【正文】 攤鋪機高程基準(zhǔn)線。為進一步提高上面層的平整度，上面層攤鋪時采用18長度米、相同高差的浮動基準(zhǔn)梁自動找平裝置控制高程。 3．將攤鋪機按試驗段確定的虛鋪厚度組裝就位。固定預(yù)熱5～10分鐘，使熨平板溫度不低于65℃，并在熨平板下面拉線調(diào)整熨平板，保證熨平板的平整度。下面層7cm厚AC25重交70瀝青混凝土混合料的正常攤鋪溫度為135～145℃，上面層5cm厚AC16改性瀝青混凝土正常攤鋪溫度為160～165℃。由質(zhì)檢員檢驗到達工地的瀝青混合料，將檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按2～3m/min速度進行攤鋪， 當(dāng)攤鋪5～10米后，用細線橫向檢查攤鋪厚度，橫坡調(diào)整無誤時繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中保證攤鋪機連續(xù)均勻行走，中間不得有停機待料現(xiàn)象，施工過程攤鋪機前方保證至少有5臺運料車處于等待卸料狀態(tài)，攤鋪機料斗內(nèi)任何時候都應(yīng)1/2～2/3保持以上的混合料，避免混合料離析。在攤鋪過程中，攤鋪的混合料必須得到有效地振動和壓實，下面層攤鋪中，加大攤鋪機振動夯錘和熨平板震動力，以減小基層表面不平整而影響瀝青砼路面平整度，攤鋪中不得有離析、撕扯、孔眼較大和橫向壟埂等現(xiàn)象，攤鋪機后設(shè)專人跟機，對局部攤鋪缺陷進行修整，如有個別壓碎骨料必須在初壓后及時清除，用點豆法進行填補，嚴(yán)禁大面積撒料。4．當(dāng)攤鋪30～50米時，由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后，決定上壓路機碾壓。5．地面溫度低于10℃時，不進行攤鋪。雨天及雨后地面有水或很濕時不進行鋪筑。6．在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時人工及時補灑料，換補料。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。五、接縫的處理1．?dāng)備仌r力求將接縫減到最少，必須設(shè)縫時盡量采用熱接縫，下面層、上面層縱向接縫嚴(yán)禁重合， 在攤鋪上面層時，調(diào)整兩臺攤鋪機攪勻熨平板寬度，使兩臺攤鋪機間縱向接縫與下面層縱向接縫錯開60cm以上。2．因接縫處往往是質(zhì)量較薄弱的地方；因此，我公司計劃派有經(jīng)驗的專職施工員對接縫進行修整與處理，把各種缺陷降到最低程度。3．縱縫一律采用熱接縫，非特殊情況下不使用冷接縫。兩臺攤鋪機平行作業(yè)，后一攤鋪帶與前一攤鋪帶5cm左右的重疊，使接薦處有足夠的混合料。同時，將熨平板延伸到前一攤鋪帶一側(cè)5～10cm。接縫處的碾壓采取兩幅一起碾壓；前一攤鋪帶必須先碾壓時，靠近后一攤鋪帶的一側(cè)留20～30cm暫不壓，留到與后一攤鋪帶一起碾壓。4．每天攤鋪作業(yè)結(jié)束處、施工中臨時暫停處的橫縫多為冷接縫，擬采用垂直端面平接縫。每天的攤鋪結(jié)束前，在預(yù)定結(jié)束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，第二天施工時，撤走擋板和外部的混合料，用3米直尺檢測端頭平整度，將端部平整度不符合要求的混合料全部用路面切割機切去。當(dāng)使用切割法設(shè)縫時，將水吸干，被切除的部分通過4米直尺檢查平整度以確定是否有缺陷。5．下次攤鋪前在端面上刷適量粘結(jié)熱瀝青，并用瀝青混合料將接縫處加熱，料高15厘米、寬20厘米，10分鐘后清除。攤鋪時控制好松鋪厚度和橫坡度，以適應(yīng)已鋪路面的高程和橫坡。6．橫縫的碾壓，使用DD110雙鋼輪壓路機先橫向跨縫碾壓，第一遍時，碾壓大部壓在已完的路面上，10～15厘米壓在新鋪的一側(cè)；以后每壓一遍向新鋪的一側(cè)延伸15～20厘米，直至全部碾輪壓在新鋪的一側(cè)。然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密度為止。相鄰上、下兩層橫縫的位置錯開1米以上。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。7．為保證橫向接縫平整度，每道橫向接縫設(shè)專職質(zhì)量員負責(zé)，記錄橫向接縫處的攤鋪機操作手、壓路機操作手和質(zhì)量負責(zé)，項目部組織質(zhì)檢員定期對橫向接縫進行檢查，采用4米直尺檢測平整度不得大于4毫米，針對檢查結(jié)果，對攤鋪機操作手、壓路機操作手和橫縫質(zhì)量負責(zé)人進行獎罰。六、混合料的壓實壓路機采用德國DD110雙鋼輪壓路機三臺，YL25型膠輪壓路機2臺，YZ18/21振動壓路機3臺組成。碾壓時設(shè)專人指揮壓路機，嚴(yán)格控制壓路機碾壓速度、碾壓時混合料溫度及碾壓順序。