工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及對(duì)策-資料下載頁
2025-05-31 12:17本頁面
【正文】 ，以鑒定建筑物的安全狀態(tài)。⒊在施工過程中，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)支護(hù)，采取切實(shí)可靠的施工措施，進(jìn)行監(jiān)測和信息化施工。⒋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)監(jiān)控量測，確保結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定。⒌車站開挖嚴(yán)格按施工規(guī)程施工，分層開挖，及時(shí)支撐，充分利用時(shí)空效應(yīng)，最大限度地減小基坑開挖所引起的結(jié)構(gòu)、地表變形，減小對(duì)周邊樓房的影響。 工程難點(diǎn)及主要對(duì)策 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工是工程難點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及降水井施工階段是確保整個(gè)工程有良好開端的關(guān)鍵階段，這個(gè)階段具有工期緊、工程量大，施工場地狹小的特點(diǎn)?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)主要采用地下連續(xù)墻的形式。本標(biāo)段地下連續(xù)墻施工存在下列難點(diǎn)：地下連續(xù)墻穿越粉土、粉質(zhì)粘土等地層，且地下連續(xù)墻穿越潛水層和承壓水層，地下水豐富致使成槽過程容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象；地下連續(xù)墻深度較深，成槽垂直度必須控制在3‰以內(nèi)，否則容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)侵界?？刂瞥刹鄞怪倍取⒖妆谔俺猎穸?，確保施工進(jìn)度是地下連續(xù)墻施工的關(guān)鍵。為此，采取以下措施：（1）在施工中，需首先解決圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工階段設(shè)備選型的問題，要首先保證選用足夠數(shù)量的適合本工程地質(zhì)情況，適合于本工程特點(diǎn)的機(jī)械設(shè)備，并及時(shí)投入到本工程的施工中去。為解決該問題，我們?cè)跈C(jī)械設(shè)備選擇上，本著上足數(shù)量，同條件下優(yōu)先選用具有良好性能的進(jìn)口設(shè)備，選擇信譽(yù)和設(shè)備狀況較好的設(shè)備。我們保證該部分設(shè)備在中標(biāo)后，能夠及時(shí)、按需投入本工程的施工。（2）嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。連續(xù)墻采取跳幅作業(yè)法，施工過程中嚴(yán)格控制導(dǎo)墻質(zhì)量，成槽，吊放反力箱，吊放鋼筋籠，水下混凝土灌注，反力箱起拔等工序施工質(zhì)量，確保泥漿密度、粘度、失水量、含砂量、PH值等泥漿質(zhì)量控制指標(biāo)符合規(guī)范要求，并保證鋼筋籠的吊點(diǎn)設(shè)計(jì)位置正確，水下混凝土的坍落度，混凝土初灌量，導(dǎo)管埋入深度，混凝土澆筑面上升速度，反力箱的起拔時(shí)間等施工參數(shù)實(shí)測值符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。采取切實(shí)有效措施，控制水下混凝土澆筑質(zhì)量及墻體的垂直度和平整度。（3）防止發(fā)生槽壁坍塌現(xiàn)象。采取初期慢速成槽，適當(dāng)加大泥漿密度，；成槽時(shí)根據(jù)土質(zhì)情況選用合格泥漿，并通過試驗(yàn)確定泥漿配比，；泥漿必須專門配制，并使其充分溶脹，儲(chǔ)存24h以上，嚴(yán)禁將膨潤土等直接倒入槽中；所用水質(zhì)要符合要求；槽段成孔后，緊接著放鋼筋籠并澆灌混凝土，盡量不使其擱置時(shí)間過長；根據(jù)成槽情況，隨時(shí)調(diào)整泥漿密度和液面標(biāo)高；注意槽段附近地面荷載不要過大。