【正文】 A1,A2……分別為汽車和帶式運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸?shù)V巖費(fèi)用，元/噸、公里 α，β……分別為公路坑線和帶式運(yùn)輸機(jī)道的坡角。 K……公路坑線展長(zhǎng)系數(shù)（公路實(shí)際長(zhǎng)度與理論長(zhǎng)度之比）；移動(dòng)工破碎機(jī)—帶式運(yùn)輸機(jī)道開拓近年來，園外開始在堅(jiān)硬巖石的露天礦中研究使用移動(dòng)式破碎機(jī)，這咱破碎機(jī)設(shè)在工作平盤上，這樣可以使工作面運(yùn)輸也用運(yùn)輸機(jī)工作臺(tái)介上的破碎機(jī)和運(yùn)輸機(jī)均隨工作線的推進(jìn)而移設(shè)。其工藝系統(tǒng)為：Shovel(or frontend loader)mobile crusherbelt conveyorground這種開拓系統(tǒng)形式如P177所示。移動(dòng)式破碎機(jī)有自行式和可移式，前者自身具有履帶式或逐步式裝置。后者本身沒有引導(dǎo)裝置，而是靠與破碎機(jī)配套的移設(shè)機(jī)。（用于破碎堅(jiān)硬巖石）液壓逐步式移動(dòng)破碎機(jī)如圖624 工作臺(tái)階上帶式運(yùn)輸機(jī)的布置方式見P178 625 這種系統(tǒng)在金屬露天礦的應(yīng)用雖然表現(xiàn)了更大的經(jīng)濟(jì)合理性，但由于移動(dòng)式破碎機(jī)結(jié)構(gòu)制造尚有問題所以在口內(nèi)外還未得到大量的推廣。評(píng)價(jià)優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)輸能力大，sierrita 銅鉬礦，帶寬1840mm，坡角130，能力達(dá)8000噸/小時(shí)。2）升坡能力大，16～180運(yùn)距短（為汽車1/4～1/3，鐵路1/10～1/15）采特制的“夾持式”大傾角運(yùn)輸機(jī)可達(dá)450。3）基建工程量少，運(yùn)輸成本低。4）連續(xù)化運(yùn)輸便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，操作簡(jiǎn)單，勞動(dòng)生產(chǎn)率高。缺點(diǎn)：1）需破碎，而增加礦巖破碎費(fèi)用，破碎站建設(shè)費(fèi)用高，移設(shè)復(fù)雜。2）膠帶磨損嚴(yán)重，敞露的運(yùn)輸機(jī)作業(yè)易受暴風(fēng)，雨雪的影響。3）運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)發(fā)生局部故障將引起全礦運(yùn)輸作業(yè)停頓，因此對(duì) 設(shè)備維護(hù)和生產(chǎn)管理水平要求較高。對(duì)開采深度大的礦山適用，國(guó)外應(yīng)用較多。如：美國(guó)twin buttes（雙峰）銅礦，sierrita 銅鉛礦；巴西caue（高依）鐵礦；智利的chuguicamata（丘荃卡馬塔）鐵礦。二、 斜坡卷?yè)P(yáng)開拓（incline hoisting）斜坡卷?yè)P(yáng)開拓的主運(yùn)輸方式是鋼繩提升，根據(jù)其提升容器不同，提升方式可為：箕斗提升，串車提升和臺(tái)車提升三種，其中以前兩種在露天礦應(yīng)用較為廣泛。 斜坡箕斗提升（inclineskiphoisting）1) 溝道布置及運(yùn)輸系統(tǒng)箕斗道的布置應(yīng)結(jié)合露天礦的總圖布置統(tǒng)籌安排，局量靠近選廠和廢石場(chǎng)的縮短礦巖云距。還應(yīng)適應(yīng)礦山開采程序。工作線推進(jìn)方向的要求。