【正文】 性好，電絕緣性、耐腐蝕性、耐磨性好，但自潤(rùn)滑性差，有應(yīng)力開(kāi)裂傾向，高溫易水解，與其它樹(shù)脂相溶性差。查表(常用塑件的脫模斜度)選擇該塑件的型芯和凹模的統(tǒng)一模斜度為 176。圖41 塑件的二維工程圖 PC的性能分析1．物理性能沖擊強(qiáng)度高，尺寸穩(wěn)定性好，無(wú)色透明，著色性好，電絕緣性、耐腐蝕性、耐磨性好，但自潤(rùn)滑性差，有應(yīng)力開(kāi)裂傾向，高溫易水解，與其它樹(shù)脂相溶性差。2．成型性能(1) 無(wú)定形料,熱穩(wěn)定性好，成型溫度范圍寬，流動(dòng)性差。吸濕小，但對(duì)水敏感，須經(jīng)干燥處理。成型收縮率小，易發(fā)生熔融開(kāi)裂和應(yīng)力集中，故應(yīng)嚴(yán)格控制成型條件，塑件須經(jīng)退火處理。(2) 熔融溫度高，粘度高，大于200g的塑件，宜用加熱式的延伸噴嘴。(3) 冷卻速度快，模具澆注系統(tǒng)以粗、短為原則，宜設(shè)冷料井，澆口宜取大，模具宜加熱。(4) 料溫過(guò)低會(huì)造成缺料，塑件無(wú)光澤，料溫過(guò)高易溢邊，塑件起泡。模溫低時(shí)收縮率、伸長(zhǎng)率、抗沖擊強(qiáng)度高，抗彎、抗壓、抗張強(qiáng)度低。模溫超過(guò)120度時(shí)塑件冷卻慢，易變形粘模 PC的注射成型過(guò)程及工藝參數(shù)1．注射成型過(guò)程(1) 成型前的準(zhǔn)備。對(duì)PC的色澤、粒度和均勻度等進(jìn)行檢驗(yàn)。(2) 注射過(guò)程。 塑料在注射機(jī)料筒內(nèi)經(jīng)過(guò)加熱、塑化達(dá)到流動(dòng)狀態(tài)后，由模具的澆注系統(tǒng)進(jìn)入模具型腔。其過(guò)程可分為加料、塑化、充模、保壓、倒流、冷卻和脫模等七個(gè)階段。2．注射成型工藝參數(shù)(1) 注射機(jī)：柱塞式(2) 料筒溫度(℃)：前段240~285；中段230~280；后段210~240(3) 噴嘴溫度(℃)：240~250(4) 模具溫度(℃)：90~110(5) 注射壓力(MPa)：80~130(6) 成型時(shí)間(s)：110 擬定模具的結(jié)構(gòu)形式 分型面位置的確定通過(guò)對(duì)塑件的結(jié)構(gòu)形式分析，分型面應(yīng)選在瓶塞截面積最大且利于開(kāi)模取出塑件的平面上，如圖42。圖42 分型面位置 型腔數(shù)量和模具結(jié)構(gòu)形式的確定1． 型腔數(shù)量的確定該塑件的精度要求一般在23級(jí)之間，且中、小大批生產(chǎn)，可采取一模多腔的結(jié)構(gòu)形式。但是，考慮到塑件尺寸、模具結(jié)構(gòu)尺寸的大小關(guān)系，以及制造費(fèi)用和各種成本費(fèi)等因素，初步定為一模兩腔結(jié)構(gòu)形式。2． 模具結(jié)構(gòu)形式的確定從上面分析可知，本模具設(shè)計(jì)為一模兩腔，根據(jù)塑件結(jié)構(gòu)形狀，推出機(jī)構(gòu)擬采用頂桿推出的推出形式。澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，流道采用對(duì)稱(chēng)平衡式，澆口采用側(cè)澆口。因此，定模部分不需要單獨(dú)開(kāi)設(shè)分型面取出凝料，動(dòng)模部分采用鑲件不需要添加型芯固定板和支撐板。由以上分析可確定選用不帶支撐板的單分型面的注射模.結(jié)　論 此次畢業(yè)設(shè)計(jì)我們做的課題是三地自行車(chē)的工業(yè)設(shè)計(jì)與模具設(shè)計(jì)，從這次設(shè)計(jì)，我們學(xué)到了很多東西。雖然我們?cè)O(shè)計(jì)的只是一個(gè)簡(jiǎn)單的自行車(chē)，但是從這次簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)中得出了以下幾點(diǎn)結(jié)論：1．這次設(shè)計(jì)讓我對(duì)使用Pro/Engineer進(jìn)行設(shè)計(jì)工作的基本流程和設(shè)計(jì)的方法以及理念有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)。2．雖然這次設(shè)計(jì)是簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，但是很多動(dòng)作也要有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)與之對(duì)應(yīng)，通過(guò)這些機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，讓我又鞏固和深化了所學(xué)的機(jī)械理論知識(shí)。3．通過(guò)對(duì)自行車(chē)座模具的設(shè)計(jì)，對(duì)常用塑料在成型過(guò)程中對(duì)模具的工藝要求有了更深一層的理解，掌握了塑料成型模具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)計(jì)算方法，對(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)模具具有了一次新的鍛煉。4．模具設(shè)計(jì)部分，除了對(duì)注塑模具設(shè)計(jì)的理論知識(shí)鞏固之外，對(duì)用Pro/Engineer進(jìn)行模具設(shè)計(jì)的過(guò)程以及常見(jiàn)的問(wèn)題也有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)。