【導讀】試運包括單體調試、單機試運和分系統(tǒng)試運兩部分。構、元件、裝置的調試，單機試運是指單臺輔機的試運。統(tǒng)對其動力、電氣、熱控等所有設備進行空載和帶負荷的調整試運。行，電負荷與熱負荷不能同時調整。的、單缸、單抽凝汽式汽輪機。該機組由－列雙列。調節(jié)級和11個壓力級，共12級組成。通過剛性聯軸器與發(fā)電機轉子聯接。機中心在膨脹時不至變動。

　　

【正文】 19 立即匯報處理。 5） 、 熱態(tài)啟動時應先送汽封汽，高壓汽封使用的高溫汽源應與金屬 溫度相匹配，軸封汽管道應充分暖管疏水，新機熱態(tài)啟動尤其應考慮汽溫與轉子溫度。 6）、 疏水應充分，嚴格控制各部分溫升率及溫 差在允許范圍內。 7）、 啟動升速過程中應有專人監(jiān)視振動，如有異常應查明原因。在 1 500轉／ 分以前汽機軸承振動超過 應立即打閘停機，嚴禁硬闖臨界轉速或降速暖 機，過臨界轉速時如振動超過 應立即打閘停機。 8）、 機組啟動后因振動異常而停機，必須經全面檢查并確認機組已符合啟動條件，并連續(xù)盤車不少于 4 小時后才能再次啟動，嚴 禁盲目再次啟動。 9）、 機組在啟停和變工況運行過程中，應按規(guī)定的曲線控制蒸汽參數變化，主汽溫度變化率、汽缸金屬溫度變化率不大于規(guī)程規(guī)定，并保證一定的過熱度，要避免汽溫大幅度直線變化，當 l0 分鐘內汽溫上升或下降 50℃ 時應打閘停機。 10）、 機組在運行中應定期記錄各軸承振動，軸承振動一般不超過 ，超 過 時應設法消除，運行中汽輪機振動明顯增大應及時匯報，分析。當發(fā)現 汽輪機內部故障的象征或振動突然增加到 時應立即打閘停機。 11）、 停機后應立即投入盤車，當盤車電流較正常值大，擺動或有異 音時應及 時匯報分析處理，當汽封摩擦嚴重時應先盤車 l80。，待摩擦基本消失后再投入連 續(xù)盤車，當盤車不動時禁止用吊車強行盤車。 三、 防止汽輪機軸瓦損壞事故 油系統(tǒng)安裝應遵循《驗規(guī)》 (汽輪機組篇 )有關規(guī)定對油箱，油管及軸承 內部徹底清理干凈 (包括油管道內部酸洗和長時間的冷熱交 換 并敲打進行強制油 循環(huán) )，防止遺留異物。 按油系統(tǒng)調試措施作好規(guī)定的工作 油系統(tǒng)管道經試壓，未發(fā)生泄漏和運行中互相振動相碰發(fā)生摩擦，造成油 管磨破漏油事故。 安裝中需對軸瓦烏金作少量局部修補應有正確的工藝方法和熟練的技工負 責，防 止增補部分在運行中脫落擴大事故。 試運行中，運行人員負責監(jiān)視油箱油位變化狀況，對于異常變化應分析是 冷油器泄漏，還是油中進水等其它原因。油化驗人員應按規(guī)定及時分析。 20 運行中切換冷油器操作應按照運行規(guī)程執(zhí)行，防止斷油燒瓦事故。 運行中軸承回油溫升一般在 10℃～ 15℃ ，推力軸瓦溫度應在規(guī)程限額內。 運行中調整油壓和清洗濾網，應由合格的人員擔任工作，并由指定的人員 監(jiān)護，其它任何人不得亂動。 四、 防止汽機超速事故 各超速保安裝置均應完好并正常投入。 在正常參數下調節(jié)系統(tǒng)應能維持汽輪機在額定轉速 下運行。 調節(jié)系統(tǒng)速度變動率應 為 177。 %（ 3% ～ 6%可調） ％，遲緩率應 %。 自動主汽門、調速汽門在關閉時應能迅速關閉并無卡澀。 危急保安器應按制造廠規(guī)定進行注油試驗和超速試驗。在保證機組安全的 前提下，應在機組沖轉前將危保取下，單獨作超速試驗調整合格，避免現場試驗，否則調整時費時費工，影響工期和經濟性。 注：在進行超速試驗以前，應作打閘試驗 (手動危急保安器 )，試驗主、調門關 閉靈活可靠，并要求汽門嚴密性試驗、注油試驗合格后，才能進行超速試驗。超速試驗前應保證冷態(tài)啟動機組在 10％額 定負荷連續(xù)運行 4 小時暖機，使轉子達到 脆性轉變溫度，再迅速解列進行試驗。 進行調門嚴密性試驗時，蒸汽參數應大于 50％的額定參數，其轉速值降低 P。