【正文】 A1,A2……分別為汽車和帶式運輸機運輸?shù)V巖費用，元/噸、公里 α，β……分別為公路坑線和帶式運輸機道的坡角。 K……公路坑線展長系數(shù)（公路實際長度與理論長度之比）；移動工破碎機—帶式運輸機道開拓近年來，園外開始在堅硬巖石的露天礦中研究使用移動式破碎機，這咱破碎機設(shè)在工作平盤上，這樣可以使工作面運輸也用運輸機工作臺介上的破碎機和運輸機均隨工作線的推進而移設(shè)。其工藝系統(tǒng)為：Shovel(or frontend loader)mobile crusherbelt conveyorground這種開拓系統(tǒng)形式如P177所示。移動式破碎機有自行式和可移式，前者自身具有履帶式或逐步式裝置。后者本身沒有引導(dǎo)裝置，而是靠與破碎機配套的移設(shè)機。（用于破碎堅硬巖石）液壓逐步式移動破碎機如圖624 工作臺階上帶式運輸機的布置方式見P178 625 這種系統(tǒng)在金屬露天礦的應(yīng)用雖然表現(xiàn)了更大的經(jīng)濟合理性，但由于移動式破碎機結(jié)構(gòu)制造尚有問題所以在口內(nèi)外還未得到大量的推廣。評價優(yōu)點：1）運輸能力大，sierrita 銅鉬礦，帶寬1840mm，坡角130，能力達8000噸/小時。2）升坡能力大，16～180運距短（為汽車1/4～1/3，鐵路1/10～1/15）采特制的“夾持式”大傾角運輸機可達450。3）基建工程量少，運輸成本低。4）連續(xù)化運輸便于實現(xiàn)自動控制，操作簡單，勞動生產(chǎn)率高。缺點：1）需破碎，而增加礦巖破碎費用，破碎站建設(shè)費用高，移設(shè)復(fù)雜。2）膠帶磨損嚴重，敞露的運輸機作業(yè)易受暴風(fēng)，雨雪的影響。3）運輸機系統(tǒng)發(fā)生局部故障將引起全礦運輸作業(yè)停頓，因此對 設(shè)備維護和生產(chǎn)管理水平要求較高。對開采深度大的礦山適用，國外應(yīng)用較多。如：美國twin buttes（雙峰）銅礦，sierrita 銅鉛礦；巴西caue（高依）鐵礦；智利的chuguicamata（丘荃卡馬塔）鐵礦。二、 斜坡卷揚開拓（incline hoisting）斜坡卷揚開拓的主運輸方式是鋼繩提升，根據(jù)其提升容器不同，提升方式可為：箕斗提升，串車提升和臺車提升三種，其中以前兩種在露天礦應(yīng)用較為廣泛。 斜坡箕斗提升（inclineskiphoisting）1) 溝道布置及運輸系統(tǒng)箕斗道的布置應(yīng)結(jié)合露天礦的總圖布置統(tǒng)籌安排，局量靠近選廠和廢石場的縮短礦巖云距。還應(yīng)適應(yīng)礦山開采程序。工作線推進方向的要求。深凹礦設(shè)置在最終邊幫上，與邊幫直交布置，坡度可達250～400山坡故一般布置在采場境界外。系統(tǒng)：truck(or train)transloading bank skipground 跨越式棧橋側(cè)面卸載（P184圖630）采場箕斗裝載站 盡頭式平臺正面卸載 直接轉(zhuǎn)載：裝載站結(jié)構(gòu)簡單，但汽車箕斗互相制約轉(zhuǎn)載方式 漏斗轉(zhuǎn)載：與上相反在凹陷露天礦隨著開采水平的下降，箕斗道要不斷延深，而轉(zhuǎn)載站每隔24個水平移設(shè)一次，即每隔24個臺階設(shè)一集運水平，為急中斷生產(chǎn)，一般采用兩套或兩套以上箕斗提升系統(tǒng)交替延深。2）實例P18圖629，峨口鐵礦是用斜坡箕斗開拓山坡露天礦的一個實例，該礦走向長達2000米，寬1000余米，地處山岳地帶，高差較大，斜坡箕斗道設(shè)在境界外采場一端，箕斗道斜長480米，有效運距380米，坡度33030’～380，下放垂高234米，每天臺階設(shè)一座棧橋，工作面用25噸汽車，經(jīng)轉(zhuǎn)載漏斗裝入箕斗中，箕斗容積30米3（50噸），兩車裝一斗（漏斗36米3），用雙卷筒卷揚機，礦石下度阱破碎廠直接卸入貯礦倉中，年產(chǎn)量480萬噸/年。