【正文】 措施。第30表　列車(chē)運(yùn)行限制速度表項(xiàng) 目速度（km/h）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示綠黃色燈光的信號(hào)機(jī)在前方第三架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于定位的預(yù)告信號(hào)機(jī)在次一架信號(hào)機(jī)前能停車(chē)的速度通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)80通過(guò)減速地點(diǎn)標(biāo)標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時(shí)為25推進(jìn)30退行15。3．天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車(chē)。第272條 遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為紅色許可證。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。第254條 使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。 裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知接車(chē)站取消預(yù)告。 在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站等情況時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。遇列車(chē)調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。第244條 各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。第239條 跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件五）。 旅客列車(chē)出庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車(chē)站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。 簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。第213條 列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)： 1. 全部試驗(yàn) （1）主要列檢所對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后，編組列車(chē)發(fā)車(chē)前；無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)，可施行一次； （2）區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)； （3）列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車(chē)； （4）旅客列車(chē)檢修作業(yè)； （5）動(dòng)車(chē)組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；（6）在車(chē)站折返的旅客列車(chē)。旅客列車(chē)在運(yùn)行途中遇車(chē)輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過(guò)120km/h。第203條 列車(chē)在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值按第23表規(guī)定。關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)；在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)；列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。長(zhǎng)大下坡道區(qū)段及重載列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力由鐵路局規(guī)定，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。20‰及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車(chē)專(zhuān)列回送。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派線路指導(dǎo)人員添乘。 第195條　列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由車(chē)務(wù)人員負(fù)責(zé)。其他旅客列車(chē)原則上不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車(chē)經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車(chē)后部加掛，但不得超過(guò)2輛。軍用列車(chē)的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。 旅客列車(chē)按旅客列車(chē)編組表編組，機(jī)車(chē)后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車(chē)輛作為隔離車(chē)，列車(chē)最后一輛的后端應(yīng)有壓力表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)乘務(wù)室。 列車(chē)重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。車(chē)站劃分車(chē)場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。第184條 車(chē)站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿》（附件七），指定受令人員中一人復(fù)誦，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)發(fā)給列車(chē)始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車(chē)站由其交付，如來(lái)不及而必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前交付時(shí)，通過(guò)列車(chē)應(yīng)停車(chē)交付。 遇第13表所列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。 列車(chē)調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行圖、編組計(jì)劃、運(yùn)輸方案。鐵路局、站段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃的要求和列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖、機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖的規(guī)定，按級(jí)編制貨運(yùn)工作、列車(chē)工作、機(jī)車(chē)工作和施工等方案。所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén)，必須按列車(chē)運(yùn)行圖的要求，組織本部門(mén)的工作，以保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行。第174條　列車(chē)編組計(jì)劃是全路的車(chē)流組織計(jì)劃。牽引供電能力必須與線路的運(yùn)輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車(chē)重量、密度和速度的要求。第140條 車(chē)輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、換件修和主要零部件的專(zhuān)業(yè)化集中修。車(chē)載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)，半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)。第79條　聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。第69條 特殊地段因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車(chē)運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：1. 在列車(chē)運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及其以上，但小于800m時(shí)，后架信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開(kāi)放。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車(chē)在設(shè)于上坡道上的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車(chē)后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400m。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200m。信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰下坡道的車(chē)站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車(chē)方向末端設(shè)置安全線。最大實(shí)設(shè)超高：雙線地段不得超過(guò)150mm，單線地段不得超過(guò)125mm。第40條 軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。段管線是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專(zhuān)用并由其管理的線路。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無(wú)救援列車(chē)的編組站、區(qū)段站和二等以上車(chē)站成立事故救援隊(duì)，配備簡(jiǎn)易起復(fù)設(shè)備和工具。機(jī)車(chē)車(chē)輛無(wú)論空、重狀態(tài)，均不得超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界。 編 者 二O一O年二月十八日目 錄第一篇 值班(副)主任、計(jì)劃調(diào)度員、列車(chē)調(diào)度員…………………………………………… 6 第一部分 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》…………………………………………………… 6第二部分 《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》 ………………………………………………… 19第三部分 《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》………………………………………… 30第四部分 《鐵路貨車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)則》…………………………………………………… 34第五部分 《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》………………………………………… 37第六部分 《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理辦法》………………………… 38第七部分 《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線技術(shù)管理辦法(試行)（300～350km/h部分）》………………………………………………………………… 40第八部分 《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線跨局調(diào)度指揮管理辦法》……………………………… 51第九部分 《武廣客運(yùn)專(zhuān)線行車(chē)組織細(xì)則（試行）》……………………………… 52第十部分 《行車(chē)組織規(guī)則》………………………………………………………… 59第十一部分 《廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》 …………………………………………………………………… 83第二篇 機(jī)車(chē)調(diào)度員…………………………………………………………………………… 85 第一部分 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》………………………………………………… 85第二部分 《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》…………………………………………………… 95第三部分 《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》……………………………………… 102第四部分 《鐵路貨車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)則》………………………………………………… 106第五部分 《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》……………………………………… 108第六部分 《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理辦法》………………………… 108第七部分 《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線技術(shù)管理辦法(試行)（300～350km/h部分）》…………………………………………………………………… 109第八部分 《鐵路客運(yùn)專(zhuān)線跨局調(diào)度指揮管理辦法》…………………………… 115第九部分 《武廣客運(yùn)專(zhuān)線行車(chē)組織細(xì)則（試行）》……………………………… 116第十部分 《鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)程》…………………………………………… 117第十一部分 《鐵路機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)則》……………………………………………… 119第十二部分 《行車(chē)組織規(guī)則》…………………………………………………… 120第三篇 客運(yùn)調(diào)度員 ………………………………………………………………………… 133 第一部分 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》………………………………………………… 133