碾壓前根據(jù)試驗段總結(jié)的碾壓順序，每臺壓路機上標(biāo)明壓路機型號、操作手、碾壓順序、碾壓溫度及質(zhì)量檢驗員等。下面層7cm厚AC25重交70瀝青混凝土混合料的碾壓初溫度不低于130℃。上面層5cm厚AC16改性瀝青混凝土碾壓初溫度不低于150℃。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三階段。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。1．初壓：采用雙輪雙振壓路機進行高溫初壓，由邊向中、由低向高順序靜壓1—2遍，碾壓速度為25～35m/min，利用DD110雙鋼輪壓路機(碾輪寬、自重 大)能取得較好的平整度，利用YL25膠輪壓路碾壓揉搓，使瀝青混合料致密，能取得好的空隙率和壓實度。初壓后，設(shè)專職質(zhì)檢員采用4米直尺檢查平整度，測量人員檢測路拱，設(shè)專人檢查是否離析，若有缺陷，派專人用粉筆劃出須處理的位置，派人及時處理，對局部平整度超標(biāo)的，指揮壓路機先橫向碾壓，再縱向碾壓，直至平整度滿足要求位置。2。復(fù)壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機高頻低幅碾壓，碾壓速度為35～50m/min，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，一般不小于4—6遍，碾壓溫度多控制在80—100℃，使瀝青混合料密實度達到大于96%以上為止，碾壓時專職質(zhì)檢人員采用4米直尺檢測平整度、采用核子密度儀檢測壓實度，采用電子溫度計檢測碾壓溫度。3．終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1—2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于70℃、90℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。4．碾壓縱向進行，由低向高慢速均勻的進行，相鄰碟壓帶應(yīng)重疊30cm。碾壓時將壓路機主動輪朝向攤鋪機方向，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機方向推進，使折回處不在同一橫斷面上。碟壓時，壓路機起步緩慢平穩(wěn)，沿攤鋪方向直線行駛，碾壓速度保持均衡一致。嚴(yán)禁中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10米以上，并駛出壓實起始線3米以外。嚴(yán)禁壓路機停留在溫度高于70℃的已壓實的混合料上，同時防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間落在路面上。在壓路機碾壓不到的地方，用振動夯板進行充分壓實。5．路兩側(cè)靠近砼路緣石處瀝青砼碾壓:為避免砼路緣石損壞，采用DX70手扶振動壓路機碾壓。6．碾壓過程中，向碾輪噴灑防粘劑，噴灑量以混合料不粘輾輪為度，防止過量。7．碾壓時質(zhì)檢人員采用核子密度儀檢測碾壓密實度，測溫員檢測碾壓溫度并做好記錄，核子密度儀檢測混合料密實度沒明顯變化時，說明混合料已碾壓密實。面層碾壓成型后，派專人負責(zé)維護。七、檢查試驗按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認真作好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。所有檢驗結(jié)果資料報監(jiān)理工程師審批和申報計量支付。第六節(jié) 橋梁工程一、橋梁施工方案概述基礎(chǔ) ：施工便道完成后，在每個墩位處填筑施工平臺，然后在平臺上進行鉆孔灌注樁施工。樁基采用沖擊鉆施工，剛性導(dǎo)管法灌注水下混凝土。橋臺擴大基礎(chǔ)采用機械配合人工開挖基坑，采用組合鋼模，泵送分層灌注混凝土。墩臺身及蓋梁：墩身模板采用定型鋼模板，二次澆注。模板安拆用汽車吊進行。橋臺臺身利用大塊鋼模板施工，一次澆注。蓋梁和高系梁采用抱箍法施工。上部結(jié)構(gòu)施工方案大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力空心板梁，采用先張法施工，先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁采用集中預(yù)制、吊裝安裝的施工方法。橋面系的混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運輸，插入式（平板）振搗器振搗，并采用HZ245全自動混凝土提漿整平機整平的施工方法，并嚴(yán)格控制橋面標(biāo)高及護欄的線型。