蓋梁與墩柱連接方式研究綜述-資料下載頁
2025-06-18 13:32本頁面
【正文】 果，防止鋼板與混凝土之間首先開裂。預制蓋梁與橋墩之間，中央設置圓形剪力鋼箱，以承受水平剪力，該剪力鋼箱還可作為澆筑混凝土的通道。（5） 預制蓋梁在城市軌道交通高架線中的應用 充分考慮國內(nèi)施工技術條件，并參考國外工程應用經(jīng)驗，該工程預制蓋梁采用上下鋼板焊接接口， 結合鋼質(zhì)凸榫增強施工臨時穩(wěn)定性及結構抗剪能力， 并設置豎向預應力筋增強墩梁受力整體性。豎向預應力筋采用二次張拉，第一次在吊裝時進行臨時鎖定，增加蓋梁吊裝施工的安全性；待鋼板圍焊施工完成后， 再實施第二次張拉并封錨。豎向預應力筋采用PSB830（D=32mm）精軋螺紋鋼。預制蓋梁采用整體預制吊裝施工，吊裝重量在110～120t左右，采用兩臺汽車吊進行吊裝。（6） 一種附加阻尼器的無粘結后張預應力混凝土填充雙壁鋼管預制拼裝橋墩 本實用新型公開了一種附加阻尼器的無粘結后張預應力混凝土填充雙臂鋼管預制拼裝橋墩，特點是預制拼裝橋墩為混凝土填充雙壁鋼管預制拼裝橋墩，預制拼裝橋墩包括外鋼管、內(nèi)鋼管和填充混凝土，外鋼管和內(nèi)鋼管在頂部和底部端面分別通過四個鋼片連接，承臺頂面以及蓋梁底面與預制拼裝橋墩端面之間設有纖維增強砂漿層，承臺、預制拼裝橋墩和蓋梁通過預應力張拉裝置拼接成整體，承臺頂面以及蓋梁底面與預制拼裝橋墩側(cè)面之間分別設置四個粘滯阻尼器。優(yōu)點是提高施工質(zhì)量、施工速度，減少現(xiàn)場作業(yè)量，減少對環(huán)境沖擊。粘滯阻尼器為橋墩提供附加耗能能力，能控制減少橋墩在地震等水平荷載作用下的位移需求。
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