【導(dǎo)讀】1)公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。撓度、地震影響、縱坡等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。4)鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有受力鋼筋和構(gòu)造鋼筋。5)作用代表值包括標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值、頻遇值。橋下凈空、橋上及橋頭引導(dǎo)縱坡的布置。7)橋臺(tái)的常見(jiàn)型式有重力式橋臺(tái)、輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái)和框架式橋臺(tái)等。置、人行道及附屬設(shè)施等。度、翼緣板厚度。15)橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃榛顒?dòng)支座和固定支座。18)橋梁的主要組成部分包括橋墩、橋臺(tái)及橋跨結(jié)構(gòu)等。25)進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)驗(yàn)算時(shí)，常進(jìn)行基底的傾覆穩(wěn)定性和滑動(dòng)穩(wěn)定性檢算。27)一般說(shuō)來(lái)，橋梁的組成可分為兩大部分橋上結(jié)構(gòu)、橋下結(jié)構(gòu)。臺(tái)的橋梁為橋面系行車道全長(zhǎng)。38)裝配式簡(jiǎn)支梁橋橫截面主要有II形、T形、箱形等幾種形式。徐變作用及鋼筋松弛和基礎(chǔ)不均勻沉降。扭轉(zhuǎn)變形四種基本狀態(tài)。4)設(shè)計(jì)洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計(jì)依據(jù)的洪水頻率。

　　

【正文】 分析實(shí)心矩形板混凝土板梁和混凝土 T形梁的優(yōu)缺點(diǎn)和各自適用情況？ 答： 實(shí)心板橋有點(diǎn)是建筑高度小，截面形狀簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)自重大，材料利用不合理。多適用于跨徑不超過(guò) 8m的小跨徑板橋。 T梁優(yōu)點(diǎn)是外形簡(jiǎn)單，制造方便，裝配式橋型有剛勁的鋼 筋骨架，主梁之間借助間距為 5～ 8m的橫隔梁來(lái)連接，整體性好，接頭也較方便。缺點(diǎn)是截面在運(yùn)輸安裝過(guò)程中穩(wěn)定性差，特別是預(yù)應(yīng)力混凝土 T形梁，不能斜置、倒置或在安裝過(guò)程中傾斜；構(gòu)件在橋面板的跨中接頭，對(duì)板的受力不利。 多使用與中小型橋梁結(jié)構(gòu)。 60) 簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 《橋梁工程》習(xí)題及 答案 22 答：有受彎構(gòu)件正截面承載力計(jì)算、受彎構(gòu)件斜截面承載力計(jì)算、裂縫寬度計(jì)算、撓度計(jì)算。 61) 簡(jiǎn)述“全預(yù)應(yīng)力混凝土梁”和“部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁”各自的優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：全預(yù)應(yīng)力是在全部荷載最不利組合作用下，正截面上混凝土不出現(xiàn)拉應(yīng)力。部分預(yù)應(yīng)力是在全部荷 載最不利組合作用下構(gòu)，構(gòu)件正截面上混凝土允許出現(xiàn)裂縫，但裂縫寬度不超過(guò)規(guī)定容許值。 62) 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中一些預(yù)應(yīng)力鋼筋為何在梁端附近要與混凝土絕緣？如何實(shí)現(xiàn)其與混凝土絕緣？ 答： （ 1）預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的偏心彎矩用來(lái)抵抗外荷載產(chǎn)生的彎矩；（ 2 ）簡(jiǎn)支梁外荷載產(chǎn)生的彎矩沿梁長(zhǎng)的分布為跨中大，兩端?。