【正文】 試驗和涼閘的地點、辦法，由鐵路局規(guī)定。 旅客列車出庫前應進行持續(xù)一定時間的全部試驗，在接近長大下坡道區(qū)間的車站，是否進行持續(xù)一定時間的全部試驗，由鐵路局規(guī)定。 長大下坡道為：線路坡度超過6‰，長度為8km及其以上；線路坡度超過12‰，長度為5km及其以上；線路坡度超過20‰，長度為2km及其以上。第238條 越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。 單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書（附件五）。第239條 跟蹤出站調車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經列車調度員口頭準許，取得鄰站值班員的承認號碼，發(fā)給司機跟蹤調車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出站界500m。 遇下列情況，禁止跟蹤出站調車： 1. 出站方向區(qū)間內有瞭望不良的地形或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路局公布）；2. 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機； 3. 一切電話中斷； 4. 降霧、暴風雨雪時。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。第244條 各站均須裝設基本閉塞設備。行車基本閉塞法采用下列三種： ；； 。電話閉塞法是當基本閉塞設備不能使用時所采用的代用閉塞法。第245條 當基本閉塞設備不能使用時，應根據(jù)列車調度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向列車調度員報告。第246條 遇下列情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：1．基本閉塞設備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；　　，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；　?。弧　?，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；　　5．在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時。第247條 設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。 在半自動閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設備停電后恢復供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時，車站值班員確認列車整列到達后，根據(jù)列車調度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復原，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。第249條　使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設通過信號機時，發(fā)出列車的行車憑證由鐵路局規(guī)定。自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應向接車站預告；單線自動閉塞區(qū)段的車站，還須得到列車調度員的同意。已向接車站預告，但列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知接車站取消預告。第250條 自動閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車的行車憑證，在三顯示區(qū)段規(guī)定見第28表；在四顯示區(qū)段規(guī)定見第29表。 第28表　自動閉塞區(qū)段（三顯示）特殊情況行車憑證表列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過出站信號機的黃色燈光，發(fā)給司機綠色許可證（附件二）監(jiān)督器表示兩個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10 min的時間綠色許可證（附件二）（辦理特快旅客列車通過必須兩個閉塞分區(qū)空閑），不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間從監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑時，發(fā)車人員須書面通知司機，以在瞭望距離內能隨時停車的速度，最高不超過20km/h，運行到第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行確認道岔位置正確及進路空閑列車到達次一信號機按其顯示的要求執(zhí)行，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車出站信號機的綠色或黃色燈光與鄰站車站值班員及本站信號員聯(lián)系，反方向發(fā)出列車出站信號機的綠色燈光反方向發(fā)車進路表示器顯示一個白色燈光第29表　自動閉塞區(qū)段（四顯示）特殊情況行車憑證表列車出發(fā)情況行車憑證發(fā)給行車憑證的依據(jù)附帶條件，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過出站信號機的黃色燈光，發(fā)給司機綠色許可證(附件二)監(jiān)督器表示第一、二個閉塞分區(qū)空閑，不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間綠色許可證(附件二)、二個或第一個閉塞分區(qū)空閑（辦理特快旅客列車通過必須第一、二個閉塞分區(qū)空閑），不表示時為接到列車到達鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10min的時間從監(jiān)督器上不能確認第一個閉塞分區(qū)空閑時，發(fā)車人員須書面通知司機，以在瞭望距離內能隨時停車的速度，最高不超過20km/h，運行到第一架通過信號機，按其顯示的要求執(zhí)行確認道岔位置正確及進路空閑列車到達次一信號機按其顯示的要求執(zhí)行，監(jiān)督器故障時發(fā)出列車出站信號機的綠色、綠黃色或黃色燈光與鄰站車站值班員及本站信號員聯(lián)系，反方向發(fā)出列車出站信號機的綠色燈光反方向發(fā)車進路表示器顯示一個白色燈光 注：在四顯示區(qū)段，因設備不同，執(zhí)行上述條款困難的，可按鐵路局規(guī)定辦理。第251條 自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員），通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行。在停車等候同時，與車站值班員、列車調度員、前行列車司機聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時，不得進入。　　裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。 裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行的信號時，應按機車信號的顯示運行。第252 條　使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進行信號進入區(qū)間。自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設備結合使用，采用軌道檢查裝置自動檢查區(qū)間空閑，發(fā)車站辦理發(fā)車進路后即自動構成站間閉塞。列車到達接車站或返回發(fā)車站并出清區(qū)間后，自動解除閉塞。第254條 使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的進行信號進入區(qū)間。開放出站信號機或通過信號機前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達前方站的到達信號；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號。第255條 半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的進行信號，并發(fā)給司機調度命令。第256條 使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。 單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄，在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票。第259條 車站行車室內一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法。列車進入區(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。 在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。第263條 一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車： 1. 在區(qū)間內停車工作的列車（救援列車除外）； 2. 開往區(qū)間岔線的列車； 3. 須由區(qū)間內返回的列車； 4. 掛有須由區(qū)間內返回后部補機的列車； 5. 列車無線調度通信設備故障的列車。第272條 遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發(fā)布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。1．列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。2．當無法辨認出站(進路)信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員（運轉車長）列車無線調度通信設備(其通信記錄裝置須作用良好)的開車通知，起動列車，在確認出站(進路)信號機顯示正確后,再行加速。3．天氣轉好時，應及時報告列車調度員發(fā)布調度命令，恢復正常行車。第275條 列車運行限制速度規(guī)定如第30表。第30表　列車運行限制速度表項 目速度（km/h）四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機在前方第三架信號機前能停車的速度通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預告信號機在次一架信號機前能停車的速度通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機80通過減速地點標標明的速度，未標明時為25推進30退行1