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正文內(nèi)容

橋梁支架施工安全技術(shù)概述-資料下載頁(yè)

2025-06-17 17:57本頁(yè)面
  

【正文】 相互矛盾的思想,把握好安全和進(jìn)度的關(guān)系,處理好安全與進(jìn)度矛盾的“度”。動(dòng)態(tài)進(jìn)行對(duì)參建人員質(zhì)量通病與危險(xiǎn)源辨識(shí)的教育。 (2)、落實(shí)安全質(zhì)量措施(3)、落實(shí)責(zé)任制(4)、領(lǐng)導(dǎo)包保、帶班作業(yè)(5)、兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰實(shí)施細(xì)則中的條款(六)、落實(shí)責(zé)任制責(zé)任分社會(huì)責(zé)任和崗位責(zé)任:社會(huì)責(zé)任受職業(yè)道德約束,要強(qiáng)調(diào)施工人員必須要有職業(yè)道德,我們施工的工程如果給社會(huì)帶來(lái)了危害,理應(yīng)受到良心道德譴責(zé),要培養(yǎng)員工對(duì)職業(yè)的敬畏之心。崗位責(zé)任是所從事崗位賦予的職責(zé),崗位責(zé)任要求崗位應(yīng)當(dāng)完成的工作和應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。崗位責(zé)任必須附加責(zé)任制,而責(zé)任制的核心內(nèi)容就是獎(jiǎng)罰條例。落實(shí)包保責(zé)任制,與分管領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、技術(shù)員、班組、架子工簽訂責(zé)任狀。對(duì)重要工序包保管理,嚴(yán)密盯控,確保工程質(zhì)量和安全。分管領(lǐng)導(dǎo)的包保責(zé)任:組織方案編制論證、交底、協(xié)調(diào)、過(guò)程監(jiān)督指導(dǎo)、組織驗(yàn)收;職能部門的包保責(zé)任:方案編制論證、交底、過(guò)程監(jiān)督控制、組織驗(yàn)收;技術(shù)員的包保責(zé)任:交底、過(guò)程控制、初驗(yàn);班組、架子工的包保責(zé)任:按方案執(zhí)行、過(guò)程控制、檢驗(yàn)。五、腳手架在工程中的事故及原因分析原設(shè)計(jì)施工方法為纜索吊機(jī)扣索分段吊裝。業(yè)主認(rèn)為施工進(jìn)度太慢,更換施工隊(duì)伍后,將施工方案改為滿布支架腳手架就地灌注。但由于支架腳手架設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,支架腳手架為一整體不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。某大橋因支架腳手架整體失穩(wěn)突然坍塌,造成32人死亡,59人受傷(17人重傷):△橋梁概況:該橋?yàn)殇摻罨炷料淅吖皹颍?L=100m,跨越76m深谷原因分析及事故教訓(xùn):采用的施工方法未通過(guò)原設(shè)計(jì)單位,沒(méi)有編制大橋施工方案及其施工組織設(shè)計(jì)。大橋沒(méi)有按《公路工程施工安全技術(shù)安全規(guī)程》 規(guī)定的要求進(jìn)行荷載或預(yù)壓試驗(yàn),也未進(jìn)行驗(yàn)收就投入使用。施工支架腳手架結(jié)構(gòu)形式不合理。對(duì)支架腳手架沒(méi)有進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)受力分析及科學(xué)的計(jì)算,采用的門式結(jié)構(gòu)無(wú)法形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。,又沒(méi)有采取任何有效的結(jié)構(gòu)措施,以至在實(shí)際施工中貝雷梁撓度值為允許撓度值的7倍多,超過(guò)鋼材的屈服極限,從而導(dǎo)致支架腳手架整體結(jié)構(gòu)破壞。施工方法錯(cuò)誤:由于沒(méi)有單獨(dú)完整的施工組織設(shè)計(jì),施工未按施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的分環(huán)分段澆注進(jìn)行;實(shí)際澆注中,加載不均衡、不對(duì)稱,致使整個(gè)支架腳手架受力不均衡,最終導(dǎo)致支架腳手架失穩(wěn)而倒塌。