【正文】 以隔斷、疏干、降低，并引導(dǎo)至路基范圍以外的適當(dāng)?shù)攸c。路基施工中，首先應(yīng)校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備和妥善，必要時應(yīng)予以補(bǔ)充或修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。此外，應(yīng)根據(jù)實際情況與需要，設(shè)置施工現(xiàn)場的臨時性排水措施，以保證路基土石方及附屬結(jié)構(gòu)物在正常條件下進(jìn)行施工作業(yè)，消除路基基底和土體內(nèi)與水有關(guān)的隱患，保證路基工程質(zhì)量，提高施工效率。路基養(yǎng)護(hù)中，對排水設(shè)施應(yīng)定期檢查與維修，以保證排水設(shè)施正常使用，水流暢通，并根據(jù)實際情況不斷改善路基排水條件。路界地表排水的目的是把降落在路界范圍內(nèi)的表面水有效地匯集并迅速排除出路界，同時把路界外可能流入的地表水?dāng)r截在路界范圍外，以減少地表水對路基和路面的危害以及對行車安全的不利。通常地表排水可以劃分為路面表面排水、中央分隔帶排水、坡面排水三部分。中央分隔帶排水，視其寬度和表面橫向坡度傾向，可以包括中央分隔帶和左側(cè)邊緣帶，或者僅為中央分隔帶，而在設(shè)超高路段，它還包括上側(cè)半幅路面的表面水。坡面排水包括路堤坡面、路塹坡面和傾向路界的自然坡面的排水。路面工程的實踐證明了路面內(nèi)部排水的重要性。新建的剛性路面需設(shè)置各種接縫，而路面在使用期間又會出現(xiàn)各種裂縫、松散、坑槽等病害。降落在路面表面的排水，會通過路面接縫或裂縫、松散等病害處或者瀝青路面面層孔隙下滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。此外，道路兩側(cè)有滯水時，水分也可能側(cè)向滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的設(shè)計通常需滿足三方面的要求，一是各項設(shè)施應(yīng)具有足夠的泄水能力，排除滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水；二是自由水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流時間不能太長，滲流路徑不能太長；三是排水設(shè)施要有較好的耐久性。 路基路面排水設(shè)計的一般原則、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系。一般情況下地面和地下設(shè)置的排水溝渠，宜短不宜長，以使水流不過于集中，做到及時疏散，就近分流。，應(yīng)注意與農(nóng)田水利相配合，必要時可適當(dāng)?shù)卦鲈O(shè)涵管或加大涵管孔徑，以防農(nóng)業(yè)用水影響路基穩(wěn)定，并做到路基排水有利于農(nóng)田排灌。路基邊溝一般不應(yīng)用作農(nóng)田灌溉渠道，兩者必需合并使用時，邊溝的斷面應(yīng)加大，并予以加固，以防水流危害路基。，查明水源與地質(zhì)條件，重點路段要進(jìn)行排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，考慮路基排水與橋涵布置相配合，地下排水與地面排水相配合，各種排水溝渠的平面布置與豎向布置相配合，做到路基路面綜合設(shè)計和分期修建。對于排水困難和地質(zhì)不良的路段，還應(yīng)與路基防護(hù)加固相配合，并進(jìn)行特殊設(shè)計。，盡量不破壞天然水系，不輕易合并自然溝溪和改變水流性質(zhì)，盡量選擇有利地質(zhì)條件布設(shè)人工溝渠，減少排水溝渠的防護(hù)與加固工程。對于重點路段的主要排水設(shè)施，以及土質(zhì)松軟和縱坡較陡地段的排水溝渠，應(yīng)注意必要的防護(hù)與加固。，注意就地取材，以防為主，既要穩(wěn)固適用，又必須講究經(jīng)濟(jì)效益。，應(yīng)盡量阻止水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水，亦可建筑具有能承受荷載和雨水共同作用的路面結(jié)構(gòu)。 排水設(shè)計的具體步驟，標(biāo)明路側(cè)棄土堆和取土坑的位置等。為提高截流效果，截水溝宜大體沿等高線布置，與地面水流方向接近垂直。路塹上側(cè)有棄土堆時，棄土堆應(yīng)連續(xù)而不中斷，并在其上方設(shè)置截水溝。下坡一側(cè)的棄土堆，應(yīng)每隔50100m 設(shè)不小于1m 寬的缺口，以利排水。，必要時采用路肩排水系統(tǒng)和中央分隔帶排水系統(tǒng)，匯集并排除道路表面的水。