【正文】 將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合攏成拱。橋梁的主要類型有哪些？拱橋與梁橋在受力性能上有何差別?橋梁的類型（基本體系）主要有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋。拱橋與梁橋的區(qū)別，不僅在于外形不同，更重要的是兩者受力性能有差別。梁橋在豎向荷載作用下，支承處僅產(chǎn)生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產(chǎn)生豎向反力，而且還產(chǎn)生水平推力。由于這個(gè)水平推力的存在，拱的彎矩將比相同跨徑的梁的彎矩小很多，而使整個(gè)拱主要承受壓力。這樣也就可以利用抗拉性能差而抗壓性能好的圬工材料修建拱橋。簡述梁橋和拱橋的施工方法及其特點(diǎn)。梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動(dòng)力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合龍成拱。五、計(jì)算題(16 分) 計(jì)算下圖所示的T 梁翼板所構(gòu)成的鉸接懸臂板的設(shè)計(jì)內(nèi)力。設(shè)計(jì)荷載：公路Ⅱ級(jí)。橋面鋪裝為6cm 瀝青混凝土面層（容重為21KN/m3）和14cm 防水混凝土墊層（容重為25KN/m3）。一、 填空題（15%。請將正確答案填入下列空格中）橋梁結(jié)構(gòu)在力學(xué)上可以歸納為_拉_ 、_壓_ 、_彎曲_ 三種基本體系以及他們之間的各種組合。按承臺(tái)位置的不同樁基礎(chǔ)可分為 高樁承臺(tái) 和 低樁承臺(tái) 。橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離稱為 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 。荷載橫向分布計(jì)算中Rki的第一個(gè)腳標(biāo)表示 該荷載引起反力的粱號(hào)。在實(shí)踐中最常遇到的行車道板的受力圖式為 單向板 、 懸臂板 、 鉸接懸臂板 三種。當(dāng)跨徑、荷載和拱上建筑等情況相同時(shí),f/L=1/3的拱橋和f/L=1/8的拱橋相比,前者的水平推力比后者 小 。拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為 肋拱 、 板拱 、雙曲拱 和 箱形拱 。支座的類型 簡易支座 、鋼支座 、鋼混凝土支座 、 橡膠支座 。橋梁重力式橋墩類型： 矩形墩 、 圓端行墩 、 圓形墩 。拱軸系數(shù)m是指拱腳恒載集度與 拱頂恒載集度 的比值,m愈大, 拱軸線在拱腳處愈 陡 。二、 是非判斷題（20%，每題2分。請判斷下列各題是否正確，正確的在括號(hào)內(nèi)打√，錯(cuò)誤的在括號(hào)內(nèi)打。）在具有主梁和橫隔梁的簡單梁格體系中，行車道板實(shí)際上是雙邊支承的板。 （ ）通常荷載橫向分布系的值小于1，且沒有負(fù)值。 （ √ ）在鉸接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點(diǎn)荷載橫向分布的規(guī)律。 （ ）為了消除恒載撓度而設(shè)置的預(yù)拱度，其值通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。 （ √ ）拱橋的標(biāo)高主要有:橋面標(biāo)高、拱頂?shù)走厴?biāo)高、起拱線標(biāo)高、基礎(chǔ)底面標(biāo)高。（√）任何縱橫梁格系結(jié)構(gòu)比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的剛度常數(shù)不同罷了。 （ √ ）用偏壓法計(jì)算橫隔梁內(nèi)力的力學(xué)模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支承簡支梁。 （ √ ）拱圈內(nèi)力計(jì)算主要分為恒載作用下內(nèi)力計(jì)算和裸拱內(nèi)力計(jì)算。 （ ）拱圈是偏心受壓結(jié)構(gòu)，常以最大正（負(fù)）彎矩控制設(shè)計(jì)；而下部結(jié)構(gòu)常以最大水平力控制設(shè)計(jì)。 （ √ ）”修正剛性橫梁法”是在計(jì)算中考慮了主梁的抗扭剛度,而”剛性橫梁法”則不予考慮。（ √ ）三、 名詞解釋（15%，每題3分）凈跨徑梁式橋的凈+徑指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。永久作用：在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時(shí)間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計(jì)。合理拱軸線：在某一荷載作用下使得拱的各個(gè)截面彎矩為零的拱軸線。荷載橫向分布系數(shù)：某根梁所承受的最大荷載是各個(gè)軸數(shù)的倍數(shù)。彈性中心：使得δ12 =δ21 的剛臂端部幾何位置。