318公路沉降觀測技術(shù)建議書(3-12)-資料下載頁
2024-11-05 10:00本頁面
【導(dǎo)讀】路面不平整和開裂等現(xiàn)象出現(xiàn)，前者是路基施工期間保證路基穩(wěn)定的必要條件；后者則為工程使用必須滿足的工程質(zhì)量關(guān)鍵。在設(shè)計使用年限內(nèi)，一般路段規(guī)定。路面的工后沉降量應(yīng)小于30cm，橋頭路堤應(yīng)小于10cm。會有明顯的跳車感，應(yīng)及時做好補填接坡等初期養(yǎng)護工作。因此必須對引起路面。變形的工后沉降量加以控制。為達到上述目的，應(yīng)比較準(zhǔn)確掌握最終沉降量。荷速率等，因此估算沉降量與實測沉降量存在往往存在一定的誤差?？v向沿路線向河床方向產(chǎn)生整體滑動，導(dǎo)致橋面的破壞等病害發(fā)生。體工程觀測檢驗修正。運行的全過程和實施動態(tài)有效控制。面工程厚度變動量最小的目的，并作為提供沉降土方增量的依據(jù)。壓縮性，沿線連續(xù)分布，層頂面標(biāo)高穩(wěn)定，層厚變化較大。主要為~；含水量W=%，孔隙比e=，壓縮系數(shù)av=；計算的土工參數(shù)。地基的固結(jié)沉降采用e～p方法進行計算，
【正文】 水平位移及測斜管實測深層位移），應(yīng)控制 ，如實測變形量大于以上規(guī)定值，則觀測組應(yīng)及時通知施工單位停止路堤的填筑施工，待觀測到地基的沉降速率明顯，沉降已經(jīng)基本穩(wěn)定，方可進行剩余土方的施工，在剩余土方施工時還應(yīng)加強觀測。 進行穩(wěn)定觀測時，應(yīng)在同一時間同時進行 沉降及穩(wěn)定 觀測，若有一種方法測得的數(shù)據(jù)超過允許值，則認(rèn)為地基存在穩(wěn)定問題，應(yīng)按要求停止路堤土方的施工。 利用實測沉降量控制地基的沉降應(yīng)為穩(wěn)定控制的可靠方法，規(guī)范規(guī)定 ，每晝夜的豎值位移超過 1cm，則認(rèn)為地基存在穩(wěn)定問題。沉降板的埋設(shè)及觀測方法可參照沉降量的觀測方法。 深層水平位移的觀測方法 . 深層水平位移采用測斜管的觀測方法，測斜管在地基處理完成后埋設(shè)，采用的測斜儀應(yīng)為加速度傳感器，讀數(shù)儀應(yīng)具備自動記錄功能。 測斜管的埋設(shè)與測試要求 ? 觀測的孔位要定位準(zhǔn)確； ? 鉆孔的直徑位 Φ146mm，成孔偏斜度不大于 1度； ? 測斜管在孔口接長，應(yīng)特別注意到向槽的對正不許偏扭； ? 用經(jīng)緯儀校正導(dǎo)向槽的方向，使其對正欲測的方向； ? 用粗砂或泥球回填測斜管與孔壁的孔隙，若 用泥球回填，為了防止泥球架空，采用輕搗密實，泥球最大直徑約 12mm，級配適當(dāng)； 進行埋設(shè)測量管初始位置的觀測，所測結(jié)果視為基準(zhǔn)值記入埋設(shè)考證記錄 測試要求 ? 儀器調(diào)零時，應(yīng)先把測頭放在管道下 3—5分鐘，使測頭與地下溫度平衡； ? 每次觀測時，應(yīng)從管道自下而上，每 50cm為一個測點，同一方向的觀測應(yīng)正反各觀測 1次，待讀數(shù)穩(wěn)定后，方可按下記錄按鈕，以保證觀測成果的可靠性； 測試完成之后，應(yīng)及時整理水平位移隨深度變化曲線，如發(fā)現(xiàn)水平位移較大，超過原定標(biāo)準(zhǔn) （每晝夜 5mm） ，則應(yīng)按要求通知施工單位，暫時停 止路堤的填筑施工。 