撫順西露天煤礦是我國最早使用斜坡箕斗深凹露天礦，該礦在非工作幫上設(shè)置兩套運煤的箕斗提升系統(tǒng)，每一系統(tǒng)各安裝兩套箕斗，兩套設(shè)備能力分別為300～400，100萬噸/年。在大型金屬深凹露天礦還沒有實際采用經(jīng)驗。 3）評價 優(yōu)：能以短的距離克服大的高差，設(shè)備簡單，經(jīng)營費用低，投資少，建設(shè)快，生產(chǎn)能力高。 缺：機動靈活性差，環(huán)節(jié)多而互相制約，礦巖需幾次轉(zhuǎn)載，管理工作復(fù)雜，轉(zhuǎn)載站需定期移高，往入影響生產(chǎn)。 斜坡串車提升（incline – train hoisting）采場用小于4米3各型牽軌礦車運輸。通常在露天礦一幫設(shè)立坡度小于250～300的直進溝，溝由鋪設(shè)卷揚機道，卷揚機道兩端不需轉(zhuǎn)載設(shè)備，只設(shè)甩車道。在采場內(nèi)用機車將重載礦車牽引至甩車道，然后由斜坡卷揚提升（或下設(shè)）至地面甩車道，脫鉤后再用機車牽引至卸載地點。P184圖631為東山石灰石礦石斜坡礦車開拓系統(tǒng)，上部有一條提升機道，下部有兩條并列提升機道 ，礦石經(jīng)兩段斜坡提升機道下放送至粗破碎站，～。這種開拓運輸方式，使用設(shè)備、輕便、投資少、建設(shè)快，但其生產(chǎn)能力受礦車載生和調(diào)車的限制，適用于提升（或下放）垂高在100米左右的牽軌運輸?shù)闹?、小型露天礦。第四節(jié) 地下井巷開拓（underground openings development）一、溜井平峒開拓（raise chutetunnel）特點：1）借助開掘溜井和平峒來建立采場與地面的運輸聯(lián)系只運送礦石，礦石靠自重運輸。2）只能作為運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，不能獨立完成露天礦的運輸任務(wù)，需與其它運輸方式配合使用。主要適用于山坡露天礦，采場常用汽車或鐵路運輸，平峒可用準軌或窄軌鐵路，平峒運距和運量不大時也可采用大型水平箕斗。溜井承擔(dān)著受礦和放礦任務(wù)，它是平峒溜井開拓運輸系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理地確定溜井的位置和結(jié)構(gòu)要素，對保證礦山正常生產(chǎn)具有重要意義。溜井平峒的位置溜井平峒布置的合理性，主要應(yīng)符合下列三原則：溜井主 作面的平均運距短溜井和平峒的掘進工程量少工作安全可靠，保證溜井穿過的巖層穩(wěn)固，整體性強，避免穿過厚的軟巖夾層，大斷層，破碎帶，裂隙發(fā)育區(qū)，大的含水層。 內(nèi)部運距短，但要“降段”攀礦汽車運輸時集中放礦溜井 外部側(cè)幫減少，采放互相牽制鐵路運輸時分散放礦溜井外部溜井（端部）P180圖627平峒的位置應(yīng)與溜井位置同時確定，除應(yīng)考慮溜井的合理布置外，應(yīng)注意以下幾點1）盡可能縮短平峒的長度2）平峒位于露天采礦場之下時，平峒頂板距露天礦場平面的最小垂直距離不得小于15米3）平峒口應(yīng)該在洪水位以上，并且應(yīng)設(shè)在巖層穩(wěn)固，不易產(chǎn)生滑坡和雪崩之處。溜井的結(jié)構(gòu)要素溜井由井口、溜放段、貯礦段及放礦漏斗組成，其結(jié)構(gòu)要素包括：深度，斷面形狀和尺寸，傾角以及放礦口規(guī)格。1）深度過去認為單段溜井高度不超過150米，實際只要采用合理的溜井?dāng)嗝嫘螤詈痛笮?