，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。，用排水溝管引排到指定的低地、河溝或橋涵等處。排水溝應(yīng)力求短捷、遠(yuǎn)離路基，與其他水溝的聯(lián)接應(yīng)順暢。，使這些溝管同橋涵連成一個完整的排水系統(tǒng)。對穿過路基的河溝，二般均應(yīng)設(shè)橋涵，不要輕易改溝并涵?？紤]到路基排水或農(nóng)田排灌的需要，也可增設(shè)涵洞。 路基排水設(shè)計 地表排水設(shè)備的類型：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)，或低路堤的坡腳外側(cè)，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。：用來引出路基附近低洼處積水的人工溝渠。 邊溝設(shè)計挖方路基及填土高度低于路基設(shè)計要求的臨界高度的路堤，在路肩外緣均應(yīng)設(shè)計縱向人工溝渠，稱之為邊溝，其主要功能在于排泄路基用地范圍內(nèi)地面水。邊溝內(nèi)側(cè)邊坡坡度按土質(zhì)類別采用1：～1：；。邊溝的縱坡度應(yīng)盡量與路線縱坡保持一致。當(dāng)路線縱坡坡度小于溝底所必需的最小縱坡坡度時，邊溝應(yīng)采用溝底最小縱坡坡度，并縮短邊溝出水口的間距邊溝的排水量不大時，一般不需要進(jìn)行水文、水利計算。依據(jù)沿線具體條件，選定標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式，邊溝緊靠路基，通常不允許其他排水溝渠的水匯入，也不能與其他人工溝渠和并使用。邊溝出水口的間距，一般地區(qū)不宜超過500m,多雨地區(qū)不宜超過300m。邊溝出水口的排放應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)條件及橋涵水道位置，引排到路基范圍外，使之不沖刷路堤坡腳。 排水溝設(shè)計排水溝主要用于排泄來至邊溝、截水溝或其他水源的水流，以形成整個排水系統(tǒng)。排水溝的平面布置，取決于排水要求與當(dāng)?shù)氐匦巍Ｅ潘疁系牟贾?，必須結(jié)合地形自然條件，因勢利導(dǎo)，平面上力求短捷平順，以直線為宜，必須轉(zhuǎn)向時，盡量采用較大半徑（10～20m 以上），徐緩改變方向，保證水流舒暢；縱面上控制最大和最小縱坡，以1%～3%為宜，縱坡大于3%，需要加固，大于7%，則應(yīng)改用急流槽。：排水溝一般為梯形斷面，其大小應(yīng)根據(jù)流量確定， 米。排水溝邊坡視土質(zhì)而異，一般在1：1—1：。%，%。：排水溝應(yīng)盡量采用直線，如必須轉(zhuǎn)彎時，其半徑不小于1020 米，排水溝的長度根據(jù)實際需要而定，通常在500 米以內(nèi)。排水溝采用梯形斷面，h=,b=,邊坡率m=1。水文水力計算同邊溝，在此不另行計算。 路面排水設(shè)計路面排水由路面橫坡、路肩縱坡、攔水帶或路肩矩形邊溝，路肩排水溝、泄水口和急流槽等組成。路面排水設(shè)施的設(shè)計，按暴雨強(qiáng)度采用當(dāng)?shù)厝我膺B續(xù)30min 的最大徑流厚度（mm）。路面排水設(shè)計重現(xiàn)期規(guī)定：高速公路3—5 年，一級公路2—3 年，二級公路1—2 年。路面結(jié)構(gòu)按照層位及其作用可分為面層、基層和墊層三個主要層次。有的路面只采用面層和基層兩個結(jié)構(gòu)層，甚至只采用一個面層的結(jié)構(gòu)。面層位于路面的最上層，是表征路面使用品質(zhì)的結(jié)構(gòu)層。面層直接同車輪和大氣接觸，受行車的垂直荷載、水平力、震動沖擊力和真空吸力的直接作用，并受雨雪、日照、氣溫變化的直接影響，因此必須采用高強(qiáng)、穩(wěn)定、耐磨的材料鋪筑。面層應(yīng)有防止水分下滲的功能，其表面應(yīng)平整、粗糙，并按規(guī)定的橫坡。作成路拱，以利路面排水。道路通過居民點和風(fēng)景區(qū)、療養(yǎng)區(qū)還應(yīng)特別注意防塵和降低噪聲。面層可分面層上層和面層下層，為改善路面的抗滑性能,防止路面的磨耗和滲水,延長其使用年限,中、低級面層常用硬質(zhì)砂礫作磨耗層,高級或次高級面層常用瀝青石屑混合料、瀝青混凝土、瀝青砂等作磨耗層。面層材料有水泥混凝土、瀝青混凝土、各種瀝青處治的碎石和礫石材料、摻土的砂礫或碎石混合料與塊料等?；鶎游挥诿鎸又拢渥饔檬浅惺苡擅鎸觽鬟f來的車輪垂直壓力，并把它均勻擴(kuò)散分布到下面的墊層或土基上?；鶎硬牧媳仨毦哂凶銐虻膹?qiáng)度、水穩(wěn)性和擴(kuò)散荷載的性能。常用材料有碎石，片石，礫石，天然砂礫，各種石灰、水泥或瀝青穩(wěn)定處治材料，以及礦渣、煤渣、電石渣、粉煤灰等工業(yè)廢渣及其同土、砂、石組成的混合料和低標(biāo)號水泥混凝土等。