【正文】 m3，考慮不均衡系數(shù) ，月最大強(qiáng)度為 萬 m3，此時通過左岸道路和壩后斜坡道路上壩，采用 20t 自卸汽車運(yùn)料，提前剝離料場無用層形成采場工作面。考慮備料 30~40 萬 m3，經(jīng)計(jì)算，道路 de 行車密度和壩面填筑強(qiáng)度能夠滿足進(jìn)度安排 de 上壩強(qiáng)度要求。 混凝土澆筑 趾板混凝土澆筑先河床后岸坡，隨壩體升高逐步提前澆筑，混凝土采用5t 自卸汽車運(yùn)輸至澆筑部位轉(zhuǎn)汽車吊吊 1m3吊罐入倉。 面板混凝土分兩期施工，一期面板安排在第二個枯 shui 季節(jié)施工，頂部高程為 610m，二期面板安排在第三個枯 shui 季節(jié)施工。面板施工采用無軌35滑模，混凝土采用 10t 自卸汽車運(yùn)輸至工作面，溜槽入倉，插入式振搗器振搗。 基礎(chǔ)處理 壩基帷幕灌漿、趾板固結(jié)灌漿均在趾板上進(jìn)行，要求灌漿部位趾板混凝土齡期不少于 28d，灌漿孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求在趾板混凝土澆筑時進(jìn)行預(yù)留。帷幕灌漿采用小口徑地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，2m 3立式灰漿攪拌機(jī)制漿，BW200 灌漿泵分段灌漿。固結(jié)灌漿采用小口徑地質(zhì)鉆機(jī)鉆孔，孔內(nèi)循環(huán)分段灌漿。 溢洪道施工 土石方開挖考慮到大壩施工道路布置要求和盡可能使利用料直接上壩 de 需要，溢洪道開挖分兩期施工，前期完成進(jìn) shui 渠和閘室段 de 開挖，方量約 萬 m3，并進(jìn)行進(jìn) shui 渠和閘室段 萬 m3混凝土 de 澆筑；后期施工陡槽段，開挖方量 萬 m3，混凝土澆筑方量 萬 m3。為保證溢洪道基礎(chǔ)開挖 de 質(zhì)量，石方開挖采用 YQ100 型潛孔鉆鉆孔，先周邊預(yù)裂，后毫秒微差松動爆破，進(jìn) shui 渠和閘室段 de 開挖石碴直接溜至河床 出渣平臺，2m 3電鏟裝 15～20t 自卸汽車運(yùn)至下游落山壩備料場，閘室以下陡槽段 de 開挖石碴，利用推土機(jī)推至河床，2m 3電鏟裝15～20t 自卸汽車直接上壩填筑。 混凝土澆筑 根據(jù)開挖程序安排，溢洪道混凝土也分兩期施工，前期進(jìn) shui 渠、閘室36段混凝土 de 澆筑利用 道路，履帶吊布置于閘室及上游導(dǎo)墻右側(cè)岸坡上，由下游左岸拌和站供料，采用 10t 自卸汽車運(yùn)至澆筑部位轉(zhuǎn) 3m3臥罐，履帶吊吊運(yùn)入倉。后期澆筑陡槽段和出口段挑流鼻坎，混凝土由 10t 自卸汽車運(yùn)至 平臺轉(zhuǎn) 3m3臥罐，履帶吊吊運(yùn)入倉。 引 shui 隧洞施工引 shui 隧洞主洞全長 405m，洞徑 ，襯砌厚度 ，開挖洞徑，隧洞上平段 36m，斜井垂直高度 ，傾斜角 50?，下平段全長266m。 開挖進(jìn) shui 口石方明挖采用自上而下 de 施工程序，先周邊預(yù)裂后松動爆破，用 YQ100 型潛孔鉆鉆孔爆破，用推土機(jī)將石碴順自然陡坡溜到河床，隨岸坡開挖料向上游出渣。洞身開挖用氣腿鉆鉆孔，按圓形斷面一次開挖成形，周邊光面爆破，電瓶機(jī)車拖 型斗車至洞外卸料，3m 3裝載機(jī)裝 15t 自卸汽車運(yùn)往下游落山壩備料場。斜井從下游平洞進(jìn)洞施工，采用導(dǎo)井?dāng)U挖法開挖，先采用爬罐自下而上用氣腿鉆鉆孔爆破形成導(dǎo)井，導(dǎo)井尺寸約 ?，再自上而下分層擴(kuò)挖，石渣溜至下平洞，利用平洞出渣設(shè)備運(yùn)出洞外。 混凝土澆筑 引 shui 隧洞混凝土分兩段進(jìn)行施工，下平段混凝土由隧洞出口進(jìn)料，采37用 5t 自卸汽車運(yùn)至隧洞出口轉(zhuǎn)斗車送至工作面，人工立模，混凝土泵壓送入倉，襯砌程序按先底拱后頂拱進(jìn)行施工。