【正文】 行和流水作業(yè)相結合的方式進行。每個專業(yè)施工作業(yè)組根據(jù)工程量配備足夠的作業(yè)人員，各作業(yè)組之間互相銜接、密切配合做好所有施工及交接記錄。各作業(yè)組在進行本道項目施工前，必須對相關上一道施工情況進行檢查復核，特別是路基、橋梁上及隧內(nèi)預埋件的位置及強度的校核。對于不滿足系統(tǒng)運行及安全要求的預埋件，必須與土建相關單位協(xié)調(diào)進行整改。掌握對施工安排有影響的站前單位的施工進度及安排，積極取得站前施工單位的交底資料作為參考，制定接觸網(wǎng)工程的實施性施工組織方案。盡量避開與站前單位的施工交叉，確實需要交叉施工時應請站前施工單位派人給于配合。在進行立桿作業(yè)時，股道基本到位區(qū)段采用軌道吊立桿，股道未成型區(qū)段有條件的可采用汽車吊立桿。采用計算軟件對腕臂、軟橫跨和吊弦長度進行精確計算，根據(jù)計算結果進行預配和預組裝，利用腕臂預配檢測架對預配件進行預檢測。支持結構安裝后，采用便攜式激光測量儀對接觸網(wǎng)靜態(tài)參數(shù)進行檢測。承、導線架設采用恒張力放線，由于工期緊，機械放線條件不具備時可適當先進行承力索人工展放，通過調(diào)整達到施工驗收標準。附加導線的架設可采用機械放線和人工放線施工的兩程方案選擇。（3）對于既有聯(lián)絡線的改造施工方案既有線接觸網(wǎng)改造的基本順序是：先進行下部工程的安裝組立新支柱，再進行支持結構安裝及倒換懸掛，最后進行終端下錨倒換。接觸網(wǎng)改造的基本原則是：先倒換，后拆除，確保施工人員的人身安全及不影響送電行車，確保行車安全。既有線接觸網(wǎng)改造的施工方法依照施工次序，先從下部工程開始，基坑開挖（基礎澆注），支柱組立，接著測量新立支柱參數(shù)，計算、預配支持結構，安裝支持結構并進行懸掛倒換調(diào)整，拆除既有支持結構，改造錨段關節(jié)或下錨點。① 站場軟橫跨改造過渡施工為解決站場既有軟橫跨影響新增股道的鋪架，利用正式工程的軟橫跨將既有網(wǎng)懸掛定位，拆除既有軟橫跨，為線下施工創(chuàng)造條件。施工定測前與土建施工單位聯(lián)系，索取地面標高、股道間距、岔心里程、抬落道等資料，向有關單位了解地下設施（電纜、管道等）走向情況，以便于準確定位和施工防護，對于有道岔定位節(jié)點（節(jié)點節(jié)點7）的既有橫跨，充分考慮新裝橫跨的縱向位置，以滿足既有道岔處接觸網(wǎng)定位要求。進行基坑開挖或基礎澆注作業(yè)，軌道吊車組吊立支柱。用接觸網(wǎng)安裝仿真計算系統(tǒng)，完成軟橫跨的預制。提前向運輸、電調(diào)部門報請封鎖計劃。技術人員做好技術交底和作業(yè)指導書，明確分工和技術、工藝要求，同時做好機具材料零件的準備工作。向車站派駐站聯(lián)絡員，以便將列車運行情況及股道占用情況及時通知施工現(xiàn)場，同時將工地施工情況及時通報車站值班員。為了減少對運輸?shù)挠绊懀怄i分兩步進行，首先申請上行場或下行場先停電半小時，占用該場部分股道，將該半場側的軟橫跨提前掛好；第二步，整個車站停電半小時，迅速將軟橫跨穿越另一半場的既有接觸懸掛。穿線完畢，立即用吊繩將軟橫跨各繩索吊起，再利用葫蘆將橫向承力索和上、下部固定繩拉緊，直至各條繩索安裝好，通過調(diào)整開式螺旋扣進行絕緣子串對位調(diào)整，然后利用絕緣梯車和作業(yè)車安裝定位裝置，測定各定位點拉出值、導高無誤后，拆除既有軟橫跨，消除封鎖命令，撤離施工現(xiàn)場。