／ P1000 轉／分以下，才算合格 。 (其中 P。／ P 分別為試驗時的主蒸汽及 額定壓力 )。 危急保安器動作轉速為 l00112％ (即 3300— 3360 轉／分 )， 兩次動作轉 速相差不超過 ％ (即 18轉／分 )為合格。試驗中轉速達到 3360 轉／分應立即打 閘停機?？紤]到轉速采樣時間滯后及蒸汽容積慣性影響，轉速超過 3355 轉／分就 打閘，以防嚴重超速。 試驗應采用兩塊以上檢 驗合格的轉速表 (要求采樣時間短，兩表誤差 (5 轉／分 )，在不同的兩點測取轉速，任何一塊表達高限均應立即打閘停機。 超速試驗過程中應有專人監(jiān)視控制室、就地盤和現場測振儀的轉速和振動 變化，并監(jiān)視主油泵入口油壓是否下降及出口油壓的變化情況，發(fā)現異常應停止試驗，待研究處理后再進行。 五、 防止著火事故 21 試運現場備有足夠并處于備用狀態(tài)的消防器材，并有消防人員值班。啟動 前進行防火安全檢查，組織參加試運人員熟悉各種消防器材的使用方法及消防常識。 事故排油門標志清楚，去操作閥門處的通道應有兩個以上，操作閥門處與油箱 及密集的油管區(qū)有一定的距離，防止在油系統(tǒng)著火后被火包圍無法操作。主廠房外側事故排油箱已竣工。 清除現場易燃物，在汽輪機下缸敷設保溫層時，切異將木腳手架裹在保溫層內，保溫工作結束后，一定要將全部腳手架撤除干凈，特別在機組的加熱、沖轉前應由專人對高溫管道及油系統(tǒng)附近的破布棉紗木跳板之類易著火雜物徹底清理，并擦凈設備管道建筑物上的油漬。被油滲過的保溫層應打掉重新保溫。 調速潤滑油系統(tǒng)的投運應按試運措施執(zhí)行，油管路應無泄漏，支吊架齊全，通油后油管無交叉及相碰并發(fā)生摩擦現象。 機組試運前，對于機組附近的電 氣熱控電纜均應按電纜防火要求涂刷防火涂料和堵塞所有電纜穿越空洞。 機組在運行中發(fā)生油系統(tǒng)著火，應根據現場運行規(guī)定執(zhí)行操作，無論何種原因引起火災，危機人身及設備安全而又無法撲滅，應立即打閘停機。因高壓油管漏油起火停機時，只能啟動潤滑油泵不能啟動高壓油泵。 六、汽機在下列情況下禁止啟動汽輪機 軸承進油溫度低于 25℃或潤滑油壓力低于規(guī)定值 任一保安裝置工作不正常 主汽門開啟不靈活，有卡澀現象 交流電動油泵或直流電動油泵不能自動投入 直流電源不能保證直流電動油泵正常運行 轉速表或其它儀表 指示異常 運轉時機組內部有金屬摩擦聲或振動超過 七、 汽輪機在下列情況下應緊急停機 機組突然發(fā)生強烈振動或金屬撞擊聲 汽輪機轉速升高至 3330 轉／分而危急遮斷裝置不起作用 汽輪機發(fā)生水沖擊 22 軸端汽封冒火花 任一軸承斷油或冒煙或軸承回油溫度急劇升高。 軸承回油溫度升高 70℃ ，瓦溫超過 100℃。 油系統(tǒng)失火且不能很快撲滅 油箱內油位突然下降到最低油位以下 ，而補油又來不及時。 潤滑油壓降至 轉子軸向位移超過 mm 突然停電 現象 （ 1）、除事故照明外，其余照明全部熄滅； （ 2）、所有正常運轉電機停轉； （ 3）、汽溫、汽壓急劇下降。 處理 （ 1）、將所有電機置于斷開位置，撤出聯鎖開關，來電后應迅速啟動，恢復運行。 （ 2）、根據真空下降，主蒸汽參數變化等實際情況，在不能恢復正常時應立即故障停機。 （ 3）、停機時，若交流輔助油泵無電，則應啟動直流油泵停機。 高壓管道泄漏 蒸汽母管和其他管道發(fā)生故障時，試車人員應采取措施，不使人員和設備遭受損失。 高壓管道 或法蘭、閥門破裂，如運行中無法隔離并嚴重威脅安全運行時，應立即進行故障停機，同時還應進行以下操作： （ 1）、報告試車小組負責人，盡快隔離發(fā)生故障部分和蒸汽管道，開啟汽機室內的窗戶，放出蒸汽，注意人身安全，切勿亂跑，防止被高溫高壓汽流所傷害； （ 2）、開啟隔絕范圍內管道上的放水、疏水閥，放去管道內存水、存汽，聯系檢修進行搶修； （ 3）、采取必要的防火及防止電氣設備受水淋的臨時安全措施。