【正文】 青路面設(shè)計(jì)理論為（C）A．應(yīng)力擴(kuò)散理論 B．板殼理論C．多層彈性連續(xù)體系理論 D．三層彈性體系理論28．以下屬于高級路面的有（ABD）A．瀝青砼 B．水泥砼 C．熱拌瀝青碎石 D．SMA29．路基地下排水設(shè)施有（DE）A．截水溝 B．排水溝 C．邊溝 D．滲溝 E．滲井30．對浸水路堤進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，下面哪種填料填筑的路堤在洪水位驟降時(shí)，需要考慮動(dòng)水壓力（AC）A．不易風(fēng)化的巖塊 B．滲水性好的砂、礫石土C．中等滲水土，如亞砂上、亞粘土 D．壓實(shí)良好的粘性土31．路基典型橫斷面形式有（ABC）。A．路堤 B．路塹 C．半填半挖路基 D．擋土墻路基32．構(gòu)成路基的三要素是（ACD）。A．路基寬度 B．地面橫坡度 C．路基高度 D．路基邊坡坡度33．影響路基壓實(shí)的因素有（ABCE）。A．含水量 B．壓路機(jī)重量 C．土質(zhì) D．壓路機(jī)的生產(chǎn)廠家 E．壓路機(jī)類型34．石灰土強(qiáng)度形成過程中的化學(xué)與物理化學(xué)作用有（ABCD）。A．離子交換作用 B．碳酸化作用 C．結(jié)晶作用 D．火山灰作用E．碾壓作用35．瀝青路面施工方法有（AB）。A．層鋪法 B．廠拌法 C．滑模攤鋪法 D．軌道攤鋪法36．我國剛性路面設(shè)計(jì)理論為（A）。A．彈性地基上的小撓度彈性薄板理論B．彈性地基上的彈性厚板理論C．文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論D．文克勒地基上的彈性厚板理論37．剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素有（ACD）A．荷載應(yīng)力 B．氣候特點(diǎn) 　　C．溫度應(yīng)力 D．荷載作用位置38．以下屬于路基地面排水設(shè)施的有（A）。A．排水溝 B．滲溝 C．盲溝 D．滲井39．以下屬于路基邊坡礦料防護(hù)設(shè)施的有（B）。A．種草 B．護(hù)面墻 C．護(hù)坡 D．鋪草皮40．二灰是指以下哪兩種材料（D）。A．水泥和石灰B．水泥和粉煤灰 C．石灰與煤渣 D．石灰與粉煤灰四、是非判斷題（后補(bǔ)）1．土是三相體系，路基壓實(shí)的過程是通過排出土孔隙中的空氣和水，迫使土顆粒排列更為緊密的過程。（√）2．造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（√）3．浸水擋土墻進(jìn)計(jì)基底應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)，產(chǎn)生最大基底應(yīng)力所對應(yīng)的水位為最高設(shè)計(jì)洪水應(yīng)。（）4．一定的，但不是過量的行車碾壓，對水泥土強(qiáng)度的形成是有利的。（√）5．對同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)法所得的疲勞壽命比用控制應(yīng)變試驗(yàn)法所獲得的疲勞壽命短。（√）6．彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（）7．凍脹與翻漿是多年凍土地區(qū)公路特有的路基病害。（）8．細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。（√）9．瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性可用車轍試驗(yàn)所獲得的動(dòng)穩(wěn)定度表示。（√ ）10．與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對地基承載力要求更高。（）11．水泥砼路面縱縫中必須設(shè)傳力桿。（）12．為了增加路基的美觀程度，高速公路邊坡防護(hù)中大量采用了砌石防護(hù)與植物防護(hù)相配合的方式。（√）13．墊層設(shè)在底基層和土基之間，起排水、隔水、防凍、防污等作用。（√）14．路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。（√）15．在進(jìn)行擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，若墻背平緩，需驗(yàn)算是否出現(xiàn)第二破裂面。（√）16．土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。（）17．三渣基層是石灰、煤渣和土按一定比例混合加水拌和壓實(shí)而成的基層。（）18．一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（√）19．粘性土的最佳含水量高于砂性土、由于水的潤滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（√）20．水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（ ）21．石灰土強(qiáng)度高，板體性好，因而可用于高速公路路面的基層。（）22．擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（）23．半剛性材料的容許拉應(yīng)力由公式 計(jì)算，其中為該材料的劈裂強(qiáng)度。（√）24．錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。（√）25．浸水擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮一般擋土墻所作用力系外，還應(yīng)考慮水對墻后填料的影響。（√）26．選擇瀝青面層各層級配時(shí)，應(yīng)至少有一層是Ⅰ型密級配瀝青層，以防止雨水下滲。（√）27．一般情況下，路堤和路塹采用折線形邊坡時(shí)，均為上邊坡陡于下邊坡。（）28．路面設(shè)計(jì)時(shí)，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進(jìn)行的。（√）29．路面單位寬度上受到的輪載作用次數(shù)同車道寬度范圍內(nèi)軸載總作用次數(shù)之比，稱為輪跡橫向分布系數(shù)。（）30．土工織物只能處理軟土地基。（）31．