深凹礦設(shè)置在最終邊幫上，與邊幫直交布置，坡度可達(dá)250～400山坡故一般布置在采場(chǎng)境界外。系統(tǒng)：truck(or train)transloading bank skipground 跨越式棧橋側(cè)面卸載（P184圖630）采場(chǎng)箕斗裝載站 盡頭式平臺(tái)正面卸載 直接轉(zhuǎn)載：裝載站結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但汽車箕斗互相制約轉(zhuǎn)載方式 漏斗轉(zhuǎn)載：與上相反在凹陷露天礦隨著開采水平的下降，箕斗道要不斷延深，而轉(zhuǎn)載站每隔24個(gè)水平移設(shè)一次，即每隔24個(gè)臺(tái)階設(shè)一集運(yùn)水平，為急中斷生產(chǎn)，一般采用兩套或兩套以上箕斗提升系統(tǒng)交替延深。2）實(shí)例P18圖629，峨口鐵礦是用斜坡箕斗開拓山坡露天礦的一個(gè)實(shí)例，該礦走向長(zhǎng)達(dá)2000米，寬1000余米，地處山岳地帶，高差較大，斜坡箕斗道設(shè)在境界外采場(chǎng)一端，箕斗道斜長(zhǎng)480米，有效運(yùn)距380米，坡度33030’～380，下放垂高234米，每天臺(tái)階設(shè)一座棧橋，工作面用25噸汽車，經(jīng)轉(zhuǎn)載漏斗裝入箕斗中，箕斗容積30米3（50噸），兩車裝一斗（漏斗36米3），用雙卷筒卷?yè)P(yáng)機(jī)，礦石下度阱破碎廠直接卸入貯礦倉(cāng)中，年產(chǎn)量480萬(wàn)噸/年。撫順西露天煤礦是我國(guó)最早使用斜坡箕斗深凹露天礦，該礦在非工作幫上設(shè)置兩套運(yùn)煤的箕斗提升系統(tǒng)，每一系統(tǒng)各安裝兩套箕斗，兩套設(shè)備能力分別為300～400，100萬(wàn)噸/年。在大型金屬深凹露天礦還沒有實(shí)際采用經(jīng)驗(yàn)。 3）評(píng)價(jià) 優(yōu)：能以短的距離克服大的高差，設(shè)備簡(jiǎn)單，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，投資少，建設(shè)快，生產(chǎn)能力高。 缺：機(jī)動(dòng)靈活性差，環(huán)節(jié)多而互相制約，礦巖需幾次轉(zhuǎn)載，管理工作復(fù)雜，轉(zhuǎn)載站需定期移高，往入影響生產(chǎn)。 斜坡串車提升（incline – train hoisting）采場(chǎng)用小于4米3各型牽軌礦車運(yùn)輸。通常在露天礦一幫設(shè)立坡度小于250～300的直進(jìn)溝，溝由鋪設(shè)卷?yè)P(yáng)機(jī)道，卷?yè)P(yáng)機(jī)道兩端不需轉(zhuǎn)載設(shè)備，只設(shè)甩車道。在采場(chǎng)內(nèi)用機(jī)車將重載礦車牽引至甩車道，然后由斜坡卷?yè)P(yáng)提升（或下設(shè)）至地面甩車道，脫鉤后再用機(jī)車牽引至卸載地點(diǎn)。P184圖631為東山石灰石礦石斜坡礦車開拓系統(tǒng)，上部有一條提升機(jī)道，下部有兩條并列提升機(jī)道 ，礦石經(jīng)兩段斜坡提升機(jī)道下放送至粗破碎站，～。這種開拓運(yùn)輸方式，使用設(shè)備、輕便、投資少、建設(shè)快，但其生產(chǎn)能力受礦車載生和調(diào)車的限制，適用于提升（或下放）垂高在100米左右的牽軌運(yùn)輸?shù)闹?、小型露天礦。第四節(jié) 地下井巷開拓（underground openings development）一、溜井平峒開拓（raise chutetunnel）特點(diǎn)：1）借助開掘溜井和平峒來建立采場(chǎng)與地面的運(yùn)輸聯(lián)系只運(yùn)送礦石，礦石靠自重運(yùn)輸。