5．由于CAD/CAM工業(yè)軟件在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造方面的應(yīng)用的優(yōu)點(diǎn)，在未來(lái)制造業(yè)這些軟件的應(yīng)用將會(huì)更加普遍?？偠灾?，這次設(shè)計(jì)讓我積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。謝 辭本課題在選題及設(shè)計(jì)過(guò)程中得到戴老師的悉心指導(dǎo)。戴老師多次詢(xún)問(wèn)設(shè)計(jì)進(jìn)程，并為我指點(diǎn)迷津，幫助我開(kāi)拓設(shè)計(jì)思路，精心點(diǎn)撥、熱忱鼓勵(lì)。老 師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，短短一個(gè)多月時(shí)間，卻給以終生受益無(wú)窮之道。在此，再一次對(duì)戴老師表示感謝！27參考文獻(xiàn)[1] 劉方湖, 馬培蓀, 曹志奎．五輪鉸接式自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)學(xué)建模．2001，06[2] 鄧宗全, 高海波, 胡明．行星越障輪自行車(chē)的設(shè)計(jì)．哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào), 2003，02[3] David A．E，Corinne M B，Cauley M，et a1．Mobility studyfor a lunar[J]．Mobile Robots III，1988(1)：263—270[4] Brian D H．Chris V．The challenges of designing the rockerbogie suspension for the mars exploration rover／／Proc． of the 37th Aerospace Mechanisms Symposium，2004[5] Brian D V The challenges of designing the rockerbogie suspension for the mars exploration rover 2004[6] 侯緒研,高海波,胡明,鄧宗全．基于越障性能的山地自行車(chē)懸架尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)．2008，02[7] 鄧宗全，胡明．自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)學(xué)建模．中國(guó)機(jī)械工程．14卷22期，2003，11[8] 王左偉，桀斌．自行車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)建模與分析. 宇航學(xué)報(bào)，第24卷第5期，2003，09[9] Dong Hun Shin，Kyung Hcon Park Velocity Kine∞natic Modeling for Wheeled Mobile Robots．International Conference or Robotics＆Automation So。u1．Korea．May 2126，2001[10] 尚建忠, 羅自榮, 張新訪(fǎng)．兩種輪式山地自行車(chē)懸架方案及其虛擬樣機(jī)仿真．中國(guó)機(jī)械工程, 2006，01[11] 鄭永春，歐陽(yáng)白遠(yuǎn)，王世杰，等．山地自行車(chē)的物理和機(jī)械特性．礦物巖石，2004，04[12] 葉久新．塑料模設(shè)計(jì)指導(dǎo)．北京理工大學(xué)出版社，2009[13] 屈華昌．塑料成型工藝與模具設(shè)計(jì)．高等教育出版社，2006[14] 張維合．注塑模具復(fù)雜結(jié)構(gòu)100例．化學(xué)工業(yè)出版社，2010[15] 李建國(guó)，崔平遠(yuǎn)，居鶴華．基于恒星敏感器的山地自行車(chē)車(chē)向角確定算法．控制工程．2007，05[16] Jianguo Li，Pingyuan Cui，Hehua Ju．Design of a new digital sundial for lunarrover true north detection and pose estimation．The 8m ILEWG Confefence on Exploration and Utilization ofthe moon．Beijing , 2006[17] Hirose S，Kuwahara H，Wakabayasbi Y，et a1．The mobility design concepts characteristics and ground testing of alloffset—wheel rover vehicle[J]．Space Technology，1997，17[18] NASA，Nasa Space Vehicle Design Criteria(Environment)Lunar Surface Modeh National Aeronautics and Space Administration，1969[19] David A．E，Corinne M B，Cauley M，et a1．Mobility study for a lunar[J]．Mobile Robots III，1988，01