【正文】 ( )，啟動(dòng)變速箱的萬(wàn)向軸應(yīng)注油一次。 A． 15000km B。20000km C．25000km12．機(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)裝車(chē)后，一組空氣壓縮機(jī)泵風(fēng)，總風(fēng)缸壓力由0上升至900kPa所需時(shí)間最長(zhǎng)不許超過(guò)( )。 A．210s B．360s C．400s13．機(jī)車(chē)在正常運(yùn)用時(shí)，無(wú)動(dòng)力回送裝置塞門(mén)必須( )。 A關(guān)閉 B．開(kāi)啟 C拔除14．噴油泵柱塞的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)是借助( )的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。 A曲軸 B．傳動(dòng)軸 C．供油凸輪15．柴油機(jī)出現(xiàn)有節(jié)奏的、沉悶的擊鼓聲響，增壓器帆布道伴有吸、張鼓動(dòng)，喘振、冒黑煙，此現(xiàn)象是( )造成的。 A排氣閥橫臂導(dǎo)桿折斷 B．進(jìn)氣閥橫臂導(dǎo)桿折斷 C氣閥彈簧斷裂閱卷人得 分 三、判斷題：（每題2分，共計(jì)30分） 1．柴油機(jī)氣缸蓋與活塞一起組合成燃燒室。 ( )2．柴油機(jī)機(jī)油熱交換器活動(dòng)端壓環(huán)上有—些徑向孔，用以排出熱交換器內(nèi)部產(chǎn)生的氣體。 ( )3．油量開(kāi)關(guān)UK是柴油機(jī)供油拉桿控制的開(kāi)關(guān)，它與中間繼電器3ZJ線(xiàn)圈串聯(lián)，控制3ZJ線(xiàn)圈的通、斷電。 ( )4．柴油機(jī)—發(fā)電機(jī)組的功率輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸與靜液壓變速箱連接。 ( )5．在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下甩故障氣缸時(shí)，應(yīng)做好安全措施，防止飛車(chē)。 ( )6．磁場(chǎng)削弱過(guò)渡裝置是以機(jī)車(chē)運(yùn)行速度為控制信號(hào)，在牽引工況且主手柄在降、保、升位時(shí)，可控制機(jī)車(chē)過(guò)渡。 ( )7．機(jī)車(chē)附掛運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁做電氣動(dòng)作試驗(yàn)。 ( )8．JZ—7型空氣制動(dòng)機(jī)緊急限壓閥的制動(dòng)狀態(tài)與正在緩解狀態(tài)通路相同，作用不同。 ( )9．JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥在貨車(chē)位時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的開(kāi)關(guān)受緩解柱塞閥的控制。( )10．當(dāng)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油壓力低于80kPa時(shí)，1YJ動(dòng)作， 柴油機(jī)停機(jī)。 ( )11．柴油機(jī)突然卸載，7XD、4XD亮，可判斷為主電路發(fā)生接地。 ( )12．JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的壓力空氣由調(diào)整閥排風(fēng)口排出，以達(dá)到緊急制動(dòng)的目的。 ( )13．JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)的常用限壓閥在常用制動(dòng)時(shí)，直接限制制動(dòng)缸壓力不超過(guò)350kPa。( )14．制動(dòng)閘瓦有裂紋或閘瓦厚度小于25mm時(shí)必須更換。 ( )15．油水熱交換器底部設(shè)有排油閥，當(dāng)需要時(shí)，可開(kāi)啟此閥排出油水熱交換器內(nèi)的機(jī)油。( ) 閱卷人得 分 四、簡(jiǎn)答題：（每題5分，共計(jì)10分）1. JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥手柄由過(guò)充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，各處的過(guò)充壓力是如何消除的?答： 2．牽引發(fā)電機(jī)滑環(huán)出現(xiàn)火花時(shí)如何處理?答： 五、問(wèn)答題：（每題10分，共計(jì)10分）閱卷人得 分1．