2）只能作為運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，不能獨(dú)立完成露天礦的運(yùn)輸任務(wù)，需與其它運(yùn)輸方式配合使用。主要適用于山坡露天礦，采場(chǎng)常用汽車或鐵路運(yùn)輸，平峒可用準(zhǔn)軌或窄軌鐵路，平峒運(yùn)距和運(yùn)量不大時(shí)也可采用大型水平箕斗。溜井承擔(dān)著受礦和放礦任務(wù)，它是平峒溜井開拓運(yùn)輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理地確定溜井的位置和結(jié)構(gòu)要素，對(duì)保證礦山正常生產(chǎn)具有重要意義。溜井平峒的位置溜井平峒布置的合理性，主要應(yīng)符合下列三原則：溜井主 作面的平均運(yùn)距短溜井和平峒的掘進(jìn)工程量少工作安全可靠，保證溜井穿過的巖層穩(wěn)固，整體性強(qiáng)，避免穿過厚的軟巖夾層，大斷層，破碎帶，裂隙發(fā)育區(qū)，大的含水層。 內(nèi)部運(yùn)距短，但要“降段”攀礦汽車運(yùn)輸時(shí)集中放礦溜井 外部側(cè)幫減少，采放互相牽制鐵路運(yùn)輸時(shí)分散放礦溜井外部溜井（端部）P180圖627平峒的位置應(yīng)與溜井位置同時(shí)確定，除應(yīng)考慮溜井的合理布置外，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)1）盡可能縮短平峒的長(zhǎng)度2）平峒位于露天采礦場(chǎng)之下時(shí)，平峒頂板距露天礦場(chǎng)平面的最小垂直距離不得小于15米3）平峒口應(yīng)該在洪水位以上，并且應(yīng)設(shè)在巖層穩(wěn)固，不易產(chǎn)生滑坡和雪崩之處。溜井的結(jié)構(gòu)要素溜井由井口、溜放段、貯礦段及放礦漏斗組成，其結(jié)構(gòu)要素包括：深度，斷面形狀和尺寸，傾角以及放礦口規(guī)格。1）深度過去認(rèn)為單段溜井高度不超過150米，實(shí)際只要采用合理的溜井?dāng)嗝嫘螤詈痛笮?，增大貯礦高度，單段溜井深度可達(dá)300米以上。2）斷面形狀和尺寸一般園形，直徑不應(yīng)小于允許最大放礦塊度的46倍，粉礦過多和濕度較大時(shí)應(yīng)大于5～8倍。3）傾角垂直較好 ，必須采用傾角斜溜井時(shí)，要大于7004）漏斗結(jié)構(gòu)及規(guī)格底板坡度40～500，頂板650～750，長(zhǎng)度5～7米左右溜井的生產(chǎn)管理 當(dāng)溜井位于采礦場(chǎng)內(nèi)時(shí)，隨開采臺(tái)階下降溜井也要隨之降段，每次降段個(gè)臺(tái)階高度。常用分步降段方法：半壁先降段，半壁暫不降段，供原開采臺(tái)階卸礦至全部采完再降。（P181圖628） 直接降段：適用于溜井?dāng)嗝娲?，礦石品級(jí)與溜井周圍礦層一致，用加密小直徑炮孔金屬礦降段方式 貯礦降段：先填滿溜井，停止放礦溜井生產(chǎn)中常有事故是：堵塞和蹌礦原因：堵塞溜井結(jié)構(gòu)參數(shù)不合理；含粉礦和泥量較多且濕度較大；停止放礦時(shí)間長(zhǎng)，在礦石沖擊作用下使礦石夯實(shí)。 蹌礦多發(fā)生在處理溜井堵塞時(shí)，礦石突然下落形成巨大沖擊力，或兩季礦石含泥水過多，阻力減小而造成。措施：在溜井口附近設(shè)置防截水設(shè)施，加強(qiáng)放礦管理工作，如定期清理積聚的粉礦，溜井大量積水時(shí)，暫不放礦切實(shí)做到：“溜井貯漏礦，松動(dòng)放礦”。評(píng)價(jià)適用于地形復(fù)雜：高差較大，坡度較慢，礦體在地面標(biāo)高以上露天礦。