【正文】 ( )，啟動變速箱的萬向軸應注油一次。 A． 15000km B。20000km C．25000km12．機車空氣壓縮機裝車后，一組空氣壓縮機泵風，總風缸壓力由0上升至900kPa所需時間最長不許超過( )。 A．210s B．360s C．400s13．機車在正常運用時，無動力回送裝置塞門必須( )。 A關閉 B．開啟 C拔除14．噴油泵柱塞的上下往復運動是借助( )的旋轉實現(xiàn)的。 A曲軸 B．傳動軸 C．供油凸輪15．柴油機出現(xiàn)有節(jié)奏的、沉悶的擊鼓聲響，增壓器帆布道伴有吸、張鼓動，喘振、冒黑煙，此現(xiàn)象是( )造成的。 A排氣閥橫臂導桿折斷 B．進氣閥橫臂導桿折斷 C氣閥彈簧斷裂閱卷人得 分 三、判斷題：（每題2分，共計30分） 1．柴油機氣缸蓋與活塞一起組合成燃燒室。 ( )2．柴油機機油熱交換器活動端壓環(huán)上有—些徑向孔，用以排出熱交換器內部產生的氣體。 ( )3．油量開關UK是柴油機供油拉桿控制的開關，它與中間繼電器3ZJ線圈串聯(lián)，控制3ZJ線圈的通、斷電。 ( )4．柴油機—發(fā)電機組的功率輸出端通過傳動軸與靜液壓變速箱連接。 ( )5．在柴油機高轉速下甩故障氣缸時，應做好安全措施，防止飛車。 ( )6．磁場削弱過渡裝置是以機車運行速度為控制信號，在牽引工況且主手柄在降、保、升位時，可控制機車過渡。 ( )7．機車附掛運行時，嚴禁做電氣動作試驗。 ( )8．JZ—7型空氣制動機緊急限壓閥的制動狀態(tài)與正在緩解狀態(tài)通路相同，作用不同。 ( )9．JZ7型空氣制動機客貨車轉換閥在貨車位時，總風遮斷閥的開關受緩解柱塞閥的控制。( )10．當東風4B型內燃機車柴油機機油壓力低于80kPa時，1YJ動作， 柴油機停機。 ( )11．柴油機突然卸載，7XD、4XD亮，可判斷為主電路發(fā)生接地。 ( )12．JZ7型空氣制動機自閥手柄在緊急制動位時，制動管內的壓力空氣由調整閥排風口排出，以達到緊急制動的目的。 ( )13．JZ7型空氣制動機的常用限壓閥在常用制動時，直接限制制動缸壓力不超過350kPa。( )14．制動閘瓦有裂紋或閘瓦厚度小于25mm時必須更換。 ( )15．油水熱交換器底部設有排油閥，當需要時，可開啟此閥排出油水熱交換器內的機油。( ) 閱卷人得 分 四、簡答題：（每題5分，共計10分）1. JZ7型空氣制動機自閥手柄由過充位移至運轉位后，各處的過充壓力是如何消除的?答： 2．牽引發(fā)電機滑環(huán)出現(xiàn)火花時如何處理?答： 五、問答題：（每題10分，共計10分）閱卷人得 分1．電阻制動裝置的常見故障及處理方法是什么？答： 車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（H） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線一、填空題：（每題2分，共計20分）1．無級調速裝置由新型司機控制器、 和傳動裝置組成。2．柴油機活塞的冷卻方式有噴射冷卻、振蕩冷卻和 三種。3．柴油機運用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時，可逐缸停止 ，并打開示功閥，檢查水箱是否仍漲水。4．柴油機在低于700r／min轉速負載運行時，在一定的機車速度范圍內，功調電阻Rgt均處于 。5．東風4B型內燃機車上組合式控制電器主要有 、轉換開關和組合接觸器。6．東風4B型內燃機車上主電路電流達 A時，認為是過電流。7．