【正文】 械設(shè)備管理制度。（3）對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)，使設(shè)備處于良好的使用狀態(tài)。對(duì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的機(jī)械設(shè)備要立即停止使用，查明異常原因及時(shí)進(jìn)行修理。（4） 大型機(jī)械采取“一人一機(jī)一防護(hù)”的安全防護(hù)措施，列車通過施工地段時(shí)，必須停止機(jī)械施工作業(yè)。 （5）施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備的位置、高度及與營業(yè)線的關(guān)系進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。 （6）使用吊車吊裝架橋機(jī)組件時(shí)利用天窗點(diǎn)，設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員，吊車支撐地面平整壓實(shí)，墊設(shè)大塊鋼板均勻受力，打設(shè)副腿，確保使用安全。 工程線安全保證措施（1）工程線使用前，與工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)等部門辦理相關(guān)手續(xù)，手續(xù)齊全后方可使用。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案38（2）對(duì)架梁機(jī)械運(yùn)行地段橫跨線路的高、低壓輸電線路、通信傳媒線路(光纜)、公跨鐵 (上跨)立交橋、公路等可能影響機(jī)械通行的凈空及其他障礙物進(jìn)行調(diào)查測量。（3）檢查運(yùn)梁走行線路是否符合架梁要求：曲線外側(cè)不設(shè)超高，軌距、水平、方向等全部符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；橋頭 100 米范圍內(nèi)的線路要平整順直，如橋頭位于曲線地段，不設(shè)超高。（4）對(duì)橋頭填土的質(zhì)量要進(jìn)行詳細(xì)的檢查，做密實(shí)度試驗(yàn)。橋頭護(hù)錐應(yīng)在架橋機(jī)進(jìn)工地前完成。橋頭架橋占用地段的道床厚度不少于 25cm，橋頭線路壓道范圍、速度及次數(shù)均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。新鋪線路在推進(jìn)橋梁、架橋機(jī)前利用機(jī)車進(jìn)行壓道整修。在整個(gè)架梁過程中，專門設(shè)養(yǎng)護(hù)人員負(fù)責(zé)整道養(yǎng)護(hù)。（5）架橋機(jī)在橋上曲線時(shí)，不設(shè)超高。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到 6 級(jí)以上時(shí)停止架梁。（6）橋頭停放架橋機(jī)地段要采取對(duì)穿枕木加固，道床頂加寬至。新建線橋頭進(jìn)行小機(jī)群搗固后，考慮臺(tái)后不均勻沉降，架橋機(jī)、梁車走行后會(huì)產(chǎn)生較大變形，采用補(bǔ)碴加固；根據(jù)機(jī)車走行后的線路情況，對(duì)影響行車安全的線路、架梁橋頭線路對(duì)線路進(jìn)行加固。在距胸墻線 30m 范圍內(nèi)進(jìn)行線路加固，采用對(duì)穿加固即每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木 2 根，枕木頭對(duì)穿在線路中心。（7）線路加固作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：加固范圍內(nèi)的橋頭線路鋼軌不得小于 50kg/m，枕木不得腐朽、損壞、鐵墊板和道釘齊全，并釘聯(lián)堅(jiān)固。加固枕木應(yīng)在線路軌枕下道碴搗實(shí)后方可加穿。加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用木墊片塞實(shí)。撥道時(shí)應(yīng)將木墊片退出后再行撥動(dòng)。橋頭對(duì)位 1 號(hào)車時(shí)，各施工處線路養(yǎng)護(hù)人員必須在橋頭，并根據(jù)線路情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、起道作業(yè)。