上平段、斜井段及進(jìn) shui 塔混凝土由左岸拌和站供料，5t 自卸汽車運(yùn)輸，經(jīng)左岸 上壩公路～壩體經(jīng)濟(jì)斷面 壩面～右岸 高程臨時道路至引 shui 隧洞進(jìn)口部位，轉(zhuǎn)垂直升降塔，經(jīng) V 型斗車或手推車轉(zhuǎn)運(yùn)至澆筑部位，引 shui 隧洞上平段施工方法同下平段。斜井段采用斜井拉模，混凝土泵壓送入倉。進(jìn) shui 塔采用組合鋼模，手推車直接入倉。 廠房、開關(guān)站施工 土石方開挖 覆蓋層開挖由 132kW 推土機(jī)集渣，3m 3裝載機(jī)裝 15~20t 自卸汽車運(yùn)輸。石方開挖采用潛孔鉆鉆孔，周邊預(yù)裂爆破，梯段高度 8~10m，底部預(yù)留 3m按保護(hù)層開挖，石渣由 3m3裝載機(jī)裝 15~20t 自卸汽車，運(yùn)至下游落山壩棄渣場堆棄，運(yùn)距 。 混凝土澆筑廠房混凝土由左岸拌和站供料，5t 自卸汽車運(yùn)輸，經(jīng)進(jìn)廠公路至廠房，TQ26 建筑塔吊吊運(yùn) 1~2m3吊罐入倉。38 施工交通運(yùn)輸 對外交通運(yùn)輸 對外交通現(xiàn)狀芭蕉河一級電站位于鶴峰縣北佳鎮(zhèn)境內(nèi)?？h城容美鎮(zhèn)經(jīng)北佳鎮(zhèn)至壩址上游芭蕉坡現(xiàn)有公路相通，公路里程 38km。其中縣城至兩河口 13km 路段為縣城通巴東、宜昌 de 省級公路，兩河口至北佳鎮(zhèn) 19km 路段為縣鄉(xiāng)公路，路面寬度 5～7m，泥結(jié)碎石路面，北佳鎮(zhèn)至壩址上游芭蕉坡公路里程 6km，為鄉(xiāng)村公路，路面寬度 3～5m，壩址不通公路，壩址距芭蕉坡直線距離約 2km。正在修建 de 芭蕉河二級電站上距芭蕉河一級電站壩址 ，其間不通公路，但二級電站至縣城 de 對外交通干道現(xiàn)已貫通，公路里程約 。 外來物資供應(yīng)及運(yùn)量工程所需 shui 泥、鋼材、木材、油料、炸藥、房建材料等物資以及施工機(jī)械設(shè)備、電站永久機(jī)電設(shè)備須通過縣城至壩址 de 對外公路運(yùn)輸進(jìn)場。本工程外來物資運(yùn)輸總量為 萬 t，年高峰運(yùn)輸強(qiáng)度為 萬 t，月高峰運(yùn)輸強(qiáng)度為 萬 t，晝夜高峰運(yùn)輸強(qiáng)度為 314t，晝夜行車密度為 114輛/d 。各類物資分年運(yùn)輸量見表 。 對外交通道路等級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本工程物資運(yùn)量及行車密度，初步確定對外交通道路等級標(biāo)準(zhǔn)如下：39　　　　道路等級：山嶺重丘三級　　　　路面寬度：6m表 分年物資運(yùn)輸量表 單位：萬 t類別 第一年 第一年 第一年 第一年 合計(jì)shui 泥 木材 鋼筋鋼材 施工機(jī)械 永久機(jī)電設(shè)備 火工材料 油料 煤炭 生活物資 房建材料 其他 分年運(yùn)輸量 　路基寬度：　　　　路面結(jié)構(gòu)形式：泥結(jié)碎石　　　　橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽20部分與場內(nèi)料場開采運(yùn)輸結(jié)合 de 路段，路面寬度 7m，橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)汽40。 對外交通方案比較與選擇40　　a) 方案擬定根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)狀，擬定了上游和下游兩條可能 de 進(jìn)場線路方案進(jìn)行比較。方案 1　上游線路方案上游進(jìn)場線路為：縣城—兩河口—北佳鎮(zhèn)—芭蕉坡—落山壩。其中，縣城至兩河口現(xiàn)有道路可以滿足施工運(yùn)輸要求，兩河口至北佳鎮(zhèn)局部加以整修，包括加寬路面，加大轉(zhuǎn)彎半徑，整修里程為 19km；北佳鎮(zhèn)至芭蕉坡按三級公路進(jìn)行改建，包括拓寬路基，加做路面結(jié)構(gòu)層，重建部分小橋涵，改建線路長度為 6km；芭蕉坡至落山壩為新建道路，從高程 830m 接線，經(jīng)過芭蕉坡石料場（高程約為 650m） ，跨越左岸沖溝，經(jīng)左岸壩頂及溢洪道，下行至主要施工場地落山壩，場地高程為 550m。