二、施工方法（一）、鉆孔灌注樁施工河灘地鉆孔護筒埋設(shè)陸地引橋根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研先對樁位處進行清除雜物，場地平整（填實、整平）；然后測量放樣，定出樁位，埋設(shè)鋼護筒。保證鉆孔時的靜壓水頭高度不小于1m。水中墩樁基鉆孔平臺水中墩樁基施工采用砂袋圍堰回填土作為施工平臺，進行鉆孔施工。水中墩樁基鋼護筒下沉，鋼護筒用δ=10mm鋼板加工而成，底口采用δ=20mm高20cm的鋼板加強。鋼護筒下沉直接用人工開挖下沉，保證護筒平面位置偏差小于5cm，傾斜度小于1%。鉆孔泥漿及水頭恰當(dāng)?shù)哪酀{性能對成孔至關(guān)重要，施工中要求每小時測定泥漿性能并及時調(diào)整到規(guī)范要求值范圍內(nèi)。泥漿主要由膨潤土、水、增粘劑組成，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，泥漿基本配比確定為：水：膨潤土：CMC=100kg：:膨潤土經(jīng)試驗室試驗合格后使用，泥漿各項指標(biāo)必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412000)。～。成孔鉆進鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時可能遇到的不定因素較多，因此開鉆前制定詳細可行的基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)。⑴、鉆孔前，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便按不同土層選用適當(dāng)?shù)你@進速度和泥漿。⑵、鉆機安裝就位后，底座應(yīng)平穩(wěn)，在鉆進和運行中不應(yīng)產(chǎn)生位移及沉陷。⑶、鉆孔作業(yè)對水中墩鉆至護筒下口附近1m時，需膨潤土造漿反復(fù)護壁2～3次。⑷、鉆孔時采取穩(wěn)定鉆孔內(nèi)水頭的措施，～。清孔 鉆孔到位后采用檢孔器和超聲波測壁儀進行孔徑和垂直度的檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽認后，進行清孔作業(yè)，清孔必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。⑴、在清孔排渣時，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。⑵、嚴(yán)禁用超深成孔的方法代替清孔。⑶、采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時間，經(jīng)多次循環(huán)，將孔內(nèi)的懸浮的鉆渣置換并沉淀出，清孔時間不少于將孔內(nèi)泥漿循環(huán)三次。鋼筋籠制作安裝與下導(dǎo)管各墩基樁鋼筋籠均在經(jīng)過地基處理的鋼筋加工場地集中制作，鋼筋籠采用平板車運輸至現(xiàn)場施工；吊車吊裝鋼筋籠至孔內(nèi)，并接長。⑴、制作鋼筋籠時，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行；且按設(shè)計要求在鋼筋籠內(nèi)壁綁扎超聲波檢測管，檢測管采用3根/根。檢測管上端高出基樁頂面必須≥20cm，接頭處用Φ70mm的鋼管焊接，下端用鋼板封底焊牢，不可漏水，澆筑混凝土前，將其灌滿水，上口用塞子堵死。⑵在鋼筋籠四周用砂漿圓盤作為保護層厚度襯塊，確保鋼筋籠保護層厚度；。⑶、在鋼筋籠的接長、安放過程中，骨架保持垂直；鋼筋籠接長采用單面焊，焊縫長度滿足施工技術(shù)規(guī)范要求，每節(jié)接長保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭數(shù)量不超過總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量。⑷、砼灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑Φ300型卡口管，按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，在砼灌注前進行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管。⑸、在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，應(yīng)利用導(dǎo)管進行二次清孔直至合格。⑹、首批砼儲料斗設(shè)計容積為：。鉆孔樁砼的灌注混凝土的配合比應(yīng)按設(shè)計要求通過試驗確定，～，～，每立方米水下混凝土的水泥用量不宜小于350Kg,應(yīng)有良好的和易性，灌注時保持有足夠的流動性，其坍落度宜控制在18～22cm。