橋頭線路的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定：邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案39道床厚度不得小于 250mm。道床頂面寬不得小于 3300mm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬。曲線地段不設(shè)超高。橋頭線路必須保持平整順直。前輪對(duì)處的鋼軌應(yīng)略成上坡，控制在 %以內(nèi)。加固枕木應(yīng)在線路軌枕下道碴搗實(shí)后方可加穿，加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用木墊片塞實(shí)，撥道時(shí)應(yīng)將木墊片退出后再行撥動(dòng)。加固后，軌道左右水平偏差不得大于 9mm，線路無明顯的下沉，下沉量應(yīng)控制在 5mm 以內(nèi)。（8）安排專人負(fù)責(zé)無尖軌道岔的養(yǎng)護(hù)，每通過一列列車后需對(duì)道岔進(jìn)行檢查，保證道岔幾何尺寸符合要求；加強(qiáng)該段線路的維護(hù)，確保設(shè)備使用安全。橋臺(tái)路基加固示意圖 工程線行車運(yùn)輸安全措施（1）行車運(yùn)輸嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》 、 《行車組織規(guī)則》以及濟(jì)南鐵路局《關(guān)于印發(fā)施工作業(yè)車站內(nèi)運(yùn)行作業(yè)規(guī)定的通知》 （濟(jì)鐵總發(fā)[2022]277 號(hào)）等相關(guān)規(guī)定，根據(jù)施工安排制定工程列車行車組織及安全崗位責(zé)任制。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案40（2）調(diào)車作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度，正確及時(shí)顯示信號(hào)，機(jī)務(wù)人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并鳴笛回示，連掛車輛時(shí)，顯示十、五、三車的距離信號(hào)。調(diào)車作業(yè)時(shí)，準(zhǔn)確掌握速度，在空線牽引運(yùn)行時(shí)，不超過 20km/h；推進(jìn)時(shí)，不超過 10km/h，調(diào)運(yùn)超限貨物車輛或接近被連掛車輛時(shí)，不超過 5km/h。（3）無工程列車進(jìn)出既有線時(shí)，必須設(shè)置防溜脫軌器，并安排專人負(fù)責(zé)看管、使用。（4）工程列車在新線區(qū)間運(yùn)行時(shí)，根據(jù)線路狀況執(zhí)行限速要求，線路狀況不良時(shí)降低車速，保證安全。（5）工程列車停留時(shí)，必須由調(diào)車員做好列車防溜工作。摘機(jī)車前，必須擰緊手制動(dòng)機(jī)，并使用三防鐵鞋牢靠固定，鐵鞋必須緊貼輪箍踏面﹑除在車列兩端采取雙防溜外，還應(yīng)靠近車站一端設(shè)置防溜脫軌器和防溜枕木。（6）因裝卸車等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施，當(dāng)?shù)谝晃蝗肆χ苿?dòng)不能使用時(shí)，可順延第二位。（8）連掛車輛時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。（9）從工程線進(jìn)入車站的車輛必須停留在距線路警沖標(biāo) 50m 內(nèi)，并向車站值班員匯報(bào)停留位置，在車站采取防溜措施后，施工單位調(diào)車人員再摘開機(jī)車。（10）工程線內(nèi)作業(yè)聽從調(diào)車員命令，執(zhí)行復(fù)誦制度，指令不清時(shí)不得擅自動(dòng)車。（11）列車推進(jìn)時(shí)，車尾調(diào)車員必須監(jiān)控線路狀態(tài)、線路上人員情況。線路狀況不良時(shí)，通知司機(jī)降低車速；前方線路上有人員時(shí)，調(diào)車員鳴笛提醒人員及時(shí)下道避讓，并通知司機(jī)減速行駛。