ɑ緸榱悖?3）力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn)生的負(fù)彎矩會(huì)導(dǎo)致 上緣混凝土開(kāi)裂。絕緣的方法：在力筋上套塑料管等實(shí)現(xiàn)力筋與混凝土免粘結(jié)。 63) 在后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，要進(jìn)行管道壓漿和封端作業(yè)，目的是什么？ 答：壓漿作用首先防止 預(yù)應(yīng)力筋銹蝕其次使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土結(jié)構(gòu)形成整體。封端作業(yè)為了防止預(yù)應(yīng)力筋回縮造成預(yù)應(yīng)力松弛。 64) 怎樣區(qū)分橋面板是單向板還是 懸臂板 ？工程實(shí)踐中最常見(jiàn)的橋面板的受力圖式有哪些？車輪荷載在橋面板上如何分布？ 答 : 單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長(zhǎng)邊比寬≥２。自由端懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為 “ 自由 ” 的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端自由的懸臂板進(jìn)行受力、配筋計(jì)算。車輪荷載在橋面板上分布⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按 45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘澧菢蛎驿佈b的厚度為平均厚Ｈ。 65) 腹板厚度為何靠近 梁端附近增厚？下翼緣為何加寬？ 答：腹板的作用是承載截面的剪力和主拉應(yīng)力，腹板的最小厚度應(yīng)滿足剪切極限強(qiáng)度的要求。對(duì)側(cè)腹板要滿足彎扭剪切極限強(qiáng)度的要求，所以一般側(cè)腹板比中腹板厚，下翼緣也要加寬。 66) 橫隔板的作用？為何端部橫隔板厚度較大？橫隔板為何留有方孔？ 答：橫隔梁在裝配式 T形梁中起著保證各根主梁相互連成整體的作用；它的剛度愈大，橋梁的整體性愈好，在荷載作用下各主梁就能更好的協(xié)同工作。在箱梁中的基本作用是增加截面的橫向剛度，限制畸變。端部橫隔板還肩負(fù)著承受和分布較大支承反力的作用所以厚度較大。留有方孔為了減 輕橋梁的自重。 67) 什么是橋面板的有效工作寬度？怎樣確定？ 答 :板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作，荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。 68) 目前我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土梁主要采用的力筋類型和張拉錨固體系有哪些？ 答：有鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲、精軋螺紋鋼筋。張拉錨固體系有依靠摩阻力錨固的錨具、依靠承壓錨固的錨具、依靠粘結(jié)力錨固的錨具。 69) 預(yù)應(yīng)力混凝土梁中，有哪些與鋼筋混凝土梁內(nèi)不同類型的鋼筋？作用如何？ 答：鋼絞線，具有達(dá)到有熱處理與預(yù)拉處理的效果 ，不僅可以消除內(nèi)應(yīng)力，而且可以提高強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)緊密，切斷后不松散，可使應(yīng)力松弛損失率大大降低，伸直好。高強(qiáng)度鋼絲，采用冷拔工藝生產(chǎn)的高強(qiáng)鋼絲，冷拔后還需經(jīng)過(guò)回火以消除鋼絲在冷拔中所存在的內(nèi)部應(yīng)力，提高鋼絲的比列極限、屈服強(qiáng)度和彈性模量。精軋螺紋鋼筋，在軋制時(shí)沿鋼筋縱向全部軋有規(guī)律性的螺紋肋條，可用螺絲套筒連接和螺帽錨固，因此不需要再加工螺絲，也不需要焊接。 70) 先張梁中，常采用哪些類型的預(yù)應(yīng)力筋？直線配筋時(shí)，為何梁端附近部分的力筋須與混凝土絕緣？ 《橋梁工程》習(xí)題及 答案 23 答： 先張梁中，常采用高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線 。力筋端部若不絕緣，則力筋產(chǎn) 生的負(fù)彎矩會(huì)導(dǎo)致 上緣混凝土開(kāi)裂。 