盾構(gòu)施工中管片錯(cuò)臺(tái)的成因分析-資料下載頁(yè)
2025-06-16 15:35本頁(yè)面
【正文】 呈蛇形前進(jìn)，姿態(tài)控制應(yīng)做到，勤糾、緩糾，通過(guò)千斤頂分組控制、仿形刀適量超挖及鉸接靈活運(yùn)用等方式，在隧道軸線控制在設(shè)計(jì)允許偏差范圍內(nèi)前提下，盡量使盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)軌跡保持平順，避免盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)突變。盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)調(diào)整與糾偏應(yīng)掌握下面幾個(gè)原則：a、盾尾間隙控制為主，線型控制為輔；b、掘進(jìn)過(guò)程中一次糾偏量不能過(guò)大，即油缸行程差不能過(guò)大，應(yīng)控制在60mm以內(nèi)；c、掘進(jìn)過(guò)程中，各區(qū)力差不能過(guò)大，應(yīng)控制在總推力的5%以內(nèi)。 保持管片法面與盾構(gòu)掘進(jìn)方向垂直在盾構(gòu)施工過(guò)程中，應(yīng)特別注意管片法面的調(diào)整，每環(huán)掘進(jìn)完成后應(yīng)及時(shí)量測(cè)管片法面并調(diào)整。盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、管片姿態(tài)與隧道設(shè)計(jì)軸線相重合在實(shí)際施工中幾乎不可能，要保持管片法面與盾構(gòu)掘進(jìn)方向垂直同樣幾乎不可能，但及時(shí)對(duì)管片法面不斷進(jìn)行調(diào)整，就能使盾構(gòu)機(jī)推力反作用于管片上的徑向分力盡可能減小，進(jìn)而有效減少、減小管片環(huán)縫錯(cuò)臺(tái)。在不同的管片拼裝施工工藝中，法面調(diào)整有各自的方式，本文簡(jiǎn)要說(shuō)明以下幾點(diǎn)：（1）、通用管片全錯(cuò)縫拼裝施工時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌考慮管片姿態(tài)、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)及隧道設(shè)計(jì)軸線三者直接的相互關(guān)系，慎重選擇K塊拼裝點(diǎn)位，通過(guò)管片環(huán)的楔形量逐環(huán)靈活的調(diào)整法面，確保超前量相差不要太大。（2）、通縫拼裝及半錯(cuò)縫拼裝施工時(shí)，掘進(jìn)前依據(jù)設(shè)計(jì)軸線做好管片排版，通過(guò)管片排版計(jì)算公式確定出最合理的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)與轉(zhuǎn)彎環(huán)比例，并在實(shí)際施工過(guò)程中及時(shí)根據(jù)環(huán)面超前量差值調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)環(huán)與轉(zhuǎn)彎環(huán)比例，以使管片法面與盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向趨近垂直。（3）、在實(shí)際施工過(guò)程中，有時(shí)會(huì)遇到前一環(huán)K塊選點(diǎn)錯(cuò)誤或者盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)突變等原因而僅通過(guò)管片的楔形量不能滿足轉(zhuǎn)彎需求，此時(shí)可以通過(guò)管片環(huán)面貼片來(lái)增加楔形量，進(jìn)而調(diào)整管片法面?？傊總€(gè)工程都有其各自的特點(diǎn)，發(fā)生錯(cuò)臺(tái)的原因也都不盡相同，因此在實(shí)際施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)管片錯(cuò)臺(tái)時(shí)，應(yīng)盡快分析其主要原因，并及時(shí)采取相應(yīng)的防治措施，以有效控制管片錯(cuò)臺(tái)，進(jìn)而確保盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量。參考文獻(xiàn):１ 秦建設(shè)，朱偉，陳劍著．盾構(gòu)姿態(tài)控制引起管片錯(cuò)臺(tái)及開(kāi)裂問(wèn)題研究．2004．10２ 鐘志全著．盾構(gòu)管片錯(cuò)臺(tái)分析及措施．2006．09３ 沈征難著．盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中隧道管片上浮原因分析及控制．2004．12
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