【導讀】蒁螞袇膅莇螁羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆薈螈羄芁蒄螇肆肄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀襖肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿羋葿肇莄薇蒈螇膇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃薄螃膄葿薄袆羇蒞薃羈膂莁薂螈羅芇薁袀芀薆薀肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄蚈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蠆芅蒄蚅袁肈莀蚄羃莄芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇螁羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆薈螈羄芁蒄螇肆肄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀襖肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿羋葿肇莄薇蒈螇膇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃薄螃膄葿薄袆羇蒞薃羈膂莁薂螈羅芇薁袀芀薆薀肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄蚈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蠆芅蒄蚅袁肈莀蚄羃莄芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇螁羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆薈螈羄芁蒄螇肆肄莀螇螆芀芆螆袈肂薄螅羈羋蒀襖肅肁莆袃螃芆節(jié)蒀裊聿羋葿肇莄薇蒈螇膇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃薄螃膄葿薄袆羇蒞薃羈膂莁薂螈羅芇薁袀芀薆薀肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄蚈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蠆芅蒄蚅袁肈莀蚄羃莄芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇螁羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆薈螈羄

　　

【正文】 程中應(yīng)嚴格控制開挖和支撐的程序及時間，對支撐的位置、每層開挖深度、預(yù)應(yīng)力施加等應(yīng)做周密檢查 。 5）、 結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐采用換撐方法，換撐必須待結(jié)構(gòu)墻強度達到要求后進行，并經(jīng)監(jiān)理同意。 6）、 鋼支撐安裝后，支撐需按設(shè)計要求施加預(yù)應(yīng)力，在下列情況下應(yīng)復(fù)加預(yù)應(yīng)力 （ 1）、 在第一次加預(yù)應(yīng)力后 12 小時內(nèi)觀測預(yù)應(yīng)力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值。 （ 2）、 當晝夜溫差過大導致支撐預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)立即在當天低溫時段復(fù)加預(yù)應(yīng)力至設(shè)計值。 （ 3）、 墻體水平位移速率超過警戒值時，可適量增加支撐軸力以控制變形，但復(fù)加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設(shè)計安全度要求； 7）、 當采用被動區(qū)注漿控制擋墻位移時，應(yīng)在注漿后 1～ 2h 內(nèi)在注漿范圍復(fù)加預(yù)天津地鐵 2 號線第六合同段 20 應(yīng)力。 8）、 支撐的各支點，要求在支撐端頭兩側(cè)設(shè)置水平控制限位，采用焊接三角鋼板進行控制，防止支撐的基坑開挖時受外力發(fā)生脫離等現(xiàn)象；對第一道支撐，由于軸力較小，將在支撐的兩端采用 Ф25mm 鋼筋連接，確保支撐的安全。 9）、 在斜支撐焊接施工中采用焊接式牛腿，在施工安裝前必須做好充分準備工作，以縮短支撐安裝時間，從而減少槽壁變形量。 三 、質(zhì)量保證措施 基坑開挖質(zhì)量保證措施 、基坑開挖必須嚴格遵循有關(guān)施工操作規(guī)定和地鐵基坑工程施工規(guī)程進行開挖施工，基坑的邊坡采用三角板進行控制，邊坡必 須由人工修挖成型，坡底開設(shè)排水明溝，定時進行跟蹤檢查。 、 基坑開挖必須嚴格控制分層的高度，挖土施工需連續(xù)進行。在基坑開挖前，對天氣情況要進行預(yù)測，避免雨天進行基坑開挖。 、開挖過程中，對地連墻接縫或墻體上出現(xiàn)滲漏點現(xiàn)象，要及時封堵，嚴防小股流砂沖破地連墻中存在的填充泥土的孔洞，以致發(fā)展成急劇涌砂，這不僅將引起大量地面沉陷，還會導致地連墻支護結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，以致造成嚴重災(zāi)害性事故。 、對侵界地連墻砼或墻面不平整處，及時剔鑿，找平。 