（12）線下單位施工時(shí)，道碴、配件、工具等物品不得侵線，在線路上或橋上作業(yè)時(shí)必須配備專職防護(hù)人員，遇列車接近，及時(shí)通知所有人員下道。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案41（13）線下單位進(jìn)行工程線養(yǎng)護(hù)等影響行車安全的作業(yè)時(shí)，必須提前 24 小時(shí)向行車調(diào)度申請(qǐng)施工計(jì)劃，并將防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人姓名、電話告知行調(diào)。（14）在坡道上架梁時(shí)，在下坡端要打好帶緊固裝置的鐵鞋，車輛走行時(shí)，派專人在下坡端拿著鐵鞋在后面跟隨，一有情況立即把止動(dòng)裝置放在下坡端的鋼軌上。 跨鐵路、公路、人行通道的架梁安全保證措施（1）在架設(shè)跨京滬鐵路特大橋跨越京滬鐵路鐵路的第 39 孔 2片 32m 簡支梁時(shí)，根據(jù)鋪架施工進(jìn)度，提前一個(gè)月向鐵路運(yùn)輸主管部門提報(bào)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃。要點(diǎn)施工中嚴(yán)格按照鐵路局封鎖要求有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保既有線行車安全。在架梁前，調(diào)查簡支梁與鐵路電力接觸網(wǎng)承力索的距離，承力索必須設(shè)置絕緣防護(hù)措施，線路封鎖，接觸網(wǎng)必須斷電。橋梁架設(shè)后用木板蓋住濕接縫，防止道碴、工具及其它材料落下砸碰列車，影響既有線行車安全。（2）在架設(shè)跨 101 省道特大橋跨越 101 省道的第 442孔 6 片 16m 簡支梁，以及各交通人行道時(shí)，調(diào)查梁與道路的限高，限高小于 5m 時(shí)，提前設(shè)置臨時(shí)限高架和限高標(biāo)志，防止車輛刮碰架設(shè)的橋梁而出現(xiàn)安全隱患。架梁時(shí)，需對(duì)道路進(jìn)行臨時(shí)交通管制，封鎖道路后，方可進(jìn)行架梁施工作業(yè)，并在架梁地點(diǎn)兩側(cè)設(shè)專人防護(hù)。橋梁架設(shè)后用木板蓋住濕接縫，防止道碴、工具及其它材料落下砸碰車輛和行人。 架橋機(jī)安全保證措施（1）架橋機(jī)屬于大型起重設(shè)備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知架橋機(jī)的性能及參數(shù)，機(jī)組人員須明確分工，熟悉各自的工作內(nèi)容，指揮、術(shù)語及信號(hào)，必須統(tǒng)一。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案42（2）架梁施工時(shí)，安排專人負(fù)責(zé)用水平尺、卷尺、線垂等專用工具測量機(jī)臂、橫移軌道和立柱的水平度、平行度、垂直度。確認(rèn)機(jī)臂的水平度、橫移軌道的水平度和平行度，確保不超出允許值。（3）施工前根據(jù)線路情況技術(shù)交底對(duì)墊石標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，并根據(jù)測量數(shù)據(jù)確定架橋機(jī) 0、3柱的高度，保證架橋機(jī)過孔狀態(tài)及架梁狀態(tài)時(shí) 0、3柱處機(jī)臂高差在允許范圍內(nèi)。（4）橫移軌道的調(diào)整。軌道全長高差不大于 15mm，1柱軌道中心到 2柱軌道中心（2柱兩根軌道的中心）誤差不大于 50mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實(shí)。（5）架梁狀態(tài)時(shí)，以 2柱升到最高位及基準(zhǔn)，調(diào)整 2柱間機(jī)臂水平高差在50~+150mm 范圍內(nèi)。（6）在架梁完畢、過孔對(duì)位開始前， 1柱和橋面采用剛性支撐及用 2 個(gè) 10 噸鏈條葫蘆和鋼絲繩將 1柱和已架梁片兩側(cè)連接，對(duì) 1柱在過孔對(duì)位進(jìn)行保護(hù)。（7）過孔狀態(tài)，每次機(jī)臂前行前，以 1柱高度為基準(zhǔn)，保證過孔時(shí) 1柱伸縮量滿足坡度要求，調(diào)整 0、3柱保持機(jī)臂水平。