（攀鋼、蘭尖鐵礦、本鋼南芬，鞍鋼喬夫山，石灰石礦最多）優(yōu)：1) 可利用地形高差，自重放礦，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低2) 縮短了運(yùn)距，加速運(yùn)輸設(shè)備周轉(zhuǎn)，可用少量運(yùn)輸設(shè)備完成大產(chǎn)量3) 減少了運(yùn)輸線路工程，基建投資少，基建時(shí)間短。缺：容易出來堵塞蹌礦，井壁磨損，井底放礦塵粉嚴(yán)重，對(duì)要求一定塊度而易粉碎的礦石，一般不宜采用。用運(yùn)輸機(jī)與溜井平峒聯(lián)合應(yīng)用時(shí)，礦石事先破碎后進(jìn)入溜井，可避免大塊礦石堵井，減輕礦石對(duì)井壁的磨損。二、 井筒提升開拓（pit shaft hoisting）這種開拓方式基本上與斜坡運(yùn)輸機(jī)和斜坡卷?yè)P(yáng)開拓方式相似但為避免采場(chǎng)運(yùn)輸和提升作業(yè)互相干擾，設(shè)立固定的破碎站，減少邊幫擴(kuò)幫量，可用井筒代替斜坡道。 井筒分：斜井(inclined shaft)豎井（vertical shaft） 斜井開拓斜井由常用運(yùn)輸方式有：train skip 和converyor串車：通常用石門與斜井聯(lián)接，其運(yùn)輸系統(tǒng)為：Working benchcross aditslope bottominclined shaftground箕斗和運(yùn)輸機(jī)：通常用溜井聯(lián)接，其運(yùn)輸系統(tǒng)為：Truckraise chutecrusherinclined shaftground例：礦山村鐵礦（箕斗） 大孤山（運(yùn)輸機(jī)）P176圖621墨西哥卡納尼亞銅礦（運(yùn)輸機(jī)，固定破碎）P176圖622 該礦地表長(zhǎng)1200米，寬900米，最終邊坡角550，采深達(dá)200多米，采場(chǎng)用汽車運(yùn)輸建立了一條運(yùn)礦石的斜井運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) 。，長(zhǎng)750米，地下破碎峒至其上用溜井與采場(chǎng)聯(lián)結(jié)。用石門聯(lián)接，半固定破碎站設(shè)在露天礦邊坡上，如：蘇聯(lián)英古列茨和薩爾科。 豎井開拓運(yùn)輸方式有罐籠（cage）箕斗（skip）常用石門和一定數(shù)量溜井聯(lián)接，運(yùn)輸系統(tǒng)：Trudkraise chutecrushercross adit (conveyor)shaft skip ground例：瑞典基魯內(nèi)鐵礦的廢石提升用豎井罐籠 豎井箕斗，美囗共各鐵礦，該礦處于坎坷不平，村木繁茂的高地，礦體長(zhǎng)1800米，平均厚度150米向下延深至少900米，但圈定的露天開采深度僅300米左右，邊坡角550，年產(chǎn)礦石750萬(wàn)噸/年，考慮到今后從露天向地下開采過渡的可能性，但由于已有的磨礦車間較近，無(wú)法安置斜井運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng)而且豎井箕斗提升開拓。 豎井提升開拓，能以最短的提各距離克服最大的高差，但其運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，提升能力較低，需要地下井巷工程量最大。因此，這種開拓方式常用于有舊井巷可利用或?qū)硪虻叵麻_采過渡的露天礦。三、 地下斜坡道 汽車運(yùn)輸開拓是在露天礦場(chǎng)境界外設(shè)置地下斜坡道，在相應(yīng)標(biāo)高處設(shè)有出入口通往各開采水平，汽車在斜坡道運(yùn)行，對(duì)其評(píng)見教材 參看P168圖612第五節(jié) 聯(lián)合開拓法聯(lián)合開拓是指在同管委會(huì)露天礦中，采用兩種或兩種以上的開拓運(yùn)輸方式共同建立地表與采礦場(chǎng)各工作水平之間的運(yùn)輸聯(lián)系。