柴油機長時間停機啟機前應進行 ，否則將可能產生“油錘”或“水錘”的嚴重故障。8．東風4B型內燃機車的車體和 間的連接裝置采用牽引桿機構。9．在靜液壓泵和 主軸軸承處，裝有泄油管與封閉油箱相連。自閥上的客貨車轉換閥置于“客車位”時，總風遮斷閥的遮斷閥口始終呈 狀態(tài)。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1．在回手柄減負荷的過程中，柴油機有“飛車”跡象時，應將主手柄( )。 A、回“零”位 B．恢復原位置 C置“降”位降速2．東風4B型內燃機車的燃油消耗率為( )。 A． 117g／(kW．h) B．217g／(kW．h) C 300g／(kW．h)3．柴油機冒黑煙的原因為( )。 A、個別缸不工作 B．柴油機功率整定過低 C．柴油機欠載4．當柴油機轉速大于700r／min，油壓低于( )時，3YJ、4YJ觸頭釋放，柴油機卸載。 A．78kPa B． 156kPa C． 192kPa5．如聯(lián)合調節(jié)器補償針閥開度過大，使反饋系統(tǒng)作用不良，易引起柴油機( )。 A、游車 B．飛車 C停機6．電阻制動控制箱在“故障”位，當機車速度為80km／h時，制動電流不準超過( )。 A．300A B．450A C．650A 7．機車上自動開關DZ的作用是( )。 A、防止電壓過高 B．自動保護和開關作用 C接通電路8．東風4B型客運機車構造速度為( )。 A．120km／h B．140km／h C．170km／h9．如果JZ7型制動機自閥制動，機車制動缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風缸指示壓力下降，可判斷為( )泄漏。A、制動缸 B．降壓風缸 C工作風缸10．當主電路某點接地時，接地繼電器線圈電流達到( )時，接地繼電器動作使接地指示燈亮，同時其常閉觸頭切斷LLC和LC線圈的供電線路使柴油機卸載。 A．0．5A B．!．0A C．1．5A 11．自閥重聯(lián)柱塞連通或切斷( )的聯(lián)系。 A遮斷閥管與中繼閥 B均衡風缸管與中繼閥 C遮斷閥管與過充風缸12．中繼閥接受自閥的控制而直接操縱( )的壓力變化，從而使列車制動、保壓或緩解。 A、制動管 B．均衡風缸 C作用風缸13．16V240ZJB型柴油機采用( )差示壓力系統(tǒng)。 A、穩(wěn)壓箱式 B．直接作用式 C間接作用式14．東風4B型內燃機車運用中，輪箍踏面擦傷深度不得超過( )。 A．0．5mm B．0．6mm C．0．7mm15．使用啟動機油泵向柴油機預先充油，充油時間一般為( )。 A．2040s B．3050s C．40~60s閱卷人得 分三、判斷題：（每題2分，共計30分） 1．柴油發(fā)電機組采用彈性支承，可以避免柴油機在高速或低速運轉時發(fā)生共振。 ( )2．冷卻水量不足或通水閥關閉，柴油機工作時會引起水溫過高。 ( )3．16V240ZJB型柴油機配氣機構的氣門排列：面對氣缸蓋左側兩個同名氣閥是進氣閥，右側兩個同名氣閥為排氣閥。 ( )4．如果機車輪對發(fā)生空轉，通過空轉繼電器線圈內的電流達0．1A時，線圈吸合，空轉信號燈亮。 ( )5．磁場削弱過渡裝置是以機車運行速度為控制信號，在牽引工況且主手柄在“降”、“?！?、“升”位時，可控制機車過渡。 ( )6．曲軸是柴油機中最重要的部件之一，其輸出端通過法蘭與簧片硅油減振器相連，并帶動牽引發(fā)電機。 ( )7．東風4B型客運機車、貨運機車的持續(xù)速度分別為28．5km／h和21．6km／h。 ( )8．