四、 問答題（ 30%，每題6分）支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構(gòu)造和工作特點(diǎn)？支座的作用：傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下的自由變形，使上、下部結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。靜力圖式：固定支座、活動(dòng)支座。板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層組成。活動(dòng)機(jī)理：利用橡膠的不均勻彈性壓縮實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)角θ ，利用其剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移Δ?！案軛U法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的處理？它適用于什么情況？“杠桿法”忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開，當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁?！案軛U法”適用于計(jì)算何在靠近主梁支點(diǎn)是的橫向分布系數(shù)，且適用于橫向聯(lián)系很弱的無中間橫隔梁的橋梁。裝配式簡支梁設(shè)計(jì)中塊件劃分遵循的原則？重量符合現(xiàn)有運(yùn)輸工具和起吊設(shè)備的承載能力，尺寸應(yīng)滿足建筑限界的要求；結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡單，盡可能少用接頭；接頭耐久可靠，具有足夠剛度保證結(jié)構(gòu)整體性；塊件形狀和尺寸標(biāo)準(zhǔn)化。影響斜板橋受力因素和受力特點(diǎn)？影響因素：斜交角。寬跨比b/l；支承形式。受力特點(diǎn)：1）、簡支斜板橋的縱向主彎矩比跨徑為斜跨長，寬度為b的矩形板要小，并隨斜交角的增大而減?。?）、斜板的荷載一般有向支承邊最短距離傳遞的趨勢；3）、縱向最大彎矩的位置，隨φ角的增大從跨中向鈍角部位移動(dòng)；4）、斜板橋中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上將產(chǎn)生接近于跨中彎矩值相當(dāng)大的負(fù)彎矩，但分布范圍較小并迅速削減；5）、斜板橋的最大縱向彎矩雖比相應(yīng)的正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩；6）、斜板橋在支承邊上反力很不均勻；7）、斜板的受力特點(diǎn)可以用Z字行連續(xù)梁來比擬；8）、斜板的扭矩分布很復(fù)雜，板邊存在較大的扭矩，抗扭剛度對(duì)扭矩的影響與正橋很大區(qū)別。？梁橋的施工方法主要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，在現(xiàn)場澆筑混凝土與施加預(yù)應(yīng)力。懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向?qū)ΨQ逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充分利用預(yù)應(yīng)力承受負(fù)彎矩能力強(qiáng)的特點(diǎn)，將跨中正彎矩轉(zhuǎn)移為支點(diǎn)負(fù)彎矩，提高橋梁的跨越能力。）逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設(shè)備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環(huán)。頂推施工法：用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成的梁體連成整體，通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地。拱橋的施工方法主要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。纜索吊裝施工：是無支架施工最主要的方法。預(yù)制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面結(jié)構(gòu)。勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環(huán)分段澆筑混凝土。轉(zhuǎn)體施工法：將拱圈分為兩個(gè)半跨，在河岸現(xiàn)澆或預(yù)制，利用動(dòng)力裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到橋軸線位置合龍成拱。五、計(jì)算題(21分)一橋面凈空為凈—7附2，共設(shè)五根主梁。試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí)1號(hào)梁相應(yīng)于汽車—20級(jí)、掛車—100和人群荷載的橫向分布系數(shù)。16