蓋梁與墩柱連接方式研究綜述-資料下載頁
2025-06-18 13:32本頁面
【正文】 果，防止鋼板與混凝土之間首先開裂。預(yù)制蓋梁與橋墩之間，中央設(shè)置圓形剪力鋼箱，以承受水平剪力，該剪力鋼箱還可作為澆筑混凝土的通道。（5） 預(yù)制蓋梁在城市軌道交通高架線中的應(yīng)用 充分考慮國內(nèi)施工技術(shù)條件，并參考國外工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，該工程預(yù)制蓋梁采用上下鋼板焊接接口， 結(jié)合鋼質(zhì)凸榫增強(qiáng)施工臨時(shí)穩(wěn)定性及結(jié)構(gòu)抗剪能力， 并設(shè)置豎向預(yù)應(yīng)力筋增強(qiáng)墩梁受力整體性。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用二次張拉，第一次在吊裝時(shí)進(jìn)行臨時(shí)鎖定，增加蓋梁吊裝施工的安全性；待鋼板圍焊施工完成后， 再實(shí)施第二次張拉并封錨。豎向預(yù)應(yīng)力筋采用PSB830（D=32mm）精軋螺紋鋼。預(yù)制蓋梁采用整體預(yù)制吊裝施工，吊裝重量在110～120t左右，采用兩臺(tái)汽車吊進(jìn)行吊裝。（6） 一種附加阻尼器的無粘結(jié)后張預(yù)應(yīng)力混凝土填充雙壁鋼管預(yù)制拼裝橋墩 本實(shí)用新型公開了一種附加阻尼器的無粘結(jié)后張預(yù)應(yīng)力混凝土填充雙臂鋼管預(yù)制拼裝橋墩，特點(diǎn)是預(yù)制拼裝橋墩為混凝土填充雙壁鋼管預(yù)制拼裝橋墩，預(yù)制拼裝橋墩包括外鋼管、內(nèi)鋼管和填充混凝土，外鋼管和內(nèi)鋼管在頂部和底部端面分別通過四個(gè)鋼片連接，承臺(tái)頂面以及蓋梁底面與預(yù)制拼裝橋墩端面之間設(shè)有纖維增強(qiáng)砂漿層，承臺(tái)、預(yù)制拼裝橋墩和蓋梁通過預(yù)應(yīng)力張拉裝置拼接成整體，承臺(tái)頂面以及蓋梁底面與預(yù)制拼裝橋墩側(cè)面之間分別設(shè)置四個(gè)粘滯阻尼器。優(yōu)點(diǎn)是提高施工質(zhì)量、施工速度，減少現(xiàn)場作業(yè)量，減少對(duì)環(huán)境沖擊。粘滯阻尼器為橋墩提供附加耗能能力，能控制減少橋墩在地震等水平荷載作用下的位移需求。
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