更換軟橫跨工藝流程見“更換軟橫跨工藝流程圖”。更換軟橫跨工藝流程圖安裝定位裝置線岔過渡工藝流程圖測量既有線岔準備過渡材料準備施工機具固定承力索交點安裝門型定位檢查技術參數(shù)拆除既有定位細調(diào)拉出值細調(diào)導高細調(diào)線岔拆除既有腕臂拆除既有支柱投入運營砼支柱組立基礎澆筑拆除既有軟橫跨基坑開挖軟橫跨測量組立鋼柱計算預制軟橫跨軟橫跨安裝絕緣子串對位拉出值調(diào)整現(xiàn)場測量導高調(diào)整② 既有線岔臨時過渡施工線岔過渡工藝流程見“線岔過渡工藝流程圖”。測量：利用DJJ多功能激光測距儀測出既有線岔的交點位置、兩定位點拉出值、導高等技術參數(shù)，確定定位形式。備料：根據(jù)兩定位點的距離選用定位管長度，長支持器數(shù)量，根據(jù)相鄰股道間距離備好拉線（）。過渡：過渡前，先用3個鋼線卡子固定死線岔處承力索交點，將兩長支持器根據(jù)測量數(shù)據(jù)安裝在定位管上，組成“Π”狀，然后用這套“Π”狀定位裝置的兩長支持器同時對兩支接觸線定位，安裝位置緊靠原定位點，然后再用吊弦將“Π”狀定位裝置懸吊于承力索上，通過固定在相鄰承力索的拉線來調(diào)整岔心位置。檢查并達到如下要求：岔心位置和定位點拉出值滿足設計，交點前兩工作支接觸線相距500mm處等高，交點后兩支接觸線相距500mm處非支抬高尺寸滿足設計。③ 道岔柱、中間柱過渡施工在不影響站場土建施工的地段，在天窗點外進行基坑開挖，天窗點停電以后，利用工程列車組進行支柱組立、腕臂安裝、更換定位裝置、倒鞍子、倒錨，使之達到設計和規(guī)范要求。④錨柱、倒錨過渡施工倒錨人員組織見下表所示。倒錨施工人員組織表序號人 員人數(shù)負 責 內(nèi) 容1工 長1指揮、組織倒錨工作2技術員1倒錨技術交底、檢查倒錨后網(wǎng)技術標準3技術工人6倒錨作業(yè)4輔助工人4加墜砣5要令防護員1要令防護6安全員2安全防護由于車站改造部分股道需要延長或岔區(qū)線路位置變化，接觸網(wǎng)下錨支柱影響土建施工、道岔撥接，這種情況下需要對既有網(wǎng)的下錨倒在新的下錨柱上，以便為站前工程創(chuàng)造條件。天窗點外進行基坑開挖，在天窗點內(nèi)利用工程列車組進行支柱組立或利用地面吊進行支柱組立，點外安裝承錨線錨角鋼、拉線等。根據(jù)新舊錨柱的位置準備線材長度，同時備齊中間接頭、下錨補償材料、倒錨工具。天窗點內(nèi)，利用作業(yè)車進行倒錨作業(yè)。倒錨所需工機具見下表所示。倒錨施工所需工機具表序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1手拉葫蘆3T套22萬能緊線器套23鋼絲繩20米根24鋼絲套自制個35大繩15米根36多功能激光測試儀DDJ7臺1檢測網(wǎng)技術標準7鋼卷尺3米個38對講機臺49安全帶條8倒錨施工流程：新錨柱及錨坑位置定測→挖坑→支柱組立→錨板埋設→安裝下錨角鋼→拉線制作安裝→倒錨材料及工具準備→將接續(xù)的承力索、接觸線與新錨柱補償裝置連接→天窗點內(nèi)用緊線器、手拉葫蘆、鋼絲繩將承力索（接觸線）與新錨柱上承力索（接觸線）連接→卸掉原錨柱上部分墜砣→人工拉手拉葫蘆直到兩承力索（接觸線）能作接頭（同時卸掉舊錨柱全部補償）→作中間接頭→新錨柱增加補償至設計要求→拆除緊線器等→倒錨完成。