用水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合料處治的土或碎石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層稱為半剛性基層。（√）32．車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大。（）33．瀝青混合料是溫度敏感性材料，抗拉強(qiáng)度與溫度有關(guān)。（√ ）34．所有季節(jié)性冰凍地區(qū)的道路都會(huì)產(chǎn)生凍脹與翻漿。（）35．流塑與流動(dòng)狀的分界值為Wc=0，Wc0時(shí)，土處于不可塑狀態(tài)。（）36．墊層的主要功能是承受車輛荷載的垂直力。（）37．路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（） 38．我國公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中以120KN作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。（）39．軸載等效換算的原則是同一種路面結(jié)構(gòu)在不同軸載作用下達(dá)到相同的損傷程度。（√ ）40．鹽漬土用以填筑路基時(shí)必須采用相關(guān)技術(shù)措施加以處治。（√）41．為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于中濕或干燥狀態(tài)。（√）42．當(dāng)工作區(qū)深度大于路基填土高度時(shí)，只需壓實(shí)路堤工作區(qū)即可。（）43．承載板直徑越小，測的地基反應(yīng)模量K值越大。（√）44．劈裂試驗(yàn)是用來測定材料的抗剪強(qiáng)度的。（）45．適當(dāng)提高路基，可防止水分從側(cè)面滲入或從地下水位上升進(jìn)入路基工作區(qū)范圍。（√ ）46．符號CHS表示的土名為含砂高液限粘土。（√）47．用透水性好的填料填筑的浸水路堤，分析其在水位驟降時(shí)的穩(wěn)定性，需考慮動(dòng)水壓力的作用。（√）48．一定的，但不是過量的行車碾壓對石灰土的強(qiáng)度形成是有利的。（√）49．對同一種瀝青混合料進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，采用控制應(yīng)力試驗(yàn)所得的疲勞壽命比控制應(yīng)變試驗(yàn)所得的疲勞壽命短。（√）50．彈性地基上的雙層板, 在板厚、材料、荷載條件均相同的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（）51．粘性土的最佳含水量高于砂性土，由于水的潤滑作用，粘性土的壓實(shí)效果比砂性土好。（√）52．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的收縮性能比穩(wěn)定粒料土的收縮性能要好。（）53．在等應(yīng)變控制的疲勞試驗(yàn)過程中，隨著加載次數(shù)的增加，應(yīng)力將會(huì)緩慢增加。（）54．為防止兩塊水泥混凝土面板拉開，拉桿和傳力桿的兩端均應(yīng)錨固在砼板內(nèi)。（）55．瀝青路面表層的溫度總是高于大氣溫度。（）56．進(jìn)行路基邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，砂類土常采用圓孤法，粘性土常采用直線法。（）57．瀝青混凝土路面面層越厚，油石比越大，其高溫穩(wěn)定性越好。（）58．擋土墻與其它石砌防護(hù)體的根本區(qū)別就在于其砌筑方式和厚度不同。（）59．水泥穩(wěn)定碎石材料組成設(shè)計(jì)中水泥用量按最佳用量方法設(shè)計(jì)。（）60．在外力作用下，擋土墻推動(dòng)土體發(fā)生位移，就產(chǎn)生了被動(dòng)土壓力。（）五、概念題公路自然區(qū)劃、瀝青材料蠕變、路基臨界高度、標(biāo)準(zhǔn)軸載、設(shè)計(jì)彎沉值、工程地質(zhì)法、路面材料的疲勞特性、CBR（加州承載比）、路基邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)分析法、荷載當(dāng)量圓、路床、邊溝、累計(jì)當(dāng)量軸次、瀝青混凝土路面、路基臨界高度、車輪輪跡橫向分布系數(shù)、勁度模量六、問答題1．半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？2．簡述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？3．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？4．瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？5．試述我國水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。1．重力式擋土墻通?？赡艹霈F(xiàn)哪些破壞？穩(wěn)定性驗(yàn)算主要有哪些項(xiàng)目？2．簡述路基施工的基本方法有哪幾類？施工前的準(zhǔn)備工作主要包括哪三個(gè)方面？3．對路面有哪些基本要求？4．試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？5．剛性路面設(shè)計(jì)主要采用哪兩種地基假設(shè)，其物理概念有何不同？我國剛性路面設(shè)計(jì)采用什么理論與方法？1．簡述影響石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素。2．簡述瀝青路面是如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)？3．詳細(xì)說明影響壓實(shí)效果的主要因素。4．總結(jié)水泥混凝土路面板厚的計(jì)算流程。5．為何要進(jìn)行公路目然區(qū)劃，制定自然區(qū)劃的原則又是什么?試述公路自然區(qū)劃的意義。七、論述題1．試從設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)方面論述如何保證路基路面具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。2．試述路基工程的壓實(shí)機(jī)理、影響壓實(shí)的因素和壓實(shí)指標(biāo)。3．剛性路面設(shè)計(jì)中采用了哪兩種地基假設(shè)？它們各自的物理意義是什么？