武漢理工大學(xué)車輛工程2003-20xx年844汽車?yán)碚摽佳袣v年真題-資料下載頁(yè)
2025-05-31 18:05本頁(yè)面
【正文】 征車速或臨界車速。 5. 《人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)指南》?己知汽車單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)的幅頻特性，路面輸入的功率譜密度，以振動(dòng)加速度為響應(yīng)量，試說明該單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)平順性的評(píng)價(jià)方法 武漢理工大學(xué)2008年研究生入學(xué)考試試題課程代碼844 課程名稱汽車?yán)碚摶A(chǔ)（共兩頁(yè)，共五題，答卷時(shí)不必抄題，須標(biāo)明題目序號(hào)）一、名詞解釋題 (每小題3分，共15分): : : : : 二、填空題 (每小題3分，共15分)1. 汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性有 、 、 三個(gè)類型。 2. 汽車的驅(qū)動(dòng)與附著條件是 3. 汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性涉及 、 、 三項(xiàng)內(nèi)容。 4. 汽車振動(dòng)對(duì)人體的影響取決于 、 、 、 四個(gè)因素 5. 汽車間隙失效有 、 、 三種現(xiàn)象。 三、選擇題 (將正確答案的序號(hào)填入題前的括號(hào)內(nèi)，每小題2分，共10分)1.( ) 與汽車空氣阻力系數(shù)有關(guān)的因素是: A. 迎風(fēng)面積 B. 車身形狀 C. 車輛重量 D. 車輛速度2.( ) 與汽車燃油經(jīng)濟(jì)性有關(guān)的因素是: A. 行駛里程 B. 傳動(dòng)系傳動(dòng)比 C. 最高車速 D. 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率3.( ) 與汽車最大制動(dòng)減速度有關(guān)的因素是: A. 附著系數(shù) B. 制動(dòng)初速度 C. 制動(dòng)器制動(dòng)力 D. 前、后制動(dòng)力分配4.( ) 有利于不足轉(zhuǎn)向的汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇是: A. 質(zhì)心偏前 B. 質(zhì)心偏后 C. 降低前軸側(cè)偏剛度 D. 提高前軸側(cè)偏剛度 5.( ) 汽車車身質(zhì)量系統(tǒng)的振動(dòng)固有頻率一般是:A. f ≤ 1 B. 1f2 C . f 4 D. f ≈ 3四、判斷并改錯(cuò)題 (下列命題，正確的在題前的括號(hào)內(nèi)填入√，錯(cuò)誤的填入，共10分)1.( )汽車的滾動(dòng)阻力系數(shù)與汽車的速度無關(guān)。 2.( )汽車的后備功率增大，則汽車的經(jīng)濟(jì)性改善。 3.( )與空載相比，載貨汽車滿載制動(dòng)時(shí)，后軸較易于抱死。 4.( )汽車前軸采用橫向穩(wěn)定桿，有利于增強(qiáng)汽車的不足轉(zhuǎn)向。 5.( )對(duì)于汽車單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)，在共振區(qū)，系統(tǒng)阻尼越大，振幅衰減越明顯。五、問答及分析題 (要求問答概念準(zhǔn)確，簡(jiǎn)明扼要，計(jì)算與分析思路清晰。每小題20分，其中問答部分5分。共100分) ?說明利用汽車驅(qū)動(dòng)力與行駛阻力平衡圖分析裝有三檔變速器汽車動(dòng)力性的方法。 ? 用簡(jiǎn)圖說明汽車主傳動(dòng)比選擇對(duì)汽車最高車速的影響。 ?簡(jiǎn)略作出某汽車的曲線與線，線組與線組，并利用這些線圖分析該車在不同附著系數(shù)的道路上的制動(dòng)過程。 ?已知一汽車質(zhì)量1800kg，前、后軸的側(cè)偏剛度分別為80000N/rad和100000N/rad，前、: ，試判斷該車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性類型，并計(jì)算其特征車速或臨界車速。 5.《人體承受全身振動(dòng)評(píng)價(jià)指南》?已知汽車單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)的幅頻特性 ，路面輸入的功率譜密度，車速，以振動(dòng)加速度為響應(yīng)量，簡(jiǎn)要說明該單質(zhì)量振動(dòng)系統(tǒng)平順性的評(píng)價(jià)方法。 掃描下圖獲完整武漢理工大學(xué)2016車輛工程考研資料mai點(diǎn)：原題80%+高命中率+一年內(nèi)免費(fèi)答疑
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1