng)目 鐵 路 公 共 汽 車 小 汽 車 建設(shè)能源 鐵路建設(shè) 道路建設(shè) 制造能源 鐵路車輛制造 公共汽車車輛制造 小汽車制造 維修能源 車輛維修 線路、電路維修 車輛維修 車輛維修 道路養(yǎng)護(hù) 運(yùn)行能源 車輛運(yùn)行 公共汽車運(yùn)行 汽車運(yùn)行 69 計(jì)算方法及原單位的設(shè)定 交通量的預(yù)測(cè) 表 3 計(jì)算方法 區(qū)分 計(jì)算方法 備注 建設(shè)能源 每公里的建設(shè)能耗 線路長(zhǎng) 注 )使用周期以６０年 、 計(jì)算期間以建設(shè)３次為準(zhǔn) 以鐵路 、道路為對(duì)象 制造能源 每人公里或每車公里的制造能耗 人公里或車公里 ３６５日 計(jì)算年 （ １８０年數(shù) ） 鐵路 、 公共汽車 、 機(jī)動(dòng)車 （ 含貨車 ） 維修能源 車輛 ∶ 每人公里或每車公里的維修管理能耗 人公里數(shù)或車公里ｘ３６５日ｘ計(jì)算年 （ １８０年 ） 設(shè)施 ∶ 每公里線路的年維修管理能耗ｘ線路長(zhǎng)度ｘ計(jì)算年數(shù) （ １８０年數(shù) ） 鐵路 、 公共汽車 、機(jī)動(dòng)車（ 含貨車 ） 運(yùn)行能源 每人公里或每車公里的運(yùn)行能耗 人公里 、 車公里數(shù)ｘ３６５日 計(jì)算年數(shù) （ １８０年數(shù) ） 根據(jù)各交通工具 、各出行長(zhǎng)度的單位能耗進(jìn)行計(jì)算 70 表 5交通部門(mén)的單位能耗 (考慮旅行速度在內(nèi)的各出行長(zhǎng)度的設(shè)定值 ) 公共汽車 （ kacl／ 人km） 小汽車 ( kacl／ 臺(tái)km) 貨車 ( kacl／ 人km) 鐵路 ( kacl/ 人km) 各出行距離段的單位能耗 （ 設(shè)定值 ） D＜ 30 ２３６ ． ０ ７６１ ． １ １７７２ ． ７ １０４ ． ０ 30≦ Ｄ＜１００ １４９ ． ４ ５３７ ． １ １１７４ ． ７ １０４ ． ０ １００ ≦ Ｄ １２４ ． ６ ４４５ ． ９ ８２３ ． ４ １０４ ． ０ 71 4. 建筑物等的能源負(fù)荷的計(jì)算 計(jì)算方法 1試算對(duì)象的建筑物事例 住 宅 其 它 建 筑 物 低密度城市 中密度城市 高密度城市 超高密度城市 超超高密度城市 木結(jié)構(gòu)單戶住宅 6F RC造公寓住宅 10F SRC造公寓住宅 60F S造公寓住宅 180F S造公寓住宅 6F RC造建筑物 6F RC造建筑物 10F SRC造建筑物 60F S造建筑物 180FS造建筑物 72 3試算條件等 住宅 建設(shè) 關(guān)于木結(jié)構(gòu)單戶建筑 ~10F公寓住宅 ， 根據(jù)以往預(yù)算書(shū)分析工程內(nèi)容 ， 算出各材料的單位能耗 。 60F公寓住宅則是參照實(shí)例算出單位能耗 。 180F的公寓住宅同樣也參照實(shí)例算出單位能耗 其它建筑物 建設(shè) 6F~10F建筑物 ， 根據(jù)辦公樓的預(yù)算工程內(nèi)容進(jìn)行計(jì)算 。 60F, 180F與住宅相同 住宅 使用 標(biāo)準(zhǔn)的樣板房每年需進(jìn)行冷暖負(fù)荷的模擬測(cè)試、跟據(jù)這些數(shù)據(jù)以及使用頻率和空調(diào)面積進(jìn)行計(jì)算 其它建筑物 使用 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)辦公樓每年的冷暖負(fù)荷及能耗進(jìn)行模擬測(cè)試并進(jìn)行計(jì)算 。 對(duì)公用面積 ， 則考慮空調(diào)面積比率 。 電梯等電力和動(dòng)力則參照實(shí)例的平均植作為單位能耗 ， 進(jìn)行計(jì)算 。 地下埋設(shè)物 建設(shè) 根據(jù)共同溝及直埋式的工程事例算出各材料的單位能耗 。 地下埋設(shè)物占用橫截面積為函洞式 4m2， 直埋式為 6m2。 干線道路沿線采用函洞式 ， 區(qū)內(nèi)道路沿線適用直埋式 。 73 單位能耗 電梯的能耗 這次的試算包含了未知的技術(shù)領(lǐng)域，未必一定正確 ,但是能大體把握 集 約 化給能源負(fù)荷所帶來(lái)的利弊。 74 圖 1 １８０年間的整體能源消耗 75 圖 2 １８０年間的建設(shè)、拆除、維護(hù)、修理的能耗 圖 3 １８０年間的運(yùn)用能耗 圖 4 １８０年間的移動(dòng)用能耗 76 5. 根據(jù)城市結(jié)構(gòu)對(duì)總能源負(fù)荷的評(píng)價(jià) 從城市全體負(fù)荷來(lái)看 ， 一定程度集約化的高密度城市有負(fù)荷較低的傾向 。 另外 ,在 全體能量的負(fù)荷中 ， 運(yùn)用能耗占很大比例 。 從交通方面來(lái)看 ,集約程度越高 負(fù)荷越小 ,從交通運(yùn)用與電梯運(yùn)用的移動(dòng)能耗來(lái)看，超高密度模式的負(fù)荷較小，超超高密度模式的電梯負(fù)荷較大。 77 謝 謝！
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