新建線路長度約 ，其中 路面寬度為 6m， 路面寬度為 7m。方案 2　下游線路方案下游進(jìn)場線路為：縣城—芭蕉河二級電站壩址—落山壩—一級電站壩址。其中，縣城至二級電站壩址利用二級電站已建道路，二級電站壩址至一級電站壩址為新建線路，道路沿二級 shui 庫庫岸高程 550m～560m 走線， 線路長度為 ，其中 路面寬度為 6m， 路面寬度為 7m，沿線無獨(dú)立大中橋梁?！　) 對外交通方案選擇兩種對外交通運(yùn)輸線路比較如下：1) 交通工程規(guī)模及投資41根據(jù)道路沿線地形條件，參照類似工程，改建路線暫按 35 萬元/km，新建路線暫按 80 萬元/km （路面寬度 6m） 、100 萬元/km（路面寬度 7m）計(jì)，上游線路投資約 924 萬元（兩河口至北佳考慮由交通部門養(yǎng)護(hù)整修，未專列投資） ，下游線路投資約 684 萬元，下游線路約少 240 萬元。2) 外來物資運(yùn)輸條件上游線路方案和下游線路方案由縣城至落山壩，外來物資運(yùn)輸里程分別為 、。初估需由以上線路進(jìn)場 de 外來物資為 6 萬 t，運(yùn)價暫取 元/() ，則進(jìn)入概算單價 de 物資運(yùn)輸差價約為 108 萬元。3) 電站運(yùn)行管理?xiàng)l件下游進(jìn)場線路將一、二級電站連為整體，便于聯(lián)合調(diào)度運(yùn)行，本電站生活基地與二級電站合并設(shè)置于縣城，可方便職工生產(chǎn)生活，在運(yùn)行管理費(fèi)用方面將有較大節(jié)省。4) 其它下游線路對于電站送出工程 de 建設(shè)、通訊線路 de 引入能提供便利 de 交通條件，電站投產(chǎn)以后可將道路改建為混凝土路面，對于振興梯級電站庫區(qū)及道路沿線經(jīng)濟(jì)、發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜涡蓍e事業(yè)，具有積極作用。從以上各方面綜合比較，下游線路較優(yōu)，本階段對外交通推薦采用下游進(jìn)場線路方案，對外交通工程估算投資為 684 萬元。 場內(nèi)交通運(yùn)輸場內(nèi)交通運(yùn)輸主要是土石方、混凝土成品骨料和部分外來物資 de 轉(zhuǎn)運(yùn)，42場內(nèi)道路以進(jìn)廠道路和上壩道路作為主干道，分高程布置壩體填筑道路，壩基開挖期間布置上游出渣道路，另外布置少量施工設(shè)施間 de 連接道路。場內(nèi)施工道路規(guī)劃如表 。表 　　　　　　 場內(nèi)施工道路規(guī)劃表序號 名稱 里程(km) 等級 路面寬度 (m) 路基寬度 (m) 路面結(jié)構(gòu) 荷載標(biāo)準(zhǔn) 備注1 永久上壩道路 礦山二級 泥結(jié)碎石 汽40 已計(jì)入對外交 通工程2 永久進(jìn)廠道路 礦山二級 泥結(jié)碎石 汽40 含交通洞 340m3 壩體填筑道路 礦山二級 泥結(jié)碎石 汽404 開挖出渣道路 5 其他道路 合計(jì) 施工工廠設(shè)施 砂石加工系統(tǒng) 砂石料需要量　　本工程主體工程混凝土數(shù)量 萬 m3(含施工導(dǎo)流)，計(jì)入大壩墊層填筑料及臨建工程用料，共需砂石凈料 萬 m3，其中砂子 萬 m3，碎石 萬 m3，全部采用人工軋制。 生產(chǎn)規(guī)模及工藝流程a）生產(chǎn)規(guī)模經(jīng)施工進(jìn)度安排，砂石需用料高峰時段為第 1 年 11 月至第 2 年 5 月，期43間混凝土月平均澆筑強(qiáng)度 萬 m3，墊層料月平均填筑強(qiáng)度 萬 m3。據(jù)此，確定系統(tǒng)生產(chǎn)能力為 70t/h，系統(tǒng)處理能力為 90t/h。 b) 工藝流程砂石系統(tǒng)采用閉路生產(chǎn)碎石、開路制砂 de 工藝流程。