施工現(xiàn)場(chǎng)指揮處置失當(dāng):在澆注過(guò)程中,曾多次出現(xiàn)模板和鋼筋翹起等事故隱患苗頭,大橋坍塌的危險(xiǎn)征兆已十分明顯,施單位負(fù)責(zé)人仍麻木不仁,不是進(jìn)行認(rèn)真科學(xué)分析,從中找出原因、制定有效的觀察、控制及撤離方案,而是盲目決斷、堅(jiān)持錯(cuò)誤指揮,冒險(xiǎn)作業(yè),野蠻施工,接連發(fā)生人為決策和指揮管理的重大失誤(如采取用人踩、用預(yù)制板壓、用手動(dòng)葫蘆強(qiáng)行拉等、不正確的措施),加劇了事故危險(xiǎn)因素的累積、演變加劇了支架腳手架的不穩(wěn)定性。△某高速公路起點(diǎn)高架全互通立交橋施工中,橋突然坍塌,69人墜落,19人受傷原因分析:立跨桿高度誤差偏大,部分扣件未能完全擰緊,水平桿件未采用搭接連接,削弱了支架腳手架整體穩(wěn)定性;(碗扣支架的精髓就是一個(gè)“扣”字。)坍塌的第7跨在支架腳手架設(shè)計(jì)中橫向未設(shè)剪刀撐,縱向剪刀撐數(shù)量不夠,造成支架腳手架主體穩(wěn)定性不足;支架腳手架設(shè)計(jì)中對(duì)不利荷載因素及荷載分布不均狀況認(rèn)識(shí)不足,未采取相應(yīng)的對(duì)策和措施,使支架腳手架整體穩(wěn)定性存在安全隱患;施工單位、監(jiān)理部門管理不力,安全質(zhì)量意識(shí)淡薄△該匝道橋模板支架腳手架在加載預(yù)壓時(shí),突然垮塌,造成6人死亡、20人受傷。事故原因分析施工過(guò)程擅自改變施工方案,支架腳手架體系存在嚴(yán)重隱患。堆沙不均勻造成支架腳手架體系失穩(wěn)。鋼管立柱直接立在水泥砼路面上,柱基不堅(jiān)實(shí),產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移△4x30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工時(shí),鋼管碗扣腳手架垮塌,造成2人死亡、梁體報(bào)廢。原因分析:1 、腳手架設(shè)計(jì)未經(jīng)仔細(xì)計(jì)算,最大立桿間距3m, 沒(méi)有進(jìn)行荷載預(yù)壓即直接澆注混凝土3 、澆注混凝土?xí)r沒(méi)有對(duì)支架腳手架進(jìn)行監(jiān)測(cè)六、總 結(jié)總結(jié)上述安全事故的原因,主要有以下幾個(gè)方面:一、設(shè)計(jì)方案有缺陷,沒(méi)有全面執(zhí)行規(guī)范; 二、沒(méi)按設(shè)計(jì)施工,搭設(shè)不符合規(guī)范要求;三、地基處理不滿足承載力要求,而使腳手架失穩(wěn);四、未對(duì)腳手架強(qiáng)度、穩(wěn)定性及抗傾覆等各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)算;五、對(duì)支架腳手架知識(shí)的缺乏,憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè);六、剪刀撐、斜桿、掃地桿設(shè)置不足或設(shè)置錯(cuò)誤;七、沒(méi)有對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行驗(yàn)收,使用不合格材料;八、未執(zhí)行檢查驗(yàn)收程序;九、架子工未持證上崗。其中,材料不合格中最大的安全隱患,在我國(guó)還有一個(gè)重要的因素,那就是建筑市場(chǎng)和租賃市場(chǎng)混亂,生產(chǎn)和銷售劣質(zhì)鋼管、扣件的違法行為突出,許多廠家為了搶占市場(chǎng),低價(jià)競(jìng)標(biāo),~,扣件的重量越來(lái)越小,再經(jīng)多年施工應(yīng)用,鋼管銹蝕使壁厚減薄,這些鋼管都是腳手架安全隱患。總之,安全質(zhì)量意識(shí)不到位,安全質(zhì)量措施未落實(shí),責(zé)任制未落實(shí)。都是責(zé)任事故,屬管理上的問(wèn)題。38 / 38
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