【正文】 的車輪中心為基準，安裝并調(diào)整減速器，再用傳動軸和減速器主動軸連接起來。連接找平時要保證聯(lián)軸器上的竄動量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量，其數(shù)值見下表。 齒輪聯(lián)軸器竄動和歪斜量 單位：㎜聯(lián)軸器型號12345678910111213齒輪外徑80100126150174200232256288348400448500齒輪外徑處的歪斜竄動量35465768檢查竄動量時，對雙齒聯(lián)軸器可用手推動聯(lián)軸器方法測得內(nèi)齒圈（即齒套）在外齒上的滑動量。單齒聯(lián)軸器因有中間軸，測量軸的竄動量即可。歪斜的檢查，最有效地方法是把聯(lián)軸器端部的彈簧脹圈、擋圈、密封膠圈等拆下，將內(nèi)外齒端面對齊，如果內(nèi)外齒端面沿全周都在同一平面內(nèi)，即無歪斜。如果上下是齊的，左右一出一進，則說明有旁歪，須調(diào)正。根據(jù)橋架拱度要求，允許減速器主動軸處的內(nèi)外齒有下齊上進、電動機處上齊下進的情況存在。調(diào)整好后，再把彈簧脹圈等裝上。車輪與減速器被動軸之間的聯(lián)軸器，不能用上述方法檢查。要先把螺栓拆下，把內(nèi)齒圈撥開，用尺測兩軸頭（車輪軸與減速器被動軸）之間的間隙，上下、左右應(yīng)相等，用尺放在外齒圈的輪轂上，如果兩輪轂的上邊和側(cè)面在同一平面內(nèi)即可。（6）小車運行機構(gòu)檢查調(diào)整可按下列要求進行：①小車輪的不平行度、垂直度、同位差。測量方法和允許偏差值與前述大車運行機構(gòu)相同。②車輪踏面與軌道面間隙。空載時，主動輪踏面應(yīng)與軌道面接觸，被動輪踏面與軌道面間隙應(yīng)≤（在試驗平臺或標準軌道上）；負載后主、被動輪的踏面均應(yīng)與軌道面接觸。③松開制動器，用手轉(zhuǎn)動減速器主動軸使車輪轉(zhuǎn)動一周，不應(yīng)有任何卡阻現(xiàn)象。④小車輪距的相對偏差（即兩邊輪距差值）≤4mm。⑤小車車輪跨距允許偏差值。k≤2500mm，177。2mm，兩側(cè)跨距相對差2mm。八、起重機修后試運轉(zhuǎn)※ 運轉(zhuǎn)試驗前的準備和檢查：關(guān)閉起重機電源，檢查所有連接部位的堅固情況。鋼絲繩在卷筒、滑輪組中的為繞情況。用兆歐表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合要求。各潤滑點加固潤滑脂。減速器、制動器的液壓缸、液壓緩沖器等，按規(guī)定加潤滑油。清除大車運行軌道上、起重機以及試驗區(qū)域內(nèi)有礙運轉(zhuǎn)試驗的一切物品。與試驗無關(guān)的人員，必須離開起重機和試驗現(xiàn)場。采取措施防止在起重機上參加試驗的人員觸電。準備好負荷試驗的重物。重物可用相對密度比較大的鋼錠、鋼坯、條材、生鐵塊或大型鑄造毛坯等。但一定要算準或稱準重量，并應(yīng)可靠的捆扎好。檢查試驗條件（如風(fēng)速、場地等）是否符合要求。※ 無負荷試驗：用手轉(zhuǎn)動各機構(gòu)的制動輪，便最后一要軸（如車輪或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周時，所有傳動機構(gòu)都平穩(wěn)且沒有卡住現(xiàn)象。分別開動各機構(gòu)，操縱機構(gòu)操作方向應(yīng)與各機構(gòu)運行方向相一致。先慢速試轉(zhuǎn)，再以額定速度運行，觀察各機構(gòu)運轉(zhuǎn)情況。沿行程全長，往返運行3次，檢查大、小車運行機構(gòu)情況。進行各種開關(guān)的試驗，包括吊具上升（下降）極限位置限制器，大、小車運行極限位置限制器，各聯(lián)鎖保護裝置，司機室的緊急開關(guān)等。當?shù)蹉^下降到最低位置時，卷筒上的鋼絲繩安全圈不得少于2周。經(jīng)以上檢驗，手動時，各機構(gòu)平穩(wěn)，無卡位現(xiàn)象，機動時，無沖齒震蕩現(xiàn)象，機構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，則試驗合格。