電阻制動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障及處理方法是什么？答： 車(chē)間： 姓名： 工資號(hào)： 職稱(chēng)： 年 月 日學(xué)習(xí)司機(jī)升考司機(jī)模擬試卷（H） 專(zhuān)業(yè)知識(shí) 考生注意： （1）、答題不得超過(guò)裝訂線(xiàn)；（2）、卷面不得作任何記號(hào)。題型填空題選擇題判斷題簡(jiǎn)答題問(wèn)答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線(xiàn)一、填空題：（每題2分，共計(jì)20分）1．無(wú)級(jí)調(diào)速裝置由新型司機(jī)控制器、 和傳動(dòng)裝置組成。2．柴油機(jī)活塞的冷卻方式有噴射冷卻、振蕩冷卻和 三種。3．柴油機(jī)運(yùn)用中，發(fā)現(xiàn)膨脹水箱漲水時(shí)，可逐缸停止 ，并打開(kāi)示功閥，檢查水箱是否仍漲水。4．柴油機(jī)在低于700r／min轉(zhuǎn)速負(fù)載運(yùn)行時(shí)，在一定的機(jī)車(chē)速度范圍內(nèi)，功調(diào)電阻Rgt均處于 。5．東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上組合式控制電器主要有 、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和組合接觸器。6．東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上主電路電流達(dá) A時(shí)，認(rèn)為是過(guò)電流。7．柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)啟機(jī)前應(yīng)進(jìn)行 ，否則將可能產(chǎn)生“油錘”或“水錘”的嚴(yán)重故障。8．東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的車(chē)體和 間的連接裝置采用牽引桿機(jī)構(gòu)。9．在靜液壓泵和 主軸軸承處，裝有泄油管與封閉油箱相連。自閥上的客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥置于“客車(chē)位”時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的遮斷閥口始終呈 狀態(tài)。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計(jì)30分）1．在回手柄減負(fù)荷的過(guò)程中，柴油機(jī)有“飛車(chē)”跡象時(shí)，應(yīng)將主手柄( )。 A、回“零”位 B．恢復(fù)原位置 C置“降”位降速2．東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的燃油消耗率為( )。 A． 117g／(kW．h) B．217g／(kW．h) C 300g／(kW．h)3．柴油機(jī)冒黑煙的原因?yàn)? )。 A、個(gè)別缸不工作 B．柴油機(jī)功率整定過(guò)低 C．柴油機(jī)欠載4．當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速大于700r／min，油壓低于( )時(shí)，3YJ、4YJ觸頭釋放，柴油機(jī)卸載。 A．78kPa B． 156kPa C． 192kPa5．如聯(lián)合調(diào)節(jié)器補(bǔ)償針閥開(kāi)度過(guò)大，使反饋系統(tǒng)作用不良，易引起柴油機(jī)( )。 A、游車(chē) B．飛車(chē) C停機(jī)6．電阻制動(dòng)控制箱在“故障”位，當(dāng)機(jī)車(chē)速度為80km／h時(shí)，制動(dòng)電流不準(zhǔn)超過(guò)( )。 A．300A B．450A C．650A 7．機(jī)車(chē)上自動(dòng)開(kāi)關(guān)DZ的作用是( )。 A、防止電壓過(guò)高 B．自動(dòng)保護(hù)和開(kāi)關(guān)作用 C接通電路8．東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車(chē)構(gòu)造速度為( )。 A．120km／h B．140km／h C．170km／h9．如果JZ7型制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)，機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力不能按比例上升，且不能保壓，工作風(fēng)缸指示壓力下降，可判斷為( )泄漏。