【正文】 022/7/15 影響混油的因素 ? 主要因素是流態(tài)的影響，另外還有： 初始混油的影響 粘度和密度的差異 停輸 流速變化 副管 二、減少混油的措施 77 2022/7/15 減少混油的一般技術(shù)措施 ? 切換油罐和管路 ， 閥門應(yīng)采用 快速 控制的電動或液動閥門； ? 確定 輸送次序 時 ， 應(yīng)把性質(zhì)相近的 、 相互允許混入的濃度較大的兩種油品互相接觸； ? 兩種油品 交替時 ， 不允許停輸 ； ? 兩種油品交替時 ， 應(yīng)使流態(tài)保持紊流 ， 使雷諾數(shù)不小于 104，流速大時 ， 相對混油體積要小； ? 順序輸送管道盡量不用 副管和變徑管 ； ? 順序輸送管道應(yīng)以 “ 泵到泵 ” 的 密閉輸送 方式運(yùn)轉(zhuǎn)； ? 工藝流程盡可能簡單； ? 將 “ 混油頭 ” 和 “ 混油尾 ” 收入大容量的純油罐中 ， 以減少混油量 。 78 2022/7/15 ?采用 隔油措施 減少混油 機(jī)械隔離器和液體隔離塞 ?在兩種油品間放入 隔離球 (塞 )， 以避免油品的接觸 ， 把混油量減少到最低限度 ， 是減少混油損失的重要措施 。 ?在兩種油品之間放入緩沖液體 ， 稱為 緩沖液 。可以作為隔離液的是某一種油品或已形成的混油 。 它與兩端接觸的油品所形成的混油易于處理 (或易于切割 )。 混油處理裝置 成品油順序輸送管道末站必須建 混油罐 ，以用于儲存混油。 混油處理的方法包括： 重新加工、降級使用、按照一定比例 回?fù)?到純凈油品中。 若末站距離煉廠較遠(yuǎn)，末站可設(shè)置一套混油處理裝置，一般是采用簡單的常壓蒸餾工藝。 混油處理裝置年設(shè)計處理量的確定取決于需處理的混油量及裝置建設(shè)和運(yùn)行的綜合費(fèi)用。 2022/7/15 79 80 2022/7/15 一、輸油站的 基本組成 輸油站 （ 泵站 、 加熱站 ） 任務(wù)：給油流提供能量（ 壓能及熱能 ） ， 或進(jìn)行收油和轉(zhuǎn)油操作 。 輸油站包括： ? 首站 ? 中間站 ? 末站 分區(qū) ：輸油站包括 生產(chǎn)區(qū) 和 生活區(qū) 兩部分 ， 生產(chǎn)區(qū)又分為 主要作業(yè)區(qū) 和 輔助作業(yè)區(qū) 。 第五節(jié) 輸油站 81 2022/7/15 主要作業(yè)區(qū) ? 輸油泵房： 全站核心 ? 加熱系統(tǒng)： 直接加熱或間接加熱 ? 閥組間 ? 清管器 收發(fā)裝置 ? 油罐區(qū) ? 計量間 ? 站控室 ? 油品處理設(shè)施： 熱處理、加添加劑、混油處理 82 2022/7/15 輔助作業(yè)區(qū) ? 供電系統(tǒng) ? 供、排水系統(tǒng) ? 供熱系統(tǒng) ? 通信系統(tǒng) ? 消防設(shè)施及消防管網(wǎng) ? 機(jī)修間、化驗室、車庫、材料庫 ? 辦公室 83 2022/7/15 長距離輸油管道可選用的輸油泵類型有 離心泵或螺桿泵； 離心泵 具有排量大 、 揚(yáng)程高 、 效率高 、 流量調(diào)節(jié)方便 、能串聯(lián)工作 、 運(yùn)行平穩(wěn) 、 構(gòu)造簡單 、 維修方便等優(yōu)點(diǎn) ，得到廣泛應(yīng)用 。 螺桿泵 不能串聯(lián)工作 、 構(gòu)造復(fù)雜 、 維修不便 ， 不適合密閉輸送 ， 效率受油品粘度影響較小 ， 適合輸送流量小的需要高壓頭的高粘油品輸送 。 輸油泵 二、輸油泵與原動機(jī) 離心泵按照用途可以分為： 給油泵 和 輸油泵 ； 離心泵的操作方式有 串聯(lián)和并聯(lián) 兩種 ， 主要根據(jù)工藝計算的結(jié)果來選擇 。 串聯(lián)用泵 具有 排量大 、 揚(yáng)程低 、 效率高 的特點(diǎn) 。 當(dāng)站間高差不大時 ， 泵的揚(yáng)程主要用于沿程摩阻損失 ， 選用串聯(lián)較多 。 站間高差很大 ， 泵的壓頭主要用于克服高差 ， 而高差靜壓頭不隨流量變化 ， 選用 并聯(lián)泵 更好 。 無論是 串聯(lián)用泵 還是 并聯(lián)用泵 ， 型號不一定采用相同型號的 ， 增加調(diào)節(jié)的靈活性 。 