在交通繁忙的道路上，基層多分兩層鋪筑。下層稱底基層，可用價廉的當(dāng)?shù)夭牧?；上層用?qiáng)度較高的材料。墊層為改善土基水溫狀況，提高土基強(qiáng)度，防止路面不均勻凍脹和翻漿，以及為防止路基土擠入基層影響其穩(wěn)定性而設(shè)于基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層。為隔斷地下毛細(xì)水上升或地表積水下滲而設(shè)置的墊層，通常稱為隔離層；兼有蓄水和排水作用的墊層也稱排水層；用作防止或減輕路面不均勻凍脹的墊層，又稱防凍層或隔溫層。墊層材料必須具有良好的水穩(wěn)性，以及必要的透水或隔熱性能。按其功用主要有空隙性的粒料如粗砂、砂礫、爐渣等，以及石灰土和爐渣石灰土等。為保證路面邊緣有同等的支承能力，各結(jié)構(gòu)層宜自上而下逐層加寬做成階梯形，每側(cè)加寬約25～30 厘米。當(dāng)墊層作為隔離層使用時，則應(yīng)在路基全寬范圍內(nèi)鋪筑。路面表面排水的主要任務(wù)是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走，以免造成路面積水而影響安全。當(dāng)路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表面水匯集于邊溝內(nèi)。當(dāng)路基橫斷面為路堤時，可采用兩種方式排除路面表面水：可以讓路面表面水以橫向漫流形式向堤坡面分散排放；也可以在路肩外側(cè)設(shè)置攔水帶，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面（或者路肩和部分路面鋪面）組成的淺三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，然后隔一定距離設(shè)置的泄水口和急流槽集中排放在路堤坡腳外。當(dāng)硬路肩匯水量較大時，或硬路肩寬度狹窄等，使得流水?dāng)嗝娌蛔銜r，可在土路肩上設(shè)置路肩排水溝。路肩排水溝采用“U”形水泥混凝土預(yù)制構(gòu)件砌筑，溝底縱坡同路肩縱坡，%。致 謝為期一個學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，本次設(shè)計是對大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識的一次大總結(jié)，在這次設(shè)計過程中，我不但很好的回顧了專業(yè)基礎(chǔ)知識，也將這些知識更好的條理化、系統(tǒng)化。本次畢業(yè)設(shè)計是在老師的教導(dǎo)下完成的。從設(shè)計的開題報告、路基設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、路基路面的排水、橋涵的設(shè)計到成果整理成冊，無不包涵著導(dǎo)師的心血。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、淵博的知識、高尚的學(xué)術(shù)風(fēng)范給本人以深刻的教誨和啟迪，這將使我終生受益。在此本人謹(jǐn)向指導(dǎo)老師及各位給予幫助的老師表示衷心的感謝！同時還要對在此次設(shè)計中給予我?guī)椭耐M同學(xué)表示衷心的感謝！在此次畢業(yè)設(shè)計過程中，指導(dǎo)老師誨人不倦的敬業(yè)精神給我留下不可磨滅的印象；同組同學(xué)樂于助人、勇于探索、不斷創(chuàng)新的精神令我銘記在心。由于本人水平有限，在本設(shè)計文件中難免存在錯誤和不足，懇請導(dǎo)師、老師和同學(xué)批評指正，提出寶貴意見，再次表示感謝！參 考 文 獻(xiàn)[1] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01－2012）. 北京：人民交通出版社[2] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 路線設(shè)計規(guī)范（JTJ011－94）. 北京：人民交通出版社[3] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTGD502011）. 北京：人民交通出版社[4] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范（JTG D40－2011）北京：人民交通出版社[5] 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路排水設(shè)計規(guī)范（JTJ018－97）. 北京：人民交通出版社[6] 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