支撐施工質(zhì)量保證措施 、根據(jù)設(shè)計要求及圖紙尺寸，精準放出 支撐位置線。 、上道工序未經(jīng)驗收合格，不得進行下道工序施工。 、支撐法蘭面必須平整，不得使用變形法蘭的支撐，螺栓連接控制緊固力矩，嚴禁接頭松動。 、電焊工須持證上崗，確保焊縫質(zhì)量達到設(shè)計要求，并由專人檢查。 、起重工必須持證上崗，確保安全吊裝。每小塊土體開挖完成后，及時按設(shè)計要求施加支撐軸向力的預(yù)應(yīng)力。 、對施加預(yù)應(yīng)力的油泵裝置均經(jīng)常檢查，油表要經(jīng)過計量檢驗，確保運行正天津地鐵 2 號線第六合同段 21 常，并精確控制施工預(yù)應(yīng)力值。每根正常施加的預(yù)應(yīng)力均記錄備查。 、鋼支撐工程質(zhì)量檢驗標準為：支撐位置標高允 許偏差為 177。30mm，支撐水平方向位置允許偏差為 177。30mm，支撐兩端的標高和水平面偏差不大于 20mm，和支撐長度的 1/600，支撐撓度不大于支撐長度 1/1000。預(yù)應(yīng)力施加允許偏差為177。50KN。 基坑回填質(zhì)量保證措施 、基坑回填料除淤泥、粉砂、雜土，有機土、過濕土和大于 15cm 石塊及含量大于 8%的腐植土外，其他均可回填。 、各類回填土，使用前應(yīng)分別取樣測定其最大容重和最佳含水量并做壓實試驗，確保填實含水量控制范圍、鋪土厚度和壓實密實度等參數(shù)。 、回填土為粘性土和砂質(zhì)土時，應(yīng)在最佳含水量時 填筑，如含水量偏大應(yīng)翻動、晾干或加干土拌均；如含水量偏低，可灑水潤濕，并增加壓實遍數(shù)或使用重型壓實機械碾實?；靥盍蠟樗槭愅習r，回填或碾壓前宜灑水濕潤。 、基坑回填應(yīng)分層、水平夯實，基坑回填標高不一致時，應(yīng)從底處逐層填壓；基坑分段回填接茬處，已填土坡應(yīng)挖臺階，其寬度不小于 1m，高度不大于 。 、基坑雨季回填時應(yīng)集中力量，分段施工，工序緊湊，取、運、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)。雨季施工，雨前應(yīng)及時壓完已填土層并將表面壓平后，做成一定坡勢。雨中不得填筑非透水性土壤。 、基坑不宜冬季回填。如 必須施工時，應(yīng)有可靠的防凍措施。除按常規(guī)施工要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）、每層鋪土厚度應(yīng)比常溫施工減少 20%~25%，并適當增加壓實密實度。 （ 2）、凍土塊填料含量不得大于 15%，粒徑不得大于 150mm；均勻鋪填、逐層壓實。建筑物、地下管線、道路工程設(shè)計高程 1m 范圍內(nèi)不得回填凍土塊； （ 3）、基坑回填前，應(yīng)清除回填面上積雪和保溫材料。 （ 4）、集中力量，分段施工，取、運、填、平、壓各工序應(yīng)連繼作業(yè)。 （ 5）、基面壓實后立即覆蓋保溫，必要時可撒鹽水； （ 6）、加強測試，嚴格控制填料含水量。 、基坑 回填時機械或機具不得碰撞結(jié)構(gòu)，應(yīng)采用人工使用小型機具夯填?；旖虻罔F 2 號線第六合同段 22 坑回填采用機械壓碾時，宜薄填、慢行、先輕后重、反復(fù)壓碾，并按機械性能控制行駛速度、碾壓時搭接寬度不 小 于 20cm。人工夯填時夯之間重疊不小于 1/3夯底寬度。 、基坑回填碾壓過程中，應(yīng)取樣檢查回填土密度。機械碾壓時，每層填土按基坑長度 50cm（且不應(yīng)大于 1000m2）取一組；人工夯實時，每層填土按基坑長25m（且不應(yīng)大于 500m2）取一組；取樣點不少于 6 個，即中部和兩邊各取兩個點。遇有填料類別和特征明顯變化或壓實質(zhì)量可疑處應(yīng)增加適當點位。 、基坑回填碾壓密實度應(yīng)滿足地面工程設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時，應(yīng)符合下標的規(guī)定。基坑回填碾壓密實度要求表 ： 四 、雨季施工措施 本站施工過程中基本上涵蓋雨季 ， 因此施工時必須采取有效的雨季防護措施，確保工程質(zhì)量、工期。 雨季施工措施 降雨對深基坑開挖特別是基坑邊坡穩(wěn)定、基坑降水影響很大，因此盡量避開雨季進行深基坑土方開挖施工。雖然根據(jù)多年降水可以摸索出降水大致規(guī)律，但四季變化無常，必須未雨綢繆，才能防患于未然，對于雨季我們采取以下措施： 、天氣預(yù)報工作，設(shè)專人負責信息收集與氣象站聯(lián)系，及時收集氣象站的氣象信息，反饋到施工現(xiàn)場指導施工，做好預(yù)防措施準備工作。 、根據(jù)整個施工作業(yè)面具體情況，由最大匯水面積、降雨強度、歷時時間規(guī)劃設(shè)計排水管網(wǎng)，并與市政管 網(wǎng)聯(lián)為一體，即使遭遇多年不遇的降雨，雨水可以很快匯集到排水管網(wǎng)，流入市政管網(wǎng)排走，保證施工現(xiàn)場及周圍無積水。 基礎(chǔ)底 以下標高 （ cm） 最底壓實度 % 道路 地下管線 農(nóng)田或綠地 快速和主干道 次干道 支路 0~60 95/98 93/95 90/92 97/98 87/90 60~150 93/95 90/92 87/90 87/90 87/90 150 以下 87/90 87/90 87/90 87/90 87/90 天津地鐵 2 號線第六合同段 23 、施工現(xiàn)場重型施工機械較多，因此施工道路路基應(yīng)碾壓堅實，路面做好混凝土硬化，做好路拱與縱坡，兩邊砌磚排水邊溝并接入現(xiàn)場排水管網(wǎng)。 、沿基坑四周做好擋水圍埝，表面覆蓋厚塑料布，防止圍埝土體流失，喪失擋水效果。 、準備足夠的防汛抽水機具，防止突發(fā)