（8）0柱支撐要求：機(jī)臂縱移到位后將 0柱支撐在擬架梁前端墩帽處，支撐時(shí)既要保證墊平墊實(shí)，還要保證 0柱支撐后與 1柱之間機(jī)臂的水平度，其機(jī)臂的水平度誤差為50~+150mm。（9）3柱支撐要求：機(jī)臂縱移到位且 0柱已在擬架梁前端墩帽按規(guī)定要求支撐完畢后，即支撐 3柱，支撐時(shí)既要確保 3柱墊平墊實(shí)，還要保證 3柱支撐后與 1柱之間機(jī)臂的水平度，其機(jī)臂的水平度誤差為50~+150mm。（10）架橋機(jī)運(yùn)行過程中，除操作人員外，絕對(duì)不允許有人停留在架橋機(jī)及所吊梁片上。（11）架設(shè)邊梁，機(jī)臂橫移時(shí)，為減少摩擦阻力及減少橫梁與邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案43曲梁的磨耗，定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬2潤滑脂。（12）保證架橋機(jī)的安全性，每次過孔及架梁時(shí)柱體銷軸必須穿插；架梁時(shí)，曲梁與機(jī)臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。（13）架橋機(jī)行進(jìn)速度每小時(shí)限速 5km，在橋上每小時(shí) 2km。接近橋位時(shí)減速至 ，并距停車位置 10m、5m、3m、1m 處由指揮人員各發(fā)一次停車信號(hào)。（14）吊起梁的鋼絲繩破斷安全系數(shù)不得小于 10，選擇 6*37 鋼絲繩、直徑 50mm、公稱抗拉強(qiáng)度 1700N/mm2以上的鋼絲繩，復(fù)核計(jì)算如下:根據(jù)建筑施工手冊(cè)鋼絲繩允許拉力 [Fg]=aFg/K其中[Fg]—鋼絲繩的允許拉力（kN） ， a—換算系數(shù)，取值 Fg—鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和（kN） K—鋼絲繩安全系數(shù)，取值 10Fg=[Fg]K/a=(148+)**10/=784KN856KN，滿足要求。（15）架橋機(jī)在非工作狀態(tài)時(shí)，必須用吊架連接 1柱走行梁與1柱橫移軌道；2柱走行梁與 2柱橫移軌道。（16）停止架梁（12 小時(shí)以上）時(shí)，并做好防風(fēng)防滑工作。（17）架橋機(jī)解體再組裝后，必須經(jīng)過技監(jiān)部門重新檢查驗(yàn)收合格后，方可繼續(xù)作業(yè)。 架橋機(jī)安全卡控措施 安全卡控制度 （1）建立領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)制度，架梁現(xiàn)場由分管副指揮長跟班盯控，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)、安全卡控。 （2）架橋機(jī)年檢、合格證等證件資料齊全有效，架橋機(jī)生產(chǎn)廠家書面出具資料，指導(dǎo)架橋作業(yè)各狀態(tài)下監(jiān)督卡控。邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案44 （3）對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上崗作業(yè)，確保每個(gè)關(guān)鍵工序都有專人負(fù)責(zé)。（4）對(duì)各個(gè)工序卡控進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)，確認(rèn)后方可進(jìn)行下一步工序施工。 架橋機(jī)卡控要點(diǎn) （1）架橋機(jī)組操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)并辦理相應(yīng)的特種工種證件持證上崗。 （2）架橋機(jī)組操作人員必須閱讀使用說明書，并熟悉本機(jī)組倒裝龍門架倒裝梁片、運(yùn)梁車運(yùn)梁、架橋機(jī)過孔、架梁及橋間轉(zhuǎn)移的具體步驟與操作要點(diǎn)。 （3）架橋機(jī)的曲梁與機(jī)臂、曲梁與行車任何時(shí)候都必須有銷連接，架梁狀態(tài)保持曲梁與機(jī)臂銷連接，過孔狀態(tài)保持曲梁與行車銷連接。二者轉(zhuǎn)換時(shí)要先連接后解除。 （4）過孔時(shí) 0、3柱位置必須有專人操作與監(jiān)護(hù)，支墊要平實(shí)可靠，2號(hào)柱伸縮時(shí)要保持兩側(cè)平衡，均勻升降。 （5）架梁、過孔工況保證機(jī)臂水平（機(jī)臂前后高差不得超過150mm） 。2柱橫移軌道保持水平，三根軌道要平行。2柱橫移軌道墊硬雜木必須支墊在梁梗及橋臺(tái)的胸墻處，嚴(yán)禁支墊在擋砟墻上。 （6）操作過程中發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)一定要首先按下急停開關(guān)。急停開關(guān)位置分別設(shè)在 0柱、1柱及駕駛室的操作臺(tái)處。 （7）要有專人監(jiān)視吊梁小車絞車鋼絲繩的盤繞情況，如有不規(guī)則排繩必須重新盤繞，無誤后方可起吊梁片。 （8）吊梁小車起吊梁片時(shí)，吊梁扁擔(dān)要隨時(shí)調(diào)平。嚴(yán)禁扁擔(dān)傾斜吊梁。 （9）運(yùn)梁車運(yùn)行時(shí)在非緊急情況嚴(yán)禁緊急制動(dòng)，要緩慢驅(qū)動(dòng)，減速后制動(dòng)。運(yùn)梁車運(yùn)梁接近架橋機(jī)時(shí)須減速慢行，2柱后面須安邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案45放固定止輪器。 （10）倒裝龍門架支墊要平實(shí)可靠，起吊梁片時(shí)起重梁要隨時(shí)調(diào)平，嚴(yán)禁傾斜吊梁。（11）施工作業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》中的要求。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)按照先防護(hù)，后處理的原則。在現(xiàn)場將設(shè)備管理、運(yùn)營等單位和應(yīng)急小組主要人員的聯(lián)系方式在施工現(xiàn)場進(jìn)行掛牌公示。為確保安全，根據(jù)施工中可能發(fā)生的事故，經(jīng)仔細(xì)分析，極有可能發(fā)生事故有： （1）機(jī)械、料具傾覆，侵入既有線（2）人員傷亡 應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)及職責(zé)施工指揮部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，主要負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和處置出現(xiàn)的緊急事件。各施工處成立應(yīng)急救援小組，組建搶險(xiǎn)突擊隊(duì)。事故發(fā)生后立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員和應(yīng)急小組，并展開事故救援和事故調(diào)查。制定應(yīng)急救援預(yù)案的目的是快速、有序、高效地控制緊急事件的發(fā)展，將事故損失減小到最低程度。（1）施工處現(xiàn)場應(yīng)急救援小組職責(zé)：負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場應(yīng)急的指揮工作，進(jìn)行應(yīng)急任務(wù)分配和人員調(diào)度，有效利用各種應(yīng)急資源，保證在最短時(shí)間內(nèi)完成對(duì)事故現(xiàn)場的應(yīng)急行動(dòng)。（2）工地現(xiàn)場發(fā)生事故后，應(yīng)立即組織人員搶救，同時(shí)以最快的方式上報(bào)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)，如發(fā)生人員傷亡或火災(zāi)等，應(yīng)分別第一時(shí)間直接打電話報(bào) 120 急救中心或 119 報(bào)火警救助。 邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程 ZH3 標(biāo)架梁方案46（3）現(xiàn)場應(yīng)急救援小組立即組織人員展開搶救傷員和排除險(xiǎn)情，防止事故的擴(kuò)大和蔓延，力求將損失減少至最低程度。同時(shí)注意安排保護(hù)事故現(xiàn)場。 （4）負(fù)責(zé)指揮調(diào)動(dòng)工地現(xiàn)場的一切所需的應(yīng)急救援物資和人員參與救援，確保救援工作在統(tǒng)一指揮下有序地進(jìn)行。 （5）協(xié)助上級(jí)部門開展事故調(diào)查，接受業(yè)主及政府有關(guān)