事實(shí)上除公路、鐵路兩種方式外，其他方式都很難用單一開拓運(yùn)輸方法。在實(shí)踐，聯(lián)合開拓法應(yīng)用較廣，因?yàn)樗艹浞职l(fā)揮各種運(yùn)輸方式的特長(zhǎng)兼有它所聯(lián)合的各種開拓方法的優(yōu)點(diǎn)而避免其缺點(diǎn)。而前述各種單一開拓法都有一定的適用范圍，隨著露天開采深度的增加，聯(lián)合一掃而光地的優(yōu)越性更為突出。常用的聯(lián)合開拓法：1） incline motor roadraise chute and tunnel2） incline motor roadincline skip hoisting3） incline motor roadincline conveyor4） incline motor roadinclined shaft hoisting5） incline railwayincline motor road這種開拓方法是淺部用斜坡鐵路，深部用斜坡公路，它的之間設(shè)有轉(zhuǎn)載站，轉(zhuǎn)載方式有：直接轉(zhuǎn)載，電鏟轉(zhuǎn)載和礦倉(cāng)轉(zhuǎn)載 這種開拓方法，既然充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸能力大，運(yùn)距和，成本低的優(yōu)點(diǎn)，又能充分利用汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)靈活性，加速露天礦深部開采的下降速度和新水平準(zhǔn)備保證礦山有較高的開要強(qiáng)度，它適用于地表運(yùn)距和，深部比較窄小，礦體形狀不太規(guī)則開采深度80～300米以內(nèi)的大型深凹露天礦。 國(guó)內(nèi)外不少露天礦已得實(shí)際應(yīng)用如： 蘇聯(lián)克里沃羅格中部和北部露天礦 美國(guó)拉文德銅礦 委內(nèi)瑞拉塞羅博利瓦鐵礦我國(guó)凹山鐵礦，地表封閉圈以下的開采深度為210米，48米以上用鐵路48至165用汽車分別在30和56米水平設(shè)置轉(zhuǎn)載站，用直接轉(zhuǎn)載方式轉(zhuǎn)載。 白云鐵礦用地表轉(zhuǎn)載第六節(jié) 開拓方法選擇（P185第七節(jié)） 礦床開拓是露天礦設(shè)計(jì)中常有全局性的一個(gè)重要問題，對(duì)礦山建設(shè)和生產(chǎn)具有重大影響：生產(chǎn)能力、礦石損失惡化、生產(chǎn)可靠性、均衡性、基建工程量、基建投資、基建時(shí)間、生產(chǎn)成本等。系統(tǒng)形成不易改變。一、選擇原則及影響因素原則：投產(chǎn)早、達(dá)產(chǎn)快、投資少、費(fèi)用低、工藝簡(jiǎn)單可靠、設(shè)備來源保證工程量少、施工方便、充分利用地下資源、少占家田等。影響因素： 礦床埋藏的地質(zhì)地形條件和礦巖性質(zhì)：埋藏深度傾角，平面尺寸、礦體集中呀分散，地形復(fù)雜性，相對(duì)高差，礦巖穩(wěn)固性，粘結(jié)性，易粉碎性等，夾層或多品級(jí) 露天礦生產(chǎn)能力 基建工程量和基建期限 對(duì)礦石損失變化的要求 礦床勘探程度及礦石儲(chǔ)量的發(fā)展遠(yuǎn)景二、選擇開拓方法的步驟 1）根據(jù)露天礦的具體條件，列出技術(shù)上可到的若干方案 2）對(duì)各方案進(jìn)行初步分析，根據(jù)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，刪去配置不合理方案 3）對(duì)保