汽車天窗的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計-資料下載頁
2025-06-18 15:10本頁面
【正文】 動汽車天窗支架使天窗向上，后導(dǎo)向柱的推動作用是汽車天窗向上彌補35mm的高度差，使天窗玻璃上的密封膠條和車頂相接，從而實現(xiàn)天窗的完全關(guān)閉。（a）（b） 圖 汽車天窗連接機構(gòu)（2）汽車天窗向后運動開啟，電動機反轉(zhuǎn)，驅(qū)動齒輪帶動蝸桿式軟軸反轉(zhuǎn)，蝸桿式軟軸反轉(zhuǎn)使得后枕座通過蝸桿槽的作用力在滑軌上向后運動，在天窗后枕座運動過程，后枕座上的后導(dǎo)向柱也在天窗支架上的后導(dǎo)向滑軌上向后運動，在這一運動過程中后枕座上的推動柱再次和天窗支架結(jié)合，后枕座向后運動。在閉合過程中回位部件上的回位磁鐵的磁力作用使得前導(dǎo)向柱回位。天窗支架向下使天窗再次回到開啟前的狀態(tài)，得到一個到多落差使天窗能過行進到車頂內(nèi)部。實現(xiàn)天窗的打開。打開過程中斜降形成高度差為天窗順利內(nèi)藏提供先決條件。 (a)（b） 基本驅(qū)動部分 汽車天窗動力機構(gòu) 驅(qū)動機構(gòu)車頂?shù)尿?qū)動機構(gòu)由電動機、驅(qū)動齒輪、凸輪、限位開關(guān)等組成。電動機通過蝸輪、中間齒輪1和中間齒輪2進行減速, 將動力傳遞給驅(qū)動齒輪后移動滑動螺桿。由驅(qū)動齒輪再作一次減速,將動力傳送給凸輪。限位開關(guān)1和限位開關(guān)2二個限位開關(guān), 它們的閉合與斷開靠凸輪來檢測車頂玻璃所處的位置,然后將此檢測信號送給電子控制器( ECU)。限位開關(guān)1檢測車頂玻璃停止的位置,即在全關(guān)閉位置前約200mm處和在斜降過程中的全關(guān)閉位置。限位開關(guān)檢測車頂玻璃在滑動過程中的全關(guān)閉位置。 車頂開關(guān) 車頂開關(guān)包括滑動開關(guān)和傾斜開關(guān),工作中它們將開關(guān)信號送至電子控制( ECU) ?；瑒娱_關(guān)推向打開一側(cè),車頂玻璃便滑動打開。推向關(guān)閉一側(cè)時它就作滑動關(guān)閉。在滑動關(guān)閉，即使滑動開關(guān)處于關(guān)閉一側(cè),但一旦運行至全。關(guān)閉位置前約200 mm時, 車頂玻璃的滑動便會立即停止(限位開關(guān)作用)。一旦放松或再次推動滑動開關(guān)時,車頂玻璃便會完全關(guān)閉。當(dāng)傾斜開關(guān)推向斜升(UP)一側(cè)時,車頂玻璃便會斜升。推向斜降(DOWN)一側(cè)時,車頂玻璃就會斜降。車頂玻璃是不會在同時既作傾斜又作滑動運動的。 (a)（b）（c） 閉合天窗前段(a)（b） 電子控制系統(tǒng)及其工作過程汽車電動車頂天窗的電子控制系統(tǒng)主要由電源及電源繼電器、車頂開關(guān)(滑動和傾斜),限位開關(guān)(限位開關(guān)1和限位開關(guān)2)、電子控制器( ECU)、執(zhí)行器(驅(qū)動電動機)等組成。該系統(tǒng)的工作共有9種狀態(tài)(或過程),即: 滑動打開、滑動關(guān)閉、全關(guān)閉前200 mm處停止、從停止到全關(guān)閉、全關(guān)閉時的停止、斜升、斜升提醒、斜降、斜降至全關(guān)閉位置時的停止。（1）滑動打開此時限位開關(guān)1和限位開關(guān)2均保持閉合。另外只要玻璃處于全開與全閉之間,限位開關(guān)2就保持閉合。當(dāng)滑動開關(guān)推至打開位置時,0信號就由與門A的a、b兩端輸入,其輸出為0,與非門A的輸出則為1。由于滑動開關(guān)置于打開位置,故有0信號輸入到與非門B的b端, 從而使該門輸出1 信號?；蜷TB的輸出為1,使三極管T2有基極電流,T2導(dǎo)通。當(dāng)T2導(dǎo)通時,繼電器2線圈通電,其觸點閉合,驅(qū)動電動機電路接通,電流方向由下至上,驅(qū)動電動機正轉(zhuǎn),使車頂玻璃滑動打開。（a）（b）（c）（d） 天窗開啟運動 車頂開關(guān) 電子控制系統(tǒng)的工作原理圖（2）滑動關(guān)閉 由于限位開關(guān)1和限位開關(guān)2閉合,或門C的兩端輸入均為0信號,其輸出為0 ,當(dāng)此信號輸送給觸發(fā)器時,觸發(fā)器的輸出亦為0,與此同時,0信號也送至與非門C的a端。