71) 為什么鋼筋混凝土低高度梁比普通高度梁的鋼筋用量多？ 答： 若想低高度梁與同跨度普高梁的承載能力相同 ,則必須提高鋼筋拉力合力 (與混凝土壓應(yīng)力合力相等 ),相應(yīng)的鋼筋的面積也會(huì)增多。 72) 為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁中的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行曲線布置？ 答： （ 1）適彎矩沿橋跨的變化，跨中彎矩大，兩端附近彎矩?。唬?2）適應(yīng)剪力的變化，梁端附近剪力大，彎起筋提供預(yù)剪力可滿足抗剪需要；（ 3）便于預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具的分散布置。 73) 鋼筋保護(hù)層的作用是什么？ 答：保護(hù)鋼筋防止銹蝕。 74) 什么叫三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)？ 答：同時(shí)受縱、橫、豎三個(gè)方向均施加預(yù)應(yīng)力的結(jié)構(gòu)稱三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。 75) 什么叫箱梁的剪力滯效應(yīng)？ 答：箱型截面梁當(dāng)其腹板頂面受對(duì)稱荷載作用時(shí)，其上下翼緣板的正應(yīng)力呈不均勻分布的現(xiàn)象。 76) 預(yù)應(yīng)力力筋可分為哪三種 ?各自的作用是什么 ? 答：預(yù)應(yīng)力筋分為縱向預(yù)應(yīng)力筋，橫向預(yù)應(yīng)力筋，豎向預(yù)應(yīng)力筋?？v向預(yù)應(yīng)力筋抵抗縱向彎矩，橫向預(yù)應(yīng)力筋抵抗橫向彎矩，豎向預(yù)應(yīng)力筋抵抗豎向剪力。 各自作用是 :縱向預(yù)應(yīng)力筋 ,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)縱向受彎和部分受剪提供抵抗力。橫向預(yù)應(yīng)力筋 ,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)橫向受力提供抵抗 橫向彎曲內(nèi)力 ,保證橋梁橫向整體性，豎向預(yù)應(yīng)力筋 ,對(duì)梁體結(jié)構(gòu)受剪提供抵抗力 ,保證橋梁豎向整體性 77) 什么是板的有效工作寬度？單向板和懸臂板的有效工作寬度如何確定？ 答：車輪荷載產(chǎn)生的跨中最大彎矩與板按彈性理論計(jì)算的荷載中心處的最大單寬彎矩峰值之比a=M/mxmax。單向板，四邊彈性固支在主橫梁上，長(zhǎng)邊比寬≥２。以短邊為受力計(jì)算跨徑。懸臂板，三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為 “ 鉸接 ” 的橋面板，按一端嵌固于立梁，另一端鉸接的懸臂板進(jìn)行受力、配筋計(jì)算。 78) 自由端懸臂板的定義是什么？其結(jié)構(gòu)受力計(jì)算要求是什么？ 答： 定義：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為 “ 自由 ” 的橋面板 。 79) 鉸接端懸臂板的定義是什么？其結(jié)構(gòu)受力計(jì)算要求是什么？ 答： 定義：三邊彈性固支于主橫梁上，另一邊為 “ 鉸接 ” 的橋面板。 80) 行車道板上的車輪荷載作用面是由有哪三條假定進(jìn)行分布的？ 答： ⑴車輪與鋪裝層的接觸面為一矩形 ⑵車輪壓力面按 45度角經(jīng)鋪裝面?zhèn)鞯綐蛎姘? ⑶橋面鋪裝的厚度為平均厚Ｈ 81) 寫(xiě)出橋梁規(guī)范對(duì)橋面板荷載橫向分布寬度的規(guī)定。 答： 整體單向板 :荷載在跨中、荷載在板的支承處、荷載靠近板的支承處。懸臂板 :接近于 2倍懸臂長(zhǎng)度，也就是說(shuō)，可近似地按 45度角向懸臂板支承處分布。 82) 試寫(xiě)出多跨連續(xù)單向板彎矩計(jì)算的步驟。 答 ：先算出一個(gè)跨度相同的簡(jiǎn)支板的跨中彎矩，然后再加以修正。 83) 如何計(jì)算鉸接懸臂板行車道板的恒載和活載內(nèi)力？ 答 :對(duì)于邊主梁外側(cè)懸臂板或沿縱縫不相連的懸臂板，在計(jì)算根部最大彎矩時(shí)，應(yīng)將車輪荷載靠板的邊緣布置，則恒載和火災(zāi)彎矩值可由一般公式求的。 84) 如何計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋的恒載內(nèi)力？