倒錨時，一般采用承力索、接觸線分別進行施工。⑤ 定位柱過渡施工定位柱過渡見“定位柱過渡示意圖”。由于車站改造有的定位柱影響工務鋪軌，為此需新立定位柱用于過渡施工。當新立支柱距既有線路限界較大時，安裝腕臂不可行，這種情況下，定位型式可以采用“單拉手定位法”，在施工時保證導高、拉出值及側面限界符合規(guī)范要求。天窗點外進行坑位定測、基坑開挖，在天窗點內(nèi)利用工程列車組進行支柱組立或利用地面吊進行支柱組立，點外安裝拉桿底座。根據(jù)新舊支柱的位置準備鐵線長度，同時準備好軟定位器、定位線夾、懸式絕緣子等材料及施工工具。天窗點內(nèi)，利用作業(yè)車進行定位柱過渡施工。支柱定位器鐵線絕緣子接觸線定位柱過渡示意圖施工流程：新定位柱位置定測→挖坑→支柱組立→安裝拉桿底座→材料及工具準備→天窗點內(nèi)拆除舊定位柱定位→安裝新“單拉手”定位裝置→檢查拉出值→定位柱過渡施工完成。定位柱過渡施工人員組織見下表所示。定位柱過渡施工人員組織序號人 員人數(shù)負 責 內(nèi) 容1工 長1指揮、組織定位柱過渡施工2技術員1技術交底、檢查施工后網(wǎng)技術標準序號人 員人數(shù)負 責 內(nèi) 容3技術工人4定位柱過渡施工作業(yè)4輔助工人1輔助作業(yè)5要令防護員1要令防護6安全員1安全防護定位柱過渡施工所需施工機具見下表所示。定位柱過渡施工所需施工機具序號名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1滑輪個12小繩15米根13大繩20米根14多功能激光測試儀DDJ7臺1檢測網(wǎng)技術標準5鋼卷尺5米個16對講機臺37安全帶條48記錄工具套1⑥既有支柱利舊的過渡施工既有軟橫跨支柱、定位柱、中間柱在接觸網(wǎng)撥移后，部分接觸網(wǎng)支柱可利舊安裝，拆除原支柱定位裝置，安裝新的定位裝置。⑦支持結構及倒換懸掛將提前預配好的支持結構送到現(xiàn)場，并接到停電命令后，進行下列步驟操作：a. 定位器卸載直線區(qū)段腕臂：升作業(yè)車平臺，將接觸線略向上頂起，至懸掛點兩側吊弦處于松弛狀態(tài)，接觸線作用于腕臂上的力暫時轉移倒作業(yè)車平臺上。外側腕臂：轉動作業(yè)車平臺至支柱位置，用鋼絲套將鏈條葫蘆的一端掛在斜腕臂底座上方適當位置，鏈條葫蘆的另一端掛在定位線夾處的接觸線緊線器，至定位器處于不受力狀態(tài)，松開定位線夾，將定位器用鐵線臨時加固在腕臂上。內(nèi)側腕臂：兩作業(yè)人員將小繩套在接觸線上拉緊，一作業(yè)人員解開軟定位器尾部鐵線，并將其逐步松開定位器尾部鐵線，拉繩人員同步松開小繩，至曲線力消失，最后將定位器臨時加固在接觸線上，松開定位管安裝在承力索上的斜拉線。b. 承力索底座（或懸吊滑輪，下文同）卸載直線（區(qū)內(nèi)）區(qū)段：松開承力索底座螺栓，直接將承力索從承力索底座槽內(nèi)倒出。曲線外側：用鋼絲套將手扳葫蘆的一端與平腕臂底座上方支柱相連，手扳葫蘆的另一端掛在承力索底座處的承力索緊線器。緊手扳葫蘆，直至承力索底座處于較松弛狀態(tài)，松開承力索底座螺栓，慢慢松開手扳葫蘆，將承力索從承力索底座退出，再將承力索從緊線器上取出，向田野側轉動腕臂，使之避開支柱處承力索、接觸線。根據(jù)計算值分別對需更換部件進行更換，如需對新支柱進行倒換，則將預配好的腕臂支持結構按設計圖安裝在新支柱上。