利用邊樁測量地基的水平位移 邊樁的制作與埋設(shè) 邊樁采用鋼筋混凝土預(yù)制，其標(biāo)號不小于 C25，長度大于 ，可采用正方形或圓形斷面，其邊長或直徑以 1020cm為宜，并在樁頂預(yù)埋不易磨損的測頭，11 其埋置深度以地表下不小于 ，樁頂露出地面的高度不應(yīng)大于 10cm。埋設(shè)方法宜采用打入式，當(dāng)采用打入式有困難時，可采用挖埋式，但要求樁四周回填密實。樁周上部 50cm用混凝土澆筑固定，確保邊樁埋置穩(wěn)固。 邊樁埋設(shè)時，應(yīng)采用全站儀放樣，使埋設(shè)的邊樁應(yīng)盡可能垂直于路基中線。 邊樁的觀測 邊樁可采用視準(zhǔn)法觀測，觀測儀器采用全站儀，其儀器的精度應(yīng)達到 2mm精度要求。 五 、實施方案及沉降報告的編寫 沉降觀測點及水平位移觀測 根據(jù)以往的工作經(jīng)驗，由于本項目的路線較長，為使觀測工作得到順利進行，取得連續(xù)可靠的資料。在路堤填筑期至預(yù)壓期結(jié)束，擬 按 1個小組進行觀測，觀測小組按二、三等水準(zhǔn)測量要求配備 4個觀測人員（分別為觀測人員一名、記錄人員一名及兩名司尺人員組成）及汽車一輛 。 觀測小組定期編寫沉降觀測報告，沉降觀測報告分月沉降報告、階段沉降報告及總報告 三種，在每月的月底編寫月沉降觀測報告，提交 項目辦 ；在路基施工至 96 區(qū) 12 層后編寫第一階段沉降觀測報告，根據(jù)沉降觀測的成果對預(yù)壓土的高度進行優(yōu)化，經(jīng)與 項目辦 、設(shè)計單位 討論 后實施；在預(yù)壓土卸載之前，根據(jù)預(yù)壓期的沉降觀測成果編寫第二階段沉降觀測報告，提出各段落的卸載時間；在路面施工完成后編寫總結(jié)報告，對全線的沉降穩(wěn)定狀況做一分析。 六 、 工作建議 （ 1）地基的水平位移，則建議采用側(cè)斜管進行觀測， 理論和實踐均表明，地基的最大水平位移并非發(fā)生在地基的表面，而是往往發(fā)生在地面以下 6－ 10m的位置，故采用邊樁測量地基 的水平位移并不十分準(zhǔn)確，且邊樁往往容易受到破壞，地基的填筑期穩(wěn)定控制可通過沉降量來判斷，即實測每晝夜的沉降速率大于10mm的，則認(rèn)為路基的填筑過快，應(yīng)停止路堤的填筑，通過觀測，地基的沉降穩(wěn)定以后方可進行剩余土方的施工。而對填土較高（填高大于 ）、軟土厚度較大且軟土性狀較差的段落，建議采用測斜管的方法進行觀測，以比較準(zhǔn)確反映地基的水平位移。 （ 2） 沉降板應(yīng)采用埋入式，即沉降管頂面的位置應(yīng)低于填土面 20cm左右，以防止施工過程被破壞或被盜，在每次觀測時將沉降桿挖出，并隨填土高度的增加沉降桿逐漸接長，這樣可保證觀 測成果的連續(xù)性，防止觀測數(shù)據(jù)的中斷，為比較準(zhǔn)確分析地基的沉降量提供依據(jù)。 12 13 寧靖鹽高速公路 V1標(biāo)段 軟基沉降觀測記錄手簿（三等水準(zhǔn)測量） 附表 2 14 15 16 17
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