計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋活載內(nèi)力的一般公式如何表述？具體應(yīng)如何進(jìn)行計(jì)算？ 《橋梁工程》習(xí)題及 答案 24 答：所有靜定結(jié)構(gòu)及整體澆注一次落架的超靜定結(jié)構(gòu)，主梁自重作用于橋上時(shí)結(jié)構(gòu)已是最終體系，主梁自重內(nèi)力可根據(jù)沿跨長(zhǎng)變化的自重集度計(jì)算?；钶d內(nèi)力由基本可變荷載中的車輛荷載產(chǎn)生。計(jì)算步驟 ， ，給荷載乘以橫向分布系數(shù)，在縱向滿足橋規(guī)規(guī)定的車輪輪距限制條件下，確定車輛的最不利位置，相應(yīng)求的主梁的最大活載內(nèi)力。 85) 什么是梁的荷載橫向分布影響線？什么是荷載橫向分布系數(shù)？荷載橫向分?jǐn)?shù)系數(shù)的大小與哪些因素有關(guān)？ 答：如果將豎向荷載看作是單位荷載橫向作用在不同位置時(shí)對(duì)某梁所分配的荷載比值變化曲線，稱作對(duì)于某梁的荷載橫向分布影響線。荷載橫向分布系數(shù)指表徑橋路上車輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。系數(shù)大小與橫向剛度等有關(guān)。 86) “ 杠桿法 ” 將橋跨結(jié) 構(gòu)作怎樣的簡(jiǎn)化處理？ “ 杠桿法 ” 適用于什么情況？ 答： 基本假定：⑴忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開(kāi) ⑵按沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來(lái)考慮 適用范圍：⑴用于計(jì)算多肋梁橋的支點(diǎn)的荷載橫向分布的Ｍ o⑵近似計(jì)算中間無(wú)橫梁的跨中支點(diǎn)的Ｍ c、Ｍ o 87) “ 偏心壓力法 ” 的基本假定是什么？該法與主梁的抗彎剛度與抗扭剛度有什么關(guān)系？ “ 修正偏壓法 ” 與 “ 偏壓法 ” 有什么區(qū)別？如何計(jì)算？ 答： 1）橫隔梁剛度無(wú)限大，在車輛荷載作用下，橫隔梁全長(zhǎng)呈直線變形。 2）忽略主梁的抗扭剛度，即不考慮主梁對(duì)橫隔梁抗扭的貢獻(xiàn) ?？箯潉偠戎钢髁嚎v向剛度，抗扭剛度指橫截面主要指橫隔梁剛度。偏心壓力法不考慮抗扭剛度，修正偏心壓力法考慮抗扭剛度。偏心壓力法計(jì)算⑴若需計(jì)算Ｋ號(hào)梁的 mc，利用公式計(jì)算該梁的影響線方程⑵連線，繪成支反力影響線圖⑶布載⑷求影響線縱坐標(biāo)⑸求 m。 88) “ 鉸接板法 ” 的基本假定是什么？鉸接板板法中 г 稱為什么參數(shù)？如何利用鉸接板法的計(jì)算用表繪制荷載橫向分布影響線圖？ 答：基本假定： 1）在豎向荷載作用下，板接縫只傳遞豎向剪力， 2）用理想半波荷載來(lái)分析跨中荷載的橫向分布規(guī)律。 Г 稱剛度系數(shù)，利用鉸接板荷載橫向分布影響線豎坐標(biāo)的計(jì)算用 表，在抗扭剛度區(qū)間上按照線性內(nèi)插的方法求的個(gè)位置的剛度系數(shù)坐標(biāo)，然后按一定比列繪于各板塊的軸線下方，連接成光滑曲線后就得到了橫向分布影響線。 89) 荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化在實(shí)際中如何處理？ 答：對(duì)于無(wú)橫隔梁或者僅有一根橫隔梁的情況，跨中部分可采用不變的橫向分布系數(shù)，在離支點(diǎn)1/4起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過(guò)度，對(duì)于有橫多根橫隔梁的情況，在第一更橫隔梁起至支點(diǎn)的區(qū)段內(nèi)按線性關(guān)系過(guò)度。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)計(jì)算簡(jiǎn)支梁的跨中彎矩時(shí)，一般可不考慮荷載橫向分布系數(shù)的變化，均按不變化的來(lái)處理。 90) 什么是主梁內(nèi)力包絡(luò)圖？簡(jiǎn)支 梁橋的內(nèi)力包絡(luò)圖的圖形如何？ 答：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖；簡(jiǎn)支梁的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段 。 