A、制動(dòng)缸 B．降壓風(fēng)缸 C工作風(fēng)缸10．當(dāng)主電路某點(diǎn)接地時(shí)，接地繼電器線(xiàn)圈電流達(dá)到( )時(shí)，接地繼電器動(dòng)作使接地指示燈亮，同時(shí)其常閉觸頭切斷LLC和LC線(xiàn)圈的供電線(xiàn)路使柴油機(jī)卸載。 A．0．5A B．!．0A C．1．5A 11．自閥重聯(lián)柱塞連通或切斷( )的聯(lián)系。 A遮斷閥管與中繼閥 B均衡風(fēng)缸管與中繼閥 C遮斷閥管與過(guò)充風(fēng)缸12．中繼閥接受自閥的控制而直接操縱( )的壓力變化，從而使列車(chē)制動(dòng)、保壓或緩解。 A、制動(dòng)管 B．均衡風(fēng)缸 C作用風(fēng)缸13．16V240ZJB型柴油機(jī)采用( )差示壓力系統(tǒng)。 A、穩(wěn)壓箱式 B．直接作用式 C間接作用式14．東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)用中，輪箍踏面擦傷深度不得超過(guò)( )。 A．0．5mm B．0．6mm C．0．7mm15．使用啟動(dòng)機(jī)油泵向柴油機(jī)預(yù)先充油，充油時(shí)間一般為( )。 A．2040s B．3050s C．40~60s閱卷人得 分三、判斷題：（每題2分，共計(jì)30分） 1．柴油發(fā)電機(jī)組采用彈性支承，可以避免柴油機(jī)在高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生共振。 ( )2．冷卻水量不足或通水閥關(guān)閉，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)引起水溫過(guò)高。 ( )3．16V240ZJB型柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)排列：面對(duì)氣缸蓋左側(cè)兩個(gè)同名氣閥是進(jìn)氣閥，右側(cè)兩個(gè)同名氣閥為排氣閥。 ( )4．如果機(jī)車(chē)輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)，通過(guò)空轉(zhuǎn)繼電器線(xiàn)圈內(nèi)的電流達(dá)0．1A時(shí)，線(xiàn)圈吸合，空轉(zhuǎn)信號(hào)燈亮。 ( )5．磁場(chǎng)削弱過(guò)渡裝置是以機(jī)車(chē)運(yùn)行速度為控制信號(hào)，在牽引工況且主手柄在“降”、“?！?、“升”位時(shí)，可控制機(jī)車(chē)過(guò)渡。 ( )6．曲軸是柴油機(jī)中最重要的部件之一，其輸出端通過(guò)法蘭與簧片硅油減振器相連，并帶動(dòng)牽引發(fā)電機(jī)。 ( )7．東風(fēng)4B型客運(yùn)機(jī)車(chē)、貨運(yùn)機(jī)車(chē)的持續(xù)速度分別為28．5km／h和21．6km／h。 ( )8．機(jī)車(chē)車(chē)鉤底部距軌頂面的高度應(yīng)保持在815—890mm的范圍內(nèi)。 ( )9．東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)兩臺(tái)冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動(dòng)采用靜液壓傳動(dòng)。 ( )10．啟機(jī)前，應(yīng)先使啟動(dòng)機(jī)油泵工作，停機(jī)后，應(yīng)使啟動(dòng)機(jī)油泵繼續(xù)工作2min。 ( )11．JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管增壓時(shí)，副閥柱塞尾端只將工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸連通。 ( )12．當(dāng)列車(chē)制動(dòng)后單獨(dú)緩解機(jī)車(chē)時(shí)，松開(kāi)單閥手柄，手柄將自動(dòng)回到制動(dòng)區(qū)的最小減壓位。( )13．工況轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)在牽引位時(shí)，通過(guò)主觸頭的控制，使?fàn)恳妱?dòng)機(jī)作為串勵(lì)電動(dòng)機(jī)工作。( )14．JZ7型空氣制動(dòng)機(jī)中變向閥的作用之一是用于轉(zhuǎn)換兩端自閥對(duì)作用閥的控制。 ( )15．東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸完成一個(gè)工作循環(huán)，各缸均發(fā)火一次。 ( ) 閱卷人得 分四、簡(jiǎn)答題：（每題5分，共計(jì)10分）1. JZ7型制動(dòng)機(jī)中繼閥排風(fēng)口排風(fēng)不止的原因是什么?如何判斷?答： 、2. 如果柴油機(jī)燃?xì)鉀](méi)有竄入水系統(tǒng)，但是水箱仍然溢水應(yīng)如何處理?答： 閱卷人得 分五、問(wèn)答題：（每題10分，共計(jì)10分）1．試述中間繼電器1ZJ的作用。答： 車(chē)間： 姓名： 工資號(hào)： 職稱(chēng)： 年 月 日學(xué)習(xí)司機(jī)升考司機(jī)模擬試卷（I） 專(zhuān)業(yè)知識(shí) 考生注意： （1）、答題不得超過(guò)裝訂線(xiàn)；（2）、卷面不得作任何記號(hào)。題型填空題選擇題判斷題簡(jiǎn)答題問(wèn)答題總分得分閱卷人閱卷人得 分裝訂線(xiàn)一、填空題：（每題2分，共計(jì)20分）1．柴油機(jī)在運(yùn)行中油水溫度不得超過(guò) ℃。2．柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的任務(wù)是保證柴油機(jī)的 過(guò)程按配氣正時(shí)的要求，準(zhǔn)確無(wú)誤地進(jìn)行。3．啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，按下1QA， 主觸頭接通QBD電路，啟動(dòng)機(jī)油泵投人工作。4．充電電阻Rc兩端并聯(lián)了過(guò)壓保護(hù)電路，保證輔助發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高或充電電流超過(guò) A時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入固定發(fā)電工況。5．牽引電動(dòng)機(jī)環(huán)火，將使電機(jī)正負(fù)電刷 ，使LJ動(dòng)作，并且由于火花飛濺使接地繼電器同時(shí)動(dòng)作。6．后變速箱的從動(dòng)軸通過(guò)尼龍繩帶動(dòng)后通風(fēng)機(jī)，左右從動(dòng)軸分別驅(qū)動(dòng) 。7．自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥的放風(fēng)閥能直接排出 內(nèi)的壓力空氣。8．在柴油機(jī)緊急停機(jī)時(shí)，應(yīng)立即按下 按鈕，以繼續(xù)維持高速惰轉(zhuǎn)的增壓器軸承的潤(rùn)滑。9．閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器可使閘瓦距車(chē)輪踏面的緩解間隙自動(dòng)保持在規(guī)定的, mm范圍內(nèi)。10．東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用的是 側(cè)壁承載車(chē)體。閱卷人得 分二、選擇題：（每題2分，共計(jì)30分）1．如果機(jī)車(chē)空氣濾清器太臟，會(huì)使柴油機(jī)進(jìn)氣壓力降低，導(dǎo)致機(jī)車(chē)( )。 A功率不足 B．柴油機(jī)敲缸 C柴油機(jī)游車(chē)2．司機(jī)主控制器( )號(hào)觸頭接觸不良或觸頭燒損是無(wú)級(jí)調(diào)速機(jī)車(chē)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失控的原因之一。A．8 B．8 C．83．運(yùn)行中蓄電池放電的原因可能是( )。 A、QF轉(zhuǎn)入固定發(fā)電 B。熔斷器2RD燒損 C．熔斷器IRD燒損4．用接地試燈分別觸車(chē)體，二燈均亮為( )有兩點(diǎn)接地。 A、照明電路 B．主電路 C控制電路5．東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)制動(dòng)缸活塞行程( )。 A．74123mm B．90~120mm C．5090mm6．如果靜液壓系統(tǒng)中感溫元件失靈，柴油機(jī)油水溫度將會(huì)升高，可順時(shí)針調(diào)整溫度控制閥手動(dòng)調(diào)整螺釘( )旁通油路，維持風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)。 A、關(guān)閉 B．開(kāi)放 C延時(shí)開(kāi)放7．東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)在整備狀態(tài)時(shí)，一系彈簧的垂向靜撓度為( ) A．16mm B．83mm C．123mm8．柴油機(jī)因檢修或其它原因需放水時(shí)，應(yīng)在水溫降至