平車場雙鉤串車提升運(yùn)動學(xué)分析與循環(huán)周期的計算設(shè)計選型-資料下載頁
2025-06-17 02:35本頁面
【正文】 =12500kg式中——飛輪轉(zhuǎn)矩，可由所選電動機(jī)技術(shù)參數(shù)表中查得；——減速器的傳動比，查提升機(jī)技術(shù)參數(shù)表可得=20。對單繩纏繞式提升系統(tǒng)（無尾繩提升系統(tǒng)），器總變位質(zhì)量為 = 4000+22368+21483+2222+ 7800+12500 =32446kg 斜井提升動力學(xué)計算重車在井底車場，空車在井口棧橋上運(yùn)動階段：設(shè)井底車場傾角和井口棧橋傾角為=3176。，井筒傾角=17176。初加速開始時 = 初加速運(yùn)行終了時 = 低速等速開始時 = － = 重車沿井筒提升，空車沿井筒下放階段： 低速等速運(yùn)行終了時 = 加速開始時 = + = 加速運(yùn)行終了時 = 等速開始時 = =等速運(yùn)行終了時 =減速開始時= =N減速運(yùn)行終了時 =N低速等速開始時 = =重車沿上井口棧橋提升，空車下行進(jìn)入井底車場段：低速等速運(yùn)行終了時 =制動開始時= =制動減速運(yùn)行終了時 =N 大小如表(41)表41 各階段的受力運(yùn)行階段初加速低等速主加速勻速主減速低等速低減速初始終了初始終了初始終了初始終了初始終了初始終了初始終了合力N/2203622025122912179138014280041178156955225154865753 受力圖如圖 45 45 各階段受力圖 提升電動機(jī)容量的計算根據(jù)電動機(jī)的發(fā)熱條件計算的等效力 =14562N式中——等效力，N；——等效時間，s，對于自然通風(fēng)冷卻的電動機(jī)，可按式(2—1)進(jìn)行計算——各個運(yùn)行階段力的平方與該段時間乘積的總和，可分為以下兩種情況：當(dāng)該段的始點(diǎn)與終點(diǎn)的力相差不大時，則按計算；當(dāng)該階段的始點(diǎn)與終點(diǎn)的力相差較大時，則應(yīng)按計算，通常在最大速度的等速階段出現(xiàn)這種情況。計算得=1010 式中 c1——考慮電動機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，散熱條件不良系數(shù)，一般取c1=，如果電動機(jī)有強(qiáng)迫通風(fēng)的獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)可取c1=~1；c2——電動機(jī)在停歇時間的散熱不良系數(shù)，一般取 式中——電動機(jī)的等效容量，kW；K——電動機(jī)容量的備用系數(shù)，《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，提升電動機(jī)功率選擇儲備系數(shù)，~；——減速器的效率，；預(yù)選的電動機(jī)的功率為200kW＞Nd，即預(yù)選的電動機(jī)滿足需求。（按力圖計算） ≤~ 式中——在力圖上的最大運(yùn)動力，kg，通常是出現(xiàn)在加速階段開始時，由上一節(jié)中的運(yùn)動力分析可知=38014N； ——電動機(jī)的過載能力，其數(shù)值可以從電動機(jī)的產(chǎn)品樣本中查到，(MK為最大力矩，MH為額定力矩)查表可得=； Fe——電動機(jī)的額定力，N，可按下式計算： =46494N 式中Ne——電動機(jī)額定功率，kW；——電動機(jī)機(jī)械效率。=＜~，電動機(jī)的過載能力校驗(yàn)滿足要求。提升設(shè)備年實(shí)際最大提升能力為：AN′＝ t/a礦井富裕系數(shù)為：at＝＝＝＞ 符合《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》對礦井設(shè)計富余能力的規(guī)定。以上所選提升機(jī)及電動機(jī)合適。（1）一次提升電耗W為：W＝ ＝＝106 J/次式中 ＝106 NS提升設(shè)備的每噸煤電耗為：Wt＝＝106247。4＝106 J/t提升設(shè)備按理想條件的有益電耗： Wy＝mgH＝mgLSsina＝400010860sin17176。＝106 J/次提升設(shè)備效率：h＝ ＝ ＝。
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