如發(fā)生嚴(yán)重塌孔，要填入較好的粘土重新開挖。局部坍塌，可加大泥漿密度，已塌土體可攪成碎塊抽出；如發(fā)現(xiàn)大面積坍塌，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)粘土(滲入20%水泥)回填至坍塌處以上1～2m，待沉積密實(shí)后再行挖槽。（4）防止鋼筋籠難以入槽或籠體上浮現(xiàn)象。成孔要保持槽壁面平整，嚴(yán)格控制鋼筋籠外形尺寸，其長寬應(yīng)比槽孔小11～12cm；鋼筋籠入槽孔時(shí)，保持垂直狀態(tài)。起吊時(shí)，合理設(shè)計(jì)吊點(diǎn)位置，并配置適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備，避免鋼筋籠產(chǎn)生縱向彎曲變形。如因槽壁彎曲鋼筋籠不能放入則修整后再放鋼筋籠。為防止鋼筋籠上浮，可在導(dǎo)墻上設(shè)置錨固點(diǎn)固定鋼筋籠，清除槽底沉渣，加快澆灌速度，控制導(dǎo)管的最大埋深不要超過6m。（5）防止槽段偏斜，垂直度超標(biāo)的現(xiàn)象。成槽機(jī)使用前調(diào)整裝置，防止偏心，機(jī)架底保持水平，并安設(shè)平穩(wěn)。查明偏斜的位置和程度，一般可在偏斜處上、下往復(fù)掃孔，使槽段正直；偏差嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)回填粘土到偏孔處1m以上，待沉積密實(shí)后，再重新挖槽。（6）防止發(fā)生地下墻混凝土內(nèi)存在泥夾層現(xiàn)象。設(shè)2個(gè)灌注管同時(shí)灌注，～，導(dǎo)管接頭采用粗絲扣，設(shè)橡膠圈密封；首批灌入混凝土量要足夠充分，使其有一定的沖擊量，能把泥漿從導(dǎo)管中擠出，同時(shí)始終保持快速連續(xù)進(jìn)行，中途停歇時(shí)間不超過砼初凝時(shí)間，槽內(nèi)混凝土上升速度不應(yīng)低于2m/h，導(dǎo)管上升速度不要過猛；采取快速澆灌，防止時(shí)間過長塌孔。遇塌孔可將沉積在混凝土上的泥土吸出，繼續(xù)灌注，同時(shí)應(yīng)采取加大水頭壓力等措施；如混凝土凝固，可將導(dǎo)管提出，將混凝土清出，重新下導(dǎo)管，灌注混凝土；混凝土已凝固出現(xiàn)夾層，則在清除后采取壓漿補(bǔ)強(qiáng)方法處理。 交通疏解和施工籌劃是工程難點(diǎn)本標(biāo)段施工分期較多。周圍環(huán)境對(duì)施工的干擾大，施工中既要保證臨近建筑物、構(gòu)筑物及管線的安全，又要進(jìn)行交通疏解，盡量不影響交通。車站施工將不可避免與周邊管線、市政、環(huán)衛(wèi)、交通、消防等多個(gè)部門接口、協(xié)調(diào)工作量大。為此，將調(diào)集有較強(qiáng)外部協(xié)調(diào)能力的人員組成精干隊(duì)伍進(jìn)行外部協(xié)調(diào)。結(jié)合現(xiàn)場勘察，充分利用有限場地布置施工現(xiàn)場并組織好交通疏解等各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作。本站位于梁溪路和青山西路、蠡溪路路口，車流密集，施工空間有限，交通疏解有一定困難，分三期施工，一期施工場地主要用于施工換乘節(jié)點(diǎn)以外主體結(jié)構(gòu)，施工期間梁溪路該段繼續(xù)由原雙向六車道改為雙向四車道。二期施工場地用于施工換乘節(jié)點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)及青山路上鋼便橋段，以及其余段地下墻施作，施工期間梁溪路該段由原雙向六車道改為雙向四車道。三期施工場地用于車站的附屬結(jié)構(gòu)施工以及部分4號(hào)線地下三層主體結(jié)構(gòu)，恢復(fù)梁溪路交通。
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