91) 如何計(jì)算橫隔梁的內(nèi)力？ 答：按剛性橫梁法和梁系法計(jì)算。 92) 撓度和剛度，公路橋規(guī)對(duì)梁式橋的最大豎向撓度的規(guī)定，預(yù)拱度如何設(shè)置？ 《橋梁工程》習(xí)題及 答案 25 答：撓度是指在最不利組合荷載作用下的位移值，剛度是指材料在產(chǎn)生單位位移所需要的力。當(dāng)預(yù)應(yīng)力的長(zhǎng)期上拱值小于按荷載短期組合計(jì)算的長(zhǎng)期撓度時(shí)應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按該項(xiàng)荷載的撓度值與預(yù)加應(yīng)力上拱值之差采用。設(shè)置預(yù)拱度應(yīng)按最大的預(yù)拱值沿 順橋向做成平順的曲線。 93) 斜交板橋的受力特點(diǎn)與構(gòu)造特點(diǎn)？影響斜交板橋受力的主要因素？ 答：受力特點(diǎn)，支承邊反力、跨中主彎矩、鈍角負(fù)彎矩、橫向彎矩、扭矩，特點(diǎn) 1）橋梁寬度較大，版中央縱向剛筋垂直于支承邊布置，邊緣處縱向剛筋平行于自由邊布置；橫向鋼筋平行于支承邊布置。 2）為抵抗自由邊的扭矩，可在距自由邊一倍板厚的范圍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼筋。 3）窄斜橋縱向鋼筋平行于自由邊布置，跨中橫向鋼筋垂直于自由邊布置，兩端橫向鋼筋平行于支承邊布置， 4）在鈍角 1/5范圍內(nèi)，應(yīng)在角平分線的垂直方向設(shè)置抵抗負(fù)彎矩的鋼筋。 5）為承擔(dān)很大的支反 力，應(yīng)在鈍角底面平行于角平分線方向上設(shè)置附加鋼筋。 94) 梁式橋的主要施工方法有哪些，各施工方法的特點(diǎn)如何？ 答： 1）定支架上的施工，在支架上安裝模板就地澆注混凝土的方法，一般僅在小跨徑橋或交通不便的邊緣地區(qū)采用。 2）懸臂施工法，在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。 3）逐孔施工，從橋梁一端開(kāi)始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)，直到全部完成。 4）施工法，將預(yù)制梁體向前頂推出場(chǎng)地然后繼續(xù)預(yù)制下一階段梁體直至施工完成。 5）轉(zhuǎn)體施工法，在河流兩岸或適當(dāng)位置，利用地形或使用簡(jiǎn)便的支架先將半橋 預(yù)制完成，之后以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)體，使用機(jī)械分別將兩個(gè)半橋轉(zhuǎn)體到橋位軸線上。 95) 什么叫扇形彎梁橋？什么叫斜彎梁橋 ? 答：扇形彎梁橋在平面上形如擅自，其兩端支承邊的延線交匯于一點(diǎn)。斜彎梁橋即使其橋軸線也屬于圓曲線，且具有曲率半徑和曲率中心，但兩端支承邊的延線不繪交于曲率中心。 96) 為什么斜橋的斜交角不宜過(guò)大？、 答：斜橋的斜交角過(guò)大將使得： 1）橋梁的跨度增大，提高造價(jià)； 2）結(jié)構(gòu)受力不合理； 3）增加構(gòu)造難度。 97) 梁式橋支座的受力種類有哪兩種？各種支座可允許梁的支承產(chǎn)生哪些方向的變位？ 答：梁式橋的支座一般分成固定支座和 活動(dòng)支座兩種。固定支座既要固定主梁在墩臺(tái)上的位置并傳遞豎向力，又要保證主梁發(fā)生撓曲時(shí)在支承處能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。活動(dòng)支座只傳遞豎向壓力，但要保證主梁在支承處既能自由轉(zhuǎn)動(dòng)又能水平移動(dòng)。 98) 梁式橋支座的作用有哪三條？ 答：⑴傳力 ⑵ 適應(yīng)位移 ⑶ 實(shí)際受力情況與力學(xué)計(jì)算模式相一致 99) 支座布置原則是什么？固定支座的布置有何要求？ 原則：有利于墩臺(tái)傳遞縱向水平力，有利于梁體的自由變形為原則。要求：對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋，每跨宜布置一個(gè)固定支座，一個(gè)活動(dòng)支座；對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁，一般把固定支座布置在橋臺(tái)上，每個(gè)橋