※ 靜載試驗先起升較小的負荷（，）運行幾次，然后起升額定負荷，在橋架全長往返運行數(shù)次后，將小車停在橋架中間，離開地面約100㎜~200㎜，停懸10min，卸去負荷，分別檢查起升負荷前后量柱上的刻度（在橋架中部或廠房的房架上懸掛測量下繞度用的線錘，相應(yīng)的在地面或懸柱上的刻度（在橋架中部或廠房的房架上懸掛測量下繞度用的線錘，相應(yīng)的在地面上或主梁上安設(shè)一要量柱），反復(fù)試驗最多3次橋架不再產(chǎn)生永久變形（即前后丙次所檢查的刻度相同）。~最后測量量主梁的繞度（彈性變形）。橋式起重機的小車仍應(yīng)位于端部，在橋架中點測準地面或主梁上梁柱的刻度，并以此為零點；然后將小車開到橋架中部和懸壁端部，起升額定負荷，離地面100㎜左右停住，測量主量的繞度。橋式起重機的繞度不應(yīng)超過S/700。經(jīng)試驗，各機構(gòu)動作應(yīng)靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，多項性能參數(shù)達到要求。各限位開關(guān)及安全保護連鎖裝置的動作準確可靠，各零部件無裂紋和連接松動等影響性能和質(zhì)量的破壞現(xiàn)象，各電機、接觸器等電氣設(shè)備不過熱。試驗后，如果未見到裂紋、永久變形、油漆剝離或?qū)ζ鹬貦C的性能與安全有影響的損壞，連接處沒有出現(xiàn)松動或損壞，則認為這項試驗合格。※ 動載試驗：分別開動各機構(gòu)（也可同時開動2個機構(gòu)），對每種動作應(yīng)在其整個動作范圍內(nèi)作反復(fù)啟動和制動，并按其工作循環(huán)，試驗至少延續(xù)1h。試驗還包括對懸掛著的試驗載荷作空中啟動。如果各部件能完成其功能試驗，并在隨后的目測檢查中沒有發(fā)現(xiàn)機構(gòu)或構(gòu)件有損壞，連接處也沒有出現(xiàn)松動或損壞，則認為這項試驗結(jié)果合格?！? 抓斗抓滿率試驗方法檢驗內(nèi)容對抓斗橋式起重機雙顎板抓斗的抓滿率進行檢驗。檢驗方法①在新堆放的松散物料中，物料面成水平狀態(tài)，抓取五次，以平均值計算抓滿率。②物料的粒度，當抓斗容積不大于2m3時，在40㎜以下；容積大于2m3時，在80㎜以下。③當試驗物料的堆積密度小于（）設(shè)計密度時，以體積計抓滿率；當大于（＋）設(shè)計密度時，以抓取全量計抓滿率。④試驗、計量應(yīng)在無風(fēng)的天氣，有良好視野，無障礙物，平坦地面及面積不小于25㎡的場地上進行。⑤以體積計量法檢驗抓斗抓滿率：在計量場地中心向外成90度拉鋼卷尺，在互成直角的兩個方向上，如下圖所示。由操作熟練，經(jīng)驗豐富的司機操縱抓斗，從物料堆抓取物料到標志中心（0）處提放，連續(xù)抓取提放五次，取新物料堆在標志線接觸處數(shù)值的平均值，測量新物料堆底圓半徑R、高度h。然后按圓錐體積公式V＝1/3πR2h計算實際抓取物料的體積，再除以5，得出的數(shù)值與抓斗設(shè)計容積之比，即為抓斗抓滿率。抓斗抓滿率⑥以全量計量法檢驗抓斗抓滿率：將五次抓取的物料放入一個容器內(nèi)，稱其總?cè)浚俪?，實際抓取全量與設(shè)計抓取全量之比，即為抓斗抓滿率。檢驗標準抓斗橋式起重機雙顎板抓斗的抓滿率應(yīng)符合下表中規(guī)定。抓斗抓滿率優(yōu)等品一等品合格品≥95%≥90%≥85%九、交工驗收。，填寫《自檢報告》。、交工驗收起重機修理完工自檢合格后，向起重機使用單位提交檢驗報告，由起重機使用單位對起重機的修理安裝質(zhì)量和修理后的起重機性能質(zhì)量等進行必要的審查,并且填寫特種設(shè)備報檢申請表,申請施工所在地、市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備檢驗部門，進行起重機質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格后施工單位向起重機使用單位提交正式驗收移交報告和有關(guān)資料。移交資料應(yīng)有雙方代表簽字。 中原圣起有限公司2013年1月28日