系統(tǒng)內(nèi)按工藝流程依次設(shè)置有粗碎車間、篩分車間、中細(xì)碎車間、制砂車間和成品堆場。粗碎車間設(shè)置 ZSW38095 振動給料機(jī)和 PE600900 顎式破碎機(jī)各一臺，粗碎控制進(jìn)料最大粒徑為 500mm，加工破碎料由膠帶機(jī)送至篩分車間，篩分車間設(shè)置 2YAH1532YA1536 圓振動篩各一臺，4 m3沉砂箱一座，F(xiàn)G12 螺旋分級機(jī)一臺，各級篩分料通過膠帶機(jī)送至成品堆場堆存，5mm 和部分5～20mm 骨料通過膠帶機(jī)送至制砂原料料堆，80mm 和部分40～80mm、20～40mm 級配剩余料送至細(xì)碎車間進(jìn)行二次破碎，細(xì)碎車間設(shè)PF 1210 反擊式破碎機(jī) 2 臺，破碎產(chǎn)品通過膠帶機(jī)送回篩分車間，由此構(gòu)成閉路生產(chǎn)。制砂車間采用棒磨機(jī)開路制砂，制砂車間設(shè) MBZ1530 棒磨機(jī)、FC12 螺旋分級機(jī)各 2 臺，成品砂通過膠帶機(jī)送至成品堆場堆存。成品堆場設(shè) 40～80mm、20～40mm、5～20mm 料堆各一個，砂堆 3 個(一堆料、一脫shui、一取料) ，堆場總?cè)萘?2700m3，可滿足混凝土施工高峰時段 5 日用量。砂石加工系統(tǒng)工藝流程見圖 。 系統(tǒng)布置按照就近料源，減少土建工程量 de 原則，砂石加工系統(tǒng)就近布置在44圖 砂石加工系統(tǒng)工藝流程圖魚兒泉灰?guī)r料場附近，距壩址 ，位于進(jìn)場道路內(nèi)側(cè)。根據(jù)地形條件和工藝流程要求，系統(tǒng)布置采用自上而下臺階式布置。分布高程 550～580m。 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)砂石加工系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)見表 表 　　　　　 砂石加工系統(tǒng)主要技術(shù)指標(biāo)表序號 項(xiàng)　　　目 單　　位 指　　標(biāo) 備注1 系統(tǒng)處理能力 t/h 902 系統(tǒng)生產(chǎn)能力 t/h 703 粗碎車間處理能力 t/h 904 篩分車間處理能力 t/h 1885 中細(xì)碎車間處理能力 t/h 986 制砂車間處理能力 t/h 347 工作班制 班/d 2 制砂 3 班8 定員 人 1289 耗 shui 量 m3/h 9010 設(shè)備功率 kW 67211 建筑面積 m2 26012 占地面積 m2 880045 混凝土拌和系統(tǒng) 拌和系統(tǒng)生產(chǎn)能力混凝土拌和系統(tǒng)布置在壩址下游 施工場地內(nèi)。本工程混凝土總量 萬 m3，混凝土澆筑歷時 3 年，高峰月平均澆筑強(qiáng)度 萬 m3。由于溢洪道閘室段及挑流鼻坎段澆筑倉面較大，考慮采用臺階法澆筑，要求拌和能力不小于 31m3/h，混凝土拌和設(shè)備選用 21m3拌和站 1 座，生產(chǎn)能力為40m3/h。 工藝流程拌和系統(tǒng)工藝流程如圖 ，大體積混凝土均在低溫季節(jié)澆筑，夏季施工一般可安排在夜間進(jìn)行，拌和站不設(shè)制冷系統(tǒng)。 2 人人圖 拌和系統(tǒng)工藝流程圖混凝土骨料采用 10t 自卸汽車從砂石加工系統(tǒng)凈料堆運(yùn)到拌和系統(tǒng)骨料倉，經(jīng)廊道皮帶機(jī)送到拌和站。由于拌和系統(tǒng)距砂石系統(tǒng)較近，僅 ，46為減少土建工程量，拌和系統(tǒng)堆存混凝土高峰月澆筑強(qiáng)度 2d 所需骨料，儲存量 700m3。袋裝 shui 泥用載重汽車由廠家運(yùn)到工地入庫，經(jīng)拆包后，用螺旋輸送機(jī)和斗提機(jī)送入 2125tshui 泥罐，再經(jīng)螺旋輸送機(jī)和斗提機(jī)送到拌和站。shui泥倉庫按儲存混凝土高峰月澆筑強(qiáng)度 7ddeshui 泥用量予以確定，配備125tshui 泥罐 2 個，共 250t，袋裝 sh