當(dāng)滑動開關(guān)推至關(guān)閉時,由1到0的信號輸送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的S端,觸發(fā)器輸出的0 信號送至其R端, 故使雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器輸出為1。與非門D的輸入端a端為0,b端為1,其輸出為1。與此相類似,與非門C 的輸入端a為 0 ,b 為1,其輸出亦為1。此時, 與門B的兩輸入端a、b均為1,其輸出為1。由于或門A輸入1信號,其輸出亦為1,三極管T1有基極電流,T1導(dǎo)通。1當(dāng)T1導(dǎo)通時,繼電器1線圈通電,其觸點閉合,驅(qū)動電動機電路接通,電流方向由上至下,驅(qū)動電動機反轉(zhuǎn),使車頂玻璃滑動關(guān)閉。 （3） 全關(guān)閉(位置)前200mm處停止 當(dāng)車頂玻璃滑動到全關(guān)閉位置前200mm處時,限位開關(guān)1斷開,或門C的輸出由0變到1,并將1信號送至觸發(fā)器。觸發(fā)器的輸出立刻變?yōu)?,然后又回到0。由于滑動開關(guān)一直置于關(guān)閉位置,0信號送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的S端,因此雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的輸出端Q由1到0,與非門D、與非門C、與門B和或門A的輸出均由1到0,這便使三極管T1的基極電流中斷,T1截止。 當(dāng)T1 截止時,繼電器1線圈斷電,其觸點斷開(直接搭鐵),驅(qū)動電動機電路被切斷而停止轉(zhuǎn)動,從而使車頂玻璃的滑動停止。（4）從停止到全關(guān)閉由上所述,車頂玻璃在關(guān)閉過程中自動停止之后,滑動開關(guān)應(yīng)被斷開(OFF),此時,1信號既送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的S端,又送給與非門D的輸入端a。觸發(fā)器輸出的0信號送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的R端,因而使其Q端輸出信號為1,故使與非門D輸出0信號。當(dāng)滑動開關(guān)再次推至關(guān)閉位置時,即滑動開關(guān)接通,0信號送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的S端和與非門D的輸入端a。觸發(fā)器的0輸出送至雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的R端,使其Q端輸出信號為1,故使與非門D輸出1信號。由于上述結(jié)果,與非門C的a端由限位開關(guān)2輸入0信號,b端由與非門D輸入1信號, 因而其輸出則為1。這樣與門B的輸出信號亦為1,此信號送給或門A。由于或門A的輸出為1,使得三極管T1有基極電流通過,T1導(dǎo)通,繼電器1線圈通電, 其觸點閉合,驅(qū)動電動機電路接通而恢復(fù)反轉(zhuǎn),使車頂玻璃全關(guān)閉。 天窗從停止到全關(guān)閉過程中滑動開關(guān)的狀態(tài)圖（5）全關(guān)閉位置是的停止如果車頂玻璃滑動到全關(guān)閉之后,滑動開關(guān)仍保持在關(guān)閉位置,限位開關(guān)2就會自動斷開,此時或門C的輸入由0到1,輸出也為0到1。觸發(fā)器的輸入同樣由0到1,而其輸出立刻由0到1,然后又變?yōu)?。由于滑動開關(guān)保持在關(guān)閉位置,雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器S端為0,故使其輸出端Q則由1到0 ,與非門D、與非門C、與門B、或門A的輸出均為1到0 ,引起三極管T1的基極電流從有到無,最后使T1截止。T1截止,繼電器1線圈斷電,其觸點斷開(直接搭鐵),使驅(qū)動電動機電路切斷而停轉(zhuǎn), 車頂玻璃便在全關(guān)閉位置完全停止。（6） 斜升車頂玻璃在斜升和全關(guān)閉位置之間,限位開關(guān)2處于斷開狀態(tài),此結(jié)果引起與門C的輸入端b獲得1信號,其a端也為1(來自與非門E的輸出),因而與門C的輸出也為1。而其中與非門E的輸入是傾斜開關(guān)置于斜升(UP)后送 完美WORD格式編輯
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