機車車鉤底部距軌頂面的高度應保持在815—890mm的范圍內。 ( )9．東風4B型內燃機車兩臺冷卻風扇的驅動采用靜液壓傳動。 ( )10．啟機前，應先使啟動機油泵工作，停機后，應使啟動機油泵繼續(xù)工作2min。 ( )11．JZ7型空氣制動機制動管增壓時，副閥柱塞尾端只將工作風缸和降壓風缸連通。 ( )12．當列車制動后單獨緩解機車時，松開單閥手柄，手柄將自動回到制動區(qū)的最小減壓位。( )13．工況轉換開關在牽引位時，通過主觸頭的控制，使牽引電動機作為串勵電動機工作。( )14．JZ7型空氣制動機中變向閥的作用之一是用于轉換兩端自閥對作用閥的控制。 ( )15．東風4B型內燃機車柴油機曲軸轉兩圈，各缸完成一個工作循環(huán)，各缸均發(fā)火一次。 ( ) 閱卷人得 分四、簡答題：（每題5分，共計10分）1. JZ7型制動機中繼閥排風口排風不止的原因是什么?如何判斷?答： 、2. 如果柴油機燃氣沒有竄入水系統(tǒng)，但是水箱仍然溢水應如何處理?答： 閱卷人得 分五、問答題：（每題10分，共計10分）1．試述中間繼電器1ZJ的作用。答： 車間： 姓名： 工資號： 職稱： 年 月 日學習司機升考司機模擬試卷（I） 專業(yè)知識 考生注意： （1）、答題不得超過裝訂線；（2）、卷面不得作任何記號。題型填空題選擇題判斷題簡答題問答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線一、填空題：（每題2分，共計20分）1．柴油機在運行中油水溫度不得超過 ℃。2．柴油機配氣機構的任務是保證柴油機的 過程按配氣正時的要求，準確無誤地進行。3．啟動柴油機時，按下1QA， 主觸頭接通QBD電路，啟動機油泵投人工作。4．充電電阻Rc兩端并聯(lián)了過壓保護電路，保證輔助發(fā)電機電壓過高或充電電流超過 A時，自動轉入固定發(fā)電工況。5．牽引電動機環(huán)火，將使電機正負電刷 ，使LJ動作，并且由于火花飛濺使接地繼電器同時動作。6．后變速箱的從動軸通過尼龍繩帶動后通風機，左右從動軸分別驅動 。7．自閥手柄在緊急制動位時，自閥的放風閥能直接排出 內的壓力空氣。8．在柴油機緊急停機時，應立即按下 按鈕，以繼續(xù)維持高速惰轉的增壓器軸承的潤滑。9．閘瓦間隙自動調節(jié)器可使閘瓦距車輪踏面的緩解間隙自動保持在規(guī)定的, mm范圍內。10．東風4型內燃機車采用的是 側壁承載車體。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計30分）1．如果機車空氣濾清器太臟，會使柴油機進氣壓力降低，導致機車( )。 A功率不足 B．柴油機敲缸 C柴油機游車2．司機主控制器( )號觸頭接觸不良或觸頭燒損是無級調速機車柴油機轉速失控的原因之一。A．8 B．8 C．83．運行中蓄電池放電的原因可能是( )。 A、QF轉入固定發(fā)電 B。熔斷器2RD燒損 C．熔斷器IRD燒損4．用接地試燈分別觸車體，二燈均亮為( )有兩點接地。 A、照明電路 B．主電路 C控制電路5．東風4型內燃機車制動缸活塞行程( )。 A．74123mm B．90~120mm C．5090mm6．如果靜液壓系統(tǒng)中感溫元件失靈，柴油機油水溫度將會升高，可順時針調整溫度控制閥手動調整螺釘( )旁通油路，維持風扇的運轉。 A、關閉 B．開放 C延時開放7．東風4型內燃機車在整備狀態(tài)時，一系彈簧的垂向靜撓度為( ) A．16mm B．83mm C．123mm8．柴油機因檢修或其它原因需放水時，應在水溫降至