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2025-06-07 19:07本頁面
【正文】 和橡膠彈簧?！ 、拉伸彈簧 B、鋼板彈簧 C、異形彈簧 D、模具彈簧 160、獨(dú)立懸架在( C )上應(yīng)用廣泛?！ 、中型汽車 B、重型汽車 C、轎車 D、掛車 16非獨(dú)立懸架在( D )上應(yīng)用廣泛?！ 、轎車 B、豪華轎車 C、賽車 D、中、重型汽車 16汽車應(yīng)用的非獨(dú)立懸架，廣泛采用( B )作為彈性元件?！ 、螺旋彈簧 B、鋼板彈簧 C、減振器 D、扭桿彈簧 16車輪一般是由（ D ）、輪輞和輪輻所組成。 A、輪邊 B、輪軸 C、內(nèi)胎 D、輪轂 16車輪按照輪輻的結(jié)構(gòu)不同，可以分為（ ）和（ ）。 B，子午線胎 ，輻條式 ，低壓胎 D．主減速器 16汽車充氣輪胎按結(jié)構(gòu)可以分為（ D ）和無內(nèi)胎輪胎。 D．有內(nèi)胎 16汽車充氣輪胎按胎體簾布層的結(jié)構(gòu)不同可以分為（ A ）和子午線輪胎。 D．低壓胎 16汽車充氣輪胎按充氣壓力可以分為超低壓胎、低壓胎和（ C ）。 D．無內(nèi)胎 16汽車（ B ）的功用是改變和保持汽車的行駛方向。 B. 轉(zhuǎn)向系 D．制動系 16汽車轉(zhuǎn)向系按使用能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和（ A ）兩類?！ 、動力轉(zhuǎn)向系 B、液力轉(zhuǎn)向 C、電動轉(zhuǎn)向 D、氣壓轉(zhuǎn)向 170、車轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般為( D )。 A、3176?！?176。 B、4176?！?176?！? C、7176?！?0176。 D、10176。～15176。 17機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、（ D ）和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。 A、轉(zhuǎn)向節(jié) B、左右梯形臂 C、轉(zhuǎn)向直拉桿 D、轉(zhuǎn)向器 17汽車轉(zhuǎn)向器的功用是( B )轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向力矩，并改變力的傳遞方向。 A、改變 B、增大 C、減小 D、不變 17汽車轉(zhuǎn)向時，其外輪轉(zhuǎn)角( C )內(nèi)輪轉(zhuǎn)角。 D．切斷動力 17轉(zhuǎn)向器按照結(jié)構(gòu)可以分為（ B ）、循環(huán)球式和蝸桿曲柄指銷式?！ 、球籠式 B、齒輪齒條式 C、球叉式 D、蝸桿齒輪式 17循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由( B )級傳動副組成?！ 、1 B、2 C、3 D、4 176( A )式汽車轉(zhuǎn)向器傳動效率較高，可達(dá)90％～95％，且轉(zhuǎn)向操縱輕便，零件使用壽命長。 A、循環(huán)球 B、蝸桿指銷 C、齒輪齒條 D、蝸桿蝸輪 17汽車轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給( C )?！ 、車輪 B、驅(qū)動輪 C、轉(zhuǎn)向輪 D、后輪 17循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器齒條與齒扇間隙的調(diào)整是通過( B )。 17轉(zhuǎn)向搖臂下端連接( B ) 180、解放CAl092型汽車循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中具有( B )獨(dú)立的鋼球循環(huán)通道。 A．一道； B．兩道； C、三道 D. 四道18主銷安裝到汽車前軸上后，其上端略向內(nèi)傾斜，稱為( B )?！ 、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、主銷前傾 D、主銷外傾 18制動系統(tǒng)一般由( D )和制動器兩部分組成。 A、液壓缸 B、氣壓泵 C、制動片 D、制動操縱機(jī)構(gòu) 18制動系一般由兩套獨(dú)立的制動裝置，行車制動裝置和（ D ）組成?！ 、傳動系 B、行駛系 C、轉(zhuǎn)向系 D、駐車制動裝置 18制動系統(tǒng)的功用是：（ A ）；使汽車可靠的停放在坡道上，不自動滑溜；保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的性能?！ 、根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車 B、增速降矩 C、減速增矩 D、傳遞動力 18掛車制動裝置制動時，掛車制動應(yīng)該（ A ）主車。A、早于 B、遲于 C、同于 18客車和貨車多采用的是（ A ）制動器。A、鼓式 B、盤式 C、帶式 18高級轎車的四輪一般均采用的（ B ）制動器。A、鼓式 B、盤式 C、帶式 18氣壓制動系常用于( A )型汽車?！ 、大、中 B、小 C、微 D、小、微 18汽車制動器( A )的作用是將由踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。 A、制動主缸 B、推桿 C、后活塞 D、制動輪缸 190、汽車制動器( C )的作用是將主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿犹銖堥_的機(jī)械推力?！ 、推桿 B、后活塞 C、制動輪缸 D、回位彈簧 19多數(shù)載貨汽車的駐車制動器安裝在( C )之后?！ 、傳動軸 B、發(fā)動機(jī) C、變速器或分動器 D、車輪 19由于( A )制動器的諸多優(yōu)點(diǎn)，因而廣泛用作汽車駐車制動器。 A、鼓式 B、盤式 C、帶式 D、其他形式 19( C )制動器可在行車制動裝置失效后用于應(yīng)急制動。 A、盤式 B、鼓式 C、駐車 D、行車 19( A )裝置用于汽車行駛時減速或停車?！ 、行車制動 B、駐車制動 C、完全制動 D、中央制動 19( B )裝置用于使停駛的汽車駐留原地不動。 A、行車制動 B、駐車制動 C、完全制動 D、液壓制動 19汽車的制動裝置都利用( A )來產(chǎn)生制動作用。 A、機(jī)械摩擦 B、吸引 C、固定 D、磨合 19目前的轎車大部分使用（ B ）制動器。A、氣壓鼓式 B、液壓盤式 C、傳動裝置 D、制動器19對離合器的主要要求之一是(A )。A．接合柔和，分離徹底 B．接合柔和，分離柔和 C．接合迅速，分離徹底 D．接合迅速，分離柔和19汽車在不轉(zhuǎn)向時，液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)工作油是高壓油，而分配閥又處于關(guān)閉狀態(tài)，此種液壓式轉(zhuǎn)向助力器為( A )。A．常壓式 B．常流式 C．混合式 D．變壓式200、液壓動力轉(zhuǎn)向葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成 (A )。A．正比 B．反比 C．等比 D．兩倍關(guān)系
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