為提高砼和易性，砼中摻用外加劑、粉煤灰等材料，其技術(shù)條件及摻用量通過試驗確定,且當(dāng)數(shù)量適宜時,則每方混凝土的水泥用量可不少于300Kg。混凝土采用混凝土攪拌站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運到現(xiàn)場，混凝土輸送泵配合澆筑。⑴、為了預(yù)防混凝土輸送泵堵管，牛背大橋和碼頭大橋準(zhǔn)備2輛容量為6m3的砼攪拌運輸車運輸砼直接灌注砼。⑵、按三倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，但當(dāng)鉆孔樁成孔時間較集中時加大儲備量。⑶、砼灌注開始，應(yīng)保證首批砼的數(shù)量能滿足導(dǎo)管首次埋置深度(≥)和填充導(dǎo)管底部的需要，并應(yīng)連續(xù)灌注。注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭，同時及時測量砼面的高度及上升速度，以便根據(jù)推算和控制導(dǎo)管埋置深度在2～6m之間。⑷、施工過程中注意控制砼的最小落差，尤其是樁頂附近砼灌注時，其落差應(yīng)滿足橋涵施工技術(shù)規(guī)范、省質(zhì)監(jiān)站有關(guān)文件規(guī)定要求，確保砼密實。⑸、灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計高出一定高度，控制在50～100cm?；鶚稒z測基樁施工完成且砼強度達到檢測要求后，及時與檢測單位聯(lián)系進行檢測。并按業(yè)主及質(zhì)檢機構(gòu)的要求，鉆孔灌注樁進行無破損檢測等。注意事項（1）、選擇和易性好的配合比，加緩凝劑，嚴(yán)格控制坍落度，應(yīng)注重砼澆注的連續(xù)性。（2）、在鉆進過程中如遇洪水影響，河床水位變化勢必劇烈，這會給鉆進過程帶來較大的坍孔危險，因此，鉆進中最主要的風(fēng)險是坍孔。（3）、工藝對策：鉆進開始的前幾米，地層為塊石和卵石，要求慢速鉆進，選好護壁。當(dāng)河床水位變化時要及時調(diào)整孔內(nèi)泥漿水位，以保證孔內(nèi)水頭。（4）、在洪水期，～。砼澆筑過程中可能遇到的問題及其處理：（1）、導(dǎo)管進水①、其主要原因，首批砼儲量不足，導(dǎo)管的底口距井底的間距過大，混凝土下落后，不能埋設(shè)導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進入。②、導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管內(nèi)高壓氣囊擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流入。③、導(dǎo)管提升過猛或測探錯誤，導(dǎo)管底口超出原砼面，底口涌入泥水。預(yù)防和處理方法，查明事故原因，采取相應(yīng)措施加以預(yù)防，并可采取以下處理方法：①、若是上述第一、三種原因引起的，應(yīng)即將導(dǎo)管撥出，將散落在樁內(nèi)的混凝土拌合物用空氣吸泥機或抓頭清出，然后重新下管并準(zhǔn)備足夠儲量的首批砼，重新灌注。②、若是第二種原因引起的，應(yīng)視具體情況,合理確定處理方案,進行處理。（2）、卡管①、初灌時隔水栓卡管，或由于砼本身的原因，如坍落度過小，流動性差，拌合不均勻，運輸途中產(chǎn)生離析。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)砼，用吊繩抖動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振動器。如仍不能下落時則需將導(dǎo)管連同其內(nèi)的砼提出鉆孔，進行重新清孔，吊裝導(dǎo)管，重新灌注。②、機械發(fā)生故障或其它原因使砼在導(dǎo)管停留時間過長，最初灌注的砼已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)砼下落的阻力，砼堵在管內(nèi)，預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細檢修機械設(shè)備，并準(zhǔn)備備用機械。同時采取措施加速砼灌注速度。（3）、坍孔在灌注過程中如發(fā)現(xiàn)井孔內(nèi)護筒內(nèi)水（泥漿）位忽然上升溢出護筒，隨即驟降并冒出氣泡，應(yīng)懷疑是坍孔現(xiàn)象。發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)的措施，如保持或加大水頭，移開重物，排除振動等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機吸