2022/7/15 84 85 2022/7/15 原動機(jī) ⑴ 電動機(jī) ⑵ 柴油機(jī) ⑶ 燃?xì)廨啓C(jī) 輸油泵的原動機(jī)應(yīng)根據(jù)泵的性能參數(shù)、原動機(jī)的特點(diǎn)、能源供應(yīng)情況、管道自控及調(diào)節(jié)方式等因素決定。分為 ： 86 2022/7/15 直接加熱 ：在加熱爐中直接加熱油流； 間接加熱 ：使 熱媒 通過加熱爐提高溫度后 ， 進(jìn)入換熱器中加熱原油 。 熱媒： 化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定 、 高溫時蒸汽壓低 、 不存在結(jié)焦可能 、 對金屬沒有腐蝕性 、 粘度小 、 低溫時也可以泵送 。 按油流是否通過加熱爐爐管，分為 直接加熱與 間接加熱 兩種方式。 三、加熱系統(tǒng) 87 2022/7/15 加熱流程 加熱的方式有 ： ? 加熱爐直接加熱原油； ? 以某種中間熱載體為 熱媒 ．先在加熱爐中加熱熱媒，然后熱媒在換熱器中加熱原油； ? 用蒸氣在換熱器中加熱原油； ? 利用動力裝置的余熱 (如燃?xì)廨啓C(jī)的廢氣 )加熱原油。 根據(jù)輸油主泵與加熱爐的相對位置流程分為先爐后泵和先泵后爐 88 2022/7/15 ? 原油按流動性質(zhì)分 ： 輕質(zhì)低凝低粘原油 易凝原油 高粘重質(zhì)原油 ▼ 易凝原油是含蠟較高的原油 含蠟原油 ▼ 高粘重質(zhì)原油是密度較大、膠質(zhì)瀝青質(zhì)含量較高的原油 稠油 流動性差 加熱輸送是最常見的輸送工藝 第六節(jié) 易凝高粘原油輸送工藝 89 2022/7/15 一、含蠟原油添加降凝劑輸送 1. 原理 通過 共晶 和 吸附 作用， 改變蠟晶形態(tài) ，使其不易聯(lián)結(jié)形成結(jié)構(gòu)，或削弱已經(jīng)形成結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，從而 改善原油流動性（降凝降粘） 。 2. 應(yīng)用 ★ 60年代開始用于原油管道輸送；我國 70年代開始研究；降凝劑的開發(fā)、加劑改性輸送工藝處于國際領(lǐng)先地位； ★魯寧輸油管道：我國 距離最長、口徑最大、輸量最大、泵站最多、運(yùn)行模式最復(fù)雜。 90 2022/7/15 3. 影響降凝劑改性效果的主要因素 ★ 原油的組成及降凝劑與原油的 配伍性 ； 含蠟量、蠟分子的碳數(shù)分布、膠質(zhì)的成分等 ★ 降凝劑添加量； ★ 改性處理溫度； ★ 剪切作用（不利因素）； 91 2022/7/15 二、含蠟原油熱處理輸送 1. 原理 將原油加熱至某一溫度，蠟晶溶解，在一定降溫速率和剪切條件下降溫，以改善蠟晶的形態(tài)和結(jié)構(gòu)，從而改變原油的流動性。 （與加劑類似） 2. 我國的熱處理輸送 首站加熱到最優(yōu)熱處理溫度，經(jīng)過冷、熱油換熱后，熱油在一定溫度下進(jìn)入管道，在輸送過程中自熱降溫（ 簡易熱處理 ） 需要溫度高，改性效果不如加劑輸送，很少單獨(dú)使用 92 2022/7/15 三、稠油降粘減阻輸送工藝 1. 摻輕質(zhì)油稀釋輸送 ■ 稀釋劑：輕質(zhì)原油、餾分油、天然氣凝析液 ■ 我國稠油油田采用附近的含蠟原油稀釋。 ■ 一般同時采用加熱輸送。 2. 乳化降粘輸送 ■使原油以很小的液滴分散于表面活性劑溶液中，形成油為分散相、水為連續(xù)相的水包油乳狀液，達(dá)到降低輸送摩阻。 ■增加乳化劑制備、水處理費(fèi)用。 93 2022/7/15 3. 低粘液環(huán)輸送 在管壁附近形成穩(wěn)定的液環(huán)，把重質(zhì)原油與管壁分開起到減租的作用。 4. 稠油降粘劑輸送 5. 稠油改質(zhì)輸送 通過脫蠟、脫瀝青、熱裂解、等方法改變原油的化學(xué)成分及結(jié)構(gòu)，從而改善流動性。 6. 氣飽和輸送 油田在較高壓力下進(jìn)行油氣分離，使一部分氣體溶解于原油中，從而降低原油粘度，減小管輸摩阻。 94 2022/7/15 四、含蠟原油其他降凝降粘處理方法 ? 輕油稀釋： 降粘效果好，降凝效果一般 ? 剪切處理： 不適合長距離管道輸送 ? 磁處理： 防蠟防垢效果突出，降凝一般，尚未推廣應(yīng)用 以上為 改性處理 方式。 以下兩種為 原油改質(zhì) ：改變原油的組成和分子結(jié)構(gòu) ? 脫蠟 ? 裂解