直線區(qū)段：作業(yè)人員直接將承力索倒入承力索底座槽內(nèi)，按標準力矩緊固底座螺栓。曲線外側：逐漸收緊用于加固承力索的鏈條葫蘆，使承力索處于承力索底座位置，兩名作業(yè)人員將其倒入底座槽內(nèi)并以25Nm力矩緊固鉤頭鞍子螺栓，然后將鏈條葫蘆松開、拆除，同時拆除各種臨時加固線。曲線內(nèi)側：采用人工往曲線外側拉承力索，直至承力索上升至承力索底座位置，將其倒入承力索底座槽內(nèi)并按25Nm力矩緊固，松開承力索。安裝定位器，重新調(diào)整接觸線的拉出值和接觸高度。恢復送電，對改造的接觸懸掛進行觀察，檢查其電氣性能、機械性能。⑧ 架空地線、回流線等附加導線的過渡施工對于架空地線、回流線等附加導線的過渡，可以采用永臨結合的方式進行。中間利用新立正式支柱進行懸掛，兩端無法利用正式支柱的，可立臨時支柱懸掛，天窗點前先將非帶電部分架設好，停電點內(nèi)，將兩端過渡線路與正式線路導通，拆除既有部分，待土建形成后，將過渡部分再次倒接到正式支柱即可，從而實現(xiàn)了中間大部分臨時線路采用正式線路代替，達到了永臨結合、減少費用的目的。（關鍵）、難點工程的施工方案、方法及措施(1) 關鍵工程的施工方案、方法及措施科學合理做好施工技術方案，統(tǒng)一部署和協(xié)調(diào)，樹立整體性、系統(tǒng)性的建設、施工理念，統(tǒng)一規(guī)劃和安排施工相關人員及完成時間，使得工程進度走在前面，嚴格控制工程進度，使其前緊后松。為了避免電纜敷設及設備安裝和站前施工沖突，工程施工前，與站前單位密切配合，科學合理安排橋上電纜工程施工。橋上電纜敷設盡量安排在路基成型后道砟鋪設前或鋼軌鋪設后進行，這樣可以利用工程車或平板車布放電纜，減少人力拖拉電纜長度。人力拖拉電纜時，電纜停放在易上下橋的地方，拖拉電纜時易采用年輕體壯者，嚴禁采用體弱多病人員。拖拉電纜時，人員間距要適中。安全人員要到位。電纜敷設前，準備敷設電纜的工具、材料以及電纜徑路圖和配盤記錄。電纜敷設時，要嚴格按設計的要求確定電纜A端的朝向。電纜敷設時彎曲半徑要大于電纜外徑的15倍，不能出現(xiàn)背扣、小彎及損傷電纜外護層現(xiàn)象。敷設時要有專人負責、統(tǒng)一指揮，檢查確認電纜的敷設位置、規(guī)格型號與電纜徑路圖相符。電纜到位后，將電纜盤架起，電纜盤離地面的高度不超過150mm，以保證電纜盤穩(wěn)定。按照盤上所標的箭頭方向轉動電纜盤，以免造成電纜松脫。電纜到達位置后，負責始端電纜人員從電纜始端開始，把電纜順序放入電纜溝，電纜之間不能互相交叉。電纜截取后及時封端，以防止電纜進水受潮而影響電纜的電氣特性。電纜敷設完畢后，必須進行絕緣測試，檢驗電纜在敷設過程中是否受到損傷。不合格的電纜詳細記錄，查明原因后處理好，不能處理的及時更換電纜，真正做到早發(fā)現(xiàn)、早處理不留隱患。(2) 難點工程的施工方案、方法及措施ZPW2000A軌道電路調(diào)諧匹配單元、空心線圈安裝在金屬基礎樁上，金屬基礎樁用角鋼進行特殊加工規(guī)定在擋墻上，防護盒底面高出電纜槽蓋板頂面150177。50mm。引線孔與基礎架的連接處，采用非金屬套防護；基礎架安裝平順、端正；基礎架與設備連接牢固。引接線至鋼軌間連線經(jīng)擋墻打孔穿過，打孔時采用水鉆進行打孔，為提高打孔質(zhì)量及速度，水鉆支架要經(jīng)過特殊加工。水鉆打孔時需兩個人一起互相配合，一人扶支架，一人打。事先確定好