，增大貯礦高度，單段溜井深度可達300米以上。2）斷面形狀和尺寸一般園形，直徑不應(yīng)小于允許最大放礦塊度的46倍，粉礦過多和濕度較大時應(yīng)大于5～8倍。3）傾角垂直較好 ，必須采用傾角斜溜井時，要大于7004）漏斗結(jié)構(gòu)及規(guī)格底板坡度40～500，頂板650～750，長度5～7米左右溜井的生產(chǎn)管理 當(dāng)溜井位于采礦場內(nèi)時，隨開采臺階下降溜井也要隨之降段，每次降段個臺階高度。常用分步降段方法：半壁先降段，半壁暫不降段，供原開采臺階卸礦至全部采完再降。（P181圖628） 直接降段：適用于溜井?dāng)嗝娲?，礦石品級與溜井周圍礦層一致，用加密小直徑炮孔金屬礦降段方式 貯礦降段：先填滿溜井，停止放礦溜井生產(chǎn)中常有事故是：堵塞和蹌礦原因：堵塞溜井結(jié)構(gòu)參數(shù)不合理；含粉礦和泥量較多且濕度較大；停止放礦時間長，在礦石沖擊作用下使礦石夯實。 蹌礦多發(fā)生在處理溜井堵塞時，礦石突然下落形成巨大沖擊力，或兩季礦石含泥水過多，阻力減小而造成。措施：在溜井口附近設(shè)置防截水設(shè)施，加強放礦管理工作，如定期清理積聚的粉礦，溜井大量積水時，暫不放礦切實做到：“溜井貯漏礦，松動放礦”。評價適用于地形復(fù)雜：高差較大，坡度較慢，礦體在地面標高以上露天礦。（攀鋼、蘭尖鐵礦、本鋼南芬，鞍鋼喬夫山，石灰石礦最多）優(yōu)：1) 可利用地形高差，自重放礦，運營費用低2) 縮短了運距，加速運輸設(shè)備周轉(zhuǎn)，可用少量運輸設(shè)備完成大產(chǎn)量3) 減少了運輸線路工程，基建投資少，基建時間短。缺：容易出來堵塞蹌礦，井壁磨損，井底放礦塵粉嚴重，對要求一定塊度而易粉碎的礦石，一般不宜采用。用運輸機與溜井平峒聯(lián)合應(yīng)用時，礦石事先破碎后進入溜井，可避免大塊礦石堵井，減輕礦石對井壁的磨損。二、 井筒提升開拓（pit shaft hoisting）這種開拓方式基本上與斜坡運輸機和斜坡卷揚開拓方式相似但為避免采場運輸和提升作業(yè)互相干擾，設(shè)立固定的破碎站，減少邊幫擴幫量，可用井筒代替斜坡道。 井筒分：斜井(inclined shaft)豎井（vertical shaft） 斜井開拓斜井由常用運輸方式有：train skip 和converyor串車：通常用石門與斜井聯(lián)接，其運輸系統(tǒng)為：Working benchcross aditslope bottominclined shaftground箕斗和運輸機：通常用溜井聯(lián)接，其運輸系統(tǒng)為：Truckraise chutecrusherinclined shaftground例：礦山村鐵礦（箕斗） 大孤山（運輸機）P176圖621墨西哥卡納尼亞銅礦（運輸機，固定破碎）P176圖622 該礦地表長1200米，寬900米，最終邊坡角550，采深達200多米，采場用汽車運輸建立了一條運礦石的斜井運輸機系統(tǒng) 。，長750米，地下破碎峒至其上用溜井與采場聯(lián)結(jié)。用石門聯(lián)接，半固定破碎站設(shè)在露天礦邊坡上，如：蘇聯(lián)英古列茨和薩爾科。 豎井開拓運輸方式有罐籠（cage）箕斗（skip）常用石門和一定數(shù)量溜井聯(lián)接，運輸系統(tǒng)：Trudkraise chutecrushercross adit (conveyor)shaft skip ground例：瑞典基魯內(nèi)鐵礦的廢石提升用豎井罐籠 豎井箕斗，美囗共各鐵礦，該礦處于坎坷不平，村木繁茂的高地，礦體長1800米，平均厚度150米向下延深至少900米，但圈定的露天開采深度僅300米左右，邊坡角550，年產(chǎn)礦石750萬噸/年，考慮到今后從露天向地下開采過渡的可能性，但由于已有的磨礦車間較近，無法安置斜井運輸機系統(tǒng)而且豎井箕斗提升開拓。 豎井提升開拓，能以最短的提各距離克服最大的高差，但其運輸環(huán)節(jié)多，提升能力較低，需要地下井巷工程量最大。因此，這種開拓方式常用于有舊井巷可利用或?qū)硪虻叵麻_采過渡的露天礦。三、 地下斜坡道 汽車運輸開拓是在露天礦場境界外設(shè)置地下斜坡道，在相應(yīng)標高處設(shè)有出入口通往各開采水平，汽車在斜坡道運行，對其評見教材 參看P168圖612第五節(jié) 聯(lián)合開拓法聯(lián)合開拓是指在同管委會露天礦中，采用兩種或兩種以上的開拓運輸方式共同建立地表與采礦場各工作水平之間的運輸聯(lián)系。事實上除公路、鐵路兩種方式外，其他方式都很難用單一開拓運輸方法。在實踐，聯(lián)合開拓法應(yīng)用較廣，因為它能充分發(fā)揮各種運輸方式的特長兼有它所聯(lián)合的各種開拓方法的優(yōu)點而避免其缺點。而前述各種單一開拓法都有一定的適用范圍，隨著露天開采深度的增加，聯(lián)合一掃而光地的優(yōu)越性更為突出。常用的聯(lián)合開拓法：1） incline motor roadraise chute and tunnel2） incline motor roadincline skip hoisting3） incline motor roadincline conveyor4） incline motor roadinclined shaft hoisting5） incline railwayincline motor road這種開拓方法是淺部用斜坡鐵路，深部用斜坡公路，它的之間設(shè)有轉(zhuǎn)載站，轉(zhuǎn)載方式有：直接轉(zhuǎn)載，電鏟轉(zhuǎn)載和礦倉轉(zhuǎn)載 這種開拓方法，既然充分發(fā)揮鐵路運輸能力大，運距和，成本低的優(yōu)點，又能充分利用汽車運輸?shù)臋C動靈活性，加速露天礦深部開采的下降速度和新水平準備保證礦山有較高的開要強度，它適用于地表運距和，深部比較窄小，礦體形狀不太規(guī)則開采深度80～300米以內(nèi)的大型深凹露天礦。 國內(nèi)外不少露天礦已得實際應(yīng)用如： 蘇聯(lián)克里沃羅格中部和北部露天礦 美國拉文德銅礦 委內(nèi)瑞拉塞羅博利瓦鐵礦我國凹山鐵礦，地表封閉圈以下的開采深度為210米，48米以上用鐵路48至165用汽車分別在30和56米水平設(shè)置轉(zhuǎn)載站，用直接轉(zhuǎn)載方式轉(zhuǎn)載。 白云鐵礦用地表轉(zhuǎn)載第六節(jié) 開拓方法選擇（P185第七節(jié)） 礦床開拓是露天礦設(shè)計中常有全局性的一個重要問題，對礦山建設(shè)和生產(chǎn)具有重大影響：生產(chǎn)能力、礦石損失惡化、生產(chǎn)可靠性、均衡性、基建工程量、基建投資、基建時間、生產(chǎn)成本等。系統(tǒng)形成不易改變。一、選擇原則及影響因素原則：投產(chǎn)早、達產(chǎn)快、投資少、費用低、工藝簡單可靠、設(shè)備來源保證工程量少、施工方便、充分利用地下資源、少占家田等。影響因素： 礦床埋藏的地質(zhì)地形條件和礦巖性質(zhì)：埋藏深度傾角，平面尺寸、礦體集中呀分散，地形復(fù)雜性，相對高差，礦巖穩(wěn)固性，粘結(jié)性，易粉碎性等，夾層或多品級 露天礦生產(chǎn)能力 基建工程量和基建期限 對礦石損失變化的要求 礦床勘探程度及礦石儲量的發(fā)展遠景二、選擇開拓方法的步驟 1）根據(jù)露天礦的具體條件，列出技術(shù)上可到的若干方案 2）對各方案進行初步分析，根據(jù)生產(chǎn)、設(shè)計經(jīng)驗，刪去配置不合理方案 3）對保